archinaut

Ich sag's ungern: SUCHE benutzen. Das Thema ist sehr ausführlich besprochen und technische Lösungen gibt es reichlich: von einfach bis aufwendig.

Ich hab' Dir leider nur eine Antwort, die Du bitte mit Vorsicht geniessen musst: Eine fiepende Benzinpumpe war zumindestens beim Audi 80 B3 (das war der 'runde' 80er) der 'Normalzustand'. Die Dinger haben irgendwann angefangen zu jammern und dann einfach immer so weitergemacht. Richtig kaputt gegangen sind sie AFAIK eher selten. Ich fuhr damals noch Mistubishi, äh Mitsubishi, aber einige meiner Freunde hatten den B3. Die haben ihn immer entweder aufs Dach gelegt, um den Baum gewickelt oder verkauft, bevor die Benzinpumpe statt zu fiepen endgültig schwieg... ;-)

1,6 FSI 1. Longlife nach gut 30 TKM satte 399,69 EUR incl. 3,4 l Öl (23,90 EUR/Liter, insgesamt 81,25 EUR) und Bremsflüssigkeitsservice (mit Material etwa 67,- EUR) also etwa 250,- EUR für Arbeit, Filter und Kleinkram ziemlich happig Audi-Zentrum Stuttgart-Vaihingen

Zur Zeit nur 1500 - 1800 weil fast alle Baustellen in der Region liegen :-)

Natürlich ist das eineberechtigte Überlegung. Leider lässt aber nach meinen Erfahrungen nichts - gar nichts - darauf schliessen, dass der Service ausserhalb des Premiumbereichs besser wäre. Oder die Mängelhäufigkeit. Oder die Kulanz. Leider. Mein Tip ist eher, mit einem Auto - egal welcher Hersteller - nur genau solange zum Vertragshändler zu gehen, wie man einen 'verbrieften' Vorteil (Garantie) davon hat. Kulanz kann man vergessen. Die bekomme ich auch bei PitStop: Vor drei Wochen war meine Freundin mit Ihrem Golf 3 dort, weil das Abgasgeräusch auffällig 'sportlich' klingt. Die haben die Kiste auf die Bühne genommen und eingehend untersucht. Konnten keinen Fehler finden, ausser dasss der Endtopf zwar ein Originalteil aber bereits erneuert ist. Kosten für die Aktion: Ein freundlicher Händedruck.

Stuttgart ist ja auch eher 'Sterngebiet' und Porschezone, trotzdem gibt es mehr A2 als man grüßen kann... In meinem Bekanntenkreis fahren (mit uns) 3 Paare A2, alles Leute aus dem IT- oder Kreativbereich und gekauft haben wir die Kugeln alle ohne das vom jeweils anderen zu wissen ;-)

Hi Flo, Du machst mir ja Hoffnung! Warst Du in Vaihingen? Da hab ich nämlich am Montag Termin für den LongLifeService bei 30.000. Und ich hab dafür bestimmt keine 530 Steine eingeplant :-( In anderen Threads ist auch eher immer von rund 300,- die Rede. War irgend was besonderes? Deinen spitzenklasse Reifenservice hast Du ja sicher schon im Herbst bezahlt, oder?

Na dann war's das wohl. Ab jetzt muss er durchhalten. Und ich muß am Montag zum ersten mal zum LongLifeService :-/ Bei gut 30.000 km (Maßgeblich scheint in meinem Fall die Produktion/Inbetriebnahme zu sein, denn die EZ war erst in Mitte 06/2004). Na ja, willkommen im Forum und viel Staß mit Deinem 'Delfin', vielleicht fahren wir uns ja mal über'n Weg ;-)

HUIII, hab' heute einem Kollegen die Werksdienstwagenseite von Audi vorgeführt (er überlegt sich ein neues Auto zu kaufen und weiß, daß ich mit dem A2 sehr zufrieden bin), da bin ich etwas zusammengezuckt: Nur noch zwei FSI im System. Zwei. Da werde ich meinen gut pflegen müssen, die Ersatzquelle versiegt...

Ja, meinen Namen findet man auch bei Motor-Talk. Ich war dort recht aktiv, als ich mich noch mit meiner Ford C-Max-Möhre rumschlagen musste, allerdings gab es auch zu dieser Zeit noch eine bessere Alternative in einem reinen Ford-Forum und natürlich bei www.langzeittest.de, wo ich die C-Max-Rubrik seinerzeit selbst führte... ...So sehe ich das auch hier: Hier ist mehr Traffic, mehr Kompetenz aber vor allem auch mehr Spaß als bei Motor-Talk. Dort findet man zwar für jedes Auto einen ersten Anlaufpunkt, dann aber schnell auch viel Polemik, 'geflame' usw.

