halloween

Ich hab mir letztens von meiner Werkstatt einen Ausdruck der Fehler mitgeben lassen, such ich raus und poste sie dann hier.

Hallo, ich habe an meinem A2 ein kleines Problem: Alle 4 Türschlösser lassen sich ganz normal zusperren. Die Türen werden im MFA auch richtig offen/zu angezeigt. Wenn ich jedoch als letztes eine Tür ausser der Fahrertür zumache, geht nach kurzer Zeit die Alarmanalge an. Wenn ich bei verschlossenem Auto per Funk die ZV öffne und eine der 3 besagten Türen öffne, dann schließen diese nach kurzer Zeit wieder (Komfortfunktion der Zentralverriegelung), obwohl ja eine Tür geöffnet wurde. Das sollte doch nur vorkommen, wenn KEINE Tür geöffnet wurde. Im Fehlerspeicher kommt auch irgendwas mit Tür/Alarmanlage entsaved nicht bei den jeweiligen Türen. Fehlerspeicher wurde bereits gelöscht, hat nichts gebracht. Benötige ich da 3 neue Schlösser oder was kann das sonst noch sein? Das Schloss Fahrertür funktioniert ohne Probleme. Da wird alles ganz normal erkannt.

Hallo, bin seit heute morgen auch von dem Problem des schlechten Anspringens betroffen. Audi A2, 1,4 Benziner, Baujahr 2000 Der Temp-Geber wurde bereits vor ca. 2 Jahren getauscht. Fehlerspeiocher sagt nichts aus. Immer super angesprungen die letzten Jahre. Heute morgen dann plötzlich angelassen und sofort wieder ausgegangen (keine Ahnung, ob er überhaupt an war...) Jedenfalls weiter gestartet und dann ist er eigentlich nach wenigen Sekunden angesprungen. Heute mittag dann ewig orgeln müssen. Batterie ist voll, daran liegts nicht. Dann endlich angesprungen, beim fahren keine Auffälligkeiten. Dann mit warmem Motor auf dem Heimweg kurz wo angehalten und Motor ausgemacht, ca. 2 Minuten. Dann wieder angelassen - wieder ewig orgeln müssen bis er endlich angesprungen ist. Woran könnte das liegen? Springt also sowohl bei kaltem als auch warmem Motor schlecht an. Ich hab gestern die Lampe im Abblendlicht gewechselt und dabei den Scheinwerfer komplett draussen gahabt, aber das wird wohl damit nichts zu tun haben?

Hallo, ich hab ein Problem mit meinem Bluetooth-OBD2-Dongle: Und zwar geht jedesmal der Motor meines A2 aus, wenn ich mich im Stand bei laufendem Motor mit dem Smartphone verbinde (Torque). Ich hab hier irgendwo gelesen, dass das Problem bekannt ist, aber weitergehende Infos dazu konnte ich nicht finden. Kann man da was machen? Dongle kaputt -> neuen kaufen? Oder was gibts sonst noch?

Das Concert Plus passt dann auch bei meinem ohne Can bus? Wie ist das eigentlich mit den nachgerüsteten Freisprecheinrichtungen. Wenn ein Anruf reinkommt, soll Phone auf dem Radiodisplay stehen und das Radio stumm geschaltet werden. Haben alle Audi-Radios die benötigten Anschlüsse? Und kann man darüber nicht auch Mp3 streamen? z.B. vom Smartphone mittels Bluetooth?

Nö, kein Chorus 2, ich hab doch oben geschrieben, dass ich einen Baujahr 2000 mit dem alten Chorus habe.

Das heisst, ich müsste als billigste Variante ein Chorus 2 kaufen? Passen hierbei eigentlich nur die speziell für den A2 hergestellten oder sind alle 1-DIN Audi-Radios, egal ob A2, A3 oder A4 von der Frontblende her gleich? Hat mein Chorus 1 eigentlich bereits geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung und wird das Radio mitgedimmt? Mit CAN-BUS Interface hab ich aber weiterhin die Senderanzeige im FIS?

