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aluboy

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Alle erstellten Inhalte von aluboy

  1. So Leute, jetzt die vereinfachte Getriebeskizze ( nicht mehr das Original )
  2. Hey A2-D2, dass zwischen Alt-Öl und Neu-Öl schon augenscheinlich ein Farbunterschied besteht, ist mir auch klar. Aber wie ich schon geschrieben habe, ist die Originalgetriebeölbefüllung noch so gut wie neu und wurde nur wegen muhenden Geräuschen und leicht hakeliger Schaltung getauscht. Der Ölpreis spielt dabei keine Rolle, wenn das Produkt besser ist.
  3. Na KugelwiderWillen, ich hatte die Kugel auf der Hebebühne, das Aufbocken ist mir zu gefährlich. Bezüglich der Drehmomentangabe muss ich passen. Sowohl Motor- ölablass- alsauch Getriebeölschrauben habe ich ohne Drehmoment- schlüssel angezogen. Bisher halten alle total dicht. Ich habe nur das Getriebeöl gewechselt ohne einen Filter zu wechseln. Soweit ich weiss, gibt es einen Magneten im Getriebegehäuse, der die metallischen Schwebstoffe fängt. Das Originalöl allerdings war vollkommen klar und gelb in der Farbe, also sogut wie kein Abrieb. Die 17er Inbusschrauben der Getriebes haben keine Dichtungen, da diese überdimensionierte Madenschrauben sind. Gruss aluboy
  4. Hey KugelwiderWillen, heute war der Getriebeölwechseltermin! Der Unterschied zwischen dem Castrol TAF-X 75W-90 und dem Originalöl könnte nicht grösser ausfallen. Die Gänge lassen sich butterweich einlegen. Die Getriebeöleinfüll- und die Getriebeölablasschraube sind eine 17er Inbusschraube. Ich beschreibe dir, leider ohne Bildchen, wo sich die Inbusschrauben befinden. Die Getriebeölablasschraube sitzt am tiefsten Punkt seitlich am Getriebe, zugänglich vom linken Vorderrad, also der Fahrerseite. Die Stirnfläche des Getriebegehäuses ist also parallel zum nicht eingeschlagenen Vorderrad. Ich habe das linke Vorderrad entfernt um die Schraube besser sehen zu können. Danach das Getriebeöl bei betriebswarmem Zustand abgelassen ( Füllmenge 1.9 Liter ). Nachdem nur noch ein paar Tropfen herauskamen, die Inbusschrau- be wieder befestigt ( schon festziehen aber nicht anknallen ). Die Getriebeöleinfüllschraube sitzt genau gegenüber auf der anderen Seite ( parallel zur Auslassebene ), also ungefähr in der Mitte des Mo- torraumes. Direkt daneben befindet sich das Lenkgetriebe. Die Einfüllschraube sitzt ca. 5-7cm höher als die Ablasschraube. Die Ratsche lässt sich dort auch problemlos ansetzen. Ich habe auf e-bay 1Liter Flaschen bestellt, die einen herauszieh- baren Einfüllstutzen besitzen. Es sind auch 500ml Flaschen er- hältlich. Nehme mal an, dass die auch diesen Einfüllstutzen be- sitzen. Die kleineren Flaschen lassen sich noch besser im Motor- raum handhaben. Anfangs hab ich einen Trichter mit Einfüllschlauch benutzt, doch dann ist mir aufgefallen, dass sich die Flasche von unten in den Motorraum stecken und in die Waagrechte drehen lässt. Dann muss man nur noch den Einfüllstutzen in das Getriebegehäuse stecken und los gehts. Aufgefüllt wird so lange bis das Öl wieder aus der Einfüll- öffnung läuft. Trotzdem nochmal mit dem Finger prüfen, ob wirklich die maximale Füllhöhe erreicht ist. Ich hoffe, dass dir die Beschreibung bildlich genug erscheint. Gruss Aluboy
  5. Hey Hirsetier, passt das Verkleidungswerk auch auf den FSI? Gruss Aluboy
  6. Hey Audi-IN-A2, ja daran habe ich auch schon gedacht, aber im November ist bei mir der Tüv fällig. Ausserdem muss ich noch ein Türschloss hinten links tauschen und eine abgerissene Nietgewindeschraube ersetzen, die die Motorraumabdeckung hält. Ich möchte also noch vor Ende November loslegen. Gruss aluboy
  7. Hallo Kugelfreunde, möchte in kürze bei meinem FSI das Getriebeöl wegen muhenden Gebriebes wechseln. Nur das gute Castrol TAF-X 75W90 natürlich. Könnte mir bitte jemand beschreiben, wo genau sich die Öleinfüll- und Ölablasschraube befinden? Welchen Durchmesser hat der Öleinfüllschlauch maximal? Bildchen wären auch schön Gruss Aluboy
  8. liste: hirse mike a2-s-line + beifahrer beda tomte Degimon -OOOO- evtl. + 2. A2 Fahrer könnte allerdings etwas später werden wg. Arbeit. aluboy
  9. Hey Manuschu, willkommen Leidensgenosse. Ich fahre auch einen FSI und habe neulich ebenfalls diese Fehlermeldung gehabt. Die Fehlermeldung war genauer gesagt 17439 - Ventil der Saugrohrklappe (N316): Sollwert nicht erreicht. Daraufhin wurde beim Freundlichen festgestellt, dass sowohl die Unterdruckdose alsauch das Gestänge des Saugrohrs gebrochen waren. Ebenfalls wurde ein defekter Potentiometer festgestellt. Leider sind sowohl die Unterdruckdose als auch das Saugrohrge- stänge aus !! Kunststoff !!. Ausserdem hat man noch ein Ventil Art.Nr.: 037 906 283D gewechselt und seitdem fällt die Leerlauf- drehzahl nicht mehr so weit ab. Ebenso zieht er von unten heraus besser. Das Saugrohr kostet ca. 250 € Die Unterdruckdose ca. 88€ Das Ventil ca. 50€ Potentiometer ? Saugrohr Aus- und Einbau ca. 280€ Nicht ganz billig die Geschichte, aber seitdem ist die "Gelbphase" zuende Gruss Aluboy
  10. Hey Kugelfreunde, schön dass wir vor dem Schraubertreffen noch zum Essen gehen wollen. Ich war im Sommer erst bei dieser Forschungsbrauerei und das Bier schmeckt so richtig nach Forschung:(, sehr muffig, nicht be- sonders gut. Das Angebot der Speisen ist grösstenteils auf kalte Speisen be- schrenkt ( z.B. Wurstsalat, Obazda ) und die warmen können auch nicht überzeugen (z.B. Würste, Surhaxn, Tellerfleisch). Es wäre für alle besser, wenn wir ein anderes Restaurant wählen würden. Wer z.B. Lust auf ausgezeichnete Spareribs (12,80€) und Steaks hat, da wäre das Rusticana in der Grillparzerstrasse eine hervorragende Adresse. Bitte um Antwort Gruss Aluboy Wahl.
  11. aluboy

