dejad

Hallo, ich habe soeben eine GRA für einen Audi A6 C5 eingebaut. Jetzt wollt ich die GRA im MSTG freischalten: Laut openobd soll das so gehen: Steuergerät Login STG 01 (Motorelektronik) auswählen STG Login -> Funktion 11 GRA-Aktivierungscode: 11463 GRA-Deaktivierungscode: 16167 Ich habe aber leider keinen Login Code für das STG. Wisst ihr wo ich den herbekommen kann, oder muss ich mit der MSTG Teilenummer zum und mir dort den Login Code organisieren. Gruß dejad

Hallo Sheriff. es wird im Uhrzeigersinn gedreht. Im Rücksteller ist eine Normale M 14 Schraube mit Rechtsgewinde drin. Gruß Dejad

Hallo, ich sehe gerade in dem Onlineshop von TEC-Print, dass das Gesamtpaket nicht mehr verfügbar ist (roter Balken). Bei genung Interesse Eurerseits werde ich mich mal mit denen in Verbindung setzten. Gruß Dejad

Hallo, ich hätte auch Interesse an dem Paket von TEC-Print. Doch 133,- Euronen sind recht happig. Man könnte ja evtl. eine Sammelbestellung vornehmen. Oder aber alle Pakete für 8 Pakete für 202,- Euronen + Versand kaufen. Dann kostet ein Paket nir noch ca. 30,- Euronen (wiederrum mit Versand). Wenn sich genug Leute finden die die einzelnen Pakete kaufen, dann würde ich die Bestellung tätigen. Folgendes enthält ein Paket 8Z.05.A A Karosserie 211 22,00 € 8Z.05.B B Innenausstattung 180 20,00 € 8Z.05.C C Heizung, Lüftung, Klimaanlage 225 23,00 € 8Z.05.D D Bremsen 150 17,00 € 8Z.05.E E Fahrwerk 262 26,00 € 8Z.05.F F Fahrzeugelektrik 215 23,00 € 8Z.05.H H Radio, Telefon, Navigation plus Folgende Zusammenstellungen sind als Pakete preisgünstiger lieferbar: (Enthalten ist jeweils das Grundpaket bestehend aus den Kapiteln A-H, das jeweilige Motor- und Getriebe- Kapitel und die relevanten Schaltpläne) für diese Motoren: Best.-Nr.: Motor Titel Seiten Preis 8Z.05.P01 AMF A2, 1,4 TDI (55/66 kW), 5-Gang-Sch., Bj. > 02 2029 133,00 € 8Z.05.P02 AMF, ATL, BHC A2, 1,4 TDI (55/66 kW), 5-Gang-Sch., Bj. 03 > 2056 135,00 € 8Z.05.P03 ANY A2, 1,2 TDI (45 kW), automatisierte 5-Gang-Sch., Bj. > 02 2114 138,00 € 8Z.05.P04 ANY A2, 1,2 TDI (45 kW), automatisierte 5-Gang-Sch., Bj. 03 > 2141 140,00 € 8Z.05.P05 AUA A2, 1,4i (55 kW), 5-Gang-Sch., Bj. > 02 2008 132,00 € 8Z.05.P06 BBY A2, 1,4i (55 kW), 5-Gang-Sch., Bj. 03 > 2035 134,00 € 8Z.05.P07 BAD A2, 1,6 FSI (81 kW), 5-Gang-Sch., Bj. > 02 1973 130,00 € 8Z.05.P08 BAD A2, 1,6 FSI (81 kW), 5-Gang-Sch., Bj. 03 > 2000 132,00 € Bei Bestellung aller Kapitel zusammen reduziert sich der Preis auf 202,00 €. Ich würde folgendes Paket nehmen: dejad 8Z.05.P02 AMF, ATL, BHC A2, 1,4 TDI (55/66 kW), 5-Gang-Sch., Bj. 03 > 2056 135,00 € Bei Interesse bitte die Liste fortführen. Gruß dejad

Danke für die Info´s. Wie gesagt, bei mir ist dieses senkrechte Spiel im Zehntelbereich, aber man kann es "fühlen". da werde ich nächste Woche nochmals nachhaken. Gruß und Danke Dejad

Hallo, ich habe mir eine original Audi (Alko) AHK eingebaut. Alles funktioniert. Nun habe ich mal an dem Haken ein wenig gerüttelt und festgestellt, dass sie in der Vertikalen also Senkrechten ein wenig Spiel hat. Es ist nur minimal, aber wenn Ihr mal testen könnt ob das bei Euch auch so ist, würde mich das sehr beruhigen. Die lässt sich ja schnell prüfen.... Die AHK rastet gut ein und lässt sich auch wieder gut entnehmen. Es ist eine niegelnagenneue AHK und keine gebrauchte..... Für Info´s wäre ich Euch dankbar.

