carlaron

Hab bei ATS bestellt... mal abwarten. Scheint ja bei denen Lieferbar zu sein.

danke, werde es mal probieren

Gesamtkilometer 600.001 - 700.000 600.766 arosar 1,4 tdi 15.07.2013 ez 03.2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 wurde der kilometerkönig opfer des hagels im hannover landkreis 500.001 - 600.000 561.455 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 14.02.2014 ez 6/2002 - , 2xstabi, 1xvorderfeder, 1 p/d-element, 1xtandempumpe, sonst nur verschleißreparaturen, dpf nachgerüstet, und er läuft und läuft und... 505.500 audi-a2-3l 1,2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x anlasser, kaum ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin :-) 400.001 - 500.000 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002 448.623 schimkus hans (as - l) 1.4 tdi, 16.07.2011, ez 16.07.2001 440.551 dussel 1.2 tdi, 14.12.2013, ez 9/2002 durchschnitt über alle km: 3.3l/100 km 427.988 nichtensegen, 1.4 tdi, 14.01.2014 ez 09/2001 420.000 durnesss 1,4 tdi 75ps 02.12.2013 ez 10/2000 atg/275000 atm/374000 300.001 - 400.000 km 390.000 katbruger 1,2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002 385.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 2.5.2014 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 384.200 boris 1,2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x getriebe rip - er war zu höherem berufen, doch scheiterte an nicht gewährter vorfahrt! Servus, das war's. 380.265 duesenjaeger 1,2 tdi ez 17.02.2005 3xkupplung, 1xgs, 1x hp, 1x getriebe, 3,5 l/100 km 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal kupplung getriebe turbo 353.000 lupo_3l a2 1.2 tdi 3l x-tend. 18.6.2012. Mein 353tkm neuwagen! Die eierlegende wollmilchsau 351.120 mütze 1.2tdi 27.11.2012 ez 01.2003 - 2. Kupplung und 1.getriebe, 1. Motor und er läuft und läuft und läuft 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000 km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 349.600 ger.win, 1.2 tdi 20.10.12, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 342.070 hai2 1.4i 05.02.2014 ez 09/2000 <-- benziner!!! 342.000 olisch 1,2 tdi 28.03.2012 ez 10.2002 getriebe, turbolader 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/2001 333.561 Karat21 1.2 tdi 03.03.2014 ez 03/2002:D 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/200 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001 322.000 karedig 1.4i 05.05.2014 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt <-- Benziner! Läuft konstant mit 5,8l Verbrauch 321.100 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 28.04.2014, ez 03.02.2003 316.000 astoria 1,4tdi (75 ps)19.11.2012 ez ? 310.487 mifo 1,4tdi 26.03.2014 Ez 16.02.2006 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001 308.537 grufti a2 1.2 tdi ez 09/2002 3.getriebe 1.gangsteller 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 300.700 bmichl, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003 200.001 - 300.000 km 293.490 Fred_Wonz 1,4i 02.05.2014 ez 23.04.2003 er läuft und läuft <-- benziner! 285.300 doktor.maus 1,4 tdi (55 kw) ez 09.11.2000 (tl bei 95.000, 1 x getriebe bei 265.000) 277.580 kolja 1.2 tdi 26.08.2013 ez 02, 1. Motor/getriebe/kupplung/turbo 277.500 voccmoccer 1.4 tdi (55 kw) 18.03.2009 ez 01 272.727 chrissi-r, 09.11.2010 , ez 2001 265.000 elch 1,4 benziner 16.11.2012 bj 2001 <-- benziner! 265.000 amigo10 1.4i benziner 16.10.2013 <-- benziner! 