Herr Rossi

"Hey, George! Warum hast du mir nicht gesagt, dass dein Auto einen toten Winkel hat, he?" Die Aussage mit dem DPA bezog sich natürlich nur auf den neuen 180ger!

Vielleicht, weil die A-Klasse einen Dieselpartikelfilter serienmäßig hat? Und den bekommt man ja bei Audi noch nicht mal, wenn man auf Knien zu denen gerutscht kommt und um Gnade winselt! Ach, ist doch auch alles egal! Die Kunden, die ich nicht für dümmer halte als mich selbst, werden schon einen Grund haben, warum sie dieses Fahrzeug kaufen. Antwort: Weil es die Fahrzeuge in der Klasse darunter auch werden Wem also ein Golf der heutigen Generation zu groß geworden ist, der holt sich einfach einen Polo, und hat damit ein Fahrzeug in der Größe des Golf II - denke ich. Nur, die Leute sind halt nicht konsequent genung. Sie lassen sich von der Produktbindung einlullen. Gruß Frany

Grüetzie! Ja, für die Serienausstattung + die beiden Ausstattungspakete vielleicht eine Idee zu zeuer. Für den Preis dürfte's neben den eFH hinten und dem Conzert noch ein bißchen Ausstattung mehr sein. Aber so schlimm ist es nicht. Der Wagen hat ja auch erst 5 Monate auf dem Buckel. In diesem Alter sind sie auch in der Werksbörse noch recht teurer. Erst bei so 10 Monaten machen die dann noch mal einen Sprung nach unten Richtung 16 bis 17 Tausend Euro. Mir gefällt der Meriva nicht, weil er mir eine Idee zu groß und schwer geworden ist, bedenkt man, dass er auf der Kleinwagenplattform Corsa daherkommt. Ich glaube der Meriva Cosmo 1.7 CDTI, der mit den Fahrleistungen des 1.4 TDI vergleichbar ist, drückt so 1.450 kg auf den Asphalt, also rund 350 Kg mehr als ein gut ausgestatteter A2 TDI. Völlig inakzeptalbel, auch wenn er vielleicht 2000 Euro billiger ist. Der Werksangabenverbrauch liegt schon bei 1,5 Liter mehr. Und wenn man viel Stadtverkehr fährt, dürfte das Gewicht anzutreiben auch wohl 2 Liter daraus werden. Also, als ein modernes Auto sehe ich den Meriv nicht. Einziger Vorteil, für die neueren Opels findet sich immer eine Möglichkeit, sie mit Gas anzutreiben. Gruß

Soviel wie möglich und so wenig wie nötig! mfg

Den Spruch haste geklaut . Von . . . wie heißt der nochmal? Hans-Werner Kaltenbicher, der Baumarktleiter? Gruß Frany

Glückwunsch baldA2. Ist ein guter Preis. Da kann man nicht meckern. Und eine seriöse Autovertretung, wie ich höre. Ich gehe mal davon aus, dass der Schweizer Franken über dem Euro steht und desshalb das Wägelchen für dich relativ etwas günstiger war, als für den Deutschen Büttel. Aber was meinst du bloß mit Du glaubst doch nicht, dass du auf Garantie neue Radkappen bekommst? Oder hast du irgendein Schmuh vor? Im übrigen: Was habt ihr denn bloß alle gegen den Opel Meriva? Ist doch ein knuffiges Auto, oder nich? Gruß Frany

A2 Driver, wieso billigster Klimakram. Weißt du mehr darüber und hättest die Güte, uns das mitzuteilen? Was für eine Klimaanlage ist den da in der A-Klasse serienmäßig drin. Hast du Erfahrungen mit der Haltbarkeit/Funktionalität dieser KA? Gruß

