Nachtaktiver

Sehr schön gemacht, würde mich mal interessieren wie die Bühne wird.

Nö, aber die versuchen mit einigermaßen objektiven, wissenschaftlich fundierten Methoden zu nem Ergebnis zu kommen. Wenn sowas von Usern getestet wird, kommen wahrscheinlich so viele Ergebnisse raus, wie es User gibt. Schließlich kann man sich ja (auch und vor allem unterbewußt) nicht eingestehen dass man nen völlig sinnlosen Schmarrn gekauft hat.

Klingt verlockend, aber mir kommt Dresden da etwas zu kurz. Allerdings ist das Umland mit Meißen, Moritzburg, Sächsischer Schweiz usw. auch sehr sehenswert. Campen bei Moritzburg rockt natürlich. Allerdings finde ich es fast unmöglich mit ca. 40 Autos geschlossen eine Strecke von 150km zu fahren. Da wartet man vorne nur, während hinten Vollgas gefahren werden muss. Bei der Disziplin wie ich sie bisher erlebt habe, garantiere ich hier für nen schönen Auffahrunfall.

Führung per Bus fände ich ganz formidabel. War bisher zu faul mir Dresden selber zu erarbeiten. Da wäre das DIE Gelegenheit. Bei einem Corso-Abstecher ins Umland könnte ich bei Gefallen hier einen Abstecher einrichten: Fliegendes Museum Man könnte Kaffee/Kuchen kriegen, Flieger schauen oder wer mag bei schönem Wetter auch nen Rundflug machen. Zur Dauer: Normalerweise starteten die Jahrestreffen offiziell immer Samstag Morgen, Sonntag Morgen war dann die Mitgliederversammlung eingerichtet. In den letzten Jahren gab es allerdings Freitags noch ein "Freiwilligenprogramm". 8 Stunden Dresden wäre also bei einem nur eintägigen Treffen fast ein bisschen viel.

Die hat bestimmt nur etwas gebraucht, bis sie auch wirklich voll geladen war. Normalerweise solte man die Powerstation erst laden, bevor man die Endstufen in Betrieb nimmt. Das hast du jetzt eben so nach und nach erledigt. Woofer also entweder so lassen und am Equalizer was drehen, oder aber den 21er Beryllium, nen JL 20er oder Ähnliches verbauen. Die spielen in geschlossen 15 Liter optimal, ich denke so 12 Liter hast da unten. Vielleicht bringt aber auch schon relativ dichtes Ausstopfen mit Dämmwatte nen Zuwachs an Tiefgang.

Ich hatte meinen 25er Ali damals in 16 Litern geschlossen an den rund 400 Watt einer Hifonics. Man merkte dem Ali im fehlenden Tiefgang doch ein wenig Volumenmangel an, denke so um die 20 Liter mit starker Bedämpfung wären optimal. War eben eher druckvoll und knackig als tiefreichend und extrem präzise. Könntest aber per Equalizer untenrum noch etwas nachlegen, dann aber unbedingt nen steilflankigen Subsonicfilter verwenden. Wenn ich das so sehe bekomm ich gerade Lust mit auch nen kleineren Woofer einzubauen, Brax hat gerade nen neuen 25er rausgebracht... Hast du die Powerstation zwischen dem Stromverteiler und der Batterie mal rausgenommen und die Endstufen nackig an der Batterie laufen lassen? Wäre für mich das erste Ausschlusskriterium.

Die Powerstation wurde bis auf die Caps nach Anleitung angeschlossen und vor Inbetriebnahme der Verstärker geladen? Wenn ja, dann hat sie nen Schuss weg oder du hast irgendwo ein Kabelproblem. Die PowerStation hat diverse Schutzschaltungen gegen alles was mit Strom so schief gehen kann. Bedienungsanleitung nochmal genau lesen, ggf. das Ganze mal ohne PowerStation testen. Meine macht selbst bei höchsten Lautstärken keinen Muks und da hängen auch ca. 1000 Watt dran.

Kenn ich. Hab den Stecker paar mal wieder zusammen gebastelt, jetzt waren die Kontakte komplett weggerostet. Hab den Stecker still gelegt, indem ich einfach die beiden Kontaktreste verbunden habe. Verschleißanzeige am Bremsbelag fiel dem Seitenschneider zum Opfer. Kann selber nach meiner Bremse schauen...

Naja, Scheckheft ist ja jetzt auch nicht der goldene Weg. Hauptsache das Öl wurde regelmäßig gewechselt. Zahnriemen ohne Wapu machen ist Glückssache. Entweder sie hält nochmal 90.000km oder sie wird vorher undicht. Dann kannst den Zahnriemen auch gleich mit erneuern. Würde daher Zahnriemen immer mir Wapu und Spannelement machen. Kost nen Fuffi mehr und Ruhe ist. Wartungsplan für das Auto wäre folgender: Alle 50tkm oder alle 2 Jahre: Longlife-Service,Öl nach VW 50601,inkl. Pollenfilter. Alle 60tkm: Luft- und Dieselfilter Alle 90tkm: Zahnriemen

Wie alt isser denn? Nach Kilometern kommt bei ca. 150.000km oder in spätestens 2 Jahren der nächste Service (ca. 300€), Vorher sollten noch Luft- und Dieselfilter bei ca. 120.000km raus, wenn die nicht schon beim Service mitgemacht wurden. Zahnriemen dann wieder bei 180.000km. Kupplung hält wenn man sie anständig behandelt ewig, sollte nicht vor 200.000km kommen.

