Nachtaktiver

Koni rot gibts net fürn A2. Also erledigt. Koni gelb fand ich damals bei Achims Auto sehr stramm, aber kann auch an der Einstellung gelegen haben. Troub und A2-Freak fahren diese im A2. Gibts auch in ner gekürzten Variante. Koni FSD ist komfortmäßig ein Traum, lässt allerdings etwas Seitenneigung zu und ist mit ABT-Federn (hab noch nicht erneut nachgemessen, aber kam min. 40mm tiefer). Weil ich ja zuerst die Federn noch pressen lassen wollte, kamen für mich dann nur noch die gekürzten Bilsteine B8 in Frage. Bilstein B6 und B8 sind genau die gleichen Dämpfer, abgesehen davon dass beim B8 eine 25mm Rebound-Hülse auf der Kolbenstange sitzt, welche die Kolbenstange nicht ganz ausfahren lässt um die Feder stets auf Vorspannung zu halten. Dämpfungscharakteristik etc. sind meines Wissens aber identisch, nur sind die B6 eben bis ca. 30mm Tieferlegung, die B8 für mehr als 30mm konzipiert. Auch mit den FSDs sollte man eigentlich nicht mehr als 30mm tiefer legen, würde mir Sorgen machen dass da bei Entlastung mal die Feder verrutscht. Ich werde mit jedem Kilometer noch begeisterter von der Kombination aus B8 und ABT-Federn im A2. Das anfangs recht ruppige Ansprechverhalten ist komplett weg, die Dämpfer sprechen nun auch auf kleine Wellen und bei langsamer Fahrt sauber an. Man merkt natürlich dass man mit nem Sportfahrwerk unterwegs ist, aber ich finde es wesentlich angenehmer, als das einfach nur (meine Meinung) harte, total unterdämpfte S-Line. Gegenüber diesen kann man die Qualität der B8 geradezu am Hintern spüren. Kein Gewackel, kein Geschaukel, kein Einknicken an der Hinterachse, kaum Seitenneigung, schlägt kaum mal durch. Dazu ein Restkomfort der auch mir mit Grippe und Lungenentzündung genügt... Fazit: Wenn du anständig tieferlegen willst und gerne den Kontakt zur Straße spürst, dann nimm die B8 mit ABT. Wenns möglich komfortabel werden soll dann FSD mit Serienfedern oder Weitec, Kane fährt diese Kombi. Sehr komfortable Sache. P.S. Vielleicht bin ich ja bis 25. wieder so fit dass ich es nach MUC auf den Stammtisch schaffe, könntest dort gerne ne Runde drehen.

Der Benziner A2 meiner Ex schaltet sich deutlich präziser und leichtgängiger als mein Diesel. Hat allerdings auch erst die Hälfte Kilometer...

Anlasser - A2 Forum

War da und hab gefragt. In diesem Fall zu doof zum Suchen...

Ich hab an meinem Arbeitsplatz nen randsteinfreien Parkplatz und hier die Tiefgarage, ebenfalls ohne Randstein. Die Chancen stehen also nicht sooo schlecht dass die guten Teile heil bleiben... Gestern kam übrigens die Traglastbescheinigung von Audi. 525kg pro Felge. Müsste reichen TÜV, ich komme...

Komisch, ich hab 250NM. Und du?

Meine Kugel ist wie vorausgesagt noch etwas nachgesackt. Werd mal ausmessen, denke aber ich knacke im TDI die 40mm vorne jetzt auch mit ABT 045VA und Bilstein B8.

So, 1800km weg mit den neuen Reifen. Kann nur sagen: Das Konzept 205er funktioniert auf dem A2 prachtvoll. Grip Trocken super, Nass für nen Winterreifen absolut ok, wenn auch nicht überragend, auf Schnee einsame Spitze. War rund 300 zügige Kilometer auf verschneiter Fahrbahn unterwegs diese Woche und hab das Licht vom ASR/ESP nur selten zu Gesicht bekommen. Die Bilder stehen im Fahrwerksthread: Bilstein B8 mit ABT-Federn - A2 Forum

So, 1800km weg. Ansprechverhalten ist deutlich besser geworden, die Dämpfer sprechen nun viel sensibler auf kurze Stöße an. Dazu kommt, dass der Dämpfer im Gegensatz zur Serie kaum mal bis auf den Puffer durchgeht. Lediglich auf Wellblechpisten und bei sehr langsamer Fahrt wird man schonmal etwas geschüttelt. Insgesamt sportlich straff und sehr harmonisch. Fahre jeden Tag 300km und find das Fahrwerk dafür nicht zu hart. Dazu sieht er vorne aus als ob er sich nochmals etwas gesetzt hätte, schätze so runde 40mm kam er vorne netto tiefer. Werd am Wochenende nochmals nachmessen. Zum Nachmachen ausdrücklich empfohlen, falls man jetzt nicht gar so der Komfortfetischist ist und vom unterdämpften S-Line eh schon immer genervt war.

