Nachtaktiver

Ich kenne das Teil nicht, kann aber behaupten, dass Kufetec normalerweise gut funktionierende Sachen anbietet...

Hey, da isser ja wieder. Schön

Ich hab sie im Passat. Etwas strammer als Serie, was allerdings nicht stört, da anständig Dämpfung vorhanden ist und das Ding somit viel weniger zum Durchschlagen neigt. Insgesamt eine runde Sache. Wenn jemand keinen Sportdämpfer will, ist der B4 meine erste Empfehlung.

Also wenn ihr Rundreisen oder hin- und Rückwege einstellt, dann man ich das auch... 7600 km - S.tatzel - 1.4 TDI - Juni-August 2008: Kassel (DE) - Tallinn (EST) - Helsinki (FIN) - Kuopio (FIN) - Kuusamo (FIN) - Inari (FIN) - Neiden (NO) - Meham (NO) - Gamvik (NO) - Strecke durch Schweden - Roros (NO) - Laerdalsoryri (NO) - Heldingborg (SE) - Heldingor (DK) - Rödbyhavn (DK) - Puttgarden (DE) - Kassel (DE) 6.800 km - Bret - 1.4 - Juni-Aug 2010 - 01/2002 - Lahti (FIN)- Helsinki -/fähre/ - Travemünde(D) - Hamburg - Celle - Antwerp(B) - Calais(F) /fähre/ - Dover(UK) - Coventry - London (+2 Menschen) - Coventry - Warwick - Coventry - Dover - /fähre/ - Calais(F) - Maastricht(NL) - Köln(D) - Bonn - Düsseldorf - Duisburg - Bonn - Düsseldorf - Bonn - Odenwald - Frankfurt(-2 Menschen) - Odenwald - Travemünde /fähre/ - Helsinki - Lahti 5.006 km - Cyberjack - 1.2 TDI - Mar. 2008 - 11/03- Feldkirch (AT) - Dunquerke (FR) /Fähre/ Dover - Liverpool /Fähre/ Belfast-Giants Causeway (NI, UK) - Dublin - Rosslare (IE) /Fähre/ - Cherbourg (FR)- Paris - Toulouse (FR) - Massif Central - Genf (CH) - Feldkirch (AT) 3.365 km - cer +1 - 1.4 TDI - Sommer 2006: Nürnberg - Stuttgart - Basel - Lyon - Avignon - Ussat les Bains - Couillure - Cannes - Genova - St. Moritz - Kempten - München - Nürnberg 3.326 km - Wolfer - 1,4 Benziner - Winter 2010: Bergen - Mannheim - Bergen 2.971km - Nachtaktiver + Lieblingsmensch - TDI - Aug. 2007 - 10/03 - Ravensburg - Dubrovnik - Ravensburg 2.329 km - tomte - 1.4 tdi - sommer 2003 - 12/2001 - München - Ferreirola/ Granada (SP) 2.035 km - Audi 80 CC + Frau im 6. Mon.- 1,4 TDI - Aug.2004 - Nürnberg - Barajas de Melo (ESP) über Landstr. in Frankr. 1.600 km - Cyberjack - 1.2 TDI - Okt. 09 -11/03- Feldkirch (AT) - Dunkerque (FR) /Fähre/ Dover - Bristol (UK) 1.500 km - Fuchs + Frau und Tochter - 1,6FSI - Aug. 2006 - Hildesheim - Fréjus (Südfrankreich) ca. 1350 km - Tho - 1.4 Benz - Aug 2010 - Wiesloch (HD) nach Bol, Insel Brac, Kroatien 1288 km - Cyberjack - 1.2 TDI - Okt. 2007 - 11/03 -Witney (Oxon, UK) - Feldkirch (AT) ca. 1.250 km - Nachtaktiver + Lieblingsmensch - TDI - Nov. 2008 - 10/03 - Ravensburg - Wien - Venedig ca. 1.180 km, Bret - 1.4 Benziner - Aug 2006 - 01/02 - Lahti - Turku - Stockholm - Trelleborg - Stralsund - Berlin 850 km - Borg - 1.4 TDI 66KW - 08/2008 - 12/2004 - Gavorrano (Grosseto, Italien) - München 840 km - Wochenende - 1.4 TDI - Sommer 2007 - Duisburg - Calais -Le Havre - Mont St.Michel ca. 730 km - Tho - 1.4 Benziner - August 2008 - Heidelberg - Limone sul Garda (Gardasee) ca. 545 km - derLars + Lieblingsmensch - TDI - August 2008 - Frankfurt am Main - Calau (nähe Cottbus) 413 km - AuRo - 1.4 Benziner - Juni 2008 - 10/01 - Frankfurt am Main - Machern (nähe Leipzig) 403 Km - Audi-man18 - 1.4 Benziner - Juli 2007 - 06/01 - Hannover - Hörnum (sylt)

