archinaut

Mir ist das ziemlich wurscht, WIE gegrüßt wird. Hauptsache es wird überhaupt gegrüßt. Ich hebe meistens einfach die Hand oder Hupe auch mal Licht. Allerdings findet meine Freundin das wohl ziemlich peinlich, deswegen beschränke ich mich auf Solofahrten.... 8)

oooh jaaa! Im FSI in die Schweiz zuckeln mit 130 > Verbrauch klar unter 6 Liter. Und immer wenn man Lust hat oder es nötig ist mal eben mit 200 ab durch die Mitte :D So macht das Spaß. Besonderen Spaß macht übrigens das Tanken in der Schweiz: Da kostet SuperPlus nur 1 EUR, sogar Diesel ist dort teurer 8) 8)

Und mein FSI ist noch 'ne Sekunde fixer !!!

Hi Silverstar! Meiner knistert auch lustig vor sich hin . Es stört mich nicht wirklich (mein C-Max war viel schlimmer), aber es ist auch nicht von der Hand zu weisen. Die Neigung zu Geräuschen aus dem Armaturenträger lässt sich ja auch im Forum problemlos nachweisen .

Dann such Dir (D)eine Partei, trete ein und sorg dafür, daß sich das ändert ! Wenn man sich zur Zeit die Nachrichten so anschaut, könnten wirklich alle Parteien 'unbelasteten' Nachwuchs und Quereinsteiger gebrauchen . Aber spätestens jetzt sind wir hier soooo offtopic, daß ich wohl mal meine Finger ruhig halten werde...

Hi Silverstar: Der ADAC ist aber keine politische Partei. Er sollte die Finger aus der Politik lassen. Die meisten - Du wahrscheinlich auch - wollen Ihn als Notfall-Dienst und Service-Provider rund ums Auto, sonst nichts. Dafür gibt es allerdings preiswertere Lösungen. Womit wir wieder beim Anfang wären Und noch was: als ich noch ADAC-Mitglied war, hat mich nie jemand nach meiner Meinung gefragt. Woher weiss der ADAC also was die Mehrheit seiner Mitglieder will? Wo werden solche Themen im ADAC auch nur kontrovers diskutiert? Der ADAC ist doch längst kein 'Verein' im eigntlichen Sinne mehr. Seine 'Mitglieder' sind nichts anderes als Kunden. Und ich lasse mich auch durch meine Bank oder meinen Supermarkt nicht in politischen Fragen vertreten!!!

