Nachtaktiver

Hab meine Grundplatte im Kofferraum auch mit kräftigen Maschinenschrauben an den Gewinden der Halteösen verschraubt. Da rutscht nie wieder was

Wer suchet, der findet. Im Zweifelsfalle hier: Reifenempfehlung 195/45 16 - A2 Forum

Dann ist Conti prima, wobei ich auch mit dem Dunlop SP30 gute Erfahrungen habe. Hat nicht ganz so viel Nassgrip, sonst aber auch sehr ok.

Ist die Felge aus dem Stylepaket. Die sind 6 Zoll breit, kannst also bedenkenlos 185er oder gar 195er draufmachen. Dabei nur darauf achten dass der Abrollumfang sich nicht zu sehr ändern, wegen Tachoabweichung. Gehen würden beispielsweise 185/55R15 oder 195/50R15.

Der Eco-Contact 3 ist von Grip und Laufleistung total ok, nur der Rollwiderstand ist etwas hoch für nen Reifen mit "eco" im Namen.

BJ 2001 kann es schonmal sein dass der Zahnriemen fertig ist. Allerdings finde ich runde 700€ für den Zahnriemenwechsel zu teuer. Die normalen Kurse liegen beim Freundlichen so um die 500€ inkl. Wasserpumpe. Allerdings erscheint mir das Ganze nicht sonderlich seriös, durchgefressene Zündkabel zum Beispiel hätte man auf jeden Fall beim Fahren bemerkt. Der Riemen muss altersbedingt sowieso raus, jedoch würde ich ihn mir in den Kofferraum packen lassen zur Ansicht.

Ich denke der Lieblingsmensch und ich kommen um 13 Uhr direkt ins Gasthaus, für Modellbau interessieren wir uns beide nicht die Bohne...

Stimmt. 80km. Kaum zu machen das. Ich bin bis vor Kurzem übrigens einfach 50km zur Arbeit gefahren...

Auch diese würden passen: Winterreifen (A 2) - A2 Forum

Wenn Artikel verkauft wurden, werden die Angebote im Basar gelöscht.

Du tust ja gerade so als wäre die Ahnunglosigkeit genetisch bedingt. Liegt einfach nur an mangelndem Interesse. Umschauen hilft. Schau doch mal in diversen Reifensuchmaschinen, zum Beispiel Reifentiefpreis.de, reifendirekt.de, oder reifen.com Bei Ersterem kannst du dir eine Stahlfelge in 5,5x15ET34 mit einem Winterreifen Semperit MasterGrip in 175/60R15 für zusammen ca. 360€ zusammenstellen. Günstiger sind neue Reifen mitsamt Felgen kaum zu bekommen. Falls es auch was Gebrauchtes tut wirst du hier im Basar oder bei Ebay fündig. Weniger als 5mm Profil sollten die Reifen jedoch nicht haben, obenso sollten Winterreifen nciht alter als 5 Jahre sein. Erkennbar ist das an den letzten zwei Stellen der DOT-Nummer. Zum Beispiel DOT3304, der Reifen würde in der 33. KW 2004 produziert. Oder aber du gehst zum Reifenhändler. Dort musst du dich um nix kümmern, bezahlst aber je nach Händler bis zu nem Hunni mehr für nen neuen Satz.

Sowas Blödes. Ich frag mich nur nach dem Grund für den ganzen Aufwand, such dir doch einfach einen in ner Internet-Börse, fahr hin, schau ihn dir an und kauf ihn. A2 gibts zwar nicht wie Sand am Meer, aber wenn man bisserl flexibel ist, gibts da schon was. Ich drück die Daumen.

Hatte letztens 8x 205/55R16 drin. 4 mal auf die umgelegte Bank gestapelt, drei dahinter gestellt, einer im Beifahrerfußraum.

Riemen.

Da hast wohl recht, für den Preis macht mein Freier ne komplette Inspektion. Meine Kugel hat jetzt 176.000km, mein 25er-Wechsel wäre also auch fällig. Bei uns hat ein neuer AutoTeileUngewiss aufgemacht, haben meine Winterräder bereits schön gewuchtet und sich bereit erklärt nen Ölwechsel auch bei mitgebrachtem Öl durchzuführen wenn ich Filter und Schraube bei ihnen kaufe. Mal sehen was das dann noch kost...

Erste Regel beim Verkauf eines Gebrauchtwagens: Der Wagen ist immer so viel wert wie ein potentieller Käufer dafür zu zahlen bereit ist. Listenpreise sind beim A2 ja eh out. Tendentiell wird ein A2 mit gelber Plakette gegenüber einem A2 mit grüner Plakette natürlich etwas an Wert verlieren, warum sollte ein Verkäufer auch für den eingeschränkten Gebrauchswert dieses Fahrzeugs das gleiche bezahlen wir für ein Fahrzeug, mit dem er in alle Umweltzonen darf? Allerdings wird das Ganze mit Sicherheit nicht so dramatisch wie der Gebrauchtwagenankäufer uns glauben machen will

Was meine ich zu diesem Video? Das wäre die erste Frage, ist aber leicht zu klären. Was mir wesentlich schwieriger fällt ist es, das was ich denke diplomatisch und politisch korrekt auszudrücken ohne dabei persönlich beleidigend zu werden. Drum lass ich es. Einen Rat hätte ich jedoch: Möge der Ersteller dieses Videos bitte endlich einen getunten A3, SLK, 3er BMW oder sonstwas kaufen. Das Selbstverständnis dieses "Künstlers" scheint mir mit dem Konzept des Audi A2 unvereinbar zu sein.

