AudiRS2

Hallo, hatte von dem Toyo Proxes (T1/T1-S) schon einige Modelle auf dem Escort Cabrio sogar einen 205/40 17 (am Anfang 195/50 15) auf dem A3 225/40 18: Fazit (meiner Meinung nach) Top-Reifen zu gutem Preis ,Grip bei Trockenheit 1+,bei Nässe 2-3 (bis 4mm) danach 5-6, Bremsverhalten 2 ,Haltbarkeit sicher nicht länger als 20-max30 tkm und die Fahrgeräusch sind auch i.O. es gibt aber leisere.

Frag mal ob die Maus deutsch kann ??? Vielleicht war sie schon drin ...ist doch nee Ostmaus dein "Schade (Skoda)Auto" Spass bei Seite...lass die Türen offen und bau vor der Autotür eine Falle auf oder setzt die Katze vom Nachbarn (oder Deine ?)in die Garage....

Bei uns ist der A2 schon aus den Lidl-Prospekt geflogen....Der war letztes Jahr drin... Das A4 Cabrio ist jetzt unter der Plane....

Hallo, hab auch die gelben seit den Treffen drin...auf Werkseinstellung lassen und fahren Durch die Tieferlegung ist er schon schön straff...Kanten von Garagenausfahrten usw. werden spürbar genommen Gibt´die roten überhaupt ??? Sind normal die Serien (+) Dämpfer von Koni, die Ersatzteil Variante. Koni sind sehr haltbar, das KW-Gewinde ist nach 140tkm immer noch fit.....

Da kann uns Bret vielleicht helfen... http://images.google.de/imgres?imgurl=http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi2.nsf/0/745cfc4679bad204c2256eb4004355ff/%24FILE/uutinen_taloudellisuus_v-a.jpg&imgrefurl=http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi2.nsf/0/745CFC4679BAD204C2256EB4004355FF&h=238&w=319&sz=32&tbnid=J8_RQ97b-JcJ:&tbnh=84&tbnw=113&hl=de&start=83&prev=/images%3Fq%3Daudi%2Ba2%26start%3D80%26svnum%3D10%26hl%3Dde%26lr%3D%26sa%3DN

Hab mal wieder Bilder-Gegoogelt...Computertuningträume.... http://tuningy.com/tuningy.com/wallpapery-Juris/Audi-A2%20coupe.jpg

Denn TDI immer zwischen 2000-3500 Umdrehungen halten ...da lauft er Aber der Verbrauch ist etwas höher...aber man ist auch "flott" Unterwegs

Hallo,du darfst Oel in minderer Qualität nachfüllen ...such doch einfach mit Hilfe der Suchfunktion zum Thema Oel/günstige Bezugsquelle ...ich bin der Meinung 10€ oder weniger sollte dir dein A2 schon Wert sein...kauf den Öl ja nicht beim "Freundliche" für 25€ (wie ich meinen 1 Liter ) Oel gibt´s bei Ebay oder www.reifendirekt.de

Geben tut´s so was...wir hatten einen Fahrschule in SU-RO mit einem A2 der diese Zusatzspiegel auf den Aussenspiegeln hatte ,wie bei Audi/Volkswagen üblich, oder meinst du die "Mega Spiegel" auf den Kotflügeln?

Da gibt´s bestimmt mehr Ferrari´s in Finnland als A2´s....

Kühlerfrostschutz kontrollieren,Scheibenwaschmittel wechseln,Wischerblatt erneuern wenn nötig,Scheiben putzen,Lampen kontollieren auf Funktion,auf Winterreifen wechseln,noch mal putzen innen und aussen,Türdichtungen einschmieren (Hirschtalg usw.) usw....hab ich was vergessen,mach ich in den nächsten Tagen alles nach ein ander. Bremsflüssigkeit ist auch fällig.....

Meine sind bei 90tkm raus gekommen.....beim A3 waren sie und sind sie immer noch drauf ,140tkm ,nur die Beläge würden vor 50tkm gewechselt.....