Was hab ich denn dann für Alternativen? Ich möchte wenn möglich die originale Optik und die Senderanzeige im FIS beim Radio hören. Eigentlich würde mir ja ein AUX in auch schon reichen, weil ich dann eben ein billiges Tablet ins Auto legen würde und darüber die Mp3s abspiele.

Nein, ich denke nicht, dass Baujahr 2000 schon das Chorus 2 drin hat. Ich schätze mal, es ist das alte Chorus 1, oder? Nur 1 Lautstärkeregler und ohne CD-Taste. Oder falls es damit nicht funktioniert, welches andere günstige Radio könnte ich stattdessen einbauen, ich hab ja noch keinen CAN-Bus am Radio oder? Die neuen Radios gehen damit wohl nicht. Und solche Dinge wie "Ordner mit Nr 1-6 und nur maximal xx Titel darin" will ich auch nicht haben, ich will jeden USB-Stick mit Mp3s abspielen können.

Hallo, ich hab jetzt einige Threads hier durchgelesen, aber so wirklich schlau bin ich nun nicht draus geworden. Ich habe einen Audi A2 Bj. 2000 mit serienmäßigem Cassettenradio Chorus. Das wird wohl die Minimalausstattung in Sachen Hifi gewesen sein? Desweiteren war anscheinend eine Freisprecheinrichtung ab Werk verbaut, ich habe Bohrungen dazu in der Mittelkonsole, aber sonst nichts weiter. Jedenfalls würde ich das Radio gerne drin lassen, jedoch auch die Möglichkeit haben, Musik/Mp3 über Bluetooth oder einen USB-Stick abspielen zu können. Funktionieren die Adapter von ebay dafür bei meinem alten Radio auch oder geht das nur bei neueren Modellen? Taugen die Adapter was? Die Adapter kosten so um die 50 Euro. https://www.ebay.de/sch/sis.html?_itemId=110550836699&_nkw=USB+SD+MP3+Wechsler+CD+AUX+Adapter+Audi+A2+A3+A4+A6+A8&_trksid=p2047675.m4099.l9146#ht_6384wt_1009

Hallo, bei meinem A2 funktionieren seit kurzem die beiden Türkontakte der Beifahrertür sowie der Tür hinten rechts. Alle anderen funktionieren. Die Anzeige im Kombidisplay zeigt keine offene Tür mehr an. Auch hab ich manchmal einen Fehlalarm der Alarmanlage, muss auch etwas damit zu tun haben, ich bin aber noch ganz drauf gekommen, in welchen Fällen die losgeht. Jedenfalls nur, wenn auh eine der rechten Türen mit im Spiel waren... Muss hier das ganze Schloss getauscht werden oder kann man die Kontakte selber reparieren? Gibts eine Anleitung zum Schlosstausch mitsamt Teilenummern?

Mein Mechaniker hat das komplette Teil mit Nabe für die Vorderachse links für 163,xx Euro besorgt. Er hat kein Spezialwerkzeug. Im Netz finde ich die Radlager für ca. 50-60 Euro je Stück für die Vorderachse. Ist dann hier auch schon die Nabe mit dabei? Davon ausgehend, dass er kein Spezialwerkzeug hat und ich zwar nicht viel, aber doch ein klein wenig für seine Arbeitszeit bezahlen muss (ist ein sehr guter Freund), was kommt mich dann am Ende billiger??? Das rechte Radlager wird bestimmt auch irgendwann kommen...

Könnte man nur das Radlager ohne Spezial Werkzeug überhaupt wechseln? Hat er deshalb vielleicht das kombiniere Radlager mir Nabe genommen? Oder wäre das kein Problem gewesen? gesendet von meinem Samsung Galaxy Note 4

Nö, Leider nur Materialpreis. gesendet von meinem Samsung Galaxy Note 4

Na toll. Zu spät gefragt. Ich hab zwar einen guten Mechaniker zur Hand, Aber leider kauft der Ersatzteile immer nur beim freundlichen... Toll, 100 Euro zum Fenster rausgeschmissen... gesendet von meinem Samsung Galaxy Note 4

Gibt es die vorderen Radlager eigentlich nicht einzeln? Mein Mechaniker hat gesagt, kosten je Stück 160 Euro, weil die Nabe auch mit dabei ist. gesendet von meinem Samsung Galaxy Note 4

Anspringen tut er ja zwischendurch. Was kann ich da mit dem Bremsenreiniger optimieren?