Den "normalen Kabelsatz" zu verlegen war eigentlich recht easy. Da habe ich noch nichtmal die Batterie abgeklemmt. Lediglich den Massepunkt am Dach zu finden war ein wenig fummelig. Man kann zwar auch das Massekabel an einem anderenPunkt festmachen, aber wenn es nun schon mal so lang ist.... Der Checkcontrolkabelsatz war echt fummelig. Nun isser drin und alles funktioniert wie es soll. Selbst die PDC schaltet im Anhängerbetrieb ab. Ich werde mal bei meinem Anhänger eine Glühlampe ausbauen und schauen was das FIS sagt. Nun habe ich habe mal an der AHK senkrecht nach oben gezogen und nach unten gedrückt. Da ist ein wenig Spiel. Ist das normal. Ich werde nochmal einen neuen Thread deswegen aufmachen... Für weitere Info´s mailt mir. Gruß Dejad

So, ich habe es nun geschafft. Infach zwei etwas dickere Büroklammern genommen und damit diese widerspenstigen Haken zusammengrdrückt und die Pins herausgeholt. Ging eigentlich ganz einfach. Nur auf die Idee mit den Bürklammern zu kommen.... Gruß Dejad, der hofft, dass dies hier doch mal jemanden helfen kann...

Hallo, ich habe an dem "Kleinen" eine AHK nachgerüstet. Jetzt bin ich ein wenig am verzweifeln. Das Verlegen der Kabel hat dank spezifichen E-Satz gut geklappt. Ich habe nur Probleme den Erweiterungssatz für das Check Control angeschlossen zu bekommen. Also ich habe das Glühlampenkontrollrelais ausgebaut, die pinkfarbene Sockellverrastung entfernt (Was für ein Schrott....) und müsste ich 3 Pins aus der Aufnahme rausnehmen.... Ich bekomme es einfach nicht hin. Ich bin mit einem Schraubendreher von vorne / hinten reingegangen um die Rasternasen zur Seite zu drücken... Es klappt nicht.... Hat jemand einen Tipp wie ich die Kontake lösen kann? Ich habe mal 2 Bilder von besagtem Stecker angehängt.

Hallo, meiner Info nach dürfen Achsweise unterschiedliche Marken gefahren werden. Es muss lediglich die gleiche Größe sein. Über den Sinn möchte ich nun nicht streiten. Ich persönlich würde auf einer Achse immer den gleichen Reifen (Hersteller / Typ / Größe) fahren. Natürlich müssen es auch auf der Achse immer Diagonal- oder Radialreifen drauf sein. Gruß Dejad.

Hallo, nachdem die Batterie meines FFB Ersatzschlüssels leer war, habe ich diese getauscht und im Netz nach neuanlernen gesucht.... Was gefunden und gedacht, das machst Du mal auf die Schnelle... Leider habe habe ich dabei wohl mächtig in die Sch... gegriffen. Ich die Schlüssel wohl mächtig verstellt. Ich habe den funktionierenden Schlüssel in das Zündschloss gesteckt und die Zündung angemacht. Dann mit dem E-Schlüssel abgeschlossen und die "Öffnen Taste" 2x gedrückt. Dabei habe ich wohl meinen Erstschlüssel gelöscht. Nach dem ich dann doch mal das Handbuch gelesen habe, stellte ich fest, dass ich lediglich sychronisieren musste.... "Wer lesen kann, ist klar im Vorteil". Mit VAG Com habe ich dann im Komfortgerät den Messwertblock 7 aufgerufen und dort steht eine 0000, was m.E. bedeutet, dass keine Schlüssel angelernt sind. Jetzt habe ich nach folgendem Verfahren versucht die Schlüssel neu anzulernen: (aus diesem Beitrag entnommen) Entriegeln des Fahrzeugs von aussen über das Fahrertürschloß. Einschalten der Zündung (mit einem zusätzlichen Schlüssel). Überprüfen von Messwerteblock 007, Anzeigefeld 3 wieviel Schlüssel schon angelernt wurden. Im Anzeigefeld 3 wird angezeigt, wieviele und auf welchen Speicherplätzen Funkschlüssel angelernt sind (im Beispiel 2 Stück auf den Plätzen 1 und 2). Verriegeln des Fahrzeugs von außen mit dem anzulernenden Schlüssel über das Fahrertürschloß. Innerhalb von 5 sec. die Taste "Öffnen" des Funkschlüssels so oft drücken, bis der nächste Speicherplatz erreicht ist (im Beispiel 3mal). Jedes Drücken der Taste wird mit dem Warnblinker quittiert. 5 sec warten. Taste "Öffnen" noch einmal drücken. Das Fahrzeug entriegelt. =>Schlüssel wurde erfolgreich angelernt. Ausschalten der Zündung und abziehen des Zündschlüssels Überprüfen der Funktion des neuen Funkschlüssels. Überprüfen des Messwerteblock 007, Anzeigefeld 3 Im Anzeigefeld 3 wird angezeigt, wieviele und auf welchen Speicherplätzen Funkschlüssel angelernt sind. Es muß jetzt eine weitere "1" stehen. Die Warnblinker quittieren nichts... Leider tut sich dann nichts im KSTG steht immer noch die 0000. Weiß jemand Rat? Sollte ich nochmals komplett neue Batterien in die FFB Schlüssel verbauen? Gruß Dejad, der wieder mit der FFB aufschließen möchte

