Nachtaktiver

Schau die mal die für den A2 passenden 16-Zoll Winterreifenformate (185/50,195/45,205/45) an. Speziell die Preise dazu. Da ist das Thema 16 Zoll dann ganz schnell durch. Meine Lieblingsgröße im Winter ist und bleibt die 175/60R15, ist recht günstig, es gibt ordentliche Auswahl. Dazu ist das Fahrverhalten wesentlich stabiler als mit den 155ern. 185/55 wäre die Auswahl zwar noch etwas größer und das Fahrverhalten noch etwas stabiler, aber die Reifen sind auch deutlich teurer.

Dann hast beide Felgenbreiten sozusagen am Lager. Ich würde da auf die 175er auf der 5,5Zoll Felge gehen, fährt sich einfach besser als die 155er. Da wirds in Verbindung mit der 5Zoll Felge schon arg schmal, glaube auch nicht, dass der 165er Reifen da wesentliche Besserung bringt.

Da wäre für mich der Fall schon klar. Der FSI wurde gepflegt, der TDI nicht. Ich würde nie ein Auto mit so vielen Mängeln kaufen, das lässt auf ne Alles-Egal-Einstellung des Besitzers schließen. Was meinst was da noch alles raus kommt?! Dazu ist der FSI 2 Jahr jünger, bietet ein Audi-Scheckheft und hat kein Problem mit der Feinstaubplakette. Da bekommt der TDI erst ab MJ2004 (EZ ca. 10/2003) ne grüne. Mein Favourit in der Preisklasse wäre der hier. Ist einfach noch etwas jünger: AutoScout24: Detailseite

Kommt in erster Linie auf deine Felgen an. Wenn du 5Zoll breite Felgen hast, dürfen nur maximal 165er drauf. Dann wäre das Thema schon erledigt. Ich selber fahre 175er auf der 6Zoll Stylefelge. Find die Größe gut für den Winter, allerdings ist die Felge kaum geschützt und sieht mittlerweile auch so aus...

Gerne, einfach aufs oberste Parkdeck des Deutschhauses fahren, egal was die Ampeln sagen...

Wenn er Wasser frisst und die Temperatur sich in ungeahnte Höhen hebt, sobald der Fahrtwind fehlt, dann könnte es die Kopfdichtung sein. Frag mal Deckwise dazu, der hat das eben hinter sich. Ist natürlich sinnvoll die Dichtung dann gleich mit machen zu lassen, so viel Mehrkosten zum Zahnriemen sind das dann nimmer. Dazu natürlich Wapu und wenn du es ganz gut machen magst noch die Simmerringe an Kurbel- und Nockenwelle.

Ich hab jetzt schon den zweiten Satz Semperit, allerdings vom Vorgängermodell. War immer zufrieden und bin viel durchs schneereiche Allgäu unterwegs. Das Nachfolgemodell haben wir gerade bei meiner Schwester auf dem Polo aufgezogen kann dazu noch nix sagen, laut Semperit soll er aber in fast allen Disziplinen besser sein als der Alte. Den Conti hat meine Ex auf dem A2, hat nen Tick mehr Schnee- und Nassgrip als der alte Semperit, merkt man aber nur mit sehr sensiblem Popometer.. Ich fahre 175/60R15 im Winter. Gute Größe dafür. Mit 165ern hab ich keine Erfahrung.

Nach BGB gibts keine Garantie, sondern nur Gewährleistung auf gebrauchte Waren, falls der Motor nicht aufgearbeitet wurde und daher als Neuteil gilt. Dabei muss der Händler dir das erste halbe Jahr nachweisen, dass der Schaden bei Übergabe noch nicht vorhanden war, danach mußt du ihm nachweisen dass der Schaden schon bei Übergabe vorhanden war. Beides fast unmöglich, daher in der Praxis wie ein halbes Jahr Garantie und danach selbst zahlen. Bei einem Neuteil, als welches aufgearbeitete AT-Teile auch gelten dürften, siehts wieder anders aus. Glaube da sind 24 Monate Gewährleistung vorgeschrieben, weiß aber nicht genau ab wann dort die Beweislastumkehr greift. Insgesamt würde ich es erstmal auf dem Kulanzwege versuchen, kann ja eigentlich nicht sein nach so kurzer Zeit.

Im Versandhandel kosten 5,5x15 Stahlfelgen mit Semperit MasterGrip in 175/60R15 €354,80 plus 14€ Versand. Nur mal als Richtwert, da wäre ein Hunderter von den beiden schon wieder drinnen...

Wahrscheinlich ist die Kette, welche die Ölpumpe antreibt, gerissen. Also ansich ein kleiner Schaden, der aber richtig Ärger machen kann. Vorgehen könnte ich mir so vorstellen: Ölwanne ab, Kette raus, Kette rein inkl. einfädeln an Kurbelwelle, Ölwanne drauf. Zusammen maximal 3 Stunden Arbeit, wenn echt alles schief geht. Die Kette selber ist nicht teuer, mit guten 300€ müsste das also passiert sein. Dazu könnten noch Folgeschäden an Lagern und Kolbenringen, Laufbuchsen usw. kommen, wenn du den Motor nicht rechtzeitig abgestellt hastl. Hatte dein AT-Motor denn Garantie? Oder hattest nur Gewährleistung? Im ersteren Falle zahlt der Verkäufer des Motors, im zweiten Falle müsstest du beweisen dass die Kette schon beim Kauf einen Schaden hatte. Eher schwierig...