Die 185/50/16 mit 6-Stern-Felge. Momentan habe ich auch die Pirelli Power 6000er drauf. Gefallen mir eigentlich ganz gut, weil sie recht leise sind. Gerade auf den letzten Metern summen sie so harmonisch, als wenn man einen elektrischen Generator abstellen würde. Meiner Erfahrung nach sollte man eigentlich so lange wie möglich bei den Reifen bleiben, mit denen der Hersteller das Fahrzeug serienmäßig bereift, denn schließlich hat wohl kaum ein anderer die Möglichkeit gehabt, durch Fahrversuche den geeignetsten Reifen für das Fahrzeug zu finden, wie der Hersteller. Die Testergebnisse in den Fachzeitschrifte sind immer nur die eine Seite der Medaille. Die Reifen müssen zudem auch zum Fahrzeug passen. Gruß Frany

Und wenn sich herumspricht, dass die Mercedese viel Probleme mit der Elektronic haben? "Oh, toll! Ein Stern auf dem Kühler! Na, gut, wenn er auch ab und zu liegenbleibt. Hauptsache Stern!" Meinst du so, Silver? Gruß

Allein das mit dem Stern will ich so nicht glauben ! Überzeugt mich, komm! Leica hatte auch ein Sympol, welches etwas hermachte und stehen auch kurz vor der Pleite. Hinter dem Symbol muss immer etwas stehen. Qualität, ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis, was auch immer. Der Automarkt ist sehr empfindlich, wer hinter seinem Symbol nicht das auf den Markt bringt, was der Kunde will, ist ganz schnell weg vom Fenster. Also muss die A-Klasse etwas haben, das die Leute außer dem Symbol antörnt. Jau schrieb: "Für mich paßt die Sitzposition und die Positon vom Lenkrad auf jeden Fall nicht. Vielleicht sehen das manche anders." Für mich der Hauptgrund, mich gegen den Mercedes zu entscheiden.Bekam in diesem Fahrzeug Rückenschmerzen. Gruß Frany

Meine Schwerpuntke liegen auf geringen Rollwiderstand und Verschleiß, weil Spritsparreifen zu diesem Auto irgendwie passen. Ich weiß, man kann nicht alles haben, darüf müsste ich in Punkto Haftung und Regen Abstriche machen. Seufz

Vielleicht, weil Mercedes-Motoren für ihre Langlebigkeit bekannt sind? Vielleicht, weil der schlechte Service und die hohen Preise der Audi-Werkstätten bekannt sind? Vielleicht, weil beim A2 auch so einige Qualitätsschwächen bekannt sind? Vielleicht, wei es im A2 quietscht und knarrt? Vielleicht, weil beim A2 ein Lampenwechsel 26 Euro kostet? Vielleicht, weil die exotischen Reifengrößen des A2 mächtig teuer sind? Vielleicht, weil beim A2 an der B-Säule die Verkleidung abfällt? Vielleicht, weil beim A2 meiner Meinung nach die Abdeckung für den doppelte Ladeboden selbstverständlich sein sollte nicht aufpreispflichtig Vielleicht, wegen der Schmirgelpapierinnverkleidung im A2? Vielleicht, weil beim A2 ein selbstverschuldeter Unfall ohne Vollkaskoversicherung wegen der Aluminiumbauweise den finaziellen Ruin bedeuten würde? Vielleicht, weil beim A2 eine Garantieverlängerung nach der anderen gekauft wird, weil alle Angst vor Reparaturen haben? Veilleicht, weil beim A2 in der Waschanlage schonmal der Heckspoiler abreißt? Vielleicht, sich die Gewichtsersparnis der Aluminiumbauweise bei einem gut ausgestatteten A2 relativiert (Testwagen AutoBild Nr. 48, 1. Dez. 2000: Audi A2 TDI 55 Kw 1140 Kg; A-Klasse 170 CDI 1150 Kg)? Vielleicht, weil der ADAC den A2 in der Kleinwagenklasse eingeteilt hat und die A-Klasse nicht? Vielleicht, weil das Fahrwerk des A2 eher an ein GoKart erninnert? Vielleicht, weil es den 1.4er A2 nicht mit Automatik gibt? Vielleicht, weil weil die 175 Leichtlaufräder den Bremsweg ruinieren und er erst mit 185ger akzeptabel bremst? Vielleicht, weil Audi den Service-Interwall so mir nichts, dir nichts auf 30.000 Km runtergeschraubt hat? Vielleicht, vielleicht, vieleicht . . . ! Gruß Frany, der zuletzt im Alter von 4 Jahren mit Stützrädern gefahren ist.

