erazor85

Ich suche die Teilenummer der grünen Kunststoffleitung, die beim AMF vom N75 hinter dem Motor runter geht zum Turbo. Vom N75 kommend kommt erst ein Stück grüner Gewebeschlauch, dann die gesuchte Kunststoffleitung und dann nochmal ein Stück Gewebeschlauch bis man am Turbo ist.

Suche die Teilenummern für die Unterdruckschläuche am Turbo für einen AMF MJ2003.

Hallo zusammen, ich habe aktuell auch den Fehler 17965 - P1557 Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten, wenn ich auf der Autobahn schneller als ca. 130km/h fahre. Nach Sichtprüfung der dünnen Schläuche am Turbo ist mir nichts aufgefallen, allerdings gibt es schon Scheuerstellen. Mein Plan ist deshalb von günstig nach teuer: 1. Schläuche wechseln 2. N75 tauschen 3. LLK tauschen Wie sind denn die Teilenummern für die Schläuche und muss ich alle tauschen? Gibt es die auch aus dem Zubehör oder nur original?

SRA= ScheinwerferReinigungsAnlage

Natürlich brauchst du für die 195/55R15 genauso eine Eintragung wie für 195/50R15. Die 195/55 haben ansonsten die genannten Vorteile, bis auf den höheren Preis halt.

Ich würde Sikaflex Karosseriekleber nehmen und neue Bolzen ankleben, zum Beispiel mit Hilfe von Edelstahl-Schrauben, deren Köpfe man einklebt. Bloß kein Silikon zum Kleben nehmen, das ist korrosiv!

Bei mir steht aktuell der Zahnriemenwechsel bei 180Tkm an. Ich habe einen 1.4TDI mit MKB AMF. Was würde sich anbieten beim Zahnriemenwechsel gleich miterledigen zu lassen? Klar ist: - Wasserpumpe neu - Keilrippenriemen neu - Freilauf prüfen, ggf. erneuern Unklar ist: -Welche Spanner/Rollen/Umlenkrollen/Riemenscheiben (an beiden Riementrieben) -evtl. noch was anderes? Könnt ihr mir Tipps geben, was Sinn macht prophylaktisch zu wechseln und was ewig halten sollte? Danke!

Ging mir vor 3 Jahren genauso. Nach der Kürzung habe ich erst persönlich die Versicherung kontaktiert um mich zu beschweren. Als Antwort nur arrogantes Geschwalle anhören dürfen, dass deren Regulierung in bisher jeder rechtlichen Prüfung bestätigt wurde. Also habe ich mir einen Anwalt genommen und der hat EINEN! Brief geschrieben und ich hatte den Fehlbetrag innerhalb von wenigen Tagen auf meinem Konto. Kann mir keiner erzählen, dass hier nicht die weniger Streitlustigen gezielt über den Tisch gezogen werden. Meinen Eltern wurde im November ihr T5 gestohlen. Die Versicherung hat den Wiederbeschaffungswert total unrealistisch tief angesetzt und für die Regulierung auch noch 3 Monate gebraucht. Jedenfalls haben wir jetzt wieder einen Anwalt genommen und er hat über seinen Gutachter einen Fehlbetrag zwischen eigenem Gutachten und dem der Versicherung von 9500€ ermittelt. Das kommt schon hin, wenn man mal vergleichbare T5 bei mobile sucht. Mal sehen wie es da jetzt weitergeht.

Er steht zumindest auf der Rechnung: 8Z0807950E Verstärkung Ehrlichgesagt sind mir aber auch schon mindestens zwei andere Sachen auf der Rechnung aufgefallen, die sie definitiv nicht gemacht haben.

Ich habe mir die Sache heute nochmal angesehen und der obere Prallträger ist richtig rum. Nur sind die vorgesehenen Löcher darin und die im Stoßfänger nicht deckungsgleich (ca. 1cm Versatz), also hat man die Schrauben reingeknallt. Die Schrauben sind tatsächlich so fest angezogen, dass sie bereits deutliche Abdrücke im Stoßfänger eingestanzt haben und das Plastik sich wegen Verspannung wellt. Selbst das Alu hat es im Bereich der Schraubengewinde nach oben gezogen. Ich werde das reklamieren. Die sollen den oberen Prallträger nochmal ersetzen und anschließend alles so zusammenbauen, wie es vorgesehen ist. Traurige Erfahrung mal wieder, vor allem weil man eben nicht überall nachschauen kann, ob ordentlich gearbeitet wurde. Und das für gut 3700€ Rechnungsbetrag. An den Stoßdämpfern ist mir bisher nichts Negatives aufgefallen, allerdings habe ich die auch kaum geprüft, man sieht ja mit Rad dran fast nichts.

