Nachtaktiver

Jetzt aber... morgoth: Thermostat tauschen, Temperaturgeber tauschen, Lederlenkrad einbauen, Fahrwerke probefahren Beda: Ölwechsel, Domlager, Gummis von Stabis, Sina: Doppeltemperaturgeber G62, Stoßdämpfergummis, Auflagegummis Federn, G263, Sonnenblende reparieren (Fahrerseite: rechter Bügel gebrochen) Berni7: LL Ölwechsel, Getriebeölwechsel, evt. DK reinigen flyingfuse: kann sich um die Verpflegung kümmern Herme1: langer 5ter - wenn möglich, Unterboden, Stabibuchsen Nachtaktiver: Trommelbremse hinten, Ölwechsel, evtl neue Hinterreifen aufziehen. A2-s-line: LL-Service; Montage 4 neuer Reifen (werden wohl 225/35/17 werden); dem poltern des Fahrwerks vorne rechts auf die Spuren kommen; evtl. Einbau neuer Höhenverstellringe vorne; evtl. Montage neue Motorverkleidung unten; ggf. Demontage Radhausschalen vorne Falmmer: Unterboden Verkleidung 1.2 TDI, Scheibenwischer tuning habs gefühl der gute wird langsamer, 4x Winterreifen auf die Felgen drauf bringen, g62 tauschen (hat keine Ahnung von nichts ist aber lernwillig, bringt Mampf und oder Suff mit )

Nu passts wieder, oder? morgoth: Thermostat tauschen, Temperaturgeber tauschen, Lederlenkrad einbauen, Fahrwerke probefahren Beda: Ölwechsel, Domlager, Gummis von Stabis, Sina: Doppeltemperaturgeber G62, Stoßdämpfergummis, Auflagegummis Federn, G263, Sonnenblende reparieren (Fahrerseite: rechter Bügel gebrochen) Berni7: LL Ölwechsel, Getriebeölwechsel, evt. DK reinigen. Herme1: langer 5ter - wenn möglich, Unterboden, Stabibuchsen Nachtaktiver: Trommelbremse hinten, Ölwechsel, evtl neue Hinterreifen aufziehen. A2-s-line: LL-Service; Montage 4 neuer Reifen (werden wohl 225/35/17 werden); dem poltern des Fahrwerks vorne rechts auf die Spuren kommen; evtl. Einbau neuer Höhenverstellringe vorne; evtl. Montage neue Motorverkleidung unten; ggf. Demontage Radhausschalen vorne Falmmer: Unterboden Verkleidung 1.2 TDI, Scheibenwischer tuning habs gefühl der gute wird langsamer, 4x Winterreifen auf die Felgen drauf bringen, morgoth: Thermostat tauschen, Temperaturgeber tauschen, Lederlenkrad einbauen, Fahrwerke probefahren Beda: Ölwechsel, Domlager, Gummis von Stabis, Sina: Doppeltemperaturgeber G62, Stoßdämpfergummis, Auflagegummis Federn, G263, Sonnenblende reparieren (Fahrerseite: rechter Bügel gebrochen) Berni7: LL Ölwechsel, Getriebeölwechsel, evt. DK reinigen flyingfuse: kann sich um die Verpflegung kümmern Herme1: langer 5ter - wenn möglich, Unterboden, Stabibuchsen Nachtaktiver: Trommelbremse hinten, Ölwechsel, evtl neue Hinterreifen aufziehen. A2-s-line: LL-Service; Montage 4 neuer Reifen (werden wohl 225/35/17 werden); dem poltern des Fahrwerks vorne rechts auf die Spuren kommen; evtl. Einbau neuer Höhenverstellringe vorne; evtl. Montage neue Motorverkleidung unten; ggf. Demontage Radhausschalen vorne Falmmer: Unterboden Verkleidung 1.2 TDI, Scheibenwischer tuning habs gefühl der gute wird langsamer, 4x Winterreifen auf die Felgen drauf bringen, g62 tauschen (hat keine Ahnung von nichts ist aber lernwillig, bringt Mampf und oder Suff mit )

Ich besitzt ein reichhaltiges Sortiment an Vielzahn-, ZXN-, RIBE-, Inbus- und Torxbits. Ich denke, da wird sich was passendes finden.