261.300 j.p. 1.4 tdi (66kw) 10.04.2014 ez 06/2004 - anlasser, klimakompressor, 2x bv, 1x bh, Glasdach-Rahmen neu 259.417 booker 1,2tdi bj 2002, 1x getriebe immer noch der gleiche gangsteller 256.842 hanna benjamin 1.6fsi 23.03.2014 ez? 256.300 shib 1.2 tdi 3l ez 06/2001 am 17.09.2010 255.600 dertimo 1,4 benziner am 09.3.2012, ez 05.2002, verkauft 15.3.2012 <-- benziner!!! 253.987 didihh 1.4tdi 90ps 1.11.2012, ez 11/2004, 2x zr, 1x bremsen kpl, 1x klimakompressor 252.317 thombo1893 1.4tdi 75ps 1.09.2012 bj 2002, 2x bremsscheiben vorn, 1x trommeln, 2x pendelstützen, 1x llk 251.600 lutano 1.2tdi 21.02.2012 ez 02.2002 250.200 rotes sofa 1.4tdi 16.03.2014 ez 05.2005 ATM (3000), Kupplung und ZMS, Batterie, Oelpumpenantrieb, Anlasserkabel, Anlasser, Feststellbremse, Radlager hinten 250.000 grufti 1.2tdi 03.10.2010 ez 2002 249.000 j.p. 1.4 tdi (66kw) 25.04.2013 ez 06/2004 - anlasser, klimakompressor, 2x bv, 1x bh, sonst nix... 248.000 r2d2a2 1.2 tdi 13.09.2011 ez 09/02 1xgangsteller, 1xkupplung, 2xradlager v.l u. V.r 246.000 bruhain 1,4tdi 27.04.2009 ez? 1 gebr. Feder vorne + 1 turbo + 2 radlager 245.000 ja²ck 1.4 Benziner (55kW), 12.02.2014, EZ 05/2002, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung <-- Benziner!!! 243.500 pstadtfe 1.4tdi (55 kw), 13.05.2009, ez 11/2000 237.650 rolf08action 1,4 benzin 22.02.2013 ez ??? <-- benziner!!! 234.500 a2audi 1.4.tdi 66kw,04.03.2013 ez 09/2004 gerade tüv neu ohne beanstandung 232.000 spritsparer 1.2tdi 11.4.2011 ez 2001 1.gangsteller. 1.getriebe 1.kupplung alles ohne probleme ! 231.106 al2013, 1,4 tdi (55 kw), 26.11.2012, ez 01/2004 230.105 cer, 1,4tdi, 45.220 ventildeckeldichtung, 183.400 zms / alle motorlager, 186.500 steuerkette / kettenrad, 201.150 stoßdämpfer neu, turbo noch der erste, ez 11/2004 230.000 frau anja 1.4 tdi 06.11.11 , ez 11/2001 ... Nur verschleißschäden bis jetzt toi toi toi 228.000 wulfi 1.2tdi 15.08.2010 ez 07.2002 noch 1. Gangsteller ohne probleme. Verkauft! 225.000 tho 1.4 aua benzin 03.02.2012 ez 02/2002 <-- benziner!!! 225.000 snoopy, 25.01.2013, 1.2 tdi ez 05/2001, bei 195.000 neuer gangsteller 224.886 norman, 1,4 aua (55 kw), 22.01.2014, ez 2000, seit km 202.340 zusätzlich e85, 3xgelenkwelle, 4xkoppelstange, 1xfederbruch, 1xzündmodul <-- benziner!!! 222.555 papaya78 1.2tdi 25.10.01 - 1. Kupplung, 1. Getriebe mit getrieberevision und 2. Gangsteller 222.222 conodi 1.4tdi (75ps+) 11.11.2010, ez 2004 221.000 erasmus 1.2tdi, 21.10.2009, ez 2001 (getriebe, 2x gangsteller) - 80% biodiesiel, aber nie ein problem 212.300 avks 1.2tdi 01.2007 ez 12/2001 (1. Gangsteller ) 210.650 zinn2003 1.2tdi ez 08/2001 getriebe vorbes. 117tkm 208.000 azwole 1.4 tdi 66kw, 11.2013, ez 11/2004, 1xatm, 2xgetr, 1xgs, 1xzms, 1xtl, 1xzr, 1xoss, 2xwr, 1xbremsen 207.456 booker 1.2tdi, ez 2002, getr. B. 170.000km 206.800 kleinweich 1,2 tdi 28.05.2013 ez 08/2001, gs, kupplung, nehmerzyl 206.460 hari 1,4 tdi 75ps 03.03.2012 ez 02/2005 205.000 ioma 1.4 tdi (75 ps) 23.01.2013 ez ??.??.2002 203.915 klausvf45 1.4 tdi 75ps 29.11.2012 ez 03/2002 202.259 jesperb, 1.2 tdi 29.11.2011 ez 04/2002, gs, kupplung 202.175 gendog 1.4 tdi 20.03.2013 bj2000 202.020 flip 1.4 tdi, 10.12.13, ez 04/2003 201.204 Eric1964 1.4 10-05-2014 ez 01/2001 201.177 peha 1.4 tdi 75ps 15.06.2011 ez 08/2002 200.600 audi 80 cc 1.4 tdi 03.09.2013 ez 10/01 2xbv/1xbh/1rl/2xzr/br rep./1xtfs/1xsd 200.425 echo 1,4 02.04.2014 EZ 8/2003 200.273 rizzer 1.4 tdi 75 ps 28.11.11 ez 08/2003, bisher keine graviereden mängel, nur verschleißteile. 