archinaut

@Harlekin: Na na! Wer klingt denn da so unzufrieden? Bei mir (1,89 m) gibts trotz Seriensitzen kein Problem mit der Kopfsütze. Mitte Ohr bis OK Kopfstütze sind sicher noch 5 cm. D.h. ein Fahrer kann sicherlich nochmal fast 10 cm größer sein als ich, bevor es dort ein Sicherheitsproblem gibt. Im Endeffekt ist es doch ohnehin so, dass die Sitzhöhenverstellung (bei feststehender Lehne) dafür da ist, den Körper (und damit den Kopf) in eine ideale Sitzhöhe zu bringen. Die wird im A2 durch die feststehende Kopfstütze vorgegeben. Unkonventionell aber für mich OK.

Interessante Umfrage. Mich hätte auch eine feinere Unterscheidung zwischen Werksdienstwagen, Vorführer und Jahreswagen interessiert, aber was solls. Meiner ist ein Werksdienstwagen, siehe Sig.

Ich fürchte, so einfach ist das alles nicht. 1. Die Bänder des A2 sind längst fest verplant. AFAIK läuft da demnächst der neue TT vom Band (Insider können mich gern korrigieren, wenn ich Unfug schreibe ). Der TT hat den großen Vorteil, dass Audi damit richtig Geld verdient, weil er als Sportwagen auf Großserientechnik sowieso schon schöne Renditen abwirft. 2. Welche Marktsituation? Der A2 ist, wie auch die A-Klasse, derzeit noch zu klein für den amerikanischen Markt. In Europa aber kaufen die Kunden auch ohne Hemmungen Dieselmotoren, die die teure Verwendung von Vollaluminium-Konstruktionen zur Verbrauchssenkung ersparen. Ich glaube nicht, daß der Benzin-/Dieselpreisschock, den wir gerade erleben, von langer Dauer sein wird. 3. Nachfolger. Lasst uns mal ein Jahr abwarten. Ich glaube zwar nicht, dass wir nochmal einen A2 sehen werden. Aber einen 'anderen' kleinen Audi als den A3 bekommen wir auf jeden Fall...

Hi zusammen! Melde mich auch mal mit grundsätzlichem Interesse, idealerweise mit Zulassung bis 210, weil FSI. Habe mich allerdings noch null selbst informiert, zugegebenermaßen...

Mal ganz sachlich: Sportauspuffanlage gibt es keine, das wurde hier schon mehrfach recherchiert, FSI chippen bringt max. 7 PS, verbunden mit den üblichen Nachteilen (Verbrauch, Verschleiss). Bleibt (ausser der IMHO absurden Totaloperation) noch das klassische Motortuning: Hubraum vergrößern, polieren, Turbo oder Kompressor nachrüsten. Das ist leider heute alles nicht mehr so 'einfach' wie früher, weil die Motorsteuerung neu zu programmieren sicher ein Sch...-Aufwand ist. Kennt vielleicht jemand einen Tuner, der sowas anbietet? Damit wäre Silencer evtl. geholfen. Leider habe ich davon noch nichts gehört, es gibt ja - wie gesagt - nicht mal einen Sportauspuff...

Ich fahre meinen fsi gern und schnell und es reicht auch manchmal für verblüffte Blicke. Aber Du hast natürlich völlig recht. Man kann zwar mit fast jedem Auto fast jedes andere Auto (oder eher den Fahrer) überrumpeln, wenn man mit spätpubertärem Hormonüberschuss die Kupplung 'fatzen' lässt und die Gänge eins bis drei in den Begrenzer quält aber ob man sich mit solchen Unbeherrschtheiten hier brüsten sollte... ...na ja.... ...der SLK-Fahrer ist wahrscheinlich mit Automatik und Halbgas angefahren und hat sich seinen Teil gedacht... PS: Ich weiß, das war nun auch kein zielführender Beitrag zum Thema 'Pimp my Alukugel' aber ich finds auch echt albern ein Auto (egal welches) für 15-tausend-nochwas aufzubretzeln. Was soll das? Da kauf ich mir doch gleich was passendes, wenn ichs 'brauche'... Für das Geld (A2 plus Tuningkosten) bekomme ich einen Lotus Elise oder Opel Speedster, auch Alu und ganz ganz weit weg von einem - sorry - Großserienauto wie unserem A2. Mit einem Leistungsgewicht, vor allem aber auch mit einem Schwerpunkt und einem Fahrwerk und einer Sitzposition und einer Kompromisslosigkeit wie in einem echten Sportwagen.

