carlaron

ne, ist Normal. machen alle A2, die ich kenne. die meisten leute denken nur es wäre nicht das windgeräusch an den spiegeln. mache grade die 350Tkm voll... das passt schon.

Also mir würde persönlich ein DSG oder ein CVT (hybrid) noch besser gefallen... Aber eine wirkliche Alternative zur Kugel fällt mir auch nicht ein. Danke für Deine Erfahrungen!

also der A2 hat schon deutliche Windgeräusche bei Geschwindigkeiten über 130km/h Aber da gibt es wenige Fahrzeuge in der der Klasse, oder da drüber, die nur annähernd besser sind. Die Spiegel machen extrem viel Windgeräusch.

aufm 1.2er kannst die Reifen nicht nehmen.... ohne sondereintragung... Warum Seitenwindanfällig? Nen Tiguan ist da nicht besser... Alte A-Klasse ist deutlich schlimmer. Aber wie du bei 160 auf 4,5L kommst, versteh ich nicht. Da zeigt meiner durchgäng 5,5 an

hab ich probiert (temporär mit Kabelbinder).... aber das wackelt zu sehr... (klappert) und in 2 jahren kommt das so auch nicht über den TÜV...

Hi, an meinem 1.2er sind die mittleren und hinteren Bolzen, an denen das Hitzeschutzbleck des Abgassystems angebracht abgeschert. Ich möchte das in der Werkstatt machen lassen. Worauf muss ich da achten? Was wird so etwas kosten?

hatte bei dem 2001er 3L auch mal das "schnelle tickern" und dann qualm am Lenkstockhebel. der war danach leider fällig :-(

ganz einfach: der Reifen ist eh schon neu schlecht bei Nässe. wenn ich sehe für welchen "scheiß" Geld ausgegeben wird, dann finde ich das an er falschen Stelle gespart. Solange die neuen verfügbar sind, und bei 50-60eur liegen, finde ich es einfach keine so gute Idee. Umso krasser, dass ein Audi-Zentrum so etwas verkauft.

dafür das die ganzen Jahre keine Verfügbar waren, ist es eigenartig, dass die nun auftauchen ;-) Aber so alte Dinger würde ich mir nicht aufziehen. Wenn man geringe Laufleistung hat, dann sind die ja schnell 6-8 Jahre alt.

haha... ne, so schlecht sind die Ganganschlüsse nun auch nicht :-P Man merkt halt, dass sie auf die Originalleistung/Schaltzeitpunkte und ohne segeln ausgelegt sind. Mir wär der Toyota Hybrid unter einer A2 Haube eh der liebste Antrieb... und nicht mal ein DSG haben sie uns spendiert :-P ;-) @a2frager viel Spaß mit der Kiste. Und fahr nicht zu schnell in Nassen kurven.... die schmalen Reifen haben nicht sooooo viel Grip ;-)

Also zusammengefasst: Eco ist beim Start immer an; und bedeutet weniger Leistung Begrenzer bei ~160kmh (laut Tache; real wohl so bei 150) Segeln = Auskuppeln andere Schaltzeipunkte (früher) und damit verbunden leider etwas hakelige Ganganschlüsse (ohne Eco deutlich besser) Start-Stopp hab ich was vergessen?

sry, das war etwas schwierig formuliert... und nun ist es bei Dir nicht ganz richtig angekommen. Also es war gemeint: was verschleißt den Anlasser (und ist durch das Geräusch hörbar).. Du hast die Frage aber trotzdem beantwortet. Dem entnehme ich also, dass grundsätzlich erstmal nichts passiert, weil es einen Freilauf gibt, korrekt? Und wenn der nicht richtig geschmiert ist, macht er Geräusche und kann kaputt gehen. Ohne Freilauf, Tod des Anlassers? Oder, ist es der beschleunigte Anlasser, der das Geräusch macht? Warum soll der dann den Hitzetod sterben? Ist doch eine eMaschine... und es geht ja nur um ein Sekunde....

Wenn das auf meinen Beitrag bezogen ist, dann bedenke, dass ich von Momentanverbrauch und nicht Gesamtdurchschnitt gesprochen habe. Auf der Autobahn fahre ich nicht 90 hinterm LKW, weil dann brauch ich auch nur 2,2 Liter. Ich fahre wie beschrieben 160 laut Anzeige (also wohl irgendwo so bei 145-155 real). Wenn man dann an Steigungen den ECO Modus ausschaltet um die Geschwindigkeit zu halten, dann klettert natürlich auch der Verbrauch. Da ist also gar nichts kaputt. Ich habe auch schon Niedrigverbrauchsfahrten über eine Tankfüllung gemacht, pers. Bestwert über eine Tankfüllung 2,45L/100km. Mein Negativrekord 6,1L/100km 2011 nach 10 Jahren und ~250Tkm hatte ich mal folgende Statistik gemacht: Durchschnitt Sommer ca. 3,6 L/100km Durchschnitt Winter ca. 4,2 L/100km Min 2,45 L/100km Max 5,89 L/100km (inzwischen war ich also einmal schlechter ;-) ) * Sommer und Winter habe ich nach aufgezogenen Reifen getrennt; ich bin auch mal einen "Sommer" mit Winterreifen gefahren....