    Lenkgetriebe undicht

    Hallo Simon, danke dass du so schnell geantwortet hast. So was ich da gelesen habe, ist es doch besser, wenn ich es mir in der Werkstatt machen lasse. Mein KFZ-Wissen begrenzt sich dann doch auf einen Hobby- Schrauber. Gruss Stephan
  12. Hallo liebe Kugelfreunde, bei mir ist neulich das Lenkgetriebe beidseitig undicht geworden . Ich habe mich bei MP-Bikes erkundigt, was so ein neues Lenk- getriebe wohl kosten soll und habe einen Preis von ca. 650 Euro genannt bekommen. Ich möchte auch kein überholtes LG einbauen, da man ja nicht weiss, ob das dann auch dicht hält. Für den Einbau sind ca. 7 Std. veranschlagt, was nochmal mit ungefähr 350 Euro bezahlt werden muss. Meine Frage an euch ist, ob schonmal jemand das Lenkgetriebe gewechselt hat? Ist das sehr aufwendig und muss dabei der Motor sowohl gelöst alsauch angehoben werden? Lohnt sich der Wechsel des LG in einer Hobby-Werkstatt? Es wäre sehr schön, wenn mir ein paar Kugelfreunde behilflich sein könnten. Gruss Aluboy
  13. Hallo flyingfuse, habe von Hirsetier erfahren, dass du ein VAG-COM besitzt. Ich wollte dich fragen, ob du ebenfalls im September zur Schrauberparty kommst und du ein paar Schraubern die Drosselklappe wieder anlernen und den Fehlerspeicher aus- lesen könntest? Wäre suuuuper wenn du auch kämst. Gruss Aluboy
  14. Bin dabei Kugelfreunde!! Näheres besprechen wir noch beim Stammtischtreffen am Deininger Weiher. Bisher dabei: 1. Beda (Drosselklappe, GRA, Getriebeöl) 2. morgoth (1.2er Unterboden, Schaltseile, Getriebeöl) 3. Hirse (Steckdose Kofferraum, Ablagenetze Kofferraum) 4. A2-s-line (wenn Termin gut liegt) 5. Aluboy (Drosselklappe, Motorraumverkleidung abändern, Fehlerspeicher auslesen ). Gruss Aluboy
  15. Also Leute, ich freue mich euch kennenzulernen! Besitze erst seit kurzem einen A2 1.6 FSI und bin ein Mitglied im Forum. Ich habe mich ebenfalls in die Liste eingetragen. Wohne im Münchner Westen. Vielleicht hat jemand lust, sich schon in München zu treffen, um gemeinsam zum Waldhaus zu fahren? Gruss Aluboy
  16. aluboy

    München-Stammtisch

    Hallo Tomte, ich bin erst seit kurzem A2 1.6 FSI Besitzer und im Forum angemeldet. Ich wohne in München und würde mich auch gerne zum Treffen im Waldhaus dazupacken. Also um wieviel Uhr trefft ihr euch am Samstag den 05.09.2009? Gruss Aluboy
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