carlaron

kleines Update.... nach einer eisigen Nacht: pumpe läuft bereits beim/nach 2. gangwechsel an. das ist eindeutig zu schnell, denke ich mal. wenn genug hydrauliköl drin ist, was kann es außer dem druckspeicher noch sein? (den lass ich die tage mal machen, wenn ich nicht auf dienstreise bin) kann es andere undichtigkeiten geben, die nicht zu ölverlust führen? mich macht außerdem folgendes stuzig: vor dem motorstart: wenn die pumpe ausgeht und ich nichts weiter mache, bleibt sie auch aus (also ne minute oder so, oder bis bremse getreten oder start oder so) aber, während der fahrt, oder an der ampel hör ich sie abschalten, und dann nach 1-2 sekunden läuft sie nochmal an (klingt dann aber etwas gurgelnd/gequält) und das manchmal mehrmals hintereinander.

Also ich hab beim Kauf 2001 auch nur das Modell in Islandgrün vom Händler bekommen. (Allerdings ist das ja auch die Farbe, die meine Kugel hat)

ist jetzt mal wild spekuliert, aber wenn du ein problem mit der hydraulik/kupplung hast, dann kann es vieleicht sein, dass das system den motor "abwürgt"... ist es denn so, als würde jemand die kupplung mit einem schlag loslassen?

Batterie glaube ich eher nicht, da die erst vor 3-4 Jahren (muss mal nachschauen) neu gemacht wurde, und auch sonst keine Anzeichen von Schwäche liefert. Wenn es der Hydraulikstand ist, dann wär die Auffüllaktion am Mittwoch ja mal riesig überflüssig gewesen. Meine Vermutung ist: undichtes System, mit eisigen Temperaturen... Pumpe läuft im Stand nach dem 2. Vorgang, also beim dritten Wechsel an. Argh. ich geb das Auto nicht her.... aber ich brauch ein zuverlässiges... es ist doch zum Mäuse melken... @zinn2003 jupp, so ist es auch bei mir... ich bin nur etwas "geschockt", dass "nachfüllen" keine Besserung gezeigt hat

meiner Nagelt die erste Minute auch wie ein Trecker (naja, eigentlich ja immer, aber am Anfang schon derbe). Heute bei -14° wollte er sogar erst nicht anspringen das erste mal in 10 Jahren... ihm war wohl kalt Ich bin so froh über den Zuheizer, sonst würd ich wohl im Innenraum auch erfrieren. (Zuheizer braucht so 3-5min bis es sich lauwarm anfühlt, was aus den Düsen kommt) Bei mir fällt bei solchen Temperaturen auch nach ~15-20min Autobahnfahrt die Temperaturanzeige von 70-80 deutlich ab, wenn man kurz an der Ausfahrt "tuckert"....

Druckspeicher steht ganz oben auf meiner liste... ne, ist noch der originale... 10 Jahre 268tkm Ölstand: also wenn es so schlimm wäre, dann würd er doch gar nicht mehr laufen... oder? Ich checks am WE mal, wenn er so lange durchhält; ich tippe ja auf irgendwas mit der temperatur; denn sobald er "etwas warm" ist, scheint es eher kein problem mehr zu geben... (scheinbar)

hm, heut hat es mich 2x blöd erwischt... morgens, ~ -10° losgefahren, an der nächsten straßenkreuzung (linksabbieger) länger auf querverkehr gewartet, dann beim losfahren "bums" motor aus... auf N, neu gestartet; dann auf D; 1 Gang war schnell drin, weiterfahrt möglich... heute abend nach 8h in der kälte wieder so ein ding... diesmal hat es 10s gedauert, bis der 1. gang drin war... (10s können mit autos hinter einem richtig lang sein ) danach durch die stadt gegurkt, eingekauft, getankt, etc. "scheinbar" alles ok. und da gesern erst hydrauliköl nachgefüllt wurde, kann ich einfach grad nicht glauben, dass es daran liegt... wenn es kalt ist, hör ich die pumpe immer kurz nach dem ausgehen (1-2 sekunden später) nochmal für 1-2 sekunden laufen... manchmal ein drittes mal... (bisher dachte ich, dass es an zu niedrigem hydraulikölstand liegt oder temperaturbedingt....) werde erstmal abwarten und beobachten...