Klingt jetzt als würde die Powerstation wegen Überlast abschalten. Das macht sie allerdings normalerweise bei Spannungsspitzen erst so ab 200A (100A Dauerleistung) und die schaffst wohl auch mit drei Endstufen nicht. Mal durchmessen das gute Stück.

Der Kompressor ist ein kleines, mausgraues Kästchen, welches hinten unterm Kofferraumboden in der Nähe des Dichtmittels liegt. Ist ab Werk dabei. Bei einem Schaden an der Flanke hätte das aber auch nix genutzt. Reifenpreis ist heftig, aber für nen Freundlichen völlig normal.

Hm, kann ich jetzt nicht nachvollziehen. Allein die Differenz zwischen den Rohkarosserien beträgt runde 100-150kg. Dazu kann man im A2 hinten besser sitzen, die tiefe Kofferraumwanne würde ideal Platz für den Akku bieten. Dazu lässt sich Zusatztechnik super im doppelten Boden vorne im Fußraum verstauen.

Reservieren tu mer aber nicht, oder? Notfalls sind wir ja flexibel, da wir uns ja eh im Parkhaus treffen. Immerhin nicht anner Shell...

Meine Holde hat Spätdienst, kann also ausnahmsweise mal nicht mit.

Meiner war bis jetzt nur dreckig wenn ich Biodiesel getankt habe und dieser die Ablagerungen vom Tank abgelöst hat. Bei ausschließlichem Dinodiesel Betrieb war er bis jetzt immer maximal leicht angeschmuddelt, hätte noch weitere 50.000km drin bleiben könnnen. Zu den Intervallen: Regel ist beim A2 TDI alle 60.000km bei Diesel nach DIN EN 590, bei Biodiesel öfter. Der Altea meiner Freundin hat mit dem gleichen Filtereinsatz ein 90.000km Intervall, trotz höherem Kraftstoffverbrauch. Ich wechsle meinen aus Bequemlichkeit alle 50.000km zusammen mit dem ganzen Rest bei der Inspektion. Würde aber wohl bei Dinodiesel auch 100.000km halten, also jede zweite Inspektion.

Genau, so ist es. Und auch nur mit Filterpatrone. Blöde Konstruktion, hätten sie auch aus Aluguss machen können das ganze. Gegen die Sauerein hilft übrigens ne Schlauchklemme am Zulaufschlauch vom Tank. Dann sypht es nur noch aus dem Rücklaufschlauch vom Motor...

110NM, über Kreuz festziehen.

Sorry für OT, aber der war gut

wir freuen uns, dass du dich für den Audi A2 interessierst und möchten mit unserem Forum eine Plattform für Fahrer des A2 und alle, die es möglicherweise noch werden wollen, bereitstellen. Das Forum wird allen Nutzern kostenfrei vom 1. Audi A2 Club Deutschland zur Verfügung gestellt. Du wirst hier auf viele Gleichgesinnte treffen, deine Fragen rund um den Audi A2 fundiert beantwortet bekommen und - wenn du möchtest - auch viele nette Leute kennen lernen. So manch einer wollte nur mal schauen, fand sich schon wenig später auf einem unserer zahlreichen Treffen wieder und wunderte sich, wie er überhaupt solche Begeisterung für ein Auto aufbringen konnte. Auch Anträge auf Clubmitgliedschaft sollen in diesem Rahmen schon gestellt worden sein. Also Vorsicht Um das Funktionieren unserer kleinen Gemeinschaft auch in Zukunft gewährleisten zu können, bitten wir dich jedoch vorab, die Boardregeln zur Kenntnis zu nehmen, die allgemeine Netiquette zu beachten und vor dem Posten von Fragen die Suche zu benutzen. Diese Punkte erleichtern den Umgang miteinander doch ungemein. So, nun aber los! Mit freundlichen Grüßen, Audi-A2-Club-Deutschland e.V.

Preisliste haben wir auch irgendwo im Forum stehen, Prospekte hab ich noch, geb ich aber net her. Nen Blick reinwerfen darfst aber mal.

Wie sind die Sottozeros denn vom Abrollgeräusch? Die auf dem Altea meiner Freundin hören sich an wie ein kaputtes Radlager, fing so nach 2000km Einfahrzeit an...

Oben steht doch ab 18Uhr. Heißt ich bin um 18Uhr da. Freut mich, dass ihr es einrichtet.

Auf grün umrüsten ist nicht, es gibt keine funktionierenden Nachrüstfilter. Vorderachse komplett auf Geräusche checken. Federn, Stabi, Koppelstangen, Domlager usw... Scheinwerfer feucht ist normal. Ölverlust am Motor genau inspizieren, ich würde wissen wollen ob es nur die Deckeldichtung ist oder ob der Block nen Riss hat. Zahnriemen muss gemacht sein, dazu der Ölwechsel spätestens alle 2 Jahre/50.000km. Bremsen sind unkompliziert, nur die Scheiben verziehen sich ab und an. Vibriert dann beim Bremsen.

Nö, geht net. Anderer Sockel, andere Lampenform, alles anders. Aufheben fürs Fernlicht..