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Mütze

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Alle erstellten Inhalte von Mütze

  1. Mütze
    Wie A2-D2 so treffend schrieb, hat er ja die Kosten durch die Ersparnis des (Selbst-) Wechsels der Stellmotoren locker wieder drin ist und auch für die Zukunft gerüstet. Was bei vielen Billigkabeln auch vergessen wird, da ist keine Software dabei. Sprich VAGCOM vielleicht als Kopie in Version 311 oder so, welche lang nicht alle Codes oder Labeldateien drin hat oder Shareware ist und nur begrenzten Funktionsumfang, aber keine richtige Lizenz. Mütze - der die Ausgabe von 350€ zum Anfang auch sehr gescheut hat, aber sehr zufrieden damit ist
  2. Mütze
    Wahrscheinlich falscher Index. versuche Dir mal das richtige zu besorgen und teste dann mal mit Oben genannter Kodierung. Dann sollte es gehen. Mütze der viel Erfolg wünscht
  3. Mütze
    Teste das mal: Kombi bitte den Kanal 62 auf 7 (Radio 1 + Navi 4 + FSE 2). FSE auf 0010711 Codieren und Navi auf 0500713 lassen. Mütze
  4. Mütze
    Postet doch mal deine Kodierung vom RNS-E, der FSE und dem Kombi-Instrument, ggf MFL. Wenn die stimmt, dann liegt es am Interface. Mütze
  5. Mütze
    Unterschreib !!!
  6. Mütze
    Grundeinstellung kannst Du mit de Billigteil dann auch vergessen, wenn nur Fehlerlesen geht. Ich kann halt nur noch mal darauf verweisen, wer billig kauft, kauft 2x! Mütze
  7. Mütze
    1J0959654AL Schleifring für Lenkrad mit MFL 215€
  8. Mütze
    Kann dies nur die Fehler auslesen und ggf. Löschen? Was willst Du damit, ich würde lieber etwas mehr Geld ausgeben und ein Rosstech VAGCOM kaufen. Damit bist Du für die Zukunft gerüstet, kannst codieren, loggen, einzelne Messwerte auslesen usw., also das volle Programm, hingegen der Stecker oben nur die Fehler liest. Schau doch mal in der Liste ob da jemand in deiner Nähe ist, der Dir die Vorteile am Fahrzeug zeigt oder Dir sein Interface mal "borgen" würde. Mütze - der nicht an der falschen Stelle sparen würde
  9. Mütze
    Richtig bedeutet Komfortbedienung über RNS-E mit Anzeige der zuletzt gewählten Nummern, Telefonbuchzugang, Anzeige der Anrufenden Nummer bzw. Namen im RNS-E usw. Ein sehr zu empfehlenswertes Upgrade. Mütze - der ein Index M drin hat
  10. Mütze
    Bremsen ist unabhängig vom Getriebe/Gangsteller. Der Druckspeicher kostet nur um die 25€. Bei Dir scheint aber nicht nur der Gangsteller undicht gewesen sein, sondern vielleicht auch die Dichtungen an den Hydraulikleitungen. Ich würde diese samt der Leitungen gegen neue tauschen, ggf. tauschen lassen. Dann frisch Hydrauliköl rauf und den Rest des System ordentlich mit Bremsenreiniger Fett/Öl und Dreck frei machen. Dann noch ne Grundeinstellung inkl. Anpassung des Kupplungsnehmerszylinder auf 1,85V und dein Sparmobil sollte wieder fahren. Mütze - der gerne hilft
  11. Mütze
    Habe gerade selbst mal nachgescheut, Teilenummer 6N0142060J Hydraulik-Steuereinheit kostet doch wirklich 700€ .... ganz schön teuer ... Aber was wurde denn für die 500€ alles gemacht? Nur der Austausch oder sind dort weitere Teilekosten mit drin? Wie viele KM hast Du runter und wann wurde die Hydraulik-Steuereinheit getauscht? Beim Anfahren drückst Du aber das Pedal durch ja? Hast Du mal mitgeloogt beim Fahren? Man kann den Stand des Pedals auslesen, das wäre ne Möglichkeit um zu sehen ob der Fehler daher kommt. Sind denn Überhaupt Fehler im Speicher hinterlegt? Eine Hydraulikeinheit tauschen wegen Druckverlust? Eigentlich sind die Dinger sehr selten von Ausfällen betroffen, sicher kann es sein, aber ich wage dies zu bezweifeln. Hast Du Öl verloren? Beim Druckverlust erst die Leitungen überprüfen und den Gangsteller ob da irgendwo Öl verloren geht. Dann ganz wichtig, eine Grundeinstellung machen, inkl. des richtigen Einstellen des Kupplungsnehmerszylinders auf 1,85 V (muss zwischen 1,8 und 2V liegen). Ggf. mal sämtlich Stecker an dem Hydrauliksystem inkl. Gangsteller neu aufstecken und vom Öl reinigen. Mütze - der 1.2er fährt
  12. Mütze
    Da hilft es nur sämtliche Stecker wleche mit dem Airbag zu tun haben ab und wieder anstecken, ggf. mit Kontaktspray reinigen/behandeln. Da ist irgendwo ein Übergangswiederstand zu groß. Die Toleranzen sind da sehr gering, ich hatte den Fehler damals auch nach dem Einbau meines MFLs, habe dann die Stecker neu gesteckt und seither Ruhe. Mütze - der 1.2er fährt
  13. Mütze