Gut dass wir den ADAC haben der dies strikt ablehnt. Schaurige Vorstellung mit 130 über die Autobahn zu fahren und dann auch noch Maut dafür zahlen. Dann kann man die Autobahnen gleich schließen, denn dann fährt die breite Masse nur noch Landstraße. Soetwas nenne ich mal eine rückwärtsgewandte Verkehrspolitk. Aha. Das ist also rückwärtsgewandt. Aber 'freie Fahrt für freie Bürger' auf völlig verstopften Autobahnen - also 300 km/h dürfen, 200 km/h können (theoretisch - A2 FSI ) und mit 100 km/h hinter einem Elefantenrennen herfahren (praktisch) - das ist ZUKUNFT, schon klar. Ich hatte nichts von einer fächendeckenden AUTOBAHN-Maut geschrieben, oder? Ich hatt etwas davon geschrieben, daß die Benutzung des jedweden Verkehrsraums nutzungsabhängig abgerechnet werden sollte. Wer wenig fährt, zahlt keine absurde Steuer selbst wenn er aus Liebhaberei mehrere Autos sein Eigen nennen sollte. Das macht den Weg frei für privat finanzierten Straßenbau, der Staatshaushalt wird entlastet und die Straßen sind in besserem Zustand (siehe z.B. Autobahnen in Frankreich). Ausserdem führt dies langfristig zu einer Gleichbehandlung von Straße und Schiene (Voraussetzung: auch das Schienennetz wird endlich privatisiert und aus der Deutschen Bahn herausgelöst - anderes Thema...) Zum Tempolimit: Ich hatte nichts von 130 geschrieben, oder? Tatsächlich ist 130 eine gute Geschwindigkeit, das sieht man auch in Frankreich, auch 120 in der Schweiz funtionieren Bestens. Sicherlich müsste man das in einigen Feldversuchen testen, vielleicht wären in Deutschland auch 140 oder 150 möglich. Ein flächendeckendes Temolimit sorgt jedenfalls für den weitgehenden Abbau örtlicher Begrenzungen. der Verkehrsfluss wird gleichmäßiger und insgesamt SCHNELLER. Nur eine GRA würde ich mir dann in meine Silberkugel nachrüsten Obwohl ich persönlich tatsächlich lieber in Frankreich oder der Schweiz Langstrecken fahre als in Deutschland neige ich natürlich auch dazu meinen FSI auch mal bei Vmax zu bewegen 8) . Dafür wäre dann eher ein Verkehrsbeinflussungssystem sinnvoll, das anstelle eines fixen Tempolimits aufgrund aktueller Verkehrszahlen die optimale Geschwindigkeit vorgibt, evtl. sogar in Abstimmung mit den Sicherheitssystemen/Navigationssystemen der einzelnen Fahrzeuge. Auch sehr spannend und vor allem exportfähige Zukunftstechnologie. Welcher Energieträger der zukunftsträchtigste ist? Das können wir sicherlich beide nicht beantworten. Wird es mit ITER künftig sichere und saubere Atomenrgie geben? Wird über Wind- und Wasserkraft oder Solaranlagen genügend nicht-fossile Energie erzeugt um Wasserstoff zur dauerhaften Lösung zu machen? Ich hoffe es. Bis dahin werden wir uns mit Übergangsmodellen zufrieden geben müssen. Autogas und Erdgas sind hier sehr sinnvoll. Hybritechnik ist hier sinnvoll - ob mit Benzin oder Diesel, Leichtbau ist sinnvoll , und und und... Sparsame Diesel und Benziner (zum Beispiel unsere TDI/FSI) sind ein Anfang. Das entbindet uns aber nicht von der Verantwortung für uns selbst und nachfolgende Generationen. Und daß Diesel-Rußpartikel KrebsERZEUGEND sind ist nicht erst seit der EU-Feinstaubverordnung bekannt. Und darum geht es: So wie ich denken wohl noch ein 'paar Prozent' der deutschen Bevölkerung. Auch Mitglieder des ADAC. Dennoch vertritt der ADAC - angeblich IM NAMEN SEINER MITGLIEDER - sofern mir bekannt, bei keinem der genannten Themen eine entsprechende Haltung. Ich empfinde das als anmaßend.

1. Danke für die differenzierte Beurteilung meiner (verkehrs-)politischen Einstellung, die Du sicher bestens kennst??? 2. Nein, meine schlechten Erfahrungen mit dem ADAC bestehen nur aus 'Money for Nothing' 3. Zur Sache: Der ADAC wird vom größten Teil seiner Mitglieder als eine Art 'Versicherung' betrachtet ('Gelbe Engel...'). Die Mitgliederschaft rekrutiert sich dabe vermutlich etwa aus dem demografischen Durchschnitt aller Autofahrer. Dennoch sind alle wesentlichen verkehrspolitischen Äusserungen des ADAC eher konservativ. Oder hat man den ADAC schon mal die Einführung einer flächendeckenden PKW-Maut anstelle von KFZ-Steuern fordern hören? Oder den Ausbau des Gastankstellen-Netzes? Den verstärkten Einsatz moderner Verkehrsbeinflussungssysteme? Ein generelles Tempolimit? Und gerade in der Feinstaub-Diskussion hat man sich nicht mit Ruhm bekleckert (das Wort von der 'Panikmache' ist selbst nur unsachliche Polemik, oder?).Stattdessen fordert man einseitig den Ausbau des Straßennetzes ohne differenziert über die Folgen nachzudenken, polemisiert gegen Umweltschutz und bestärkt die deutsche Automobilindustie - von deren nachhaltiger Gesundheit Deutschland wirtschaftlich abhängig ist - im Beharren auf weltmartseitig 'schwierigen' Tendenzen. Unser (Noch-)Bundesaussenminister hat es vorgestern erst so schön gesagt: Toyota verkauft in USA mehr Hybidautos als Audi Benziner.

