Nachtaktiver

Ihr seid echt bekloppt . Ich kippe immer 1:1 rein, hat bisher auch im Allgäu bei bis zu -28 Grad locker gelangt, da wenn es kälter als -15Grad ist auch kein Dreck mehr rumfliegt, der deine Scheibe verschmutzen könnte. Im Münsterland würde mit 1:2 genügen. Davon abgesehen ist der Thread komplett sinnlos, da Herr Rossi sowieso nur über eine Literflasche Frostschutzmittel verfügt, die er im Sonderangebot erstanden hat und sie sich jetzt über den Winter einteilt . Exilschwabe sozusagen. Übrigens sind für die kommende Woche bei uns bis zu 12 Grad miese angesagt, da wirds dann in manchen Ecken sicher wieder -20.

Hab den Pirelli in 225/35R18 nen Tag über den Hockenheimring gescheucht. Super Performance, Grip nass wie trocken super, breiter Grenzbereich, geht auch heiß absolut sanft vom Haften ins Rutschen über. Allerdings hatten meine morgens neu aufgezogenen Reifen abends noch 1mm Profil, am Rand waren sie garnicht mehr existent. Aber das könnte auch am Fahrstil gelegen haben Conti habe ich nur Erfahrung mit dem PremiumContact2 in 195/45R16. Grip nass wie trocken überirdisch, dazu sehr laufruhig. Allerdings hatten die Vorderreifen nach rund 14.000km nur noch 4mm. Bridgestone RE050A hat meine Schwester auf dem Polo in 205/45R16. Sehr laufruhig, Grip nass wie trocken gefühlt etwas weniger als der Pirelli, kann allerdings auch an der schmäleren Größe liegen. Verschleiß nach 3000km noch keiner zu sehen. Denke alle drei sind sehr empfehlenswerte Reifen. Ich würde den Pirelli nehmen, geht echt gut und ist im Trio der günstigste. Conti hat mich die Haltbarkeit doch sehr enttäuscht.

Die Viskosität sagt nichts über die Norm aus, bzw. steht mit dieser nur zufällig im Zusammenhang. Auch bei einem 5W-30 Öl kann man also nicht automatisch davon ausgehen, dass es die 50400/50700 erfüllt. Jedoch ist die 50501, welche das Öl ausschließlich für Dieselmotoren freigibt, recht anspruchsvoll. Ich hätte keine Bedenken das Öl auch in einem A2-Benziner zu fahren, allerdings solltest du nach 15.000km wechseln. Oder aber du berufst dich darauf, dass im Longlife-Modus auch einmalig ein halber Liter nicht LL-Öl eingefüllt werden darf, ohne dass der Service früher fällig wäre. Bei nem Liter und deutlich über 15.000km Restlaufstrecke bis zum Service wäre ich da allerdings schon skeptisch, würde den Service vorziehen wenn die 15.000km um sind.

Da sind sie aber mal wieder auf Nummer ganz ganz sicher gegangen. Traglast 410kg, ein Schelm wer bedenkt dass die Achslast am A2 genau das Doppelte ist

Hier, der Club hat nichts damit zu tun: Sound & Tuning Garage - Felgen, Reifen, Kompletträder, Fahrwerke, u.v.m.

Wenn du ihn mehr als 30mm tiefer machen magst, Bilstein. Sonst Koni FSD. Ganz einfach

Ich hab mir gerade nen Satz Bilstein B8 da bestellt, die haben gegenüber früheren Angeboten ca. 15€ aufgeschlagen, kosten jetzt 454€ plus nen Zehner Versand. In diesem Rahmen müssten die FSDs auch liegen.

Aber die gabs zum Zeitpunkt des Posts noch nicht...

Tja, grau ist alle Ebaytheorie. Jetzt auch hier: A2 1,2 TDI 45Kw/61PS 110.000 km 12/2001 Scheckheftgepfl. - A2 Forum

Ich glaube der wurde soeben in unseren Basar eingestellt, nur ohne Preisangabe. Hab ihm geschrieben, dass wir das Angebot ohne Preisangabe nicht freischalten. mal schauen was er jetzt hier will

Da sieht die Sache dann schon etwas anders aus...

"Der Verkäufer hat das Angebot beendet, da der Artikel nicht mehr zum Verkauf steht." Schade, sonst hätte man da wirklich zuschlagen müssen. Vergleichbare Exemplare kosten sonst runde 10k€.

Der sollte kostenlos sein. Wenn nur eine Felge kaputt ist, solltest du unter 300€ bleiben, die Originalfelgen sind auch längerfristig noch lieferbar. Vollkasko wird sich wohl nicht lohnen, da sich in Deutschland der Versicherungsbeitrag unter Anderem auch aus der Zahl der schadenfreien Jahre berechnet. Wenn du jetzt also einen Schaden hast, zahlst du die folgenden Jahre wesentlich mehr Prämie. Und das bei einer minimalen Erstattung wegen der Selbstbeteiligung. Was hast mit der Felge denn angestellt? Vielleicht kann man sie ja noch instand setzen? Schau doch mal hier: Felgenreparatur mit Garantie - Aluklinik Mertens - auch für Motorradfelgen

Tja, aber das weiß BASF ja nicht

Wie hast denn das alte Getriebeöl rausbekommen? Meine Kugel (EZ10/2003) hat keine Ablassschraube mehr am Getriebe...

