Mütze

Ich bin momentan bei 240500 km. Deine Nummer finde ich nicht im Teilekatalog ...

Nein, einen Unfaller bringst ja nach Austausch des Kotflügels auch nicht zum TÜV. Der 3L Status dürfte beständig sein, am Motor wurde ja nicht weiter verändert. Alle Achtung zu Deinem tollen Umbau, so schwer scheint es ja nicht gewesen zusein. Wenn ich Dir meinen A2 hinstelle, was würde der Umbau kosten? Gruss sendet ein neidischer Mütze

Viel Erfolg, wobei ich denke das da wohl eher das Interface defekt zu sein scheint. Mütze

BJ 2003 ist ja wie meiner, bei mir war noch die FSE mit Kabel drin, da geht der rSAP Adapter nicht. Oder hast Du schon die FSE Halterung mit den Kontakten an der rechten Seite?

Manchmal hilft auch eine Grundeinstellung des Getriebes um die Start/Stopautomatik wieder in Gang zu bekommen. Hast Du damit Probleme (Ölverlust) oderso?

Alternativ kannst du das vermeintlich defekte PDE auch mit einem anderen vertauschen und überprüfen ob dein Fehler mitwandert. Tut er das, dann ist das PDE sicher defekt. Mütze

Unrunder Leerlauf bei hoher Betriebstemperatur, wird der Motor warm gestartet läuft der Motor die ersten Sekunden mit Aussetzern. Ursache: Die Magnetventilnadel im Pumpedüse-Element klemmt zeitweise bei hohen Kraftstofftemperaturen. Ursache ist ein Koaxialfehler an der Magnetventilnadel. Bei geringer Kraftstoffmenge im Tank wird eine Kraftstofftemperatur bis ca. 90° Celsius erreicht. Dadurch wird das Spiel zwischen der Magnetventilnadel und der Führungsscheibe im Pumpedüse-Element kleiner und führt zum Klemmen der Magnetventilnadel. Lösung: Messwerteblock Kanal 13 ab einer Kraftstofftemperatur von 40° Celsius in 10° Schritten bis 90° Celsius auslesen. Ist bei der Messreihenfolge an einem Zylinder eine deutliche Veränderung der Laufruhe-Einspritzmenge in positiver oder negativer Richtung zu erkennen, ist an diesem Zylinder das Pumpedüse-Element zu erneuern. Eine geringfügige Änderung der Laufruhe-Einspritzmenge an den restlichen Zylindern ist bedingt, da die Laufruheregelung mit den restlichen Zylindern gegen steuert. Nach Austausch des defekten Pumpedüse-Elements ist die Messreihenfolge zu wiederholen damit der Reparaturerfolg bestätigt wird.

Antriebswellen, siehe dazu folgendes: 1.2er mächtiges aufschaukeln ab ca. 60 km/h - A2 Forum Mütze - der das schon mal durch hatte

Doch, wenn die Innenraumtemperatur das Soll erreicht hat, geht der Motor auch mit aktiver Klima aus. Wenn zumindest die Motortemperatur zu gering ist, bleibt er an, meiner geht auch bei Minusgraden aus .... Mütze der auch 1.2er fährt

Ich habe schon eines und habe den kauf nie bereut! Also Los für die die es noch nicht haben .... !!

Welche Dachantenne?

Ich glaube kaum, das der Motor defekt ist. Jedenfalls würde ich alles ausbauen da vorne und mir hinlegen, für den nächsten 1.2er .... als Ersatzteillager, allein der Gangsteller kostet doch über 1000€! Und das wo Deiner erst frisch gemacht wurde. Hast Du schon etwas erreicht eigentlich Holger, oder etwas anderes ins Auge gefasst? Mütze

Wieviel KM hat Dein Getriebe runter? Vielleicht kann man daraus dann weitere Rückschlüsse ziehen und man dann bei 200000km profilaktisch die Führungshülse ggf. Kupplung tauschen, um einen Stillstand (und extreme extra Kosten) voraus zu sein. Mütze EDIT: Oh, habe gerade Deine Signatur gelesen, du bist bei 250000 km ... das sind ca. 25000 mehr wie ich hatte. Scheint wohl doch häufiger zu sein das Problem. Blöderweise kann man es selber ja nicht durch eigenen Tritt der Kupplung spüren ... Dafür müssen wir halt nicht schalten ...