    Tachosignal ???

    Mütze antwortete auf darksool's Thema in Technik

    Das Geschwindigkeitssignal befindet sich an der Steckverbindung 32-fach blau am Schalttafeleinsatz auf PIN 31, Kabelfarbe ist blau/gelb. Oder am Relais für Wasch-Wisch-Intervallautomatik auf PIN 1, Kabelfarbe ist blau/gelb. Mütze - der gerne hilft
  14. Mütze
    Das Problem dabei ist, das unsere Kugel bei langsamen Gasgeben nicht sofort schaltet, nur wenn man das Pedal schnell gen Boden drückt schaltet er ja freiwillig zurück, oder die Drehzahlen stimmen net mehr .... - der Tempomat ist ja auch relativ langsam beim Gasgeben ...
  15. Mütze
    Mit dem Umklemmen der TMC-Box hat geklappt? Hast Du die Anzeige im FIS schon und geht das Navi noch aus nach 30 Minuten? Mütze
  16. Mütze
    Du findest das Geschwindigkeitssignal am alten Stecker 8-polig, schwarz vom RNS-D auf PIN 1 - Gala. Dieses musst Du auf PIN 3 an der Mehrfachsteckverbindung B, 12-polig des RNS-E klemmen. Steckerbelegung am RNS-D RNS-E Viel Erfolg wünscht Mütze
  17. Mütze
    Hi Pappl, wozu brauchst Du denn beim 1.2er den Kick-down? Ich habe den in meinen knappen 230000km vielleicht 3-5 mal getestet, aber wenn du ihn aktivierst, schaltet er meist zurück um nur für 200-500 Umdrehungen weiter wieder hoch zuschalten, da ist man doch mehr beim schalten als beim beschleunigen... Ich habe ne GRA via Kabel von Zemco mit Elektroservo. Das funktioniert prima. Ich aktiviere bei 110 km/h und lasse rollen, wenn ich bremse ist er sofort aus. Ich kann nebenher schalten wenn ich möchte, er hält nur die Geschwindigkeit, am Berg schaltet er auch selbstständig zurück, wenn ich am Blitzer im Tunnel Britz vorbei bin, gehe ich wieder auf Resume und er beschleunigt inkl. Schalten wieder schön hoch. Auch ein Überholmanöver durch eignes Gasgeben mit Fuss geht easy, danach einfach wieder runter vom Gas und er pendelt sich bei der vorher festgelegten Geschwindigkeit ein. Ich fahre nicht in den Bergen, aber an den Steigungen hier im Berlinerraum, zieht der Tempomat ordentlich mit ohne auch nur mehr als 3 km/h Geschwindigkeit zu verlieren. Aber vielleicht hat Dein 1.2er ein Leistungsproblem? Fährt Du im Eco Modus bei 11%iger Steigung? Mütze - der auf seinem MFL Lenkrad einen Knopf zum (de)aktivieren des Ecomodus hat
  18. Mütze
    Bei mir zitterte das Lenkrad nicht und er fuhr und fährt sich nach wie vor sehr direkt, fast Gokart artig ... Hast Du mal kontrolliert ob da irgendwas spiel hat ? Beim teuren Freundlichen bekommst Du doch ein Messprotokoll, da stehen deine Werte dann drin. Aber warum hast Du dafür 220€ bezahlt? Ich zahle beim freundlichen um die 80€ dafür, das ist halt auch schon mit Palastaufschlag, beim Freien bekommst Du die Vermessung für 50€. Mütze
  19. Mütze
    Gibt es überhaupt ein 1.2er der nicht am Gangsteller ölig ist?
  20. Mütze
    Wenn die Hydraulikpumpe getauscht wurde muss nicht zwingend auch ne Grundeinstellung gemacht worden sein. Kam der Druckverlust wirklich von der Pumpe? Oder meinst Du mit Hydraulikeinheit den Gangsteller? Wie teuer war die Reparatur? Undichtigkeiten können im gesamten Systemauftreten, vorallem an den "Übergängen" sprich Steckverbindungen der Hydraulikleitungen. Aber so richtig verstehe ich Dein Problem nicht. Du stehst an der Kreuzung er nimmt kein Gas an? Wenn Du die Zündung an und aus machst, also neu startest, ist der Fehler dann weg? Mütze - der auch 1.2er fährt
  21. Mütze
    Ja, genau. Dazu muss aber das Geschwindigkeitssignal angeschlossen werden. Steckerbelegung dazu findest Du auf dem RNS-E. Du musst die Kodierung auf A6 anpassen: Mütze
  22. Mütze
    @caroerik Es ist auch wichtig, das RNS-E bei angeschlossenem Geschwindigkeitssignal auf A6 zu kodieren, nur dort wird dieses Signal ausgewertet, bei den anderen Kodierungen wird es über CAN-Bus erwartet. Mütze
  23. Mütze