200.200 munich, 1.4 tdi, 75 ps, ez 8/2001 200.050 morgoth 1.4 tdi 10.02.2013 ez 07.2001 200.031 gilli 1.2 tdi 04.03.2013 ez 06.2001, schreibe vorn, verschleißteile 200.002 de-windig-klaus, a2 1.4 tdi, biodiesel bis 160tsd!, ez 05.2002, 70tsd kopfdichtung, 120tsd beläge und scheibe vorn, 160tsd fahrwerk, 175tsd rl vl, umbau auf pöl, weitec-fsd (28.6.09) 200.002 a2-s-line 1.4 tdi (66kw), 27.11.2011, ez 12.2003 200.000 a2-d2 1.4i, 10.6.2013, ez 10/2002 200.000 deichgraf63, 1.4i (aua), 07.01.2014, ez 04/2001 150.001 - 200.000 km 199.000 kleinweich 1,2 tdi 28.05.2013, ez 8.2001 192.250 prinzle 1.4i (55kw) am 23.11.2012, ez 09/2000 190.000 tom-tom 1.4 tdi (75ps) ,23.01.2013, ez ??? 189.000 audinita 1.4i 24.03.2014 ez ??? 188.278 jörg_wl 1.4i, lpg 20.04.2012 ez 03/2002 179.438 slk-a2 1,2 tdi 06.02.2014, ez 7.2001 178.500 HellSoldier, 1.4i, BBY, 16.02.2014, EZ 06/2004 178.000 blacky1.2 1,2 tdi, am 22.8.2013, ez 10/2002 176.500 audi22 1.4i (55kw) am 23.11.2012, ez 12/2002 175.836 mankmil, 1.4i 75ps, 08.06.2012, ez 10/2001 174.953 heko193, 1.4i auf lpg, 01.03.2013, ez 05/2004 171.023 gelbo 1.6 fsi 19.10.2012 ez 04/2004 171.000 christoph 1.4 tdi 75 ps 01.09.2012 ez 10/2002 170.000 bedalein 1.4 benziner 26.07.2012 ez 07/2000 (atm/139.995 km--> zahnriemen gerissen, kupplung neu, front neu (2012), heck hinten links neu (2009), bremsen, stabi, x-mal koppelstangen, federn, domlager) 167.157 gumble 1.4 tdi 75ps@100ps 20.01.2012 ez 02/2004 163.470 solimar, 1.4i, 07.01.2014, ez 10/2001 162.320 jean1782 1.4i 28.03.2012 ez 09/2001 160.452 highlander72 1.4 amf tdi 13.10.2012 ez 05/2003 radlager vorne, federn vorne, stoßdämpfer hinten 160.000 monteaup 1.4i 14.02.2012 ez 05/2002 159.900 Romulus BBY 12.05.2014 EZ 07/2003 158.093 nagah 1.4 tdi (75ps) amf 18.12.2012, ez 08.11.2002 türfangband 131.963km / koppelstange + federtellergummi 135.000km 157.102 witti 1.4 bby, 05.12.2013, ez 05/2003 156.661 ulits 1.2 tdi 14.12.2012 ez ??? 154.410 mj_n98 1.4 tdi 17.12.13 ez 12/2004 100.001 - 150.000 km 140.100 derweißea2, 1.2er, 22.11.2012 ez12/2002 138.800 damkal 1.4 tdi (90 ps) 10.01.2013 ez ??? 131.300 mbayer, 1.4i, 05/2014, EZ: 05/2001 126.000 räubermutti, 1.4i, 10.10.2012, ez 05/2002 125.000 ttplayer, 1.4 tdi (90 ps), 18.02.2013, ez 06/2005 122.000 cmpbtb 1,4 tdi 66 kw 09.12.13 ez 2004 114.050 alubruder 1,4 tdi 66 kw 14.12.2013 ez 03/2004, 1x zr, fahrwerk kompl., sonst nur kleinigkeiten 110.500 auditom 1.4 benzin 19.04.2012 ez 27.04.2005 107.000 pyro_loe 1.6fsi 15.02.2014 (ez 01/2006) click für mein a2 50.001 - 100.000 km 99.920 hirsetier 1.4 tdi 24.09.2012 ez 20.12.2005 95.500 arthur4ik 1.6 fsi 16.05.2013 ez 11/2002 95.300 tanzbär 1.4 benziner 17.01.2014 ez 04/2005 92.147 fuchs 1.6 fsi, 20.7.2013, ez 02/2005 rl hinten rechts 92.092 biglion 1.6 fsi 08.02.2012 ez 10/2002 91.000 mak10 1.6 fsi 31.01.2012 ez 11/2004 90.000 dertimo 1,4 benziner 22.07.2012, ez 11/2004 88.745 a2s2 1,4 Benziner 10.05.2014, EZ 12/2005 81.555 mak10 1.2 tdi 31.01.2012 ez 11.11.2004 80.000 kleine 1.4 tdi (90 ps) 31.01.2012 ez 07/2005, domlager vl, glühkerzen. Batterie, bremsscheiben hi, verdampfer, nicht reparierte risse an den vordertüren 75.100 mak10 1.4 tdi 66kw 31.01.2012 ez 22.12.2004 75.000 a2laecheln 1,4tdi (75 ps) 19.11.2012 ez 16.02.2006 52.500 ingo 1.4 tdi 66kw 01.10.2012 ez 10/2004 schaltseile erneuert 50.508 svenno 1.6 fsi 31.10.2013 ez 19.02.2003 0 - 50.000 km 35.551 kabe 1.4i 55kw 08.01.2013 ez 01/2004 21.874 pit49 1,4 i 10.01.2014 ez 08/2005 Tageskilometer (ohne fahrerwechsel) 1600 km lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1500 km lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1360 km durnesss plus 5stunden getriebewechsel am 01.11.2010 1350 km lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1306 km durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1200 km fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1100 km durnesss in 14h am 15.01.2013