Leider ja, hab jetzt ne Mutter aufgeschweißt, die das Rutschen eigentlich verhindern sollte. Mal sehen wie lang es hält...

Wird dann spätestens beim nächsten TÜV störend. Je nach Größe versteht sich...

Ich fahre seit ca. 3 Jahren mit 2 fetten Steinschlägen rum. Bisher nix passiert. Wenn sie reißen, kann man die Scheibe ja immernoch tauschen lassen. Finde die Scheibentauschfirmen übertreiben. ATU wollte mir heute sogar die Achvermessung (wegen der ich eigentlich da war) schenken, wenn sie die Scheibe auf Kasko tauschen dürfen. Muss also was verdient sein.

Hat sich evtl. noch bisserl gesetzt, werde am We nochmal nachmessen. Bis dahin dürften 2000km drauf sein.

Das war der eigentliche Grund für die gekürzten Bilsteine. Hatte ja erst angedacht die vorderen Federn noch pressen zu lassen, da wären die FSDs dann schon überfordert gewesen. Man merkt deutlich dass es ein Sportfahrwerk ist, jedoch ist es sehr harmonisch abgestimmt, wirkt stets gut gedämpft und nie so polterig wie beispielsweise das originale S-Line. Eins geht jedoch garnicht: Langsam fahren. Da merkt man dann richtig dass die Lowspeed-Druckstufe der Bilsteine seeehr stramm ist. Je schneller man unterwegs ist, desto harmonischer wirds. Klebt richtig an der Fahrbahn, man spürt den guten Kontakt geradezu im Popometer. Probefahrten dürften zumindest als Beifahrer kein Problem sein.

Naja, auf den Wellblech-Abschnitten der A7 hab ich schon gelegentlich gezweifelt ob das ne gute Idee war. Aber glaub das wird mit den FSDs auch nicht wesentlich besser...

Weicher! Man merkt schon deutlich dass da was von Sport und Nürburgring draufsteht. Allerdings hat mein Lieblingsmensch vorhin ne Runde auf drittklassigen, kurvigen Landstraßen durch die hiesigen Obstplantagen gedreht und fand es nicht unangenehm. So hart kanns also nicht sein...

Alles geklebt. Mit nem Heißluftfön anwärmen, dann mit Zahnseide drunter. Aufpassen dass man das Plastik nicht schmilzt...

Ist nur ein Designgag, hat keine Funktion. Direkt darunter verlaufen die Kanäle der Lüftung, kann man also auch nachträglich nix unterbringen.

So, heute morgen die ersten 100km auf geschlossener Schneedecke gefahren. Ging völlig problemlos, die 205er Pirellis hatten Grip ohne Ende. 120 waren problemlos drin auf gerader Strecke, Steigungen kein Thema... Fazit: 205er funktionieren auf dem A2 auch als Winterreifen.

Nein; nix; ja, bestimmt.

War heute mal vorsichtig beim TÜV. Der kann natürlich mit der Teilenummer der Felgen nix anfangen und braucht eine Traglastbescheinigung seitens Audi. Kann also dauern... Dafür hab ich die Kugel dann noch eben mit dem Hochdruckreiniger abgedampft und paar Bilder gemacht. Kommt hinten minimal tiefer als vorn, Federn vorne etwas nachpressen lassen wäre also kein Fehler gewesen.

Zu Audis Gunsten. Sachmängelhaftung ist durch, damit auch sämtliche Ansprüche.

Könntest noch an den Kummerkasten diverser deutscher Automagazine schreiben. Mehr fällt mir nicht ein, rein rechtlich ist der Fall leider klar.

Wochenende. Unter der Woche lohnt sich das Waschen nicht, da ich jeden Tag min. 300km fahre. Brauche übrigens bei gewohnt zügigem Fahrstil jetzt nen halben Liter mehr. So runde 5,4 statt vorher 4,9.

So, 850km runter. Ansprechverhalten wird auch immer besser, schätze die ganzen Dichtungen am Dämpfer müssen sich erst bisserl locker machen Donnerstag ist Achsvermessung und danach gehts gleich zum TÜV...