Das ist falsch ... nur auch der "Tiptronik über das Lenkrad Funktion" war er beteiligt. Das MFL (beheizt) habe ich schon selber eingebaut .... Mütze - der ja nicht ganz auf den Kopf gefallen ist

Na, hat da einer Angst, seinen Namen nicht zu lesen .... Deine kleine Schaltung funktioniert immer noch perfekt ! Mütze - der 1.2er fährt

Den Halter bekommst Du HIER, sogar der Preis stimmt . Mit dem RNS-E sollte klappen, das es nur via CAN und und den Audioleitungen mit der FSE kommuniziert. Mütze - der gerne hilft Einen Kompetenten VAG-Händler? Viel Erfolg beim suchen .....

Fahre seit Jahren ohne Chiptuning ... und was soll ich sagen, fährt auch gut ... Mütze - der gerne 1.2er fährt

Bei uns ist halt nur diese kleine Blende drin und etwas Elektronik. Wenn Du den Stecker abziehst, hast Du kein Piepsen mehr und auch das Licht geht nicht mehr, also so wie Du es möchtest. Kannst also ganz einfach einen Becherhalter reinschieben. Mütze - der mal den Becherhalter Links hatte und rechts die Halterung für seinen MDA ... (ist schon etwas her)

Wer lesen kann ist klar im Vorteil ... Mütze - der lesen kann

Jaja ...

Der Klimaservice sollte eigentlich alle paar Jahre gemacht werden, denn das Öl im System zur Schmierung des Kompressors verträgt einen Wechsel und das Kältemittel ist flüchtig und sollte daher wieder aufgefüllt werden. Das machen die Maschinen Automatisch. Wenn der Druck zu gering ist, deutet es entweder auf eine Leckage oder halt zu wenig Flüssigkeit hin, also erstmal den Klimaservice machen und dann weiter beobachten. Kühlt er denn gar nicht mehr oder nur gering? Lag ne Meldung im Fehlerspeicher? Mütze