Kennt noch jemand Bezugsquellen für einen neuen Lüfter? Hatte vor 10 Tagen beim TeilEhaber bestellt, als dann nichts kam, hieß es auf Nachfrage, der sei nicht Lieferbar, Lagerbestand war falsch.... na super.... irgendwelche Ideen?

wenn alles geklappt hat, könntest du die Referenzen/Verweise auf die entspr. Gesetze ja auch nochmal nennen.... falls jemand anderes nochmal Schwierigkeiten hat... Viel Erfolg

Ich hätte eines per Whatsapp da...

ja, manchmal haben wir komische Probleme ;-) Hab einen Wischerarm, der keine Gumminoppen am Gestänge hat; hab aber welche gesehen, die das haben. Keine Ahnung wann das mal geändert wurde. Man kann nämlich durch "fallenlassen" des Wischerarms einen Riss in der Scheibe erzeigen (wie ein Steinschlag).... wenn man nicht aufpasst.

Du bist Vegetarier? Also heute war mal wieder alles, wie es sein sollte: Motorstart: Lüfter aus Klima an: Lüfter an Temperatur nach kurzer Fahrt bei 90° Stadtverkehr/Ampeln: Klima läuft, Lüfter läuft..... Nicht den genauen Fehler zu kennen ist fast genauso nervig, wie ihn nicht zwangsherbeiführen zu können...

