archinaut

Weiss eigentlich jemand, wer den A2 federführend designed hat? Ist das der selbe Mann, der auch den TT und den Beetle entworfen hat (Martin Smith) ? Gerd Pfefferle wird es ja wohl nicht persönlich gewesen sein, der steht allerdings bei allen Design-Awards für Audi auf der Liste...

Darauf gibt es eine entwaffnend einfache Antwort: Weil die Entwicklung in diesem Bereich kontinuierlich weitergeht und die Konstruktion der neuen A-Klasse 4 Jahre jünger ist. Gibt es schon einen NCAP_Crashtest von der A-Klasse?

dem von dimahl geschriebenen ist nicht viel hinzuzufügen, ausser daß das Motorgeräusch nach meinem Empfinden zwar tatsächlich hart - aber ganz und gar nicht nach Diesel klingt. Ich bin viele Jahre nur Dieselfahrzeuge gefahren und die klingen einfach 'ordinärer'. Der FSI produziert ein heiseres knattern....

Ich hatte mich für den A2 entschieden (gegen die ALTE A-Klasse) wegen: - Komfort (kann sich geändert haben) - Kosten pro Kilometer (Rechne das mal auf der Basis Deiner eigenen Eckwerte aus): Spritkosten für 7000 km pro Jahr Vollkasko pro Jahr Steuer pro Jahr und Wertverlust pro Jahr (siehe DAT: www.dat.de) - Pannenstatistik (ich hatte vorher einen C-Max und der stand mehr als er fuhr - viel Ärger, hohe Kosten für die Wandlung nach einem Jahr, daher dieses Kriterium) - 'softe' Faktoren, wie bei Dir auch (High-Tech-Gedanke, Vorsprung durch Technik...) Bei mir war der A2 da deutlich günstiger, allerdings habe ich mehr km. Die neue A-Klasse finde ich optisch (allen Unkenrufen zum Trotz) gleichwertig. Sie stahlt zwar weniger Innovation aus, das gilt aber nur für Leute, die für sowas empfänglich sind. Alle anderen empfinden die A-Klasse wohl als moderner, größer und solider als den A2.

AFAIK stimmt das nur teilweise. Der A2 nutzt wohl zahlreiche Komponenten der Polo-Plattform, z.B. die Achsen, Fahrwerk, Getriebe usw. Ich bin aber nicht Fachmann genug, um ins Detail zu gehen, ausserdem ist dieses 'Wissen' auch nur aus Zweithand-Informationen zusammengesetzt.

Hut ab vor der AutoBILD-Redaktion! Ohne jede Ironie: soviel Kompetenz in einem Antwortschreiben unf einen Leserbrief haut mich jetzt echt um!

Ja, das war auch schon immer so! Ich erinnere mich noch deutlich an den Audi 50, der nach kurzer Zeit - nach weniger als einem Jahr - (damals noch komplett 1 zu 1, ohne Änderungen) als erster Polo überhaupt ins VW-Programm aufgenommen wurde. Schon kurze Zeit später war das Original dann praktisch unverkäuflich und wurde nach nur 4 Jahren eingestellt. Audi hat es damals sogar noch übernommen, zusätzlich für VW den Derby zu entwickeln, ihn aber nie unter eigenem Namen als Audi zu verkaufen... (Das mit dem Derby hatte ich damals nicht selbst mitbekommen - obwohl ich damals Autoprospekte sammelte. Ich war erst 9 oder 10 Jahre alt. Die Info habe ich gerade noch bei wikipedia rausgesucht, damit ich hier keinen Quatsch erzähle ;-)

Äh - hallo? - das Ding unterscheidet sich ja bekanntermaßen nur durch Tür Nummer 4 und 5 und ein mildes Hochdach von der ams-Variante. Innovation ist da wohl auch Fehlanzeige. Wenn das Teil wenigstens einen einfachen Quattro hätte würde ich mit mir reden lassen, ansonsten: siehe oben...