Warum eigentlich? Dort zahlst Du automatisch die UVP!!? Ein Beispiel: 5. Generation, 60GB Apple-Store: 429,- incl. Versand genauso seriös: Amazon: 404,- incl. Versand oder mit mehr Risiko: eBay und andere: ab ca 350,- plus Versand

Eine ganz einfache - und seit März auch endlich legale - Möglichkeit ist ein 'FM-Transmitter': Empfang des iPod-Tons über das Standart-UKW-Radio. Vorteil: Der iPod (oder wasauchimmer) kann überall sein (z.B. Jackentasche), kein Umbau, kein Kabel, funktioniert ohne weitere Vorbereitung auch im Auto der Freundin etc. Nachteil: Empfangsqualität entspricht eben nur UKW-Standart, da klingt unser CD-Wechsler natürlich besser. Auf Langstrecken muss man hin und wieder die Frequenz wechseln. Derzeit gibt es (noch) nur wenige zugelassene Transmitter (Das meiste Zeug be eBay und Co ist importware ohne Zulassung der Bundesnetzgentur). Ich gebe freimütig zu, dass ich noch keinen Transmitter habe und deshalb nicht weiss, wie gut (oder schlecht) er mit unserer Heckscheibenantenne (stimmt doch, oder?) harmoniert. Theoretisch müsste das eher positiv sein, da die Antenne somit ja nicht 'hinter' einer abschirmenden Metallstruktur liegt.

Also das ist lustig: Ich hatte mir den A2 in den vergangenen 4 Jahren schon 2x nicht gekauft, u.a. weil ich Ihn optisch nicht gut fand. Jedes mal war ich vom Technikkonzept begeistert. Beim ersten mal musste es aber ein Diesel sein aber es gab den 90 PS TDI noch nicht. Das war das Killerkriterium. Ergebnis: Alfa 147 Beim zweiten Mal war es vor allem der Preis der mich abgeschreckt hat. Ergebnis: ein Desaster, ein Ford C-Max, Katastrophe... In beiden Fällen hätte es schon ein A2 sein können, wenn ich die Optik genauso gut gefunden hätte, wie das Konzept. Jetzt habe ich ihn und stelle fest, dass mir auch das Design immer besser gefällt. Jetzt schon um Längen besser als etwa einen C3 oder Fox...

...und wenn dabei mal was daneben geht (siehe Elchtest, alte A-Klasse, also ON TOPIC ;-) und man ein Bauteil zu gut kostenoptimiert hat (hier: die Hinterachse, eine Längslenkerachse wie sie sonst gern bei Trikes oder Wohnwägen (!) eingebaut wird, dann macht man einen elektronischen Workaround (ESP) und verkauft das Ganze noch als Wettbewerbsvorteil. PS: Auch VW hat das Prinzip jetzt erkannt und schmeisst beim nächsten Golf die (zu?) gute Hinterachse wieder raus. Wetten, dasss der Wagen für uns trotzdem nicht billiger wird? Wetten, dass man uns auch die alte Golf 4 Hinterachse im Golf 6 wieder als Fortschritt verkaufen wird?

Da hast Du ja sooo recht! Mir ist immer noch unerklärlich, wie Mercedes zwar das Sandwichkonzept entwickeln konnte aber selbst bei der Neuauflage darauf verzichtet, es auch zu nutzen wie Audi das tat. Na ja. Ich habe in der 'Fachpresse' inzwischen ohnehin gelesen, daß die Nachfolger von A und B Klasse wieder ohne Sandwichboden auskommen müssen und stattdessen auf einer gemeinsamen Plattform mit Chrysler/Dodge- entstehen sollen. Irgendwie beschleicht mich dabei - wie auch schon bei dem merkwürdigen Nachfolge-Projekt für unseren A2 - das Gefühl, daß wir den technischen Zenit des Automobilbaus bereits erreicht haben und sich Grundlegendes erst wieder ändern wird, wenn neue äussere Zwänge auftreten (Ressourcen...)

Jetzt ist schon vieles geschrieben und ich will nicht ins Wiederholen verfallen. Ich fand die A-Klasse von Anfang an ein super Konzept, da war Mercedes ganz weit vorn! Ich habe deshalb bei jeder meiner Kaufentscheidungen seit es die A-Klasse gibt, eine Probefahrt mit der A-Klasse gemacht: Beim ersten Mal war ich enttäuscht und habe mich stattdessen für einen Alfa 147 entschieden. Die A-Klasse hat es geschafft, gleichzeitig bretthart und taumelig unsportlich zu sein. Beim zweiten Mal (drei Jahre später) war ich wieder enttäuscht und wollte mich schon für einen A2 entscheiden - der mir dann aber zu teuer war. Ergebnis: Ford C-Max. Katastrophe. Anderes Thema. Auch die lange A-Klasse hatte es geschafft, gleichzeitig bretthart und taumelig unsportlich zu sein. Beim dritten Mal (vor einem Jahr) habe ich ohne zu Zögern einen A2 bestellt. Gute Entscheidung bisher. Die neue A-Klasse bin ich nicht gefahren, da sie mir neu zu teuer war. Optisch ist sie gelungen und das Fahrwerk soll ja auch besser geworden sein. Aber Du denkst ja ohenhin an ein altes Modell...