einige von euch benehmen sich mal wieder wie meine kleine Schwester... Bis gestern gab es nicht ein Anzeichen, dass der Lüfter das Problem ist, also kommt mal wieder runter. Da der "originale" bei Audi und ca. 209€ + 90-200€ Einbau (je nach Werstatt) kostet, war ich wohl anfangs zu recht zurückhaltend. Und das ganze klärt immernoch nicht, warum bei laufendem Lüfter der Motor (oder die Anzeige) überhitzt, und die Klima aussteigt, oder? Ich hatte ihn nicht umsonst vor einer Woche gleich am nächstmöglichen Werktag in die Werkstatt gebracht und den Lüfterwechsel angefragt. Nur dass ATU sagte, "hey, da geht alles; den Lüfter tauschen macht keinen Sinn" und das habe ich erstmal mit nach Hause genommen. Und in der Woche hatte ich dann immerhin die Ausfälle/überhitzen bei laufendem Lüfter. Daraus kam dann die Theorie von euch, dass er ja "zu schwach" läuft.... ok. kann ich mir zwar nicht so recht vorstellen, wenn zwei Werstattmeister sagen, der läuft ganz normal. Aber es kann ja sein. Drum wird der Lüfter ja jetzt auch getauscht. Aber das geht auch nicht aufm Samstag Abend. Und es erklärt nicht das komische Verhalten der Temperaturanzeige, drum habe ich gefragt, welche Sensoren es noch alle gibt, damit ich beim nächsten Termin wenigstens alle Punkte versuche abzuklären. Das blöde ist halt auch noch, dass wenn ich es schaffe, dass der Fehler auftritt, damit man den Druck (Druckdiferenz) in der Klima messen kann, dann kann man paar Stunden lang nichts an dem Auto schrauben, weil alles "kocht".... und ich kann mein Auto grade nicht beliebig mehrere Tage aus der Hand geben. ---- ich hab die Fensterheber auch schon 100x auf die Anschläge angelernt, trotzdem kommt es alle paar Wochen vor, dass das Steuergerät das vergisst. Ja, soll nicht sein, aber ist trotzdem so...

so. lüfter läuft heute wieder ganz normal. ihr seid mega auf den lüfter fixiert. und macht mir vorwürfe, dass ich ein funktionierendes teil nicht tauschen will. das ist unfair! wenn der lüfter defekt ist, wird er sofort getauscht. aber solange sich nicht feststellen lässt, dass er defekt ist, hab ich gezögert. gestern war das erste mal seit den problemen, dass der Lüfter nicht lief. und zusätzlich sitmmt die anzeige im Kombi "nicht"... bzw. sie verhält sich anders. die Woche wird der Lüfter getauscht. aber ich möchte mal wissen, wer von euch das Maul aufreist wenn der Fehler dann immernoch da ist.... wenn dann alles normal ist, bin ich ja happy. aber ich habe keine lust wegen so einer angeblichen kleinigkeit 20x teile tauschen zu lassen. irgendwie muss doch eine sinnvolle diagnose möglich sein.

Ja, werd ich machen lassen. Leider ist das Problem ja bei mir nur in der Wildbahn aufgetreten und nie in der Werkstatt... Wird sowas nicht in einem Fehlerspeicher abgelegt? Oder muss man das live sehen, dass es passiert? Verstehe ich das richtig, dass das bedeutet, dass die Klimaa wegen überhitzung abschaltet (und somit Kühlerlüfterproblem), oder kann es dann dafür auch andere Ursachen geben?

Also beratungsresistent bin ich sicher nicht. Gestern war das erste Mal, dass ich beobachten konnte, dass der Lüfter nicht lief. Und bei vorheriger ausführlicher Diagnose lief der Lüfter einwandfrei; entsprechend war ich nicht bereit 200-400€ auszugeben für einen Lüfter, bei dem nicht einmal festgestellt worden war, dass er nicht lief. Ihn zu überholen/tauschen ist jetzt der nächste Schritt. Mich irritiert trotzdem die Anzeige im Kombi. 13 Jahre lang war der Zeiger wie an die 90 getackert. Seit dem das Problem auftritt (oder evtl. unabhängig davon) gerät sie mal gegen 100° oder abends kommt sie nicht mal auf 90°. Es kann ja sein, dass "um die 90°" ok ist. Aber irgendetwas verursacht ja das veränderte Verhalten. Könnte natürlich sein, dass nach überhitzen das Thermostat irgendwie offen klemmt. Wenn die Temperaturfühler eher günstig sind, würde ich die ggf. auch gerne Tauschen, wenn der Lüfter neu gemacht wir. Da würde mich nur eure Einschätzung interessieren, welche da überhaupt Sinn machen. Der Doppeltemperaturfühler gibt ca 5-10° Unterschied an Motor und Kombi weiter. (Kombi zu hoch) Wer löst das Abschalten der Klima aus? Ist das Temperatur oder vom Druck des Arbeitsmittels abhängig? Welche Sensoren sind das? Folgende These: Wenn die Klima notabgeschaltet wird, dann wird auch der Lüfter abgeschaltet, da die Klima/Kompressor ja nicht mehr läuft. Kann das sein?