Meines Wissens nach bekommt die Werkstatt in einem Mobilitätsgarantiefall nur ca. 150 Euronen für das Abholen/Abschleppen und ür den Mietwagen. Deswegen rücken die auch nur ungern einen Mietwagen raus. Falls das nicht stimmen sollte, verbessert mich. Gruß Dejad

So, ich habe die Lagerung mit 2-Komponentenkleber wider hin bekommen. Die Spiegel wieder eingedrückt, im Komfortsteuergerät nachgeschaut ob auf dre Kanal 60 auf 1 steht und getestet. Es funktioniert. Leider gefriert es momentan nicht mahr, aber der nächste Winter kommt bestimmt.... Gruß Dejad

Hallo, ich habe heute die Spiegelgläser von Q11 bekommen. Sie haben ein miserable Qualität. Ich bekomme sie gar nicht in die Halterung gedrückt, weil sie vorher an den Spiegelkappen anecken. Die Teile gehen wieder zurück. Der Preis ist zwar mit 48 Euro heiß, aber was bringt es, wenn die Teile nicht passen. Jetzt habe ich mir die originalen für 85,15 Euro bestellt (16:00 Uhr) und kann sie schon morgen früh abholen. Das ist doch mal was. Zu meinem Glück habe ich aber bei dem Abmontieren des Spiegels auf der Fahrerseite die Mittellagerung (das wo der weise Steg dran ist) der Halterung für das Spiegelglas getilt. Jetzt wackelt der Spiegel in der Halterung..... Mal schauen ob ich das evtl. wieder mit 2-Komoneten Kleber wieder festbekomme. Grüße Dejad

Auf Nachfrage noch ein paar Info´s zu den Scheiben und Belägen. Ich habe die Teile aus der Bucht. Brembo ist ja bestimmt jedem bekannt. Es sind die normalen Bremsscheiben, mit Easy Check Control. (2 Senkungen. 1 Senkung: Bald ist sie verschlissen. 2 Senkung: Bitte wechseln.) Die Scheiben sind meiner Meinung nach von normaler Qualität. Es sind die üblichen Senkschrauben mit dabei um die Scheiben zu fixieren. Zudem wird eine ABE mitgeliefert. Dasganze im schönen roten Karton. Die Bremsbeläge sind von Jurid. Dasist ein Markenhersteller. Schon vor 20 Jahren, als ich damals noch Trommelbremsen in Simplexbauweise erneuert habe, gab es schon Jurid. Kosten: 2 Bremsscheiben Brembo: 41,- Euro inkl. MwSt. http://cgi.ebay.de/Brembo-Bremsscheiben-hinten-VW-Golf-4-9N-Audi-A2-A3-TT_W0QQitemZ370037138770QQihZ024QQcategoryZ57406QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1713.m153.l1262 4 Bremsbeläge Jurid : 25,- Euro inkl. MwSt. http://cgi.ebay.de/JURID-Bremsbelaege-hinten-AUDI-A2-A3-A4-A6-VW-Sharan_W0QQitemZ370037262179QQihZ024QQcategoryZ57395QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1713.m153.l1262 Versand : 6,90 Euro Gekauft in der Bucht bei einem Kfz- Händler. Hier die Adresse: Siehe auch der Link weiter oben. Hubi´s Autoersatzteile, Hubert Gambietz Hubert Gambietz Letterhausstr.58 27755 Delmenhorst Deutschland @Mod: Bitte löschen falls ich die Adresse oder die buchtverlinkung nicht nennen darf. Noch ein Tipp zum Wechseln der Beläge. Der Kolben lässt sich nur durch Drücken und Drehen zurückstellen. Ich habe mir in der Bucht für 26 Euronen ein Rückstellwerkzeug gekauft. Früher habe ich ne Schraubzwinge angesetzt un mit einer WaPu gedreht. Ging nicht ganz so gut, aber es hat funktioniert. Mit dem Rückstellwerkzeug ist es easy. Man kann es sich aber auch selbst bauen. Es ist eine 14 Schraube, mit einer Adapterplatte vorne und den entsprechenden Nasen für den Bremskolben. Einfach mal in der Bucht Bremskolbenrücksteller eingeben.... Ansonsten kann ich es auch verleihen, falls jemand aus dem Raum Montabaur/Koblenz kommt. Gruß Dejad: PS: Vorne habe ich seit ca. 5000 km ATE Power Disks mit normalen ATE Bremsbelägen drauf. Bisher habe ich damit keine Probleme gehabt. Die Verzögerung ist m.M. nach sehr gut.