Im Tank ist nur so eine Art poröser Stein drin mit einem Nippel dran, scheint der Filter zu sein. Den hab ich auch schon gereinigt. Aber ich überprüfe das nochmal.

Den Vergaser haben wir ja erst zerlegt und gereinigt, nachdem nach Austausch des Schlauches und unendlichen Einstellversuchen der Vergaserschrauben nichts gebracht haben. Also die Reinigung des Vergasers hat überhaupt nichts gebracht, weder verschlechtert noch verbessert. Alles so wie vorher. Je nachdem wie ich dann die beiden Vergaserschrauben eindrehe, springt er überhaupt nicht an oder wenn er eigentlich richtig eingestellt zu sein scheint, dann geht er bei Gasgeben wieder aus.

Hallo, nachdem mir hier schon öfter weitergeholfen wurde und auch viele Kfz-Mechaniker unterwegs sind bzw. sich viele mit Motoren im Allgemeinen auskennen, hoffe ich, dass ihr mir auch bei meinem Problem hier weiterhelfen könnt: Und zwar hab ich eine etwas ältere, selten gelaufene Motorsense mit 2-Takt-Motor. Sie lief hervorragend, bis der Benzinschlauch kaputt ging und mir beim mähen alles über die Hand gelaufen ist. Dann hab ich einen passenden Benzinschlauch gekauft und getauscht. Seither läuft sie nicht mehr richtig. Wir haben den Vergaser schon komplett zerlegt und gereinigt, alle möglichen Vergasereinstellungen getestet, aber sie läuft nicht mehr so rund wie vorher. Sie läuft an und dreht im Leerlauf auch etwas hoch, aber sobald ich Leistung fordere, geht sie sofort wieder aus. Ich hab auch den Tank schon komplett zerlegt, Filter gereinigt, Lüftfilter abgebaut, hat alles nichts geholfen. Ich kann nicht mehr damit mähen bzw. nur manchmal im Leerlauf etwas, aber dann beim geringsten Gasgeben stirbt sie ab.

Ok, aber kaputt gehen kann da dann ja nichts - es stört halt nur.

Naja, spüren nicht wirklich, ich höre es schlagen. Das mit der Frequenz könnte schon ungefähr bei jeder Reifenumdrehung hinkommen. Für mich hört sich das aber eher an als wenn die Antriebswelle oder sowas schlagen würde? Was soll den bei den Reifen schlagen? Dann müsste ich bis zum Frühjahr warten und prüfen, obs dann mit Sommerreifen weg ist?

Hallo, wenn ich mit meinem Audi A2 1.4 Benziner jetzt bei dem kalten Wetter losfahre und etwas fester aufs Gaspedal drücke, hört man recht deutlich, dass etwas schlägt. Nach einigen km Fahrt, wenn der Motor etwas wärmer ist, ist das schlagen weg, nachdem es zuvor immer leiser geworden ist. Ich kann dann gasgeben wie ich will, es bleibt weg. Wenn ich mit ganz wenig Gas losfahre, dann hört man nichts. Nur wenn ich stärker aufs Gaspedal drücke. Im Herbst ist mir das schon mal aufgefallen, da wars aber nur ziemlich leise zu hören und war auch nach kurzer Zeit komplett weg. Was könnte das sein? Irgendwas mit dem Antriebsstrang? Antriebswelle oder sowas? Wie kann man sowas prüfen?

Hab das heute auch schon gelesen und frage mich: Welche Update-Nummer hat das? Und wahrscheinlich wurde das bei mir schon automatisch installiert. Wo finde ich das Update und wie kann ich es wieder loswerden? Habs bei den installierten Updates nicht gefunden.

Irgendwie ist da noch der Wurm drin. Der Ölsensor ist ja nun abgeklemmt, Sicherung 38 bleibt drin und Servo funktioniert auch. Aber die Klima kühlt nicht mehr. Es kommt nur normale Luft rein. Kann man im Fehlerspeicher auslesen, woran das liegt?