Also man sollte sich grundsätzlich nicht von eine hohen Laufleistung abschrecken lassen, wenn der Preis stimmt. Meinen alten 60 PS Kadett habe ich mit 292.000 Kilometer verkauft und der läuft immer noch mit über 300.000 Km. Wenn man vor einem A2 mit 110.000 Km schon Angst haben muss, dann ist dieses Fahrzeug keinen Pfifferling wert. Es stellt sich halt nur die Frage, wer hat den Wagen zuvor gefahren und wie wurde er gefahren. Wenn ich den fahre, ist der mit 110.000 Km gerade mal eingefahren. Gruß Frany

Na, nu! Was ist den hier los? Ist hier plötzlich das Lampenfieber ausgebrochen? Gruß Frany, der Wortspiele liebt!

[sizept=20]Boese Onkelz[/sizept] Am besten in Pink auf einen 1.2 TDI. Damit man bei seinen Kumpelz ganz weit vorne ist. Gruß Frany, dessen einzige Aufkleber die auf den Kennzeichen bleiben.

Die Reifengröße zur Auslieferung steht in Ziff. 15 steht nach wie vor in der Zulassungsbescheinigung. Nur die zusätzlichen Möglichkeiten, früher Ziff. 20 bis 23 stehen nicht mehr drin. Zulassungsbescheinigung Teil I Gruß Frany

Kenne diesen "Komfortblinker" aus dem Opel Vectra. Also, ich komme damit nicht zurecht. Und dreimal blinken ist für einen Überholvorgang zu wenig, wenn man den nachfolgenden Verkehr zuverlässig darauf hinweisen will. Kurz, rausgeworfenes Geld Gruß

Ich kann dir das auch nicht sagen, Silverstar. Wegen der Variabilität vielleicht? Bei der A-Klasse läßt sich auch der Beifahrersitz rausnehmen und dann hat mein eine lange Ebene. Gut für junge Leute, die bei Trips auch mal bereit sind, für die Nächtigung im Fahrzeug die Matte auzurollen. Die Frage ist auch, wie sich der Verbrauch im Echtbetrieb herausgestellt hat. Der A2 soll ja auch nur im Lkw-Fahrstil mit 4,3 Liter auskommen. Vielleicht wegen einer besseren Beratung/Überredung in den Mercedes-Vertretungen? Gruß

Auswuchten muss man Reifen auch! Gruß

Und ohne Partikelfilter nicht, doc? Was fährst du denn jetzt für einen? Na, das ist doch mal eine eindeutige Aussage! Aber einige werden meinen, es wurde doch zugunsten der 1.4er schön gerechnet. Die rechnen das so: Der 1.2 läßt sich mit gleichem schonenden Fahrstil mit 1,5 Liter weniger fahren, macht bei 10.000 Km 150 Liter, sprich 180 Euro, macht bei 30.000 Km im Jahr 540 Euro. Macht bei einer Haltedauer von, na, sagen wir mal 10 Jahren (dann Wagen abgeschrieben) 5400 Euro - ohne künftige Spritpreiserhöhungen einkalkuliert - mit denen vielleicht sogar ein Vielfaches, abzüglich der für ein technisch aufwendigers Fahrzeug auch aufwendigeren Wartung. Was bleibt unterm Strich gepart? Läßt sich sowas überhautpt seriös wissenschaftlich auf 10 Jahre berechnen? Aber vielleicht ist es doch nicht soviel. Ich habe unten mal die Betriebskosten eingescant. Wie man sieht, sind die Betriebskosten zwischen fast allen gleich. Der 66 Kw ist einen Cent teurer pro Kilometer. Bei 30.000 Km im Jahr sind sogar alle gleich teurer. Ich denke, bei den Unterhaltskosten gehört auch einen Portion Idealismus dazu, sich für 1.2 zu entscheiden. Aber irgendwer muss ja mal den Anfang machen. @ a2fred. Du must aber schon zugeben, dass sich deine Angaben zu Sicherheit im Straßenverkehr widersprechen. Auf der einen Seite schreibst du: aber auf der anderen Seite fährst du Wer so schnell fahren will wie du, muss damit rechnen, dass andere Fehler machen. Die Evolution hat den Menschen nun mal nicht darauf hin entwickelt, solch hohe Geschwindigkeiten zu verarbeiten. Schließlich ist der Mensch kein Wanderfalke, der im Sturzflug noch alles überblickt. Deshalb hat der BGH auch mal entschieden, dass bei Geschwindigkeiten von über 130 km/h die Betriebsgefahr derart erhöht wird, dass eine besondere Sorgfaltspflicht für den Schnellfahrenden gilt, was nichts anderes heißt wie - solange nichts passiert, ist alles gut, aber wenn man nachgewiesenermaßen mit über 130 unverschuldet in eine Verkehrsunfall gerät, haftet man mit. Und das ist auch gut so. Also, fahr doch langsamer, dann kannst du auf die mit 70 km/h einfädelnden auch routinierter reagieren. Gruß Frany Gruß