Prima. Ich denke du wirst zufrieden sein...

Autsch. Ich glaub deine Bewirtung beim nächsten Treffen geht auf mich...

Naja, das willst du ja jedesmal...

Apropos fertige Kupplung. Dieses Ding wurde heute in der Mietwerkstatt meines Vertrauens zu Tage gefördert. Zum Glück nicht aus meinem Auto...

Ja, schon. Aber ich glaube es lag auch einfach daran, dass wir zeitweise so runde 100 Sachen schneller unterwegs waren als mit der Kugel üblich, auf dem Hinweg ging der Verbrauch ja noch. Hat Spaß gemacht und ich danke nochmals ganz herzlich. Wieviele Liter Super Plus wurden denn dieses WE eingefüllt? Ich war mit runden 20 Litern beteiligt, einfüllmäßig... Für den würds schon reichen erstmal, aber so ohne reserve ist auch bescheiden: Gebrauchtwagen: Audi, RS, RS2, Benzin, € 13.400,- AutoScout24 Detailansicht

Brauchst jetzt aber nicht wegen meinen 2 Reifen die Werkstattwahl umlegen. Die bekomm ich schon drauf, wenn die alten überhaupt noch bis Ende September halten...

Jaja, aber A96 bis Landsberg. Hatte mich kurz über die LB-Kugel gewundert, weil ich glaub A8 gefahren wäre. Aber gut... 2km warens, so 20Min. hat das Ganze gekostet.

@Steffen: Das Paket wurde erfolgreich übergeben. Hat sich gefreut. @Berni: Seid ihr A96 heim gefahren?

Nuja, ich hab eben gerne ein gepflegtes Auto, nur fahre ich runde 70.000km im Jahr, da ist der mühevoll erarbeitete Pflegezustand immer ziemlich schnell wieder hinüber. Ich habe eine Poliermaschine, hab damit immer die unischwarzen Leasingaudis meines Vaters vor Rückgabe wieder auf Kurs gebracht. So, wie meine Kugel momentan aussieht, würde ich nicht mit nem abrasiven Mittel und der Maschine rangehen wollen, es ist schlicht nicht nötig. Wie gesagt: Ich probier das jetzt für mich mal aus, werde die Standzeit des Wachses mal dokumentieren. Ist für mich bei der Fahrleistung das Wichtigste überhaupt. Muss aber Sagen, dass auch Sonax da die letzten Jahre erhebliche Fortschritte gemacht hat. Werde im Frühjahr dann mal nen Rundumschlag machen, was Utensilien angeht. Die Scheiben hab ich nicht geknetet, hatte schlicht die Schnauze voll von der Kneterei, muss aber wirklich sacgen, so sauber war er schon lange nimmer.

Ja, nix dabei was ich auf dem täglichen Arbeitsweg nicht auch schon nicht gefilmt hätte .

Jup! (nicht Yip!)

Prima. Dann gute Fahrt...

Auf silber sieht man ja eh nix...