    Mahlen im Getriebe

    Mütze antwortete auf horch 2's Thema in Technik

    Man sollte nie mit Reparaturen warten. Es geht dann, wenn ein Teil nicht mehr korrekt funktioniert zu 100% Sicherheit zu lasten anderer Sachen, welche den Schaden dann viel größer werden lassen. Zum Ausdrüklager, was ist wenn dies die Getriebeglöcke zerstört? Bei hohen Drehzahlen auseinanderhaut ... und alles was da im weg ist kaputt macht? Naja, ist Dein Wagen, aber ich würde das machen oder machen lassen. Autofahren kostet Geld. Mütze
  24. Mütze
    Vor 14 Tagen waren wir in Dänemark am Strand, da bließ ne ordentlich Briese riss mir die Tür aus der Hand, so das diese bis ganz nach vorn aufgestoßen wurde. Seid dem hatte ich beim Öffnen und Schließen ein Knarrgeräusch welches durch Kontakt des Türbleches mit dem Kotflügel entstand. Die geschlossene Tür war ca. 5 mm nach vorn "gerutscht" so dass an der Schanierseite es fast bündig war und an der B-Säule ca. 1cm Spaltmaß. Bein Schrauber meinte dann nur, da ist mit sicherhet die Halterung an der A-Säule deformiert, er hing sich dann mit aller Gewalt an die Tür, dann zog er den Türrahmen hoch und die Tür auch raus, das ging so hin und her, bis die Tür wieder richtig schön mittig war. Jetzt knarrt da nichts mehr! Mütze - der Tür nun am Strand immer richtig festhält .... 6-7 bft sind halt nicht zu unterschätzen, auch nicht mit ne Kite
  25. Mütze
    Da bin ich aber gespannt Andreas ... Schönen Frühling! Mütze
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