Also aktuell könnte es ja einfach der Lüfter sein.... :-/ Heute auf der Rückfahrt, Autobahn, Temperaturzeiger auch wieder nur bei 88°, also links der Mitte. Kann es irgendwe sein, dass der Befehl zum Lüfter anlassen nicht kommt, wenn irgendwelche Fühler komische Werte liefern? Ist es richtig, dass das Thermostat, dass den großen Kreislauf öffnet/schließt nicht rein mechanisch ist?

das war eigentlich zufall. er hatte grade einen unfall A2 stehen, und die versicherung meinte "alles neu"... und er hat das altteil natürlich nicht weggeschmissen. das eigenartige ist ja, dass jetzt (alles kalt), läuft der lüfter wieder.... steuerung ging sowohl meine alte, als auch die neue. und der lüfter auch. aber bei der alten hat er einen höheren wiederstand/strom/irgendwas gemessen. wie gesagt, ich hab für das tauschteil 20€ und 20€ einbauen bezahlt und habe auch mein altes wieder mitbekommen. also der hat weder versucht mich schnell abzufertigen, noch auf gut glück irgendwas zu tun. Aber wenn bei ihm auf dem Hof das ding läuft, was soll er dann anderes machen? stundenlang rumsuchen, das zufällig der fehler passiert, mag ich ja auch nicht zahlen :-P es ist also etwas verzwickt. ich würde jetzt den lüfter vermutlich tauschen lassen. will nur sicher gehen, dasss nicht noch irgenwas anderes kaputt ist.

Ja, du schüttelst den kopf, aber bisher lief der Lüfter. das ist jetzt das erste mal in einer woche, dass der Lüfter nicht lief. Also es kann ja sein, dass der einen Defekt hat. Aber was ist, wenn er gar nicht erst das signal zum laufen kriegt? Also wenn der Fehler an anderer Stelle liegt?

heute kleines "negatives" update. Klima voll an, und bereits in Ingolstadt im Feierabendverkehr gestanden. plötzlich warme Luft. da ich 5min später auf der Autobahn richtung MUC war schien alles wieder ok (Fahrtwind) ;-) dort dan festegestellt, dass der Lüfter NICHT lieft.. :-( Auto abkühlen lassen... Manchmal läuft er, manchmal nicht. Also Ich glaub der Lüfter muss sauber/neu (wie ihr ja alle geraten habt) Kann es noch einen Grund geben, dass der Lüfter nicht läuft? Irgend eine Notabschaltung der Klima? Der Kollege meinte übrigens dass dieser Doppeltemperatursensor für Kombi und Motorsteuergerät etwa 5-10° mehr ans Kombi meldet, als ans Motorsteuergerät.... (Lüfter ist wohl dann als nächstes dran).

Also mal andersherum.... wenn ich auf der Autobahn fahre... 130...140...160.... und auf freier Fahrbahn lieschen Müller auf die Bremse tritt, weil sie von rigendwas "überrascht" ist, weil sie 10min nicht in den Spiegel geguckt hat.... dann denke ich mir "was für ein Idiot"... Bremse grundlos betätigen (also jemand anderem ein Abbremsen signalisieren) ohne das man bremst, finde ich nicht rücksichtsvoll. @jungerA2ler werde ich mal probieren, ob langsames betätigen der Auslöser ist. Deine Erklärung macht Sinn Grade wenn man auf der linken oder mittleren Spur auf einen langsam überholenden aufrollt und daher die Motorbremse rechtzeitig nutzen will, finde ich dass es den Nachfolgenden Verkehr irritieren kann. Drum vermeide ich das. Miteinandern.. nicht gegeneinander

Leider hab ich die Erklärung, warum er das Teil getauscht hat nicht ganz sauber mitbekommen. Das lag einerseits an meinen mangelnden Bayerischkenntnissen andererseits daran, dass wir unterbrochen wurden wegen einer drigenden Sache und ich dann eilig los musste. Ich hoffe ja, dass das Problem behoben ist. Aber irgendwie finde ich es auch komisch, wenn der Lüfter geht (und er ging ja vorher auch), warum es dann überhaupt zu einem Problem kam. Verstehe ich das richtig, dass das Steuergerät mehrere Stufen schaltet? Also ggf. das eine kaputt ist/war? Nehmen wir mal an der Fehler ist nicht weg. Was könnte es dann noch sein? Werde morgen mal nach MUC, wenn es heiß ist, werd ich sicher in die ähnliche Situation wie vergangene Woche kommen. Dann melde ich mich wieder. ---- Mir ist noch was anderes aufgefallen, muss aber nicht in Zusammenhang stehen: Manchmal geht die Klimalüftung kurz aus und wieder an. Also von sagen wir mal 70-90% auf 0 und dann nach einer Sekunde wieder voll auf. Manchmal auch für ein paar Sekunden. (mit manuellem höherdrehen der Lüftung ist sie dann wieder da)

genau so mache ich es auch 90% der Zeit. aber ich glaube er kuppelt trotzdem schneller aus, als man auf der Bremse ist (und man muss bedenken, dass die Bremsleuchten aufleuchten)