Du liebe Güte

Nö, Lutz!!! Ich bin mit einer vollen Tankfüllung erst einmal auf 5,2 (oder warens 5.3?) Liter gekommen. Da habe ich es aber auch richtig krachen lassen (für meine Verhältnisse) - auch mal leichte Gefällstrecken genutzt, um mir zeigen zu lassen, wo die Nadel nicht mehr weiter kann. Ansonsten 130 - 140, auf Landstraßen natürlich im Lkw-Bereich (geht ja heutzutage nicht mehr anders), wenn sicheres Überholmanöver möglich, dann auch genutzt und mit 90 bis 100 weiter bis zum nächsten Lkw . Stadtfahrten waren nur selten dabei. Ansonsten liege ich mit den 185gern immer so zw. 4,6 bis 4,8 Liter (den Momentverbrauch des FIS natürlich auch im Auge). Letzten Winter hatte ich mit den 155ger auch mal 4,9 Liter dabei. Ich hoffe, das bleibt auch so, ansonsten würde ich mir ganz schön sorgen machen und das mit dem 1.2 TDI nochmal überlegen Mir wurde geraten, nicht so verbrauchsoptimiert zu fahren, weil der Wagen dann so schnell verrußen würde, vorallem der Turbo. Seitdem bin ich bei jeder Fahrt auf der Autobahn darauf bedacht, den Wagen auch mal ordentlich zu beschleunigen und in den hohen Dezibelbereich zu fahren, wenn auch nur für einen kurzen Moment. Trotzdem, über 5 Liter wird schwer. Ich habe mir schon überlegt, die hinteren Sitze rauszunehmen Was ist den der NEFZ? Kenne mich mit den Abkürzungen nicht so aus. Aber 1.2 Liter ist doch noch akzeptabel für das, was die anderen Diesels leisten. Ich wollte natürlich keine keine erneute Disskussion 1.2 gegen den Rest Welt anstacheln. Es wäre halt nur interessant zu wissen, ob der Nicht-1.2-Besitzer das nächste Mal für ca. 1,5 Liter Sprit- und Geldersparnis ein bißchen Verzicht üben würde. Klar sieht der auf den Stelzen übel aus und in Kurven muss man ja auch nicht unbedingt beschleunigen - aber wenn's sparen hilft? - wenn es denn unterm Strich wirklich was spart? Joachim A2 sage es bereits, mit den 1.4er im 4-Liter-Bereich zu fahren, macht nicht wirklich Spaß, erst gen 5 Liter, mit dem 1,2er ist man aber mit 4 Liter schon richtig flott unterwegs. Gruß Frany