Hallo auch, langsam schaffen es die württembergischen Schwaben hier ja fast, den Bayern paroli zu bieten. Danke für den Link und mögest du noch lange von rosa Kuhfell verschont bleiben. Wünscht der Nachtaktive (welcher öfter an nem Lupo SDI schraubt)

Meine Güte, was ein Auflauf um ne Schraube. Jetzt soll er sie einfach rausdrehen, noch ist sie ja nicht abgerissen. Ich schätze mal, was bleibt auch so wenn man da mit etwas Kraft + Gefühl rangeht...

Sodele, ich hab mich jetzt bei vorhandenen Grundkenntnissen 2 Tage lang in die Materie "Autopflege" eingelesen. Meine Fresse, ist das unübersichtlich... Ich zwinge mich jetzt, die vorhandenen Sonax-Produkte noch aufzubrauchen, bevor ich mir mal was vom Dodo bestelle. Bisher kam das Wachs immer direkt nach der Wäsche drauf, bin schwer gespannt wie der Unterschied ausfällt, wenn man da vorher noch knetet und mit Reiniger vorbehandelt. Poliermaschine ist vorhanden, braucht nur mal nen neuen Stützteller. Mal schauen, ob Aluis vor dem Winter noch ne anständige Tiefenreinigung bekommt, oder ob ich einfach nur wieder Wachs draufschmier .

Der ANY ist der Motor des 1.2 TDI. Dieser ist meines Wissens im Gegensatz zu den anderen Motoren komplett aus Leichtmetall gefertigt und da drum etwas empfindlicher...

Vorn links innen ist ein Kontakt. Sonst nirgends...

Nö. Das ist nur beim ANY der Fall vonwegen Alu verzieht sich beim Lösen der Schrauben...

Tat ich doch auch schon, nur eben nicht dauernd. Ich glaube Andechs wäre in diesem Fall gut. Macht das wer klar?

Also, 25.9.2010 Ort: Ingolstadt oder München? morgoth: Thermostat tauschen, Temperaturgeber tauschen, Fahrwerke probefahren Beda: Ölwechsel, Domlager, Gummis von Stabis, Sina: Doppeltemperaturgeber G62, Stoßdämpfergummis, Auflagegummis Federn, G263, Sonnenblende reparieren (Fahrerseite: rechter Bügel gebrochen) Berni7: LL Ölwechsel, Getriebeölwechsel, evt. DK reinigen. Herme1: ??? Nachtaktiver: Trommelbremse hinten, Ölwechsel, evtl neue Hinterreifen aufziehen.