Oh, unglückliches China! Ich komme gerade aus Thailand (wo keine A2 sondern vor allem Isuzu und Toyota Pickups rumfahren, sehr viele und sehr neue übrigens) dort kostet der Sprit so ca. 24 Baht. Das sind 48 Cent. Ich hab dagegen heute morgen 1,379 gezahlt. Aua. Allerdings hat Harlekin natürlich recht. In Thailand liegt das durchschnittliche pro-Kopf-Einkaommen AFAIK irgendwo bei 2.000 Euro. Pro Jahr! Oder gut 4000 Liter Sprit. In Deutschland sind es glaub' ich gerade etwa 17.000 EUR pro Jahr. Das wären dann 13.000 Liter Sprit (hab mal mit 1,30 gerechnet...) Da kann man schon mal drüber streiten, ob der Sprit bei uns nun 3 mal billiger oder doch 3 mal teurer ist als in Thailand. Glaub keiner Statistik, die Du nicht selbst gefälscht hast... ;-)

Zeig mir lieber DIE Autos, die BESSER sind! Da fällt mir vielleicht der 911er und sein kleiner Bruder ein, viel mehr nicht. 10-15 % des Listenpreises werden i.d.Regel ja erst gar nicht gezahlt (Nachlass, Hauspreis ...). Bleiben 20 bis 25 % Verlust im ersten Jahr. Die Kurve flacht ja mit jedem Monat weiter ab. Was die Werksdienstwägen angeht: Erstens habe ich 35 % selbst bei Benzinenrn fast nie gefunden, und wenn, dann auf jeden fall deutlich über 10.000 km. Zweitens ist das ein Marketinginstrument und kein echter Gebrauchtwagenpreis. Daran kannst Du die Wertentwicklung nicht festmachen. Wie schon erwähnt: Bei meinem Ford Focus C-Max hatte ich in einem Jahr 37,5 % Wertverlust. Bei einem Neuwagen, einer neuen Serie, einem boomenden Segment und einem 'erfolgreichen' Produkt.

Ungeachtet aller Überlegungen zum künftigen ideellen Wert des A2 wird sich die Alu-Bauweise sicherlich positv auswirken. Alu gilt den meisten Mitmenschen ja (leider zu unrecht) als absolut korrosionsbeständig. Ferner handelt est sich beim A2 nominell um einen Kleinwagen. Dort ist der Wertverlust ebenfalls gringer als im Schnitt aller Fahrzeuge. Drittens ist er ein Audi. Die deutsche Premiummarke sollte ebenfalls zum Werterhalt beitragen. Auf der anderen Seite verlieren natürlich alle Neufahrzeuge rapide an Wert. Dies ließ (und lässt ) sich durch den Kauf eines Werksdienstwagens weitgehend kompensieren. Auch die derzeitigen Rabattschlachten der Hersteller sind der Stabilität abträglich. Wir werden nicht davon ausgehen dürfen, daß in ein paar Jahren vergessen sein wird, welche Abschläge auf den Listenpreis derzeit eingeräumt werden. Auch der Gebrauchtkäufer wird davon etwas haben wollen Mit meinem ehemaligen Ford C-Max habe ich innerhalb eines Jahres fast 9000 EUR auf den Listenpreis verloren Da kann der A2 wohl kaum mithalten Habe mit 'gut' gevoted.