Ich verstehe natürlich dass dieser Wortbruch dich ärgert. Würde mich auch ärgern in dem Fall, 470€ sind für mich auch ein Haufen Kohle. Aber da du nichts schriftlich hast kannst du eben rechtlich auch nichts machen. Mit der Geschäftsleitung reden kann man immer, aber der wird seinem Verkäufer auch nicht offensichtlich ans Bein pinkeln. Darum wäre mein Rat einfach dich nicht zu ärgern, denn wirklich durchsetzen kannst du ja sowieso nichts. Wie kamen denn da €470 zusammen? Eine viertel Inspektion, ein Satz Fußmatten und bisserl Rabatt auf Winterräder? Ich war jetzt von maximal 200€ ausgegangen...

Ausgehen während der Fahrt? Sorry, ist mir zu doof, ich geh lieber nach der Fahrt aus, da kann ich dann auch was trinken . Sorry, konnt ich mir als sprachsensibler Mensch nicht verkneifen. Wünsche viel Glück bei der Fehlersuche.

An dieser Stelle mag ich nochmal erwähnen, dass die günstigen Ersatzteile und das geradezu spottbillige Longlifeöl lediglich ein Bonbon sind für diejenigen, welche aus völlig freien Stücken von ihrem guten Herzen getrieben den Club und somit das Forum ein wenig unterstützen wollen

Bei entsprechenden "winterlichen Fahrverhältnissen". Heißt bei Ketten immer eine vollständig schneebedeckte Fahrbahn. Auf Asphalt sind keine Ketten zulässig, auch wären sie nach spätestens 20km hinüber...

Solang es um die Kosten für ne Bahnfahrt und 6tkm weniger bis zur nächsten Inspektion geht, ist das für mich absoluter Popelkram. Du hast dir gerade dein Wunschauto gekauft für paar Tausend Euro, also lass dir doch von dem Hunni jetzt nicht den Spaß verderben und freu dich einfach über die soeben erstandene Kugel. Die Winterräder holst du dir natürlich jetzt woanders...

Also ich find die Überschrift klasse, sie spiegelt die zukunftsweisende Technik des 1.2 inkl. der Geisteshaltung seiner Fahrer in einem Satz wider wie man es besser nicht treffen könnte. Dafür erstmal nen -ORDEN-. Sorgen machen wegen eines einmalig zu hohen Verbruachs würde ich mir nicht, die supersparsamen 1.2er sind schon auf optimale Bedingungen angewiesen um den Normverbrauch zu schaffen. Ein Mehrverbrauch, der bei einem anderen Auto garnicht auffallen würde, sticht hier eben besonders stark heraus.

Genau. Zeig mal Bilder! Ich neige schonwieder zum Schließen bei dem Quatsch hier...

Bei uns waren heute noch 20 Grad. Winterreifen drum noch nicht in Sicht...

Im Forum wurde schon mehrfach auf Bremsen vom S3 oder TT umgerüstet. 6-oder 8 Kolben hat aber noch niemand verbaut. Audi TT Bremsanlage auf A2 - hat wer..? - A2 Forum S3-Bremsanlage im A2 !?! - A2 Forum 8 Kolben für Golf 4 und Polo, lässt sich sicher auf für den A2 passend machen und ist dazu noch sehr preisgünstig: K-SportRacing

Ne ist zu tief und braucht zu viel Volumen. Ich hab ja den 33er V2, der passt von der Tiefe, allerdings leidet er unter dem geringen Volumen, Tiefbass ist praktisch nicht vorhanden. Kräftiger 20er-25er ist da sicher viel ausgewogener.

Nö, da liegt ja kaum Strom drauf, misst nur die Spannung. Da reicht ein Klingeldraht.

Hier gehts zur Anmeldung: Stammtisch Ulm - A2 Forum

Die Powerstation hat nen Messeingang, den kannst mit der Stromklemme der Endstufe verbinden. Die Powerstation misst dann wieviel Spannung an der Endstufe ankommt und regelt Verluste automatisch nach.

Meine Powerstation läuft auf 14 Volt, da kann sie dann bei Bassschlägen noch nachregeln, wenn du die Messleitung zum Bassverstärker angeschlossen hast. Ich habe einen Cap zwischen Batterie und PowerStation, der lag aber noch im Keller, funktioniert bei guter Batterie und kurzen Kabelwegen auch ohne Elko prima. Der alte 12er Aliante ist klanglich nicht zu toppen, wenn man ihm ein passendes Gehäuse gönnt. Ich selbst hatte den 25er in nem 15-Liter Gehäuse, klang wirklich toll. Leider war nach nem halben Jahr die Schwingspule durch, trotz ihres enormen Durchmessers. Wenn man aus dem Beifahrerfußraum wirklich das Maximale rausholen will gibt es quasi nur den kleinen Focal oder den Exact, wenn der denn von der Einbautiefe her reinpasst. Allerdings brauchen beide ob ihrer Leistungsfähigkeit ein extrem stabiles Gehäuse. Ne komplette Focal-Be Kombi im A2 wäre mein Traum, wenn das vernünftig eingebaut wird, gibt es derzeit nichts Besseres.

Bitte, gerne. Ist echt wahnsinn was Stromversorgung ausmacht. Eigentlich kann man sich ohne gute Stromversorgung jeden Verstärker über 100€ sparen, ne gute Stromversorgung bringt dann viel mehr. Richtig gut wirds natürlich wenn gute Endstufen stabile 14V zur Verfügung haben...