Hallo, ich habe gestern (92000 km) meine Bremsscheiben samt Beläge hinten gewechselt. Es war jeweils der erste Satz drauf. Die Teile sind vielleicht vergammelt gewesen. Anbei habe ich mal den Vergleich Alt-Neu hochgeladen... Nun habe ich Brembo Scheiben mit Jurid Belägen montiert. Ich bin mal gespannt, wie lange die halten. Gruß Dejad.

Hallo, nochmals was zur eigentlichen Frage. Ich habe das S-Line Paket drin (90 PS TDI). Ich finde es definitiv extrem hart abgestimmt. Mit den 205er Rädern ist der Verbrauch auch extrem hoch (ca. 5,2 -5,4 L/100 Km). Ich habe mir 175er auf original Alufelgen gekauft. Mit den Rädern ist er einigermaßen komfortabel. Die Räder dämpfen erheblich mehr als die 205. Der Verbrauch lag bei 4,8 L/100 km (mit 175er Winterrädern). Nun habe ich noch die Untebodenverkleidung des Auspuffes, die Unterbodenspoilerlippe und die Räderverkleidung (alles vom 1,2er) angebaut. Nun ist der Verbrauch auf ca. 4,6 Liter/100 km (mit 175 Winterrädern) gefallen. Ich denke, mit den 175 Sommerreifen sinkt der Verbrauch nochmals. Die 205/17er sehen aber total genial aus.....

Hallo, danke für die Info. Heute habe ich ihn abgeholt. Er läuft wieder. Der Fehlerspeicher das Motorsteuergeräts ist auch gelöscht. Leider haben sie die anderen Fehlerspeicher nicht gelöscht. Ich habe das jetzt mit VAG Com nachgeholt.... Ich bin mal gespannt was der Einbau der 3 Glühkerzen kostet. Ich wollte es erst selbst machen, aber dann habe ich keine Garanatie auf die Teile... Gruß Dejad

Hallo, also der Drehzahlsensor wird mit Einbau über die Carlife Plus abgewickelt. Die Glühkerzen werden nicht von der CLP übernommen. Auch nicht der Arbeitslohn. Ich habe extra beim VVD angerufen und mir das bestätigen lassen. Ich finde es nur verwunderlich, dass die Werkstatt die Glühkerzen nicht prüft, ob sie wirklich defekt sind. Die meinen nur, das steht im Fehlerspeicher, also sind die auch defekt. Jetzt lasse ich sie einbauen, auf die 30 Euro Arbeitslohn (plus 54,- für die GK) kommt es mir auch nicht an. Aber dann habe ich wieder 1/2 Jahr Gewährleistung. Ach ja, heute morgen hat meine Freundin einen Leihwagen bekommen. Bin mal gespannt was da noch kommt. Ein Kollege meinte, dass sei auch so eine Sache... denn erst wenn die Reparatur mehr als 3 Std. dauert währe der Leihwagen kostenlos. Also könnte es es sein. dass die E-Teil besorgung 3 Tage dauert, die Rep. aber nur 30 min. dann würde einem kein Leihwagen zustehen. Wenn das so wäre, dannn sind das alles Halsabschneider und es war dann mein letzter Audi. Gruß Dejad