Die haben ja alles gewechselt, Schlossträger und die beiden Prallträger. Ich schaue mir das morgen im Hellen nochmal an und suche die Löcher im Prallträger. Ich habe aktuell ja den Verdacht, dass sie den falschrum eingebaut haben, dann die Stoßstange drauf und dann waren da keine Löcher. Also Schrauben rein! Ist der Prallträger eigentlich aus Alu? Mit den Schrauben und in dem Bereich sicher sehr kontaktkorrosionsfreudig.

Reparatur ist abgeschlossen und Wagen wurde heute abgeholt. Leider nicht ganz zu meiner Zufriedenheit. 1. Sie haben den Wagen nach der frischen Lackierung direkt gewaschen -> Mikrokratzer ohne Ende in den neu lackierten Teilen. Ärgerlich, wollte die direkt mit Wachs konservieren und jetzt haben sie sie zustandstechnisch den anderen Flächen ebenbürtig gemacht. Ist aber auch keine Verschlechterung des Zustands zu vor dem Unfall und damit Ok. Halt nur bescheuert. 2. Übergang Kotflügel zu Stoßfänger ist an einer Seite schief -> sollen sie noch richten, kein Weltuntergang 3. Das ist schon eher kritisch: Die Stoßstange ist auf dem oberen Prallträger normalerweise mit Kunststoff-Spreiznieten befestigt. Die haben sie scheinbar durch Metallschrauben substituiert und dafür an den Innenseiten der Scheinwerfer die größeren Spreiznieten ganz weggelassen. Ich muss mir das morgen nochmal ganz genau ansehen, es war nämlich auch leicht schief und wellig, als wäre da noch Spannung im Kunststoff des Stoßfängers. Eigentlich sind doch da Löcher drin, die wiederum in Löcher im Prallträger passen. Warum dann sowas?

Es gibt nur Normalfahrwerk oder Sportfahrwerk (=S-Line) ab Werk.

Ja, wird vermessen. Bin ganz gespannt wie sich der Wagen dann fährt.

Der Freundliche baut mir tatsächlich jetzt vorne Bilstein B4 ein. Eigenanteil liegt bei 310€. Find ich relativ viel, zumal der Eigenanteil mit einem zweiten S-Line Dämpfer nur 227€ gewesen wären. Aber ich denke unterm Strich trotzdem die preisgünstigste Alternative mit Einbau. Danke für Eure Hilfe!

Ach jetzt bin ich vollkommen verwirrt. Natürlich habe ich den Wechsel des zweiten Dämpfers auf eigene Kosten schon in Erwägung gezogen. Aber wenn vorn S-Line und hinten Bilstein nicht stimmig ist, dann bringt das auch nichts. Zumal die Bilstein Dämpfer viel günstiger sind als die Original-Teile, was bei der Notwendigkeit von 4 S-Line Dämpfern (1x auf Versicherung) auch die Kosten unattraktiv macht ggü. 4x Bilstein in Eigenregie. Ich weiß, dass der Wechsel hinten kein Hexenwerk ist und den traue ich mir auch allein zu. Aber ich kann ja auch nachträglich vorn B4 einbauen lassen und hinten selbst einbauen. Das ist unterm Strich wahrscheinlich günstiger. Ich habe mal angefragt, ob sie mir vorn beidseitig auch B4 einbauen. Das wäre dann natürlich der Königsweg. Hinten mach ich dann selber.

Aber ist das sinnvoll vorne S-Line Dämpfer zu haben und hinten Bilstein?