@A2 Driver: Na ja, ich will mich nicht wiederholen: Von klassischer Kernspaltungs-Atomkraft halte ich gar nichts. Der Iter ist was anderes aber der soll dann AFAIK auch mitten in Südfrankreich entstehen

Wusste ich noch gar nicht. Aber der ITER wird definitiv in Frankreich von europäschen Firmen gebaut! Die Nachricht ist noch keinen Monat alt!!! Ich hoffe einfach daß das ein Erfolg wird, dann hätte die Welt eine ganze Menge Sorgen weniger.

meine Rede!

Also meine wurden (bisher... ...klopf auf Holz... ) erfüllt. Ach ja: und wir reden auch nur über ein Industrieprodukt. Ich habe da immer leichte Probleme, wenn die Argumentation all zu emotional ausfällt. 8)

Wenn das ironisch sein sollte, miwei, dann tun mir meine Äusserungen leid. Dann ist mir Deine Ausdrucksweise nur zu 'deftig' und ich verstehe nicht ganz, was dieser Beitrag in diesem Thread ... ach egal. Harlekin hat Recht, ich bin hier kein Mod und daß ich auch nach den ersten 8000 km im A2 noch uneingeschränkt zufrieden bin liegt vielleicht auch nur an dem C-Max, den ich unmittelbar davor gefahren bin. Peace

@miwei: A2 verkaufen, Fiat kaufen, viel Spaß damit. Dein Beitrag ist leider unter jedem Niveau. Was soll das?

Wenn Du Rechtsschutz hast: geh zum Anwalt! Hier im Forum ist wirklich viel Sachverstand versammelt, aber wenn es so ernst wird, empfehle ich den Profi! Der Nachweis, daß Dir nicht gesagt wurde was schriftlich im Serviceheft nachzulesen ist wird allerdings voraussichtlich schwer. Und wie eine Wandlung in die Konkursmasse ausgeht Wie gesagt: Frag einen Anwalt!!! Good luck wünscht archinaut, der so einen Sch*** auch schon hinter sich hat (3 Motorschäden im Ford C-Max mit anschliessender Wandlung)

Am umweltfreundlichsten wäre seine Herstellung künftig hoffentlich mal mit Kernfusionsstrom (siehe Neubau des Versuchsreaktors ITER in Europa/Frankreich). KernSPALTUNGSstrom nach heutiger Technologie erzeut zwar bekanntermassen auch kein CO2 - in so fern hast Du recht - jedoch ist das Entsorgungsproblem für die nächsten Jahrtausende (! - man kann das nicht oft genug sagen !!!) VÖLLIG ungelöst. Schon von der volkswirtschaftlichen Sicht her ist das ein glatter Kopfschuss. Von Umweltschutz zu reden verbietet sich in diesem Zusammenhang

Ich träume ja immer von einer tiefen mehrstimmigen LKW-Fanfare Wäre sowas eigentlich erlaubt? @Harlekin: Hut ab! Sieht nach einer ziemlichen Total-OP aus!

na ja, das liegt doch auf der Hand: Bei der Motoraufhängung suchen die Konstrukteure immer einen Kompromiss zwischen Komfort (Geräusche, Vibrationen) und Straffheit. Komfortorientierte Autos (z.B. Mercedes) hängen die Motoren etwas weicher auf (siehe 'Bonanza-Effekt'). Vermutlich hat unsere Alukugel ein Vibrationsproblem. Oder man wollte einfach einen gewissen akustischen Komfort nicht unterschreiten, schließlich ist der A2 ja kein Fiat oder Daewoo oder so sondern 'Premium'

mach dir keinen kopf, das kommt von selbst und: ja, der a2 (zumindest mein fsi) ist diesbezüglich etwas ruppiger als andere autos. das kann am leistungsgewicht liegen oder an der kupplung oder an einer relativ weichen motoraufhängung (was mein verdacht ist, da ich das rucken auch durch lastwechsel ohne zu schalten provozieren kann) oder, oder, oder