@silverstar: Der ADAC ist (für das gebotene) viel zu teuer, für Fahrer neuerer Autos (Mobilitätsgarantie) völlig überflüssig und die 'Vereinszeitschrift' ist journalistisch ja eher armselig. Das würde mich alles nicht stören, aber der ADAC fühlt sich ja auch noch dazu bemüßigt, ein 'politisches Mandat' seiner Mitglieder wahrzunehemen, das ihm wohl niemend bewusst erteilt hat! ICH möchte auf jeden Fall nicht, daß jemend in meinem Namen solch eine rückwärtsgewandte Verkehrspolitik verficht!!! Bin daher schon seit Jahren ausgetreten und habe es noch nie bereut.

ich schreib jetzt mal 36, solange das noch geht...

Autsch! So nen Tipp würde ich nicht geben, das kann böse weh tun, besonders wenn der 'Kärcher' kein OBI-Kärcher ist sondern was kräftigeres oder sogar ein Falch...

Gern geschehen! Wie bereits angedeutet: Ich habe letztes Jahr selbst sehr viel Geld mit dem 'falschen' Auto kaputtgemacht, das wünsche ich niemandem... Aber jetzt fahre ich A2 ... Viel Spaß mit dem neuen!

Hallo Harlekin, Danke für die persönliche Einladung 8) Leider muß ich aber am 02. Juli passen. Am 02. Juli sit glaube ich ALLES gleichzeitig und ich hab' eh keinene Plan, wie ich alle Termine in einem Tag unterbringen soll Schade! Viel Spaß!

ganz bestimmt solltest Du Dir die Verlängerung des Rückgaberechts schriftlich geben lassen! Unbedingt! Ein (freiwillig eingeräumtes) Rückgaberecht ist in der Regel en keinerlei Bedingungen geknüpft. Im Prinzip kannst Du Dein Auto sogar zurückgeben, nur weil Dir die Farbe nicht mehr gefällt... Eine Wandlung ist etwas ganz anderes: Sie ist ein Rechtsanspruch den Du allerdings nur hast, sofern der Verkäufer es innerhalb 2 oder 3 Versuchen nicht schafft, EINEN schwerwiegenden Mangel zu beseitigen. 3 verschiedene Probleme hintereinander (z.B. Montagsauto) nutzen Dir dabei gar nichts (Selbst meine drei Motorschäden im C-Max waren in diesem Sinne 3 verschiedene Probleme...) Deshalb ist eine Wandlung kurioserweise stark von der Kulanz des Verkäufers abhängig - wenn Du sie vor Gericht einklagen willst oder musst kann das sehr langwierig und 'mühsam' werden. Wenn Du Sorgen hast, nimm sie ernst. Der A2 ist ein super Auto. Aber muß es wirklich unbedingt DIESER A2 sein?

Wenn Du Dein Fahrzeug tatsächlich 'wandeln' musst, also das kulanzhalber eingeräumte Rückgaberecht aus irgend einem Grund nicht greift, so berechnen sich (im Falle einer berechtigten Rückabwicklung des Vertrags) die Kosten für Dich nach dem Schlüssel: Preis des Fahrzeugs / erwartete (Rest-)Laufleistung x gefahrene Kilometer. Die Gesamtlaufleistung wird dabei üblicherweise mit 150.000 km angesetzt. Beispiel: Audi A2, 25.000 km alt, 10.000,- EUR, nach dem Kauf 2.000 km gefahren: 10.000 / 125.000 x 2.000 = 160,- EUR Bei mir waren das Mal: Neuer Focus C-Max 19.000,- EUR nach 20.000 km gewandelt: 19.000,- / 150.000 x 20.000 = 2533,- EUR (so etwa...) Aber Vorsicht! Das Recht auf Wandlung hast Du nur, wenn Du dem Händler zuvor das Nachbesserungsrecht (2x AFAIK) eingeräumt hattest und er das Fahrzeug nicht dauerhaft in einen vertragsgerechten Zustand bringen kann!

Toll! Dann sollten wir doch langsam einen Termin festlegen, sonst wirds unübersichtlich Ich schlage vor das Wochenende zu vermeiden. Habe jetzt meinen geschäftlichen Kalender leider nicht da aber könnte mir Donnerstag 16. Juni vorstellen, abends natürlich. Wie schaut es da bei Euch aus?

@harlekin: Nächste Woche ist bei mir auch ziemlich 'voll', kannst mir ja mal eine PN schicken, wenn es bei Dir passt 8)

Also ich höre - sehr deutlich - die Servopumpe. Vor allem beim Lenken im Stand. Lautstärke und 'Tonart' sind von der abgerufenen Leistung abhängig. Wenn Du möchtest, können wir uns irgendwo treffen und mal vergleichen ...