Frag mal etwas rum, Autowerkstätten,Instandsetzer oder Lackierer machen auch so was ....Bei und in AM gibt´s eine Werkstatt die übernehmen 1/2 TK (75€) und in Su-Ro gab´s eine Lackierer der übernahm alles...da gibt´s hald "nur" eine Zulieferer-Scheibe ...Stahlgruber usw....

Und jeder Zyl. hat seine eigene Pumpedüse und nicht nur ein Pumpe und eine Leitung zu jedem....

Schaff auch keine 3L , aber wer kennt den Unterschied wenn du die 155er Winterreifen drauf hast :D Wir im Forum schon....

Hallo! Hab was gefunden bei den A3-Freunden.... Was schon hinter vorgehaltener Hand erzählt wurde oder besser gesagt bekannt war, ist nun offiziell. Der VAG Konzern setzt ab 2007 auf das Commen Rail Einspritzverfahren und verzichtet auf die PumpeDüse Technologie. VW verabschiedet Pumpe-Düse-Technik Jahrelang hat VW als einziger Hersteller weltweit die Pumpe-Düse-Technik bei der Direkteinspritzung verfolgt - und sich damit an der Spitze der Dieselanbieter gesetzt. Doch bei den Abgasreinigungssystemen der Zukunft ist Common Rail günstiger. Wolfsburg - Volkswagen gibt seinen jahrelangen Sonderweg in der Dieseltechnik auf und beendet das Zeitalter der Direkteinspritzung nach der Pumpe-Düse-Technik. Stattdessen will der Konzern ab 2007 nach und nach auf die Common-Rail-Technik umstellen, die schon lange von Konkurrenten wie Mercedes oder BMW eingesetzt wird. Ein Konzernsprecher bestätigte am Dienstag in Wolfsburg, dass ab 2007 mittelfristig jedes Jahr zwei Millionen Dieselmotoren mit der neuen Technik hergestellt werden sollen. Common Rail macht das Rennen Bei Pumpe-Düse-Motoren sitzt an jedem Zylinder eine Pumpe und baut den nötigen hohen Einspritzdruck auf. Bei Common Rail hängen dagegen alle Zylinder an einer einzigen Dieselleitung. Der Sprecher begründete den Wechsel mit Einsparungen und besseren Abgaswerten mit Filtern bei Common-Rail-Motoren. Außerdem laufen Common-Rail-Motoren ruhiger. Die in den neunziger Jahren von Bosch entwickelte Pumpe-Düse-Technik brachte VW einen Vorsprung bei den Abgaswerten, weil Autos mit diesen Motoren die EU4-Abgasnorm schon viel früher als notwendig erfüllten und die Besitzer deshalb kräftige Steuervorteile hatten. Dadurch konnte VW lange Zeit höhere Preise als die Konkurrenz verlangen, weil die Käufer den höheren Preis durch die Steuervorteile wieder hereinbekamen. VW wurde zum führenden Dieselanbieter. VW arbeitet im Konzern schon heute sowohl mit Pumpe-Düse wie mit der Common-Rail-Technik, die vor allem in den großen Dieselmotoren zum Zug kommt. Weil es zu teuer werde, zwei verschiedene Dieseltechniken gleichzeitig weiter zu entwickeln, falle die Entscheidung gegen Pumpe-Düse, erklärte der Sprecher. Bei den Abgasreinigungssystemen der Zukunft habe Common Rail Vorteile, sagte er. Zwar seien die neuen Anforderungen auch mit Pumpe-Düse zu schaffen, das würde aber deutlich teurer werden, sagte er. Weltweit hatte nur der VW-Konzern auf Pumpe-Düse gesetzt. Quelle Spiegel Man kann nun davon ausgehen, das die neuen entwickelten 4 Zylinder TDI Motoren, die ab 2007 zum Einsatz kommen, schon Common Rail Diesel sind. Effizienzsteigerung durch neue Motorenfamilie Wolfsburg, 30. September 2005 - Der Volkswagen Konzern entwickelt im Rahmen der Modulstrategie eine neue Vierzylinder TDI-Motorenfamilie, welche die Dieselmotoren sowohl auf die zukünftig verschärften Gesetzgebungen als auch auf den weltweiten Einsatz vorbereitet. Damit untermauert Volkswagen seine führende Position im Bereich der TDI-Motoren. Die ersten Einsätze erfolgen in 2007 und werden mittelfristig die heutigen 3- und 4-Zylinder-Motoren mit einer Gesamtkapazität von mehr als 2 Millionen Motoren pro Jahr ablösen. Die neue Motorengeneration baut Vorteile der heutigen Dieselaggregate im Hinblick auf Effizienz, Ökologie und Performance mit hohen Synergien weiter aus und bietet modernste TDI-Motorentechnologie zu attraktiven Preisen für den Kunden. Quelle VW Gruß Raoul

