carlaron

HAHA..... allein die acht Schmiedeleichträder sind ja mehr Wert :-P

Vorsicht mit den Angeboten :-P Die Querlenkerlagerungen vorne sind auch nicht mehr gut... und Federn/Dämpfer sind alle noch original.... Also so toll ist der Zustand der Karre nun auch nicht.... ;-)

Hey, Danke für die Details! Bringe ihn morgen zu meiner Werkstatt, mal sehen, was die sagen.

Also ich fahre beides.... A2, Prius I (den ich auch empfehlen würde, wenn man was kleines sucht) und Prius II Also ich liebe meinen A2, aber ich würde ganz klar den Prius 2 empfehlen, am besten nach der Modellpflege. Prius ist wartungsarm, einfach, keine Macken, günstig. Selbst auf der Autobahn (was ihm ja immer abgesprochen wird) ist er zu gebrauchen. Es gibt keinen schöneren Antrieb, als den Toyota Hybrid. Ich wünschte mir den in einem A2..... *träum* Unser Prius 1 ist nach 13 Jahren wegen eines Batterieschadens hinüber (wirtschaftlich). Meinen A2 habe ich in 13 Jahren durch unzählige Reparaturen schon 2-3x gekauft. Der Prius II läuft tadellos. Also wenn es Automatik sein soll, dann ist der Prius sehr zu empfehlen. Mir missfällt lediglich die etwas schwammige Lenkung. Ich liebe meinen A2 trotzdem ;-) Zum Thema: Prius unter Volllast kein Spaß... Mein A2 macht bei 160-170 früher schlapp und macht auch nicht mehr spaß. Den Prius kann man ganz entspannt bei 140-150 fahren, und auch in den Bergen macht er da noch richtig laune, wenn man die Batterie nicht grade am Fuß des Berges platt gemacht hat ;-)

ja, beides bekannt... trotzdem Danke... hab grade auch erst geschnallt, dass je Jahrestreffen "ganz in der Nähe" ist... aber wenn die Kugel nicht fährt.... ging es ja eh nicht.... hätte ich wohl mal mit "rollen" probieren sollen

ich glaub eher, dass die Audis, die noch die Windel um haben hier zu echten Kerlen gemacht werden... vom geistigen Erguss bis zur Serie... :-P und manchmal wirds ein Mädchen... A2, TT.... LOL ;-)

die Werktragswerstätten hier arbeiten nach dem Prinzip: "koste es, was es wolle, hautpsache das Auto ist abends wieder fertit"... hab auch mal sowas gehört... das die Audis, wenn sie noch ganz klein sind hier groß gezogen werden....

Ich hab Angst vor der Werkstatt.... kennt jemand im Raum Ingolstadt einen Hobbyschrauber, bzw. eine Werkstatt die gerne unkonventionell auch mal etwas repariert/instand setzt anstatt nur zu tauschen? So langsam brauch ich da echt mal jemanden..... hahaha

Also, Fuß wurde im Krankenhaus wieder zusammen genäht... Einfache Reparatur... paar Tage bis ne Woche und der ist ok. Also Panoramadach habe ich nicht ist ja nen 1.2er dafür hab ich nen Gangsteller Also der Fährt (laut Tacho) auch über Anschlag... also nach GPS so um die 180-190kmh (bergab). Sonstige Großbaustelle ist das Fahrwerk vorne, das hat im letzten halben Jahr angefangen etwas zu poltern... denke mal, das muss ich auch mal was machen. Pechsträhne? glaub ich nicht.... nachdem damals nach 16tkm das Getriebe kaputt gegangen ist, hab ich mich an die VWAG Qualität gewöhnt :-P Da ich mir grade erst für 600.- neue Trommeln und Beläge geleistet habe, wird weiter repariert... Ist halt die Frage, ob das neue Problem preislich sinnvoll ist, oder nicht. Alles ab 1000,- aufwärts finde ich langsam bedenktlich, da es noch so viele andere Baustellen gibt. Und man ja nie weiß, wann es einem den Gangsteller wieder mal zerlegt.... Wegen dem Fuß bin ich grad nur nicht in Stimmung selber Hand an zu legen, bzw. zu gucken... werde das morgen die Werkstatt machen lassen. Auf jeden Fall vielen Dank für die Tipps und die Aufmunternden Hinweise...