Als erstes würde ich mal mit einer Klimaanlagen Servicestation den Druck prüfen und neu Öl sowie Kältemittel auffülllen. Das ist flüchtig, und entweicht mit der Zeit. Hat Den A2 schon einmal einen solchen Service bekommen? Kostet um die 50€. Steht denn schon etwas im Fehlerspeicher drin? Anbei die Messwertblöcke des Klimasteuergerätes: Messwertblock 001 1 Steuerstrom zur Ansteuerung des Regelventils für Kompressor, Klimaanlage -N280- (in Ampere) → Kapitel 2 Ansteuerung des Regelventils für Kompressor, Klimaanlage -N280- (Signalwert in Prozent) 3 Signal vom Hochdruckgeber -G65- (Tastverhältnis, abhängig vom Druck im Kältemittelkreislauf in Prozent) 4 Vom Hochdruckgeber -G65- übermittelter Druck im Kältemittelkreislauf (über das Tastverhältnis von der Bedienungs- und Anzeigeeinheit für Klimaanlage/Climatronic -E87- in bar umgerechnet) Messwertblock 002 1 ... 4 Die letzten vier Kompressorabschaltbedingungen die länger als 20 sec. wirksam waren. Messwertblock 003 1 ... 4 Stellmotor für Temperaturklappe -V68- Messwertblock 004 1 ... 4 Stellmotor für Defrostklappe -V107- Messwertblock 005 1 ... 4 Stellmotor für Zentralklappe -V70- Messwertblock 006 1 ... 4 Stellmotor für Umluftklappe -V113- Messwertblock 007 1 Messwert des Gebers für Ausströmtemperatur, Fußraum -G192- 2 Messwert des Gebers für Ausströmtemperatur, Mitte -G191- 3 Messwert des Gebers für Ausströmtemperatur Verdampfer -G263- 4 Messwert des Temperaturfühlers - Frischluftansaugkanal -G89- Messwertblock 008 1 Vom Steuergerät im Schalttafeleinsatz -J285- übermittelter berechneter Wert (gefilterter Wert) der momentan gültigen Außentemperatur 2 Vom Steuergerät im Schalttafeleinsatz -J285-übermittelter Messwert (ungefilterter Wert) des Temperaturfühlers für Außentemperatur -G17- 4 Ansteuerung des Gebläses für Temperaturfühler -V42- Messwertblock 009 1 Vom Steuergerät im Schalttafeleinsatz -J285-übermittelte Kühlmitteltemperatur 2 Signal für Leerlaufdrehzahlanhebung 3 Vom Steuergerät im Schalttafeleinsatz -J285- übermittelte momentane Motordrehzahl 4 Vom Steuergerät im Schalttafeleinsatz -J285- übermittelte Fahrzeuggeschwindigkeit Messwertblock 010 1 Zustand des im Anzeigefeld „2“ angezeigten für den Betrieb des Kompressors notwendigen Drehmomentes 2 Berechnetes für den Betrieb des Kompressors notwendiges Motordrehmoment (in Nm) 3 Vom Steuergerät im Schalttafeleinsatz -J285- übermittelte Spannung an Klemme „58d“ (in Volt) 4 Vom Steuergerät im Schalttafeleinsatz -J285- übermittelte Spannung an Klemme „58s“ (in Volt) Messwertblock 011 1 Ist- Spannung am Frischluftgebläse -V2- (in Volt) 2 Soll- Spannung am Frischluftgebläse -V2- (in Volt) 3 Ansteuerung der Lüfter für Kühlmittel -V7- 4 Anforderung Frisch- oder Umluftbetrieb Messwertblock 012 1 Ansteuerung der beheizbare Heckscheibe -Z1- 2 Anzeigefeld nicht belegt – Vorgesehen für die Anzeige der Ansteuerung der beheizbaren Frontscheibe (Einsatz als Mehrausstattung offen) 3 Ansteuerung der Zusatzheizung – Nur bei Fahrzeugen mit Dieselmotor beachten – Unterschiedliche Ausführungen (elektrisch oder kraftstoffbetriebene Zusatzheizung) 4 Anzeigefeld nicht belegt Vorgesehen für Stellung des Open- Sky- Daches (Doppel-Spoilerdach) Messwertblock 013 1 Messwert des Fotosensors für Sonneneinstrahlung -G107- 2 Vom Steuergerät im Schalttafeleinsatz -J285- übermittelte Spannung an Klemme „15“ (in Volt) 3 Anzeigefeld nicht belegt 4 Spannung Klemme „30“ (in Volt) Messwertblock 014 1 Vom Steuergerät im Schalttafeleinsatz -J285- übermittelte Standzeit (Signal für „Zeitspanne Zündung aus“ in Stunden) – Zeit seit dem letzten Ausschalten der Zündung 2 Vom Steuergerät im Schalttafeleinsatz -J285- übermittelte Zuordnung des Zündschlüssels 3 Signal für eingeschaltete Scheibenwischer – Wisch- / Wasch- oder Wischbetrieb 4 Vom Steuergerät im Steuergerät im Schalttafeleinsatz -J285- und vom Zentralsteuergerät für Komfortsystem -J393- übermittelte Codierung Messwertblock 015 1 Anzeigefeld nicht belegt – Vorgesehen für das Einschaltsignal von der Standheizung – Der Einbau einer Standheizung (als Mehrausstattung) ist zur Zeit nicht vorgesehen 2 Anzeigefeld nicht belegt 3 Anzeigefeld nicht belegt 4 Zähler für nicht von der Bedienungs- und Anzeigeeinheit für Klimaanlage/Climatronic -E87- geforderten Kompressorabschaltungen Messwertblock 016 1 Information vom Steuergerät im Schalttafeleinsatz auf dem Komfort-Bus-System 2 Information vom Steuergerät für Komfort-Systeme auf dem Komfort-Bus-System 3 Anzeigefeld nicht belegt 4 Betriebszustand des Komfort-Bus-System Mütze - der 1.2er fährt

Dann tausche es doch einfach aus .... oder nicht?

Hallo Marc, 1. Die Anleitung ist die richtige! 2. Das ist die richtige Dichtung, von welcher hier immer die Rede ist. zu bekommen bei LINK 3. Auto ist nicht fahrbar, Grundeinstellung ist 100% nötig! Schau doch, ob jemand in Deiner Nähe ein VAGCOM hat, dann kannst Du alles selber machen. 4. Tausche gleich noch die Dichtungen der Hydraulikschläuche aus, inkl. der Halteklamme am Gangsteller, die werden mit der Zeit auch gern undicht. 5. Viel Erfolg 6. Tot ziens! Mütze - der mal 1,5 Jahre in Amsterdam gearbeitet hat

Das könnte klappen. Viel Erfolg wünscht Mütze