Vielleicht hat Audi ja mit seiner Strategie auch recht - selbst wenn das für uns A2-Fans widersinnig erscheint: Eine aktuelle Studie belegt, daß Autokäufer kaum auf Plattformen als vielmehr auf Marken achten. 'Kuckst Du': http://www.automobilindustrie.de/news/ai_beitrag_2221446.html

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Bevor wir ganz vom Thema abkommen: Die in der ams gezeigte Computersimulation ist natürlich zunächst mal das eines Grafikers und stammt wohl kaum von Audi selbst. Bedenklich sind aber die zitierten Äusserungen des Audi-Managements zur Sache. Sie deuten leider ganz massiv auf den Verlust jeglicher Innovation beim Nachfolger unserer Alukugel. An uns bleibt somit tatsächlich die Entscheidung hängen, welcher Teil unseres A2-Konzeptes uns das wichtigste ist: Das Microvan-Konzept? Dafür gibt es reichlich Alternativen von Mercedes A und B bis Opel Meriva. Leider ohne... ...Leichtbau und Effizienz? Da wird es schon schwieriger. Natürlich gibt es den großen Bruder A8 und auch die geklebten Alu-Konstruktionen von Lotus oder - auf seine Art - den Smart. Was ist dann aber mit... ...minimalem Verbrauch? Ein Prius, ein Honda Hybrid? Die sichern aber weniger Arbeitsplätze in Deutschland. ...Betriebskosten? Da hilft nur noch ÖPNV in Kombination mit Carsharing. ...Sportliches Fahrverhalten und die vier Ringe? Für alle Enthusiasten, denen es vor allem auf das Image von Audi und auf das dynamische Fahrverhalten ankommt mag der geplante Nachfolger eine Option sein. Aber ich will... ...Alles zusammen! Dann heisst es die Alukugel gut pflegen und lange fahren. So ein Auto kommt nicht so bald wieder, soviel ist nun endgültig klar.

@Michael A2: Leider hast Du sehr recht. Ich halte den dort gezeigten Wagen auch nur für einen (Achtung Neudeutsch: ) \'aufgepimpten\' Seat Ibiza. Das ist sehr enttäuschend. Es war schon klar, dass man sich nicht leisten würde nochmal ein so aufwendiges und eigenständiges Auto zu entwickeln wie den bisherigen A2. Es war damit auch klar, dass man sich diesmal noch direkter einer existierenden Konzernplattform bedienen wird. Logischerweise der Plattform des Polo, des Ibiza und des Fabia. Ein bisschen mehr Phantasie hätte ich da von Audi aber doch erwartet. Ich sag nur Q1, Q2 oder Q3. Oder wie wärs mit einem TTK? Aber an das 08/15 Modell einen Singeleframe dranzukleben und das als neuen A2 zu verkaufen... Nee, nee... Alleine schon die kolportierten Äusserungen, der Audi-Chef sehe sich als \'3-Liter-Auto-Geschädigter\' spricht doch Bände. Dass Audi mit dem derzeit in USA abschwingenden SUV-Markt einen ziemlich ungeschickten Zeitpunkt zur Präsentation des Q7 erwischt hat, ist Pech. Wenn das Produkt gut genug ist sollte das nicht so schlimm sein. Dass man aber auch zu Zeiten des grassierenden (Achtung, wieder Neudeutsch: )Hybrid-Hypes nicht begreift, daß es eben doch einen Markt für Luxusfahrzeuge mit eingebautem gutem Gewissen gibt, das ist schon bedenklich. @Spardose: Ich denke, dass Audi die Früchte des \'Vorsprung durch Technik\'-Images ernet, das man dort viele viele Jahre lang gepflegt und gepäppelt hat. Jetzt soll plötzlich nur noch \'Sportlichkeit\' wirken. Ich bezweifle, dass das gerade Heute eine gute Idee ist...

Ich habe jetzt auch zugeschlagen: Semperit Winter Grip als 175er, Geschwindigkeitsindex T (190 km/h ) auf Stahl (nochmal ) bei ATU für 456,- EUR. Bei Point-S wären es 58,- EUR mehr gewesen (!), beim Freundlichen hätte es nur Contis gegeben, für satte 122,- EUR mehr... Nicht gerade billig, die Schuhgröße unseres 'Kleinen'...

Da wir uns ja alle auf dem dünnen Eis des persönlichen Geschmacks bewegen: Ich finde den F600 stark, wie ich überhaupt das (auch hier) verbreitete 'Mercedes-Bashing' nicht nachvollziehen kann... Das Interieur hätte ich gern in meinem A2, das sieht doch absolut abgefahren nach StarTrek aus. Für mich als bekennenden Trekkie also ein Muss!