Ganz einfach, weil ich mir ungern die Finger schmutzig mache. Mir fehlt die Erfahrung und das Werkzeug und die Möglichkeiten zum Schrauben, und darum verzichte ich auf die Erfahrung. Beruflich hab ich mit der "Elektronik/Softwareseite" zu tun, und die ist oft genug widersprüchig genug, als dass ich meine Freizeit unter dem Auto verbringe. Also lange Antwort, kurze Aussage: ich habe einfach keinen Bock dazu ;-) Ich habe das Thema auch nur deswegen angesprochen, weil mir das Geräusch vor ein paar Jahren im Winter aufgefallen ist, aber niemand wusste, was es ist; jetzt vor ein paar Wochen bei der Inspektion in einer "anderen" Werkstatt viel das dem Meister sofort auf; Er fragte mich, ob ich wüsste, was das für ein Geräusch ist... Durch das viele Start-Stopp, ist das Geräusch manchmal nervig; und dann zeitweise nicht da. Welcher Verschleiß, der auftritt, wenn das Geräusch vorhanden ist, führt denn zum Tod des Anlassers? Schonmal jemand einen Kaputten Anlasser beim A2 gehabt? Deswegen?

Danke. Mir ging es eher darum, ob das Problem kosmetisch ist(Geräusch und damit verbundener Verschleiß), oder ob das zu einem schnellen Tod des Anlassers führt. Wenn der so noch 200Tkm macht, ist es mir eigentlich egal ;-)

also da "neu machen" auf jeden Fall noch teurer ist, frage ich mich halt, ob "nichts tun" die Alternative ist... Sind die Anlasser denn so empfindlich? Ich kann nicht genau sagen, wann das bei mir anfing... aber es ist bestimmt mehr als 100Tkm her....

Mein Anlasser macht das Nachlaufen sporadisch seit einigen Jahren... Da ich nicht selber dabei gehen möchte. Gibt es einen Schrauber im Raum Ingolstadt, der den zum Festpreis "ausbauen, reinigen/fetten 'überholen' und wieder verbauen" würde"?

Also ob der 1.2er speziell Langstreckenkomfortabel ist, will ich nicht pauschal beurteilen. Es gibt 10 Jahre nach A2 halt auch eine Menge anderer guter Autos. Ich mag meinen A2; und ich fahre auch viel Langstrecke. Allgemein ist der 1.2er insgesamt etwas härter ausgelegt als andere Fahrzeuge da "Serientiefergelegt". Mir gefällt aber der gute Geräuschpegel (leider leiden alle A2 unter Windgeräuschen am Außenspiegel so ab 120kmh Bei Höchstgeschwindigkeit im ECO Modus (160 laut Tacho) auf ebener Fahrbahn habe ich ca 5,4l/100km laut FIS. Das Pendelt sich dann im Schnitt bei 4,5l gesamt ein (bei Sommerreifen) Wenn ich täglich/regelmäßig Langstrecke fahren würde, würde ich mir allerdings ein aktuelleres Fahrzeug mit Spurhalteassistenten und ACC besorgen. Polo/Golf/Leon/A3 Limo. Auch das die Sitze/Einstellung zum eigenen Körper passt finde ich relativ wichtig. Ich habe den 34L Tank und Tanke wenn günstig, oder wenn die Kontrollleuchte angeht. Dabei hab ich dann meistens so 750-800km auf der Uhr. Ich bin auch schon von München nach Hamburg mit einer Tankfüllung gefahren.... steh aber lieber auf dem Gas, und dann schafft man das nicht. Bei 120 fährt sich die Kugel aber sehr angenehm (sparsam, leise, entspannt). Mein Fazit ist, dass er durchaus als langstreckentauglich zu bezeichnen ist, aber explizit für Langstrecke anzuschaffen, würde ich zumindest nach gescheiten Alternativen suchen. CNG/LPG? PS: zum Verbrauch: Man kann weniger als 3 Liter verbrauchen, aber das erfordert viel Disziplin. Normal sind 3,7-4,3 (nach meiner Erfahrung). Viel Autobahn gemäßigt sollte sich bei ~4 einpendeln. Autobahn mit viel Gas gen 5. Ohne ECO Modus und Vollgas zeigt meiner selbst wenn er Bergab mal über die 200 am Tacho anzeigt, nie mehr als 7,5 Liter im FIS an... Mein Mittelwert über ~300Tkm liegt bei 4,1 L/100km