Hallo! Ja, genau das meinte ich mit normaler Fahrweise, Lutz. Bei der Fahrweise käme ich auf etwas über 5 Liter. Danke für deine ehrliche Antwort! Ich habe allerdings nicht gewußt, dass der 1.2 zu Überholmanövern auf der Landstraße imstande ist. Stimmt, dafür holt man sich den 1.2 TDI eigentlich ja nicht. Ja, das meinte ich ja mit dem zusätzlichem Wartungsaufwand, der einen Teil der gesparten Spritkosten wieder aufzehren könnte. Ich biete dir jederzeit eine Probefahrt an, Holger. Wenn du mal zufällig hier in der Provinz bist, denke daran. Das war für mich letztlich auch das Ausschlaggebende, mich gegen den 1.2 zu entscheiden. Außerdem wäre er mit fehlender AHK bei vergleichbarer Ausstattung als Gebrauchter/Werkswagen nochmals ca. 1000 Euro teurer gewesen. Trotzdem habe ich großen Respekt vor denen, die sich für den inovativen 1.2 TDI entschieden haben. Gruß Frany

OK., es geht um Bequemlichkeit! Gruß Frany, der die Fensterkurbeln an seinem alten Wagen vermisst und auch die Hebel zur Außenspiegelverstellung und die Dreh- und Schieberegler seiner Heizungsanlage und den Knopf an der Heckklappe. Gruß Frany, der nicht jeden elektronischen Firlefanz als Bereicherung empfindet.

Hallo, liebe A2-Gemei(d)ne! Immer wieder kommt mir so zwischendurch der Gedanke, ob es aus heutiger Sicht nicht doch besser gewesen wäre, mich für den 1.2 TDI zu entscheiden, da er von meinem Fahrstil her (ehrenamtlicher Stauhelfer) eh' voll und ganz ausgereicht hätte. Die meisten hier haben ihren A2 ja sicherlich schon länger als ein Jahr, auch die 1.2-TDI-Fahrer, und damit ihren Wagen zu einem Zeitpunkt gekauft, als die größten "Kraftstofferhöhungen" noch vor uns lagen. Wenn ihr mit dem Wissen um die heutigen Kraftstoffpreise damals vor der Wahl der A2-Kaufs gestanden hättet, hättet ihr euch dann doch für den 1.2-TDI entschieden? Wenn ich selber an der Umfrage teilnehmen würde, hätte ich wohl "Bin mir nicht sicher" angeklickt. Wenn man es darauf anlegt, läßt sich der 1.2 TDI trotz angenehmer Fahrweise sicherlich mit 1,5 Liter weniger als die anderen Dieselmodelle fahren. Das mögen bei den derzeitigen Spritpreisen noch zu verschmerzende ca. 2 € auf 100 km sein. Aber wie sieht es in 4, 5, 6 Jahren aus, wenn man sich vorstellt, dass die Dieselpreise vielleicht dann so bei 2,50 € liegen? Dann wäre das eingesparte Geld schon 'ne Macht und könnte im Laufe eine A2-Lebens einige Tausend Euro ausmachen. Ich bin mir aber auch nicht sicher, ob der derzeitige Verbrauchsvorteil und die eingesparten 2 € auch komplett im Geldbeutel verbleiben, da der 1.2 TDI ja aus einer Vielzahl technischer Feinheiten (von den Felgen/Reifen über Bremsen, Start/Stop-Automatik mit Belastung des Turbos und der Klima, bis hin zum Getriebe) besteht, um auf diesen Verbrauch zu kommen, die aber auch sicherlich im Laufe der Zeit durch zusätzlichen Wartungsaufwand einen Teil des gesparten Geldes wieder verzehren? PS. Wäre um jeden 1.2-TDI-Fahrer dankbar, der zugeben mag, das er mit seinem Vehikel bei "vernünftiger, normaler" Fahrweise auch schon so gegen 4 Liter Verbrauch kommt! (nur zu meiner Gewissensberuhigung ) Gruß und Danke an alle! Verbrauch meines 90 PS TDI: 4,1 Liter (im LKW-Stil) womit der 1.2 TDI sicherlich schon richtig Flott unterwegs ist, 5 Liter (flotte Fahrweise, auch mal 140)