Ja, die verschlossen bleibende Beifahrertür habe ich auch sporadisch. Eine entsprechende Meldung wird übrigens im Servicespeicher abgelegt, die Sache ist also durch die Werkstatt ohne weiteres nachvollziehbar. Aber zurück zum ursprünglichen Thema: Hast Du schon mal Probiert mit einer Nadel in Düse einzufahren, um sie zu verstellen? Ich dachte (!!!) immer, daß das so geht (gemacht hab ichs allerdings noch nie - obwohl meine linke Düse auch nur den Wischarm befeuchtet )

@vin Auf dem Bild sieht man auch, daß Dein Kleiner eine Chromleiste um den unteren Grill trägt. Ist das: a. auch nur Photoshop :-( b. Eigenbau :-/ oder c. irgendwo zu kaufen ;-) Wenn c., kannst Du mir die Bezugsquelle (und den Preis) verraten? Danke!

Jaaaaa!!! 8) Gibt es das Bild auch größer? Weist doch echt verblüffende Parallelen auf, oder? @silverstar DEin Gedanke scheint mir sehr richtig. Ein stählernes Polo-Derivat unter dem Namen A2 würde die Sonderstellung unsere Alukugel ziemlich beschädigen.

Hmm, die LÄNGSsicken bringen zwar IMHO auch hinsichtlich Torsion etwas, aber längst nicht so viel wie hinsichtlich der Steifigkeit des Blechs gegen Kräfte, die senkrecht zur Blechfläche einwirken. Deswegen bin ich ja auch der Überzeugung, daß die Stabilität gegenüber Hagel TROTZ der minimierten Blechstärke gegeben ist! Wenn man an unserer Alukugel mal ein paar Klopfproben macht (und zum Vergleich bei einem Stahlauto) wird schnell klar, daß das Dach erheblich dünner ist als die sonstigen Teile unseres Autos und als das Dach eines Stahlwagens. Das ist auch Logisch und nachvollziehbar (siehe weiter oben im Thread). Unsere Kugel wurde sicherlich von vornherein so konzipiert, daß die Dachfäche zur Aussteifung des Fahrzeugs nicht zwingend erforderlich ist. Die Aussteifung erfolgt in diesem Bereich v.a. über den SpaceFrame. Sonst wäre der vollständige Verzicht auf ein mittragendes Dach (OSS) nur durch massive Versteifungen möglich. 8) IMHO hat man bei Audi das OSS aber von vornherein mitgeplant und im Sinne einer einheitlichen (und somit kostengünstigen und flexiblen) Produktion die Gesamtkonstruktion des Wagens darauf abgestimmt.

?( :P :P Aua, aua! Schon klar, warum Babelfish BABELfish heisst!!!

@ BluePyramid Äh, nö, aber der sieht auch scharf aus. Die Scheinwerfergrafik wäre mir ein bisschen zu BMW-like. Der den ich meine hatte dort auch die Idee des Facelift A4 übernommen - so wie die Grafiker der Britischen Autozeitung... Ist der von Dir? Photoshop oder 3D-'gemodeled'? @chan Die Produktion in Neckarsulm wird ja wohl auch weiter in der Fertigung von Alu-Autos bleiben, oder? Der neue Q1 wird ja gemäß des Zeitungsartikels eher ein Stahl-Auto, den könnte man in jedem Audi-, VW oder Skodawerk bauen. @all Keine Wetten gegen einen 'Q1'/'Q3' statt eines eines neuen 'A2'? Mittlerweile ist mir auch noch eingefallen, daß ein 'Q1'/'Q3' natürlich auch in den USA zu positionieren wäre (vergl. B-Klasse von Mercedes). Einen A2 würde man dort kaum in den Markt bringen...

Ähnelt übrigens extrem einem Avatar, dem ich hier in meinen ersten Tagen im Forum (also vor etwa 2 Monaten) regelmäßig begegnet war. Hab leider vergessen, welcher unserer Mods oder Members diese gelungene (selbst angefertigte) Computerretusche 'im Wappen trug'. Wie wäre es mit einer kleinen 'Gegenüberstellung' hier im Thread???