Meiner hat jetzt knappe 280.000km, Ölwechsel alle 25.000km, ansonsten Wartung nach LL-Vorschrift. Das wars... Die Kurbelwellenlager kann man zwar tauschen (geht nur beim ABY nicht), aber ich sehe keine Veranlassung dazu. Turbolader hält bei guter Behandlung ebenfalls ewig. Da würde ich mich erst kümmern, wenn der Motor plötzlich anfängt übermäßig Öl zu verbrauchen. Ich werde so gegen 350.000km mal die Antriebskette der Ausgleichswelle/Ölpumpe tauschen, dazu bekommt die Kugel alle 120.000km neues Getriebeöl. Ansonsten einfach fahren, Service nach Vorschrift und regelmäßig nach dem Öl schauen, das wird dann schon.

Schreib mal an User "Stanni", der bastelt dir sicher gerne einen passenden Kabelbaum... Ansonsten, hier gelesen? ISO-Radio nachrüsten - A2 Forum

60 Grad hats da unten doch im Betrieb immer, oder? Also einfach fahren und dann nochmal versuchen?

Wendland stimmt das Ding für 799€ komplett nach Wunsch auf der hauseigenen Rolle ab. ABT ist in meinen Augen bei den Leistungen die sie bringen und den Preisen, die sie dafür verlangen nur noch ein Faschingsverein...

Die üblichen Verdächtigen des jährlichen Reifentestprozederes werden wohl in dieser Größe ebenfalls verfügbar sein .

Sah ich beim letzten Treffen so scheiße aus?

Er kämpft gerade noch mit seinem Zahnriemen, hat erst danach wieder Nerven fürs Getriebeöl...

Dann hau mich nochmal an, wenns so weit ist. Ich spendier den zu viel gemachten Service dann...

Fahr zum TÜV deiner Wahl, leg ihm den Schrieb vor und frag, ob er es dir einträgt. Wenn ja, montieren, wieder hinfahren, Freigängigkeit prüfen, Traglast prüfen, Abrollumfang prüfen, Schrieb geben lassen, fertig.

Oha, hab ich ja noch nie gehört beim A2. Mein geHGPter VR6 hat sich auch so verabschiedet... Schraubertreffen siehe hier: allgemeiner Schraubertreffen-Süd Thread - A2 Forum

Hm, ok, versteh ich wohl erst, wenn ich es mal in der Hand hatte . Anbei ein Foto vom Diesel, da muss der Schwingungsdämpfer auch weg, hängt allerdings nicht an der Zentralschraube. Der Diesel ist da sehr unkompliziert, nur Nocken- und Kurbelwelle müssen passen und werden drum fixiert, Rest ist völlig wurscht. Gespannt wird hier auch nur von einer Seite, allerdings ist das Nockenwellenrad verstellbar. Ergo Nockenwellenrad abstecken, lösen und im Langloch nach links stellen, Riemen auflegen. Das Nockenwellenrad dreht sich dann automatisch beim Spannen in die richtige Position, wenn man alles richtig gemacht hat.

Stressfreier ists in jedem Falle. Hast du ne Ahnung, wie ihr es hinbekommen habt, den Zahn zu versetzen? Bei dem von mir mitbrtreuten BBY hat der Riemen dann auch bald die 150 voll. Muss die Zentralschraube beim Benziner echt raus, um den Schwingungsdämpfer abnehmen zu können? Beim TDI hängt der lediglich an 4 Inbusschrauben, wenn ich mich recht erinnere...

Der 90PS geht serienmäßig unten raus ne ganze Ecke besser als der 75PS. Dazu ist er oben raus länger übersetzt als der 75er, also eigentlich eine ideale Kombi. Wenn das nicht reicht, ist MTM ein renomierter Tuner bei dem du bestimmt nichts falsch machst. Allerdings wird MTM dir die Software nicht auf der Rolle für deinen Wagen abstimmen, sondern einfach nen Standartdatensatz draufjagen. Sehr gute Software zum fairen Preis inkl. individueller Abstimmung gibt es zum Beispiel hier (nicht von der 1.9TDI Angabe schrecken lassen): http://www.wendland-tuning.de Allerdings würde ich mehr als 250NM nur sehr sparsam einsetzen, da das Getriebe höherem Drehmoment nicht allzu lange widersteht.