Was hätte denn eine defekte Kopfdichtung für Symptome? Ich hatte mal eine in einem Diesel (ist gerade mal ein 3/4 Jahr her), der hat sich akustisch bemerkbar gemacht... ...hmm, dabei fällt mir auf dass der Kleine heute ziemlich laut war Oh, bitte nicht schon wieder

Hallo allerseits! Letzte Woche hatte ich plötzlich den 'gepiepten' Warnhinweis 'Kühlsystem' im Display. Also Motorhaube ab und tatsächlich: die Kühlflüssigkeit war schon 3 cm unter Minimum. Nach Rücksprache mit der Werkstatt sagte man mir, das sei noch kein Problem, ich solle 'auf eigener Achse' in die Werkstatt kommen. OK. Als ich den Wagen wieder abholen konnte wurde mir mitgeteilt, eine Schauchverbindung zuwischen Kühlsystem und Motorblock sei lose gewesen, kein Problem... Vorgestern, etwa 300 km später, wieder wildes gepiepe, wieder die selbe Fehlermeldung. Diesmal war ich allerdings in Bad Neustadt/Saale und nicht in Stuttgart. Dort hat man das Kühlsystem druckgeprüft: es sei undicht. Das Problem: man wisse nicht wo. Einen Tip hatte man: es sei eventuell ein Bauteil in dem diverse Geber und der Kühleranschluss am Motorblock befestigt seien. Natürlich war das Teil nicht vorrätig, das kann ich auch verstehen. Super. Das System wurde also wieder aufgefüllt, 'sicherheitshalber' gleich mal 3 cm über Maximum und ich wurde ins Wochenende entlassen. Jetzt darf ich also morgen oder übermorgen wieder hier in die Werkstatt tingeln und hoffen, daß man diesmal die Ursache findet... Ist das Problem jemandem bekannt? Schon mal aufgetreten?

ooops ! ja, mit Teilen! Man sollte wohl lieber vollständige Sätze schreiben...

Hallo Harlekin! 1. ja 2. nein, (noch...) Im Moment lasse ich erst mal die Investition in neue Winterräder auf mich zukommen...

Ob die Garantie zu retten ist, wenn Du ein Bauteil 'unbekannter Herkunft' (also nicht über den Freundlichen bestellt) selbst mitbringst, das wage ich mal zu bezweifeln. Das Audi-Zentrum in Vaihingen baut Dir eine GRA zum Festpreis ein. Soweit ich mich erinnere für 200,- EUR (Übrigens sind das NICHT die, die 3 Tage an meinen Knistergeräuschen rumgebastelt haben... ;-)

Ich will aber auch im Winter vollgas fahren! Ich will 'H'-Reifen!!!

Ja, jetzt nicht mehr (konnte ich mir jetzt nicht verkneifen). Interessiert mich aber schon, was nun stimmt. Hast Du schon eine V-max-Fahrt unternommen? Oder sonst Unterschiede ausser dem Sound festgestellt?

Yesss

Tach mal wieder! Gibt es mittlerweile Neuigkeiten? Ich war heute beim freundlichen und habe ein Angebot für Winterräder bekommen. 955,98 EUR Die Härte: Der Angebotstext beschränkt sich dabei auf die - für mich natürlich kryptische - Teilenummer und den mageren Text: 'Scheibenrad Alu mit Bereifung' und den handschriftlichen Zusatz 'mit Dunlop Bereifung'. Kein Wort über Formate, über Typ der Rifen oder Felgen oder über den Geschwindigkeitsindex. Gefragt hatte ich Übrigens nach den oben genannten Contis... Das bestärkt mich schon mal, bei der Bestellung mitzumachen. Wie würde das eigentlich laufen? Lieferung zu jedem Käufer individuell nach Hause?

Oha, das war dann in meinem Urlaub, sorry. Ich zitiere daher mal 'Jim Knopf': "Hallo Zusammen Leider ist der Austausch der Kopfstützen nicht zu empfehlen. Das Austauschen der Kopfstützen führt automatisch zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Es gibt da einige EG Richtlinien die ein Fahrzeug u.a. beim Crash erfüllen muß. Kopfstützenrückverlagerung und Kopfaufschlag auf die Vordersitzkopfstützen durch die Fontpassagiere. Es genügt leider nicht, Kopfstützen aus einem anderen Fahrzeug zb. A6 zu verbauen, wenn diese im A6 die Vorschrift erfüllen. Im A2 wurde es ja dann nie geprüft. Gruß Jim K." Schade eigentlich - aber ich hatte das auch so vermutet...

...für mehr Kerben hätten sie aber länger sein müssen. Spaß beiseite, Lösungsvorschlag: Hat jemand hier die Gelegenheit, versuchsweise mal Polo- oder Golfkopfstützen im A2 auszuprobieren? Könnte das nicht klappen? Gibt es da eine Sicherheits- oder Versicherungsrisiko?