mal eine allgemeiner Frage zur "Handbremse" im 1.2er ich hab kein Problem an Steigungen, ich fahr den 1.2er seit 10 Jahren und alle oben genannten Tipps funktionieren für mich (allerdings wäre ein Berganfahrsystem schon ein sahnehäubchen) Meine Frage: Was ist eigentlich der Grund, dass die Handbremse immer wieder schwächelt und man oft den Hebeln "aus der Verankerung"/über letzte Raste ziehen muss, damit das Fahrzeug einigermaßen gesichert ist? Also was ist es genau?

danke, der Kontakt ist mir bekannt... bin auch am überlegen. Ich suche halt jemanden, der mal draufschaut, und den Zustand der einzelnen komponenten beurteilt... beim Audi hört man sich ja größtenteils nur "das muss alles neu" Botschaften an...

mal eine weitere kurze Rückmeldung: im Sommer 8.2011 bei ~256tkm bekannte Ganstellerprobleme (Motor geht aus, man hört Hydraulikpumpe viel laufen, etc.) nach Diskussion mit der Werkstatt (die "alles": Gangsteller, Leitungen, etc.) tauschen wollte hab ich nur Öl auffüllen lassen und den kleinen wieder mitgenommen. hat dann bis ~268tkm (1.2012) gehalten.... also mal wieder nachgefüllt. Hoffe, dass es mich über den Sommer 2012 bringt.... Wenn ich mich nun beim nächsten Mal durchringe doch den Gangsteller (es scheint wohl "die" Dichtung zu sein) zu ersetzen. Wie viele Jahre/km hab ich dann Ruhe? Oder ist das Ding nach 100tkm wieder durch?

zu dem öl/klappenprobem: irgendwie scheint er "klappe offen" nicht richtig zu erkennen... hab den schalter schon ordentlich bearbeitet... blinkt beim verschließen mit offener serviceklappe :-( [ist das gesichert, dass das dann nicht blinken soll?] öl-min krieg ich auch nicht weg, trotz füllstand über max :-(

physik :-P Ja, hatte ich aber vor paar jahren schonmal gemacht und es war trotzdem so, wenn es kalt war. naja, scheint ja nicht kritisch zu sein, solange es kein dauerhaftes problem ist und kühlmittel da ist und es nicht eingefroren ist

sorry, mein Fehler... Kühlmittelstand/Temperatur zu hoch/zu niedrig (wie kann die zu niedrig sein?) Was kann ein Grund dafür sein, dass die nach ner kalten Nacht/Kaltstart/am steilen Berg an geht? (sie geht kurz danach wieder aus)

??? hat aber nen thermometer drauf und heißt laut handbuch so *amkopfkratz* ich lauf gleich nochmal raus und schau nach ;-)

Was kostet denn so ein tausch des ölsstandssensors? (hab nen 1.2er und vermute, das meiner auch hin ist) Ich hatte schon in einem Anderen Thread geschrieben, finde aber, dass es besser hierhin past. (ich habe einige Threads zur Serviceklappe, Ölstandssensor, etc. gelesen, bin aber noch nicht fertig aufgeschlaut) Problem: Öl-min Warnung geht nicht wieder aus (trotz hohem Ölstand) Vorgeschichte: Öl-min an, Öl nachgefüllt ohne mit Messstab zu kontrollieren => überfüllt... Alle ~100km (95,6??) ging Öl-min wieder an. Tja, Öffnen der Serviceklappe schaltet die Meldung aber nicht wieder aus... Ölstand ist ok (bis zu hoch). Heute, bei -5° dann zusätzlich (wie jeden Winter seit das Auto ~4-5 Jahre alt war) direkt nach dem Start die rote Öl-Temp zu hoch... (die ignoriere ich im Winter immer; passiert bei kaltstart und insbesondere an großen Steigungen) => ist das der gleiche Sensor? Wie kann Öl-Temp zu hoch sein, direkt nach Start? => wie krieg ich Öl-Min Meldung weg? => Was kostet nen Sensortausch ungefähr? (sensor ~80?)