@Gute Mod Modus an: Hast du auch was Konstruktives beizutragen anstatt hier mal wieder einfach nur rumzunörgeln? Nein? Dann schweig bitte still bis du zu dieser Gemeinschaft was Nützliches beizutragen hast. Danke.

Unsere Textilwaschstraße hatte gestern die Luxus-Winterwäsche für nen Zehner im Angebot. Kugel ist jetzt wieder blitzeblank, war auch mal bitter nötig, nach rund 2000 Autobahnkilometern auf gut gesalzenen Autobahnen. Ich freu mich.

Versuch doch einfach den 16er Gummi. Sitzt dann eben etwas straffer, lässt sich aber per Schelle auch noch gut festziehen. Die Gummis kosten unter 10€.

Ich hab ab spätestens Ende April nen Satz 6-Arm-Felgen aus dem Stylepaket übrig. Sind originale Felgen der Dimension 6x15, ET weiß ich nicht auswendig. 185/55R15 wäre darauf auch mit größerer Tieferlegung problemlos fahrbar. Gebe diese ab weil ich mir für den Winter auch 17Zoll geholt habe, sieht einfach praller aus. euer Winteroutfit 2007/2008 - Seite 4 - A2 Forum

Dazu sag ich nix, die einen laufen, die anderen machen Probleme. Meiner läuft Meinte damit dass Audi in puncto Kulanz nicht mehr so großzügig ist wie sie schonmal waren. Heißt du wirst eine Reparatur die außerplanmäßig anfällt nur innerhalb der Garantie, oder eben von einer Anschussgarantierversicherung ersetzt bekommen. Diese Garantien erlöschen aber bei unvollständigem Serviceheft.

Ich würde JEDEN Massepunkt am SpaceFrame vor Verwendung auf Widerstand bei hohen Lasten durchmessen und im Zweifelsfalle lieber ein Kabel direkt nach hinten zur Batterie legen. Grund ist Folgender, die Erfahrung würde beim alten Modell des A8 gemacht: Anlage eingebaut, Masse hinten im Kofferraumseitenteil angeschlossen. Anlage läuft, leise spielt alles super, etwas lauter dann Schmorgeruch und Totalausfall. Grund: Das Seitenteil hinten ist lediglich verklebt und daher recht ordentlich isoliert. Bei geringen Strömen lief die Masse noch über die Erdung des Rücklichts usw., bei höheren Strömen zog sich die Endstufe dann aber über die Abschirmung des Chinchkabels Masse vom Radio, welches damit natürlich komplett überfordert war und durchschmorte. Hätte man sich sparen können...

Der schwerste Motor im A2 ist der FSI mit runden 830kg Achslast vorne. Eine Traglastbescheinigung für die Felgen gibt es unter Angabe der Teilenummer entweder direkt bei Audi oder aber der TÜV hat sie im System und kann die Traglast nachschauen.

Ich wollte jetzt niemandem ans Bein pinkeln, ich fand nur die Argumentation des bekennenden Energiesparers recht drollig. Bis auf den Verbrauch ganz gut...das ist wie bei Reifen - bis auf den Grip ganz ok. Trotz allem ist der Prius natürlich eine der umweltfreundlichsten Alternativen wenn es darum geht eine Familie im (Kurzstrecken-)Alltag von A nach B zu bringen, das wollte ich nicht schlecht reden. Jedoch finde ich das technische Konzept doch etwas fragwürdig, wenn ein A2 1.2 diese Werte bereits von rund 7 Jahren unterboten hat und speziell auf Langstrecke funktioniert es garnicht mehr, ist für mich eine teure technische Spielerei, mit Leichtbau und ausreizen des Verbrennungsmotors wäre man ähnlich weit gekommen. Ich ziehe daher bei meinem Fahrprofil nach wie vor einen sparsamen Diesel deutscher Produktion vor. Dieser muss nämlich auch nicht erst aus Japan angekarrt werden, was ja auch in die Energiebilanz mit einfließt. Was mich also wesentlich stärker interessiert als der Prius ist die Tatsache, dass hier ein VW-Bus mit unter 5 Litern bewegt wird. Ich fahre seit 2001 erst haupt- dann nebenberuflich VW Busse, unter 7 Litern ging da nie was.

Außendurchmesser der Plastikhülse auf dem Stabi war 22mm? Dann siehe oben...

Wer hats am Telefon schon gesagt? Hm, na? Wer wars?