....umziehen..... :-P

So, update: Habe die Kugel grade aus der freien Werkstatt abgeholt. Der Mensch sagt, dass der Lüfter ok ist, und nicht das Problem. Aber die Ansteuerung davon. Zwar läuft der Lüfter, aber scheinbar nicht immer korrekt. Er hat mir ein Gebrauchtteil (8Z0 959 501) eingebaut und bisher sieht es gut aus. (Ist das das LüfterSteuergerät/Ansteurung?) Muss nochmal nen ganz heißen Tag und Klima volle Kanne abwarten, ob das Problem nun wirklich behoben ist. Also abwarten.

das stimmt. ich meinte auch nur, durch "extra anschalten"... Also an langen gefällen mit Geschwindigkeitsbegrenzung, schalte ich die Klima auch meist an (höhere Stufe) um die extra Bremswirkung zu nutzen. Aber das ist ein Sonderfall und geht nur an heißen Tagen ;-) z.b. Mümchen-Nürnberg Kindinger Berg....

Also Start Stopp durch die Klimaa verhindern, finde ich doof. Und funktioniert nicht immer zuverlässig, da kann das Auto auch mal mit Klimaa ausgehen. Wohingegen der Eco-Taster ja genau das tut. Ist also für mich die bessere Wahl. Meistens lasse ich auch einkuppeln durch Bremse antippen, nur manchmal sind die aufleuchtenden Bremsleuchten störend, dann nehme ich den Tipptronikhebel. Das ist bei mir eigentlich auch soweit im BLut, dass ich ganz selten mal "aussetzer" zu beklagen habe. Weil ich lange an der Ampel stehe, und vergessen hab den Modus zurück zu schalten, oder ähnliches, oder unerwartet stärker beschleunigen muss, etc.... Andere Situation: Wenn ich auf der Autobahn am maximum des Eco Modus fahre und zum überholen mal mehr brauche, mache ich Eco meist kurz aus (Kickdown finde ich doof). Wenn man bei getretenem Gaspedal über 160 den Eco Modus wieder einschaltet, passiert nichts. Erst, wenn man das Pedal kurz löst, also Gas wegnimmt, geht er in den Eco Modus. (Hab ich mich aber in all den Jahren auch dran gewöhnt). zur Softwareversion kann ich nichts sagen. Habe einen der frühen 1.2er, aber durch diverse Reparaturen über die Jahre, evtl. auch nicht die original Software. Man weiß es nicht

Ich kenne das beschriebene Verhalten auch. Ich nutze die Tipptronik gasse auch manchmal fürs "einkuppeln", damit ich nicht die Bremse antippen muss (was die Bremsleuchten aufleuchten lässt) Den ersten Schock hatte ich in dem Zusammenhang aber eher beim ein/ausschalten des Eco Modus bei Tempo 160 rum. Da kann es auch vorkommen, dass dann auf einmal unter Last ausgekuppelt wird.... und man 21...22...23.... Gedenksekunde hat, bevor es weiter geht. Das ist bei einem Überholvorgang richtig "scheiße"... Ich vermute mal, dass das irgendwie damit zusammenhängt, wenn das Umschalten unter Last passiert, und dann die elektronik meint, dass man dafür im falschen Gang sei... Aus reflex geht man dann meist eh kurz vom Gas, und dann schaltet er ja auch gleich wieder hoch. Eigentartig, dass der Lupo das nicht macht. Hätte jetzt keine so großen Unterschiede in der Steuerung erwartet.

interessante These. Wäre auch eine schöne Erklärung/Lösung. Aber wie gesagt, der Lüfter geht (evtl. nicht stark genug). Damit wäre die Idee vom Tisch, oder? Werde auf jeden Fall mal nachhaken, was die beiden Fühler melden.