Nachtaktiver

Natürlich gibt es 10W-40 die die VW 500.00 erfüllen. Zum Beispiel das von mir oben angegebene. Benziner erreichen bis zu 30.000km, Diesel bis zu 50.000km zwischen den Intervallen. Hängt immer von der Art der Nutzung und vor allem von den zurückgelegten Kilometern innerhalb der 2 Jahre ab.

Richtich, nur hatten wir ersteres schon reichlich und zweiteres weiß man ja nie wanns einen erwischt

Hey, der Wagenheber rockt für Originalverhältnisse. Kein langes rumgefummel unterm Auto, einfach seitlich in die Aufnahme schieben und gut... @Silverstorm: Ich fahre meine 195/45R16 Sommerreifen immer mit 2,4-2,5 Bar. Das dürfte auch für den Snowsport nah am Optimum liegen. Ein Winterreifen fühlt sich immer schwammiger an als ein Sommerreifen, durch die Lamellen ist die Blocksteifigkeit lang net so hoch, das macht ein schwammiges Lenkgefühl.

Dann ist das sehr cool. Wollte den geneigten Leser nur drauf aufmerksam machen, dass der Preis eben nicht alles ist.

Stellt sich nur die Frage nach der Leistung. Bei Check24 werden ja nur die Standarttarife ausgespuckt. Ich staunte etwas, dass mein A2 da im Jahr nur noch €288 HPF/VK500/TK150 kosten sollte, anstatt der €450 die ich zur Zeit bezahle. Auf den ersten Blick also super, nichts wie gewechselt. Dachte ich zumindest. Beim näheren Durchschauen fiel mir dann auf, dass diverse "Bonbons" meiner Versicherung, wie Marderbiss inkl. Folgeschäden, Kollision mit Tieren aller Art (nicht nur Haarwild), Schutzbrief inkl. Mietwagen, Kurzschluss inkl. Folgeschäden, grobe Fahrlässigkeit usw. hier nicht mitversichert wären. Auch die Versicherungssummen wichen deutlich nach unten ab. So ähnlich lief das dann auch bei den 3 weiteren günstigeren Angeboten. Nummer fünf in der Liste war dann schonwieder teurer. Fazit: Diese €162 im Jahr sind gut angelegt und sparen viel Ärger, Rennerei, Geld und Nerven im Ernstfall. Geiz ist eben nicht immer geil.

Diese Frage ist beinahe so alt wie das Forum selbst, wurde daher auch schonmal beantwortet. Bei Suche nach "Powerdisk" hätte man drauf kommen können. Zum Beispiel hier: Bremsen, aber welche? - A2 Forum Ich mach dann mal zu hier.

Ne, drückt eh raus wenns zu viel ist. Da ist ein "Ventil" im Deckel.

Ich hab wenn es darum ging ein Nachrüstradio ohne externe Endstufe zu betrieben sehr gute Erfahrungen mit Pioneer gemacht. Aufgrund der bei Pioneer verbauten MOSFET-Transistoren im Endstufenteil steht da einfach etwas mehr Leistung zur Verfügung. Der Radioempfang ist ebenfalls spitze. Beispiel: www.Caraudio-Versand.de - Pioneer DEH-50UB [startseite - Katalog - Autoradios - Pioneer]

Naja, ne Bremse kann nie gut genug sein. Ich spüre bereits deutlich den Unterschied speziell im Ansprechverhalten bei Nässe und auch im Biss zwischen den originalen Bremsen und der ATE-Powerdisk Ausstattung. Klar reicht die Serienbremse, ist alles eine Frage des Anspruchs... Stahlflex hingegen ist Geschmackssache, der Druckpunkt wird einfach klarer. Warum sollte man sowas nicht haben bei so einem kleinen Auto? Wenn es Freude macht, lass uns doch

2 Gründe: 1.2er Diesel wurde nur in sehr geringen Stückzahlen gebaut, daher gebraucht nur schwer erhältnich und wenn, dann sauteuer. Getriebe/Kupplung/Gangsteller sind beim 1.2er recht empfindlich. So kostet der Austausch eines undichten Gangstellers schnell mal €1500 beim Freundlichen, kommt öfters vor. Mittlerweile gibts aber Ersatzdichtungen, mit entsprechendem Know-How ist der 1.2er auch technisch recht günstig beherrschbar. Allerdings haben die Audi-Werkstätten dieses Know-How in der Regel nicht. Im Forum dagegen ist es mittlerweile vorhanden, man hilft sich. Wenn ich morgen nen neuen A2 kaufen müsste, ich würde nach einem 1.2er Auschau halten. Realverbräuche von 3 Liter sind einfach traumhaft, ich brauche mit meinem 1.4er-TDI nen guten Liter mehr.

Hier schneits ziemlich kräftig. Und dabei wohn ich noch im Tal. Wie wird denn das erst wenn ich aus dem Tal rauskomm? Dann muss ich wohl, menno....

Bremsschläuche wegen Altersschwäche wechseln passiert heute nur noch ab einem Alter von ca. 15 Jahren. Zumindest wars beim Passat einer Bekannten so. In unserem Passat sehen sie nach 14 Jahren noch aus wie neu, A2 ist sowieso zu jung für sowas.