Ich hab mich heute morgen schwer am Fuß verletzt, und kann grade nicht selber nachschauen. Werde den morgen zur Werkstatt bringen :-( Kann der Krümmer echt kaputt gehen? Ich dachte das Teil wäre massiv... :-/ Angenommen es ist der Krümmer, lohnt da eine Reparatur? Da muss der Motor für raus, oder?

ich hatte mal ein klappergeräusch an der Windschutzscheibe, das so klang, als wäre die Scheibe nicht richtig verklebt. Das war dann aber das Gestänge vom Wischerarm, dass an einer stelle so nah an der Scheibe war, dass es auflag und durch die Motorvibration gegen die Scheibe klopfte. (Mein Wischerarm ist seit dem Ersetzen des Wischermotors minimal verzogen)

Hallo, gestern Abend/Nacht nach einer Stunde Autobahnfahrt bei so 160kmh und mehr musste ich wegen einer Rehherde auf der Autobahn eine Vollbremsung hinlegen. Danach so bei 140-160 weiter gefahren. Plötzlich nehme ich ein Geräusch war und spüre, dass mir bei Temep 120-130 irgendwie leistung fehlt, als wenn ich Bergauf fahre. Also Radio aus und Fuß etwas vom Gas... Beim Gasgeben ein grauenvolles und ziemlich lautes Brummen. Wie ein getunter RS5.... klingt wie ein abgesägter Auspuff. Fahrt konnte ich (ohne Warnmeldungen und ohne Notlauf) "normal" Fortsetzen/Beenden, da es nahezu vor der Haustür passierte. Aber Gasannahme war "ruckelig" und das Brummende Geräusch ist laut da. Es scheint Drehzahlabhängig zu sein. Was könnte passiert sein? Turbolader? Auspuff/Kat, etc? Leistungsverlust ist vorhanden, aber nicht wie "ohne Turbo" (hatte ich mal, als irgend eine Schelle nicht angezogen war und der Schlauch abgerutscht war; bzw bei Marderschaden) :-( Start Stopp geht noch. Auto springt auch "normal" an. Aber beim Abstellen macht es ein klackendes/metallisches Geräusch.

kleines Update... bei Tempo 50-160kmh läuft Klima auch bei 35° Áußentemperautur und die Anzeige steht bei 90° (wie immer). Wenn man dann langsamer wird, bis in den Stand, gibts Probleme. Klima steigt aus, und die Nadel steigt über 90°. Da der Kühlerlüfter schwergängig ist, halte ich ihn nach euren Tipps für die Ursache. Heute kam dann allerdings ein schwerwiegenderes Problem hinzu.... (siehe anderer Thread 1.2er nach Autobahnfahrt Leistungsverlust und lautes Brummen)

wollt ihr mich wohl nicht schon vorher beleidigen ich erinnere mich, dass im Studium unser "Maschinenelemte-Prof" mal in die Runde gefragt hat, wer denn alles an seinem Auto schraubt.... ich glaub es ging keine einzige Hand hoch.... danach waren wir dann alle bei ihm unten durch ;-) "Wenn mein Diagnosetool mich nicht an die Hand nimmt, bin ich hoffnungslos verloren...." also nach aktuellem Stand ist zumindest der Kühlerlüfter überholungsbedürfigt, wenn ich am WE Lust auf dreckige Finger bekomme, schaue ich mir den mal an, ob der zu Retten ist, ansonsten bringe ich ihn nächste Woche zum melken zum Arroganten...

ich bin bastler, aber meist nicht an meinem Auto... haha habe zwar relativ viel technisches verständnis (glaube ich.... LOL) aber ich mag ungern an teuren sachen basteln wenn ich keine Erfahrung habe. ich schau mir das am WE mal an, wenn es leicht geht probiere ich es, ansonsten mal am Montag zur Werkstatt... schonmal vielen Dank für die ganzen Infos... Update folgt dann

Lüfter ist schwergängig.... Da wenig Platz ist um ihn mal ordentlich anzustoßen hab ich es immer nur auf eine gefühlte 1/4 oder halbe Drehung Nachlauf geschafft... -> glaub das wird ne Aktion fürs WE... Was ist der Kostenrahmen für einen komplett neuen Lüfter+Einbau, wenn ich es machen lasse? der ist ja nun doch schon etwas gelaufen [hoffe ich mal, dass es tatsächlich das ist, und nichts anderes]

Werde ich nachher gleich ausprobieren und berichten.

hm.... welche Nebenaggreate haben denn ne Kupplung? kann die Drehzahlabsenkung im Stand durch die Verstellung des Kolbenhubs passieren? oder was Spüre/sehe ich da sonst? Was könnte es denn sonst noch sein? Der Lüfter lief ja vorhin (muss nochmal in Ruhe kontrollieren, ob er immer läuft...)