Soviel ich gehört hab wird der TT-Nachfolger mit Leichtbau - Teile bestückt aber die Karosse bleibt Stahl.....

Es stimmt schon ...es gibt von B&B eine Turboumbau für den 1,4er aber da war doch das Problem mit dem E-Gas ...es geht nur an 1,4er ohne ESP also POLO oder Lupo usw.

Was ich mir schon mal gedacht hab ...warum der Getriebetunnel unter dem Auto, wo auch der Auspuff nach hinten läuft so groß ist ??? Da ist doch jede Menge Platz für eine Antriebsstrang... Kann mir das auch nur einbilden...

Zum Turbo-Umbau von B&B im Lupo GTI muß ich alle entäuschen die eine hubraumerweiterten 1,4/1,6 16V vermuten ...Hab den Test in der Autobild Tuning rausgesucht ist zu 100% ein 1,8T aus dem TT und der Umbau kostet richtig Geld ...Da gibt´s Autos für... Das Fahrzeug war doch auch vor einiger Zeit zu kaufen,im Netz(Direkt bei B&B)

www.elsbett.de Pflanzenöl umbauten....

Also würde sagen das sich der Lancia fast so gut (wenn nicht noch besser ) verkauft wie unser A2 ??? :D

Hallo,was wie wo....hab in der Autobild gelesen das DC für Chrysler/Dodge ...PD Motoren kauft, im Mitsubishi sind sie schon drin....Warum kriegen die nur die "Auslaufmodelle" wenn DC doch so tolle CR Motoren hat... Also doch nicht so schlecht die PD....nix für die MAMA aber für´s Baby.Oder wie??? LT und Sprinter ab 2006 vom gleichen Band und was noch CLK-S-Golf-Turan-Passat-M-Klasse???

Hallo MCFly ...welchen 160 CDI/ 170CDI Fahrer kennst du die eine serienmäßigen Filter haben ??? Und wie war das bei der Vorstellung der A-Klasse ...der Filter war da auch schon Serie oder wie ??? Ich kann mich nur an die Aussage meines Schwiegervaters erinnern, die er von einer Verkäuferin in der Arbeit hörte : Das mit den seriemäßigen Filter ist doch kein Problem ,den Grundpreis einfach um 600-700€ rauf und dann ist der Filter Serie !!!???!!! Ist mir schon klar das die "neue"A-Klasse top ist aber Hallo ...die Sünden der Vergangenheit werden wie Kaugummi unter ihren Reifen kleben.... Ich find auch die Abmessungen der A-Klasse Vol.1 auch Klasse und mit den PDC vorne wie hinten ist die Rundumsicht auch nicht mehr das Problem. Die niedrigeren Fenster/Seitenlinie hinten wie vorne ist bei meiner Tochter sehr beliebt ...weil sie aus dem Auto rausschauen kann...das geht beim A2 nicht. Auch spielen geht schöner im Elch weil der Boden nicht so Vertiefungen hat hinten im Fußraum.

Er arbeitet dort ...Maschek Automobile in Wackersdorf/Schwandorf.