So, habe gestern ohne Profiprodukte und ohne Poliermaschine meine Kugel wieder zum Glänzen gebracht. Reihenfolge des Vorgehens war Folgende: Auto mit Gartenschlauch, Sonax Autoshampoo und nem frischen Schwamm sorgfältig gewaschen. Grob abgeledert. Auto mit Sonax-Knete und Shampoolösung komplett abgeknetet. Auto nochmals mit Shampoo und Schwamm gewaschen. Auto penibel getrocknet. Auto mit Sonax-Lackreiniger und nem harten Polierschwamm mit wenig Druck poliert. Politur mit Microfasertuch abgetragen. Auto mit Sonax Pastenhartwachs konserviert, mit MF abgetragen. Das ganze 2x. Daraus erwuchsen mit dem neuen Hintergrundwissen einige Erkenntnisse... Ein Auto, und wenns nur ein kleiner A2 ist, abkneten ist ne heiden Arbeit, lohnt sich aber sehr. Auch wenn ich "nur" die im Laden erhältliche Sonax Knete benutzt habe. Der Lack war danach viel glatter, der Schleier darauf war weg. Ebenso wurde das alte Wachs fast komplett abgetragen. Der Sonax-Lackreiniger per Hand verarbeitet genügt absolut, um die zahlreich vorhandenen Oberflächenswirls abzutragen, für gröbere Kratzer hätte es freilich des Maschineneinsatzes bedurft. Das Wachs kommt nach der ganzen Vorreinigung auf dem nun sauberen Lack viel besser zur Geltung. Bin gespannt, inwieweit die Vorarbeit Einfluss auf die Standzeit des Wachses hat. Bisher war ohne Vorarbeit mit 2 Schichten Wachs immer so nach 2 Monaten (ca. 10.000km!) Ende mit sauberem Abperlen. Nimm einen hochwertigen Fotoapparat mit dahin, wo du das Auto putzt! Auf dem Heimweg vom elterlichen Anwesen hats die Kiste natürlich wieder verregnet, Fotos machen lohnt sich daher nicht wirklich. Meine Sonax-Produkte werden jetzt vor dem Winter nochmals beim kompletten Fuhrpark angewendet und dürften dann aufgebraucht sein. Ich bin mit der Leistung dieser Produkte doch sehr zufrieden. Wenn man von den Autobahnsteinschlägen absieht, hat der A2 vom Lack her jetzt wieder Neuwagenqualität. Nach knapp 280.000km, wohlgemerkt. Ich werde mir dann zum Frühjahr mal einen Dodo LimePrime und ein dazu passendes Hartwachs samt dazugehörigen Applikationsgerätschaften und ner anständigen Knete leisten. Bin gespannt, ob die Unterschiede im Ergebnis fürs menschliche Auge erkennbar sein werden, oder ob das alles nur Hokuspokus ist.

Ich würde da auch keine Eile an den Tag legen. Irgendwann fällt dir für das Geld einer über den Weg, den du unbedingt haben musst. Da würde ich jetzt keine halben Sachen machen und mich nachher in den Hinter beißen...

Bitte, gerne. Mein A2 heißt übrigens Aluis .

Kein Problem.

Da sie Zeit ja scheinbar drängt, war ich mal so frei . Da kann nachher niemand meckern, sein Vorschlag sein nicht berücksichtigt worden. A2 Forum

Ich bing mein AutoDia mit. Falls jemand Bedarf an irgendwelchen Fehlerspeichereskapaden haben sollte...

Ich habe beim "ABT" angebot ein flaues Gefühl im Magen, obwohl er von nem seriösen Händler kommt. So hat der Verkäufer wirklich keine Ahnung, der Aufbereiter war dafür ziemlich gut. Die ABT-Chips sind recht schonend ausgelegt, ist sehe also im Chip kein Hemmnis. Für den Preis könnte man den Wagen kaufen, zumal ein Händer ja wohl Garantie geben wird... Würde mir das Auto aber ganz genau anschauen, dazu sollte das Serviceheft gut gefüllt sein und der Händler einen Blick in die Reparaturhistorie bieten können. Bedenke auch, dass der Zahnriemen beim TDI nach 90.000km fällig ist, vom Alter her aber eigentlich jetzt schon gemacht werden sollte.

Ich würde sagen, wir fragen an dieser Stelle, ob noch jemand ernsthaft einen Treffenort anbieten mag. Erstellen dann eine Abstimmung, wer wo hin kommen würde. Es ging ja nach wie vor Fürsprecher für Sylt, die ich hier nicht einfach so übergehen möchte. Gleichzeitig könnte man zumindest vorstandsintern schonmal Termine ausklüngeln, dazu bräuchten wir von den potentiellen Veranstaltern so 3-4 Terminvorschläge, welche wir dann diskutieren könnten. Bisher war das JT immer im August, was laut Beschluss auf der letztjährigen MV auch so beibehalten werden sollte...

Ich würde das nicht vom Radgewicht abhängig machen, eher vom Fahrstil, der Streckengüte und den persönlichen Vorlieben. Die eierlegende Wollmilchsau sind freilich Koni FSD, wenns sportlich straff sein soll, nimm Billi B6 oder Koni gelb und wenns ausgewogen und etwas günstiger sein soll, nimm die B4. Falsch machst in keinem Falle etwas. So jedenfalls die Empfehlung des Nachtaktiven (Welcher alle diese Dämpfer schon probefahren durfte)