Ich beantworte mir das mal selbst: Ja, noch gibt es welche!!!

Na ja, was heisst schon Schmu. Wenn der Wagen z.B. auf den Händler zugelassen war bietet sich das Handeln an, weil km von verschiedenen Fahreren einfach 'schwerer wiegen' als km mit immer gleichem Fahrer... Wenn ein Unfall- oder Wandlungswagen wirds schon schwieriger. Dann helfen im Zweifelsfalle Gebrauchtwagengutachten und (dazuverhandelte) Gebrauchtwagengarantien. Aber jetzt wollen wir den Teufel nicht an die Wand malen. PS: Gibts eigentlich noch Werksdienstwägen frisch vom Fass? PPS: Die Dekra-Gutachten hat man bisher bei WDW in der Regel auch nicht zu Gesicht bekommen. Waren intern, oder?

8000 km klingt für mich nach Werksdienstwagen. Oder Dienstwagen des Audihändlers. Oder nach Montag und Wandlung. Oder Unfall. Ich würde da mal nachfragen. Wer war Vorbesitzer? Wenn es Audi war, ist alles OK und Du kannst kaufen, wenn es der Händler war würde ich noch ein bisschen handeln, wenn es eine Privatperson war würde ich noch ein bischen nachbohren, warum er mit 8000 km schon zum Verkauf steht. Leasingrückläufer fällt ja wohl aus... Das alles hat aber gar nichts mit dem A2 im Allgemeinen zu tun sondern nur mit "Deinem" A2 im Besoderen, gell ;-)

Da es sich um eine DICHTung handelt ist das NICHT normal! Hör nicht auf das Gewäsch eines Verkäufers sondern besteh' auf dem Austausch oder mindestens auf einer vertraglichen Festlegung, daß das Problem kostenlos behoben wird, falls es NICHT 'von selbst' verschwindet. Ich habe beispielsweise mehrere kleine Steinschläge entsprechend in den Kaufvertrag aufnehmen lassen, war kein Problem.

Also ich will mich jetzt nicht ohne Not unbeliebt machen, aber trotzdem: Es ist schon sehr leicht, sich über unkonventionelle Ideen lustig zu machen, leichter jedenfalls als sie zu wagen, als viel Arbeit, Geld und Begeisterung in ein solches Projekt zu stecken. Ich habe jedenfalls Hochachtung vor den Leuten, die hinter dem Loremo-Projekt stecken. PS: Der Flügeltürer ist eine Ikone, der Kabinenroller ein Klassiker, Isetta und Janus sowieso, mit Selbstgerechtigkeit und zauderndem Festhalten am Gewohnten wäre wohl keines dieser Autos entstanden...

Ja, ja, der Prius ist schon interessant. Allerdings ist er - abgesehen vom Antrieb - extrem konventionell und nicht wirklich toll, oder? Abgesehen vom Antrieb, wie gesagt! Der Loremo geht ja einen ganz anderen Weg: Gewichtsreduzierung durch unkonventionelles Styling und auf dieser Grundlage Verbrauchreduzierung durch Verzicht auf absolute Leistung. Der GT zielt mit seinen 50 PS auf Fahrdynamik à la A2 FSI bei 2,xy Litern Verbrauch. Der kleinere markiert sogar das automobile Minimum mit nur 20 PS und nur 1,5 Litern Verbrauch. Da ist er Prius aber weit entfernt. Ob ich allerdings durch diese Türe einsteigen will, weiß ich noch nicht... (Quelle: www.spiegel.de)

Ich finde den Loremo vom Styling interessant, wenn auch letztlich weniger innovativ (Design) als unsere Kugel. Das ist aber für mich nicht entscheidend: Das Lastenheft (Technik) ist zweifellos innovativ, daher wäre der Wagen sicherlich für mich interessant. Ich bezweifle allerdings, daß er mit allen genannten Eckdaten (Preis!!!) kommt und dann auch noch den erforderlichen Mindeststatus an passiver Sicherheit bietet. Bin gespannt...

...ein herzliches Willkommen im Forum an Sportquattro und dazu rund 27.000 km auf meinem FSI, davon 17.000 von mir...

Hab ich gestern in einem Käseblatt entdeckt. Echt frech. Und fast schon rufschädigend ;-) "Tolles" Teil, kann man mit Mopedführerschein fahren :00: