Kawa-racer

Um mal hier nen Strich zu ziehen. Laut der Aussage von Zoran ist damit die Au / Hu ohne Probleme möglich. Was genau gemacht ist kann ich dir auch nicht sagen. Ich mache es am A2 sobald die Ketten am TT gewechselt werden. Dann fahr ich mit beiden Autos hin. Bedenke, dass eine Abstimmung 3-4 Std. dauert ^^ ...

Nochmal... es ist eine Einzelabstimmung. Da wird u.a. das AGR Graffel deaktiviert ;-)

Joa aber vll. reichen ja eben diese 90-95 PS schon

PS ist ja nicht alles

Ich denke schon, dass es Hand und Fuß hat. Der Mann kennt sich aus und labert net einfach etwas daher um es zu verkaufen (ist aber nur rein meine Meinung).

Gute Frage... ich würde mal behaupten "ja"

naja ^^ ... von angestrebten 110 PS ist das schon sehr mau. Selbst nachm abstimmen wird es max 110 ... Mal schauen ... is für nächstes Jahr an unserem geplant. Mit deaktivierung der AGR

Weil laut Zoran es keinen 1,6 gibt der über 90 - 95 PS kommt ...

Hat hier jemand schon den 1,6 aufm Prüfstand gehabt ? Da werdet ihr mal so richtig traurig ...

Soweit alls richtig ... PP kann man auch lackieren ^^ ... soziemlich jeder MB Stoßfänger den ich hier hab besteht draus. Bei lackieren muss halt ein wichtiger Schritt eingehalten werden sonst hält der Lack nicht . Anfrage bezüglich Materiall ist raus. Bis Ende der Woche sollte ich was wissen.

@ heavy-metal ... warum soll ich mit dem Schaden noch rumlaufen? Hab das immer jetzt so gemacht und nie richtig Probleme gehabt. Mein Motorrad wurde für 5500 Euro beschädigt. Ich war nur in einer Werkstatt und die hat das ganze mit der Versicherung reguliert. Es gab keine 2 oder 3 KVA usw. Ich denke eh, dass die Reparatur noch etwas aufwändiger wird. Silber lackieren ist halt so eine Sache ... deswegen auch die Anfrage wegen den PDC ... der Farbunterschied fällt nämlich auf wenns blöd lackiert ist.

... somit wäre die Stoßstange nackt

Frage an dich ... Du bekommst wahrscheinlich neue PDC (Rückfahrpiepser) in die Stoßstange. Verkaufst du mir deinen zweiten von Links? Ist der Unterhalb vom "D" Eu-Kennzeichen im Kennzeichen.

Ne eigentlich kannst du das soweit am Montag in Auftrag geben. Die sollen vorsichtshalber mit der Versicherung noch Kontakt aufnehmen. Schuldfrage ist ja hier zu 100% klar

Jupp, geht hier einfach aus versicherungstechnischen Gründen nicht. Hat mir ja selber gesagt, was wäre wenn du von einem Stein getroffen welcher am Rad noch klebt. Kann ich auch nachvollziehen. Protokolle usw. hab ich ja ... das is soweit ok.

Eh nö .. wie kommst du darauf?! ... weil er vorher ja weniger hatte. Die 3.2 Motoren streuen derbe nach unten (wie man an meinem auch sieht). Orignalsoftware schadet im unteren bis mittleren Drehzahlbereich der Kette durch zu frühe Zündung. EDIT: Verdammt sorry ... sehs gerade... danach hatte er 341 Nm @ Mikey ... warum eintragen? Aktuell wäre es ja nur in der Toleranz ^^ ...

Genau, die Einspritzdüsen kommen da noch dazu. Mikey, die Liste auf der Webseite ist ja auch nicht aktuell. Und das sind u.A. die Dinge die halt gemacht werden um die Leistung zu erreichen die er haben soll. Unser TT hatte gestern z.b. 233 PS und 298 Nm Eingangsmessung. Danach waren wir bei 260 PS und 241 Nm ... und das bei nem Sauger ! Einfach ne Email schreiben und bezüglich der Stilllegung der Abgasrückführung anfragen.

Und Info an alle ... die Abgasrückführung kann man stilllegen ... weitere Infos bei Custom-Chips

Hier mal die Rechnung. War für uns mehr als ok ...

Grüß dich, richtig, unser FSI hatte folgende Probleme: - konstanter ruckeln/aussetzen bei konstanter Geschwindigkeit - Zündaussetzer auf allen Zylindern. Auf Zyl. (glaub) 3 war es besondern schlimm. - nach Kompressionsmessung hatten wir eine differenz von ca. 3-4 Bar von Zyl. 3 zu den anderen. Grund für den Mist. Verkokte Auslassventile und Einspritzdüsen. Bei Zyl. 3 besonders schlimm. Kopf wurde demontiert gereinigt und mit neuen Düsen bestückt. Seit dem rennt er wie er soll

Junge Junge, die Felgen sehen aber echt geil auf dem A2 aus ... hätte ich nicht gedacht. Werde morgen mal die V6 Felgen vom TT auf den A2 schrauben ... bin gespannt wie Bole wie das aussieht. Bin leider noch nicht dazu gekommen das Fahrwerk am A2 zu verbauen *heul*

Hab hier ein Bilsteinfahrwerk mit Eibachfedern ^^ ... das sucht den Weg in den A2 ...

Oder gleich Bilstein B8 und Eibach (oder auch andere Federn) Federn. Im Schnitt bekommt man das Set so ab ca. 420 Euro (komplett!). Einfach mal auf tunero.de anfragen

Grüßt Euch, da ich unseren TT beim Getriebe Doc - Spezialist für PKW Getriebe gestern abgegeben habe um das DSG, Haldex und Differentialöl wechseln zu lassen konnte ich es nicht lassen mir ein Bild von seiner ARbeit zu machen. Was soll ich sagen ... der Mann weiss was er macht (ok ^^ ... er Arbeitet bei Audi in der Getriebeentwicklung ) . Falls hier jemand Probleme mit dem Getriebe hat, fragt wirklich hier an. Der Mann kennt definitiv die Probleme und Lösungen für viele VAG Getriebe. Ich würde sogar behaupten, dass er sich prima mit dem 1.2 Getriebe auskennt.

Ich wäre dabei ... ich brauch jetzt langsam ein eigenes VCDS ... ich kann ja nicht immer dem Martin seins nehmen