das ist nicht mutig. der füllstand ist nicht kritisch, ich hab ja kein volles auto mit 1,5 litern befüllt. und wie gesagt, mein werkstattmeister sagte, dass er keinen kat schaden wegen zu viel öl kennt und meinte ich soll mir keine gedanken machen. ich hab das also sehr wohl abgewogen. wenn ich nun falsch liege, dann muss ich mit der fehleinschätzung leben.

mein werkstattmeister meinte, dass total viele autos mit zu viel öl rumfahren, weil die leute es "zu gut" meinen ;-) und er meinte das der hersteller vorsorglich natürlich sagen muss "das kann dem kat schaden"..... das hat mich halt zusätzlich beruhigt... du hast ja nicht unrecht. ich geh das risiko jetzt einfach ein und hoffe, dass es passt... andernfalls ist der jetzt ja eh über 1000 km gelaufen und vielleicht eh zu spät,... naja, man weiß es nicht...

sind insgesamt nicht ganz 1,5 liter gewesen, und am messstab ist es nen knapper zentimeter über max. das risiko mit dem kat sehe ich auch, glaube aber das es nicht so groß ist. wieviele kaputte kats hast du schon gesehen? bzw. vermutet wegen "zu viel öl"? ich geh das risiko jetzt einfach ein.

so, scheinbar hat das Board (oder der user ) den letzten Beitrag von mir gefressen.... daher hier nochmal: erster Eindruck... kein Ölfresser, sondern irgend ein Fehler in der "Öl-Min" Anzeige... (Manchmal ist man ja so schlau und überlistet sich selber... hätte ich mal gleich "richtig" geprüft, statt einer Anzeige zu glauben ) Ölstand ist überhöht, aber aus meiner Sicht nicht kritisch... ich fahr erstmal so weiter und werde das auf den nächsten paar hundert kilometern beobachten. jetzt bleibt natürlich die frage, (falls der sensor defekt ist, oder irgend was in der "berechnung", scheint ja kein einzelner wert zu sein) ob dann das gesamtsystem ordnungsgemäß funktioniert.... was würde die rote Warnleuchte (öldruck zu hoch/niedrig, oder Öltemp zu hoch/niedrig) auslösen? die gleiche sensorik? Nochmals danke für die schnellen Tipps!

danke.... werd mich mal dran machen und auf detailsuche gehen... vielleicht hab ich ja massel....

ich bin grad nochmal über den beitrag mit dem defekten "sensor" gestoßen... ich hab unterwegs natürlich nicht den richtigen ölstand kontrolliert.... (gründe: nur papierservierte gehabt... doofer ölstab.... dunkel... nicht gezweifelt, dass die anzeige falsch ist...) werde morgen mal genauer schauen... sollte der sensor eine macke haben, was ist da zu tun? ist es bei dem 1.2er kritisch, falls er "zu viel" öl bekommen hat?

wenn es der turbo ist/wäre... gibt es dann irgend ein anzeichen, woran ich es noch merken würde? ich hab grad noch nen zusatzproblem... die verrigelung von der serviceklappe geht kaum noch?!? was kann da los sein?

ich hänge mich mal an diesen Thread mit an... A2. 1.2er !!! ~266Tkm auf der Uhr. seit etwa 2500 km ist der Ölverbrauch extrem angestiegen... Es begann so: Anzeige "Öl-min" erschien im FIS... paar Kilometer heim gefahren und nen schlückchen aus der Pulle im Kofferraum (3-4 jahre alt, da so lange nicht mehr vorgekommen!) nach ~100-200 km kam die Anzeige wieder... naja, ich hatte ja auch nur 200ml nachgefüllt... dann jetzt/heute auf der Fahrt durch Deutschland ~800km ging alle ~150 km die leute an, so dass ich heute in 300ml schlucken fast 2 liter nachgefüllt habe... grad jetzt kurz vorm ziel, wieder anzeige an... was kann da die ursache sein?

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ich finde auch, dass die Außentemperatur spinnt... weit über 30° ;-) (ironie off)