hey nachtaktiver, das stimmt definitiv nicht ganz... sorry also wenn die klima an ist (also econ aus) dann läuft der kompressor meistens, aber nicht dauernd... und manchmal geht dann start-stop auch auf motor aus, obwohl econ "aus" ist. passiert nicht so oft, aber an lauwarmen tagen schon. klimaanlagen laufen soweit ich weiß in zwei betriebsmodi. full power (3°) oder efficienter bei 12° (oder so ähnlich).... kann auch damit zusammen hängen. (das könnte der kolbenhub sein) [schlag mich nicht für mein gefährliches Halbwissen... haha] also bei mir läuft der Kompressor definitiv nicht immer... (und das war auch früher nicht so)... wenn er anspringt geht die motordrehzahl kurz nach unten.... das merkt man grade im leerlauf/stand/stau/McDonalds ;-) [oder ist das wan anderes? LiMa... wer weiß was?] also es wäre natürlich schön, wenn es sich auf das thermostat oder auf den lüfter eingrenzen ließe, und nicht irgendwas schlimmeres ist....

hm... hab grade mal getestet.... lüfter lief sofort... :-/ ist natürlich schwer zu sagen, ob er "immer" anläuft, oder ob er manchmal nicht anläuft. also der klimakompressor springt ja nur nach bedarf an, was bei normalen warmen temperaturen wohl kein dauerbetrieb ist, bei 32° und stau bei sonenneinstrahlung vielleicht schon. man merkt ja auch wie die drehzahl leicht absackt, wenn er anspringt... und ich weiß nicht, ob beim 1.2er nicht durch den Eco Modus auch beim "leerlauf", also wenn man vom gas geht und ausgekuppelt wird, oder bei starker beschleunigung der kompressor kurz abgeschaltet wird.... wenn der lüfter nun nicht jedes mal mit anspringt, könnte das eine ursache sein, oder, was denkt ihr? aber wie stelle ich fest, ob er "sporadisch" nicht läuft? mein kurzversuch eben war sonst soweit ohne probleme...... was könnte es denn sein, falls es eher Klimaanlagenbedingt wäre? meine beobachtung heute mittag war, dass die klima bei 22° einstellung (was zu voller leistung führen sollte, bei den temperaturen) also ähnlich wie bei "Lo", irgendwann (im stand auf dem parkplatz) auf einmal richtig warme ungekühlte luft in den inneraum geblasen hat. eher sogar heizungswarm! nach einer gewissen zeit wurde es wieder etwas kühler, aber nicht wie im normalbetrieb, wenn sie richtig funktioniert. (alles im stand) hatte da natürlich nicht den Kühler überprüft.... (mache ich, falls es wieder passiert)

gleich mal Danke für die Tipps. Also heute früh und mittag lief der Kühler-Lüfter (auf dem Weg zur Arbeit paa mal an geeigneter stelle gehalten und gehorcht...) man kann ja schlecht an der ampel die haube abnehmen und gucken. aber da er ja recht laut ist, "scheint" der zu gehen. was ich damit meine ist aber, dass ich nicht sicher weiß, ob er immer läuft. dann vorhin nachmittags ~30° wurde die klima plötzlich warm. dann manchmal wieder kalt, aber nciht zuverlässig. drum habe ich sie dann ausgeschaltet. motortemp aber bei 90° und kühlerlüfter lief. werde am WE mal dem Lüfter auf den Zahn fühlen, oder am Montag mal bei der Werkstatt vorbeischauen.... nochmal vielen Dank im voraus!

Hallo, gestern bei ~32° schön in Stau/Stadtverkehr und mit Klima natürlich voll an, kam auf einmal warme Luft aus der Klima... "ohje"... ich dann mal kurze Zeita ausgemacht, ging dann immer mal, mal nicht... dann (obwohl das Ding ja vor der Nase klebt) seh ich "Temperatur über 100° ich also motor aus, lüftung auf "heizung voll an" und gewartet, bis die Nadel wieder bei 90° stand. Abends bei 21° dann heim über die Autobahn, und Temperatur immer so bei 85° Helft mir mal ein wenig auf die Sprünge, was das verursachen kann. Thermostat? Kühlerlüfter scheint zu laufen. wie kann ich im Selbstversuch die Ursache etwas eingrenzen? A2 1.2TDI und grade die 330Tkm voll gemacht....

Naja, der Ecopia "von damals" ist ja inzwischen schlechter als so mancher Normale Reifen. Da wurde in den letzten Jahre doch ne Menge getan.

niedrigere Drehzahl heißt nicht unbedingt weniger Verbrauch! je nach Last wird unterschiedlich angereichter...

LOL... so hatte ich das auch noch nicht betrachtet.... war meine Antwort wohl nicht Newbie-proof bzw. "Nachtaktiv"