Herzliches Beileid! Oder sollte ich schreiben: Herzlichen Glückwunsch? In Olpe scheint es ja Parkraum ohne Grenzen zu geben, der Sprit dort kostet noch 50 Cent und die durchschnittliche Wegstrecke auf den immer freien Autobahnen und Landstraßen beträgt 50 km und mehr. Da würde mir ein Smart auch nicht ins Konzept passen. Aber warum fährst Du dann A2? Und: ja! Ich bin schon in japanischen (und italienischen, französischen, koreanischen, amerikanischen, spanischen, tschechischen, ungarischen und sonstwelchen) Autos gesessen. Und die waren meistens auch nur verdammt wenig schlechter als ein preislich entsprechendes deutsches Modell (abgesehen natürlich von unserem kleinen Technologieträger ). Überheblichkeit wird den deutschen Herstellern da nichts nützen. Die werden auch in Zukunft immer (stärker) zu kämpfen haben, daß es ihnen (und damit uns) nicht irgendwann so geht wie dem Traditionsstandort England, wo bekantlich kein einziger größerer Autohersteller selbständig überlebt hat...

Nee, nee, da glaub ich nicht dran. Eher (ich hab das schon mal in einem anderen Thread unterstellt) kommt IMHO ein Q1 oder Q2. Irgendeine automobile Lücke die noch schwach besetzt ist. Also ein subkompakter Allrad-Sportler. Ein Auto, für das man richtig Geld verlangen kann, das ins überarbeitete Audi-Image passt. Das ganze auf einer 'aufgebohrten' Polo-Plattform, um Geld zu sparen. Und in konventioneller Bauweise aus Stahl. Sowas in der Art. Und Experimente à la Smart oder gar BMW C1 erlaubt sich zur Zeit wohl keiner mehr...

Das kann ich so nicht bestätigen. Bewege meinen FSI (ohne deswegen zu schleichen) in der Stadt regelmäßig bei 6,5 bis 6,8 Litern (Licht und Klima immer AN!!!). Auf Langstrecke fällt der Verbrauch unter 6 Liter. Habe den FSI genommen, weil ich im Ballungsraum Stuttgart in Kürze Restriktionen für filterlose Diesel erwarte (ich sage: zurecht! - obwohl ich jahrelang nur Diesel gefahren habe) und weil ich den Wagen lange halten möchte (bisherige Autos: max. 3 Jahre). Ach so: JA ich würde ihn wieder kaufen, aber das Thema ist wohl durch

Ich hätte da auch noch einen Aspekt beizutragen: Der A2 war und ist ein Auto aus der Philosophie 'Vorsprung durch Technik' - also ein High-Tech-Produkt und Technologieträger (Alu, 3-Liter-Auto, FSI-Technik usw.) hätte man natürlich noch konsequenter machen können, z.B. durch Einführung einer Hybrid-Variante, eines Brennstoffzellen- oder wenigstens eines werkseitigen Gasantriebs aber OK... Audi hat mittlerweile allerding einen harten Schwenk mit Neuausrichtung auf das Thema 'Sportlichkeit' gemacht und soll sich somit in der BMW/Porsche/AlfaRomeo-Liga etablieren, während VW den Angriff auf die 'Komfort'-Welt (Mercedes/Volvo) verfolgt. Seat (zu Audi) und Skoda (zu VW) stellen dabei jeweils die 'Preiswert-Alternative' im entsprechenden Segment und mit Lamborghini (zu Audi) und Bentley (zu VW) leistet man sich jeweils auch noch eine Luxusvariante. Für Autos mit 'Vorsprung durch Technik' gibt es da keinen Platz mehr.

Nuuur peinlich, sorry!