Vielen Dank für Eure Antworten! Ich denke der Stoßdämpfer hat eigentlich nichts abbekommen und wird eher vorsorglich getauscht. Da die Dämpfer eh schon länger auf meiner ToDo-Liste stehen werde ich das nächstes Jahr dann endlich mal angehen müssen. Die Werkstatt hat mir auch das Angebot gemacht den zweiten Dämpfer auf eigene Kosten zu tauschen. Ich wollte aber nicht wieder die S-Line Dämpfer haben sondern Bilstein B4 rundum. Brauche ich nur noch einen Federspanner, Zeit und etwas Hilfe Ich werde jetzt so verfahren, dass ich nach getaner Reparatur das Fahrverhalten beobachte und das Rad nochmal genau prüfe. Der Einschlag vom Reifen war gegen eine Mauer, hier wirkte also eher eine flächige Kraft und nicht wie beim Bordsteinkontakt eine Punktuelle. Kann mir vorstellen, dass das einen positiven Einfluss hat.

Hallo zusammen, leider hat meine Ehefrau den A2 vor einer guten Woche mit der vorderen Beifahrerseite in eine Mauer gefahren. Der Schaden beträgt nach Kostenvoranschlag etwa 3500€ und wird über die Vollkasko abgewickelt. Das Rad hatte hier auch Mauerkontakt, weswegen ein Teil der Radaufhängung verbogen ist und das Rad deutlich weiter hinten steht als auf der Fahrerseite. Im Kostenvoranschlag sind viele Teile der Aufhängung enthalten, zum Beispiel auch der Stoßdämpfer, allerdings nur eine Seite. Auf meine Nachfrage, ob es nicht kritisch wäre, Stoßdämpfer einseitig zu wechseln, sagte man mir, das wäre kein Problem. Wie seht ihr das? Die Dämpfer haben Minimum 60Tkm runter, solange fahre ich den Wagen, ich gehe allerdings eher von 185Tkm aus, ab EZ. Die zweite Frage betrifft das getroffene Rad. Dieses ist auch nicht im Kostenvoranschlag. Wie kann man sicher ermitteln, ob Felge und/oder Reifen hier etwas abbekommen haben? Die Werkstatt schreibt nur "Sichtprüfung", was ich etwas dünn finde. Ich bin Euch sehr dankbar für Eure Meinungen.

Wenn kein Zuheizer ab Werk vorhanden ist, muss entsprechend alles selbst verlegt werden. Wie eisdieler bereits andeutete, muss dafür ein Tankentnehmer installiert werden, der über eine Kraftstoffleitung + Dosierpumpe den nachgerüsteten Heizer mit Diesel versorgt. Evtl. kann man sich den Entnehmer auch sparen und über ein T-Stück von der Zuleitung zur Tandempumpe gehen. Das kann aber unter Umständen zu Problemen führen. Die Dosierpumpe muss natürlich auch elektrisch mit dem Heizer verbunden werden, damit diese gesteuert werden kann.

Liste: Carpinus (je nach Preis mehrfach) Nagah Bedalein A2-s-line (preisabhängig) Artur 2x Idler (je nach Preis mehrfach) Hellsoldier Ente (je nach Preis) Solimar (je nach Preis) Romulus (je nach Preis) erazor85 (je nach Preis)

Der war schon im Angebot, als ich damals meinen A2 gekauft habe und das ist ca. 2,5 Jahre her.

Genau das gleiche Verhalten hatte ich vor Jahren bei meinem T4. Schau mal, ob im geöffneten Kühlwasserbehälter Blasen aufsteigen, wenn der Motor im kalten Zustand läuft. Pass auf, dass der Motor nicht überhitzt, wenn du noch so weiterfährst. Sonst ist der Kopf am Ende auch noch hin.

Ich hatte in Weimar keine Probleme mit der Abnahme. Ebenfalls 195/50 auf A3-Telefonfelgen. Unterlagen wollte der Prüfer nicht haben, obwohl ich alles dabei hatte.

Hallo zusammen, bei mir steht auch der Zahnriemenwechsel bei 180k km an, Inspektion ist ebenfalls fällig. Zusätzlich bin ich vor wenigen Wochen von Thüringen nach Sindelfingen gezogen und habe keinerlei Erfahrungen mit den Werkstätten vor Ort. Kann mir jemand eine gute und günstige Werkstatt im Raum Sindelfingen empfehlen?