klingt plausibel.... grade auf der Bahn bei gemäßigtem Tempo kann ich mir das gut vorstellen. Werde mein eigenes Fahr/Bremsverhalten die nächsten Wochen mal beobachten. Ich fahre viel Stadt, und auch viel Autobahn (dann aber meist nache Höchstgeschwindigkeit, also auch "mit Bremsen") ;-) allgemein fahre ich aber eher vorausschauend, halte in Baustellen meinen Abstand, statt "Gas-Bremse-Gas..." zu fahren... Finde Deine Laufleistung trotzdem beeindruckend PS. war auch immer bei Audi und bin dieses mal das erste mal "Fremdgegangen"....

also ich hab grade für ATE Beläge 29,90 bezahlt... beim ATU... naja, also doppelt oder dreifacher Preis sind also bei den ATEs und bei "nicht das beste Angebot erwischt" auch mind. 250-300€ mehr.... finde das jetzt schon einen Unterschied. naja, egal. aber mal anders gefragt. Gibt es da qualitativ überhaupt unterschiede nach Herstellern und Haltbarkeit?

ähm.... ich versteh Deine Liste nicht ganz.... sind das Laufleistungen pro Belag/Scheibe? und du hast beim 3 Wechsel nur "halb" soviel geschafft, wie nach dem ersten? Das ist ja mal ein krasser Unterschied. Ich finde meine 55tkm auch wenig, aber das du doppelt, bzw. gar 3x so weit gekommen bist, stört mich nun doch :-P

ja, trommel war natürlich blöd wegen "Metall auf Metall"... aber da ich die 13 Jahre vorher immer bis zur nächsten Inspektion gekommen bin, und die vorderen noch nicht runter waren, habe ich einfach nicht rechtzeitig geschaut... dumm gelaufen... Vorne ist die Scheibe schon leicht eingelaufen, aber ich bin halt kein Bremsenfachmann, vermute, dass die grenzwertig ist... 55tkm ist ja eigentlich nicht die Welt, aber bin neben Langstrecke, auch viel Stadt gefahren... könnte also hinkommen.

Mal eine Frage, weil bei mir die Beläge vorne am 1.2er grade den Minimumanzeigerkontakt zerschliffen haben. Hatte vor zwei Jahren zum TÜV hin, Beläge/Scheiben vorne und Trommeln/Beläge hinten getauscht. nach nicht ganz 2 Jahren und ~50tkm waren die Trommeln/Beläge hinten fällig, wobei ich sie mir nicht habe zeigen lassen (aber es war schon Metall auf Metall....) und nun ein paar tausend Kilometer später (VA ~55tkm) mindestens die Beläge vorne. Werkstatt will die Scheiben auch mit tauschen. Kann das denn sein, dass die Scheiben mit einem Satz Beläge verschleißen? Ich wollte ja eigentlich noch bis November (TÜV) warten, aber das muss ja nun doch früher gemacht werden...

ja, danke, hatte ich schonmal gemacht, und auch ein paar verdächtige gefunden. ;-) da nicht wirklich schlimm heb ich mir die Baustelle mal auf...

Hallo, kleines Update: also der Fehler ohne etwa am Auto zu verändern ist bisher nicht wieder aufgetreten. Es ist scheinbar zu winterlich draußen Habe trotzdem einen neuen Lüfter und zur Sicherheit den Doppeltemperatursensor tauschen lassen. Gestern Abend wieder abgeholt. Kann also bisher noch nicht viel dazu sagen. Lüfter ~110,- Sensor ~30,- Werkstattkosten 120,- Ich hoffe nun mal auf nen warmen Tag und werde dann mal weiter beobachten. Den alten Lüfter werde ich auch mal auseinander nehmen, wenn mir danach ist, und mal schauen, wie der "innere" Zustand so ist. PS. ich hab mir bei ATU grade Bremsbeläge vorne für 29,- gesichert (sonst zwischen 70-100,-) haben grade eine Aktion. PPS. nein, den Lüfter und Temperatursensor hab ich nicht dort einbauen lassen. PPPS.: Bevor ich einen neuen Thread aufmache, da ich dazu schon ein paar Sachen im Formum gelesen habe, und es grade nicht brennt, trotzdem folgende Frage: Wenn der Innenraumlüfter sporadisch zwischen niedirger und hoher Drehzahl spring, anstat kontinuierlich zu regeln. Was sind da typische Ursachen/Eingrenzungen? Bedienteil? Frischluftlüfter?