Heute hat ihn die nächste Audi Service Werkstatt geholt. Die wollen jetzt 3 Glühkerzen und den Drehzahlgeber wechseln. Aber das war ein Papierkram. Der Abschhlepper musste ausgefüllt werden, dann die Mobilitätsgarantie. Antrag auf Carlife... Er will bei Audi nochmals ne Anfrage stellen ob die evtl. was übernehmen, bevor die Carlife greift.... Ich glaube, die haben noch nicht mal geprüft, ob die GK´s defekt sind. Laut Fehlerspeicher müssten sie defekt sein, also tauschen.... Auch habe ich eine Idee, warum die Teile defekt gegangen sen könnten. Bitte sagt mal Eure Meinung dazu. Die Kiste war ja in der Werkstatt um die Tür zu lackieren. Dabei ist sie in die Lackierkammer gekommen, die ja ziemlich heiß bei einer Einbrennlackierung ist. Könnten die GK´s und der Sensor dort nen Knacks bekommen haben? Ich habe den Meister mal darauf angesprochen. der war ein wenig überrascht. Beweisen kann ich jedoch nichts, also in den sauren Apfel beißen Das mit dem Leihwagen ist auch so´ne Sache. Anscheinend sind die alle immer ausgeliehen. Heute ist keiner mehr verfügbar... Jetzt bekommt meine Freundin morgen früh einen gebracht, weil sie später als ich zur Arbeit fährt.... Gruß Dejad

Hallo Micha, er ist gelaufen. Nun nicht mehr. Heute habe ich die Audi Nothilfe angerufen. Es hat keine 30 min. gedauert und ein Notfallmitarbeiter eines VW AH war bei mir. Das Fzg. ist nicht angesprungen. Er hat auch nur den Fehlerspeicher ausgelesen und gemeint, dass ich am nächsten Tag das nächste Audi/VW Autohaus anrufen soll. Die Leihwagen seien alle schon vergeben.... Jetzt bin ich halt mal auf morgen gespannt.... Wenn ja wenigstens schönes Wetter wäre, dann könnte ich meine Kati mal ausführen... Gruß und Guat´s Nächtle Dejad

Hallo, danke für die Info´s der Freundliche von der MobGarantie war nun da. Festgestellt hat er nur das was ich schon laut Fehlerspeicher wusste. Der Drehzahlsensor soll defekt sein. Ich soll morgen bei meinem Freundlichen anrufen. Leihwagen hat er natürlich keinen mehr, weil sein Kollege gestern alle 6 Wagen rausgegeben hat. Prima... nun stehe ich doch wieder da. Zum Glück kann mich ein Kollege morgen zur Arbeit mitnehmen. Ich werde weiter berichten. Gruß dejad

Kann es sein, dass die Werkstatt beim Türaus- und -einbauen falsch oder vegessen hat was zu stecken? Das dort evtl. ein Fehler gemacht wurde? Bekomme ich einen kostenlosen Leihwagen bei CL-Plus? Holen die das Fzg. ab, es springt ja nicht mehr an..... Ich muss mal die Vertragsbedingungen studieren. Gruß Dejad

Hallo, das mit den 12 Volt dranhalten soll aber laut Elsa aber nicht unbedingt gemacht werden.... Die Elsa sagt: "Beim Motorkennbuchstaben„ATL“ dürfen die Glühkerzen nicht mit einer konstanten Spannungsquelle (z.B. 12 Volt Batterie) auf Funktion oder Durchgang geprüft werden. Es besteht die Gefahr der Zerstörung der Glühkerzen." Es ist in der geführten Fehlersuche beschrieben, wie die GK beim ATL geprüft werden sollen. An die geführte Fehlersuche komme ich aber leider nicht ran. Hoffentlich weis der Freundliche, dass er nicht einfach Spannung anlegen darf. Gruß Dejad PS: Darf ich das überhaupt posten? Wenn nicht bitte löschen.

Danke für die schnelle Info´s. Meint Ihr, ich sollt trotzdem mal den Fehlespeicher löschen? Ich habe mich nochmal ein wenig schlau gemacht. Laut Elsa kann man die Glühkerzen nicht so einfach prüfen. Ausbauen und Spannung anlegen, und schauen ob die Kerze glüht, wie bei den 75 PS TDI Glühkerzen kann hier zum Zerstören der GK führen. Wahrscheinlich sind die GK hier vom Steuergerät angesteuert, so dass sie eine dauerhafte Spannung nicht vertragen. Tja, dann bin ich immer noch bei meinem Prob. Fehlerspeicher löschen oder nicht? Ich muss morgen zur Arbeit..... und danach zum Freundlichen.... Jetzt war ich eben nochmal draußen, und hab versucht ihn zu starten. Leider ist er nicht angesprungen. Ich werde den Freundlichen kontaktieren, ob er den Kleinen bei mir Zuhause untersuchen kann. Gruß Dejad