Die heutigen 10W-40 sind fast alle teilsynthetisch. Dazu aufgrund des dickeren Grundöls noch etwas druckstabiler als ein dünnflüssigeres Öl. Die langsamere Durchölung beim Kaltstart dürfte wohl nur bei Temperaturen unter 0 Grad eine Rolle spielen und ist auch da noch völlig ausreichend. Ebenso glaube ich nicht daß außer bei extremem Kurzstreckenbetrieb ein Mehrverbrauch spürbar wird. Der einzige wirkliche Nachteil ist die geringere Alterungsbeständigkeit des Öls, wird aber nicht zum Problem wenns einmal im Jahr oder alle 15.000km gewechselt wird. Das Konzept den Ölstand auf Minimum zu halten kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen. Bei Betriebstemperatur schwappt da ein 5W-30 genauso schnell von der Ölpumpe weg wie ein 5W-40. Da halt ich den Ölstand doch lieber auf Maximum und und habe solche Aussetzer nicht, unabhängig vom Öl. Fazit: Ein 10W-40 nach VW 50500 kann bedenkenlos verwendet werden. Mein Favoirit hierbei ist das LiquiMoly Super Leichtlauf 10W-40. Ist sogar ein HC-Synthese Öl und eines der Besten 10W-40 die es gibt. Produkte - Super Leichtlauf 10 W-40

xx ist hier am besten 50, 65 ist vom Abrollumfang her viel zu groß. Wäre also 195/50R15 82T. Den Goodyear UG7 gibts aber nicht in der Größe, da bringt auch der gute Test nichts. Dafür den Dunlop SP Winter Response für 70€ und den Conti TS 800 für €72,90 bei Reifendirekt.de. Beide waren im aktuellen Test sehr empfehlenswert. Nur so als Anhaltswert, wenn nur 2 neue Reifen aufgezogen werden, darauf achten dass diese die gleiche Größe haben wie die beiden anderen. Seriengröße war hier 175/60R15.

Andersrum steht im Gutachten diverser BBS-Felgen daß die Oberfläche nachträglich nicht behandelt werden darf. Denke ansonsten ist es ne Grauzone, die man mit seinem TÜV-Prüfer ausmachen muss. Nach meiner Erfahrung problemlos solange die Kennzeichnung der Felge einwandfrei lesbar ist, was bei kugelpolierten oder hochglanzverdichteten Felgen ja in der Regel der Fall sein sollte.

Ich kenne keines, was nicht heißen muss dass es keines gibt.

VW 50200, wenn du bei der vorgeschriebenen Norm bleiben willst. Allerdings werden mit dieser Norm kaum 10W-40 Öle angeboten. Ist aber prinzipiell egal, kannst wenn du keine Garantie mehr hast auch ein Öl nach VW 500 00 mit der Viskosität 10W-40 verwenden, welches du dann selbstverständlich einmal jährlich oder alle 15.000km wechselst. Einen Mehrverbrauch durchs Öl wirst du nur bei extremem Kurzstreckenbetrieb feststellen. Siehe auch hier: VW Ölnormen - A2 Forum

WOW! Respekt und Glückwunsch. Du mußt ja ne außergewöhnlich nervige Person sein

Die Adapter können zusammen schon auf 150€ kommen. Ist zwar kein Schnäppchenpreis, aber na gut... Das Umpolen des Adapters dauert maximal 10 Minuten, da müssen einfach nur paar Steckverbinder getauscht werden. Sind an jedem Adapter schon steckbar ausgelegt. Ich würde dafür keine 150€ bezahlen, geschweige denn verlangen. Wäre mir peinlich. Wo ist denn DC? Würde an deiner Stelle zum Car-Audio Spezi gehen, bei dem du das Radio gekauft hast. Wenn du das Radio noch nciht hast, geh zum Spezi, kauf dir da eins, dann zahlst nur die Adapter, Einbau ist bei gutem Service für lau. Guter Deal, da das Radio auch im Fachhandel für unter 100€ zu haben sein dürfte.

Aus meiner Klima fehlten nach 5 Jahren ganze 30g. Werde jetzt also weder hysterisch ein neues Auto mit Co2-Klima kaufen, noch das alte Kältemittel auswechseln oder gar die Klima ausbauen. Hier gehts doch wiedermal nur darum dass ein amerikanischer Großkonzern Millarden wittert, da steht er plötzlich sogar für den Klimaschutz ein... Was ein Wahnsinn. Rettet das Klima, kauft unser Produkt. Das die neuen Produkte in ihrer Herstellung auch Co2 verursachen, sagt vorsichtshalber keiner. Kann diese ganze scheinheilige Klimadiskussion nicht mehr hören.

Alles was net im Brief steht und keine ABE hat muss theoretisch eingetragen werden. Ob die Polizei oder TÜV die Abweichung bemerken, steht jedoch auf nem anderen Blatt.

Vereinzelt gingen in Portalwaschanlagen schon Heckscheiben zu Bruch weil die Bürste zu fest am Spoiler gezogen hat. Also lieber Waschstraße.

Ja, es sei denn man nimmt nen 10er Mitteltöner so ab 300Hz und setzt ihn zum Hochtöner in die Säule. Etwas mehr Aufwand, aber anders gehts meiner Meinung nach nicht wenn Homogenität und Bühne stimmen sollen.

Vom Abt bis an die Rodelbahn warens etwa 33km.

Wie sich einzelne Instrumente räumlich korrekt auf dem Armaturenbrett abbilden lassen. Es müsste quasi ein gehörtes Bild entstehen. Drum hab ich meine Mittelhochtoneinheit in die A-Säule gespachtelt.