Das 9884 braucht die externe Imprint-Kiste ebenso wie das 9886, das 9887 hat sie schon eingebaut. Das externe Kästchen kostet nochmal 150€ extra. Imprint stellt Frequenzweichen, Laufzeitkorrektur und Equalizer selbstständig ein, so es denn auf alle Kanäle getrennt zugreifen kann, was bei dir ja nicht der Fall sein wird, da du anscheinend vor hast die Lautsprecher am Radio selbst zu betreiben. Bleibt also als sinnvolle Funktion bei dir der Equalizer übrig. Am meisten bringt Imprint, wenn man ein vollaktiv angesteuertes 2-Wege Frontsystem und einen Subwoofer einstellen möchte. Da stellt Imprint dann selbstständig die Trennfrequenzen zwischen Subwoofer und Mitteltöner, sowie zwischen Mitteltöner und Hochtöner ein. Dazu korrigiert es die Laufzeitunterschiede der einzelnen Lautsprecher, auch zwischen Mitteltöner und Hochtöner, was bei dir ja nicht möglich ist, da sie per passiver Weiche über das Radioverstärkerlein laufen. Es wird also lediglich eine rechts-links und vorne-hinten Korrektur erfolgen, was so gesehen auch schonmal nicht ganz schlecht ist. Zusammen mit dem Equalizer ergibt das ein sehr viel homogeneres Klangbild, welches man aber mit etwas Geduld auch ohne Selbsteinmessung hinbekommen hätte. Wobei wir auch schon beim größten Nachteil von Imprint wären: Manuelle Nachjustage ist nicht möglich., außerdem braucht man nen Einmesskit mit Software und Mikro. Ich persönlich find ja die alten Geräte mit BassEnginePro (gleicher Funktionsumfang wie Imprint, nur ohne Selbsteinmessung) besser. Mein Fazit: Entweder du sparst Geld und kaufst dir einfach nur das 9884 ohne Imprint-Kiste (oder ein x-beliebiges anderes Radio), oder du machst es richtig mitsamt neuer Lautsprecher vorne, Subwoofer und 5-Kanal Endstufe. Auf Hecklautsprecher würde ich in jedem Falle verzichten wollen. Stören doch nur die Bühnenabbildung (so man denn eine hat).

Ja, hat er. Doppelter Ladeboden, Klimaautomat, lackierte Spiegel und Türgriffe, metallic, Lederlenkrad, 6-Arm Alus. Für die Benziner gibt es kein festes Wechselintervall für den Zahnriemen. Der wird bei den Inspektionen nur geprüft. Würde sagen bei einem Auto von 8/2001 wäre das langsam aber sicher fällig. Nicht wegen der Laufleistung, wegen des Alters. Wapu und Spannrolle sollten dann selbstverständlich mit gemacht werden. Kosten beim Freundlichen so um die 500€. Wenn er Öl braucht sind es wahrscheinlich die Kolbenringe. Zumindest brachte der Tausch dieser schon bei einigen 1.4ern Besserung. Ansonsten hilft auch einfach dickflüssigeres Öl (z.B. 10W-40), welches sich nicht so schnell am Ring vorbeimogeln kann. Allerdings ist dann der Longlife-Wartungsmodus dahin.

Wurde der Pollenfilter erneuert? Vielleicht sogar so gut das da jetzt was am Lüfterrad streift und so lüfterdrehzahlabhängige Geräusche macht? Oder einfach nur die Verriegelung des Pollenfilters nicht richtig geschlossen?

Ne, das sind keine Sportsitze. Ganz normale Standartausstattung mit Style- und Advancepaket.

Preis ist ein absolutes Schnäppchen. Verbauch in der Praxis so zwischen 5 bis 7 Litern, je nach Fahrstil. Schwächeln könnte die Vorderachse, so sind gerne mal die Federn gebrochen, die Stabibuchsen durch oder die Koppelstangen des Stabis ausgeschlagen. Hört man deutlich beim Lenken und/oder Einfedern, ist aber alles kein Drama zu reparieren. Außerdem auf den Ölstand/Ölverbrauch schauen. Die 1.4er Benziner nehmen da gerne mal etwas mehr, was nervt aber kein Problem darstellt. Außerdem sind die Scheinwerfer gerne undicht und somit feucht.

Schöne Tabelle, nur ist für die Tachoabweichung ausschließlich der Radumfang, sprich die Reifengröße verantwortlich. Die Breite der Felge ist dabei egal, ist nur insofern TÜV-relevant als der Reifen von der Breite her zur Felge passen muss. Außerdem gibt es ab Werk weder eine 7x16 noch eine 8x17 Felge. Ist aber egal, da alle Nachrüstfelgen sowieso eingetragen werden müssen, wenn sie nicht mit ABE ausgeliefert werden. Tabelle dazu gibts hier: Zustandstabelle : Ratschläge für die Reifenwahl Vom Radumfang her sind beim A2 folgende typische Größen zulässig, ohne daß der Tacho angepasst werden muss. 155/65R15 nur Winter 165/65R15 175/60R15 185/55R15 195/50R15 185/50R16 195/45R16 205/45R16 205/40R17 215/40R17 bereits kritisch, vorher mit TÜV abklären 225/35R17 215/35R18

Sieht bei mir genau so aus. Scheint also zu passen.

Das würde aber nicht den Unterschied von heute auf morgen, bzw. zwischen 3-4 Tankfüllungen erklären. Meine Klima läuft nur, wenn sie auch gebraucht wird. Ist also auch im Sommer öfters auf Econ.