Silverstar

Hallo zusammen, aus gegebenem Anlass wärme ich diesen Thread nochmal auf: Auch in der aktuellen Pannenstatistik des ADAC gibt es wieder eine Menge falscher Einstufungen. Darunter auch wieder der A2, der als Kleinwagen geradezu deklassiert wird. Warum mich das stört? Die Einstufung des A2 in die kleine Klasse erweckt bei zukünftigen Gebrauchtwagenkäufern den Eindruck, dass es sich bei dem A2 "nur" um einen Kleinwagen handelt. Entsprechend wenig wird man bereit sein, dafür auszugeben, sprich die Gebrauchtwagenpreise werden gedrückt. Um das zu verhindern nochmals mein Aufruf an Alle: Schreibt dem ADAC, dass die Einstufung des A2 in die kleine Klasse nicht korrekt ist ! Ziel: Bei der nächsten Pannenstatistik sollte es eine neue Klasse der Minivans geben in die auch der A2 gehört. Dazu die Umfrage

Schade das der 90 PS TDI keinerlei Erwähnung findet.

Hier die Antwort von AutoBild: "Hallo Herr Metzmacher, vielen Dank für Ihr Interesse an AUTO BILD. Hier unsere Antwort zum Dauertest Opel Meriva. Typklasse 18 in der Vollkasko ist korrekt. Als der Meriva bei uns startete, war es die 17. Aktuell ist es die 18, wie Sie es ja auch festgestellt haben. Wenn Sie in die Fußnote des Kastens Betriebskosten/Garantien schauen, finden Sie dort einen entsprechenden Hinweis dazu. Zur CO2-Angabe: Tatsächlich hat Opel diese Angabe geändert, ebenso wie die Verbrauchsangaben. Ein Fahrzeug wird halt auch während der Serienproduktion immer weiterentwickelt. Die Verbrauchsangaben 2004 waren städtisch 6,7 l / außerstädtisch 4,5 l / Mix 5,3 l. Und eben CO2 143 g. Die aktuellen Angaben lauten entsprechend: 6,6 l / 4,4 l / 5,2 l. CO2 140 g. Zuladung/Beschleunigung: Wir bei AUTO BILD wiegen und messen unsere Testwagen nach. Natürlich auch zu allererst die Dauertestwagen, wie sollten wir sonst eine positive oder negative Veränderung der Fahrleistungen belegen können? Da kommt es also zwangsläufig zu Abweichungen im Vergleich zu den Werksangaben des jeweiligen Herstellers. Ansonsten wünschen wir Ihnen noch viel Spaß am Audi A2. Dessen größtes Problem ist, wie Sie ja selbst geschrieben haben, das er nicht mehr als Neufahrzeug angeboten wird. Damit kommt er als Vergleichsfahrzeug für AUTO BILD dann wieder in Betracht, wenn das nächste Mal eine Gebrauchtwagengeschichte über ihn, vielleicht sogar im Vergleich zum gebrauchten Opel Meriva entstehen wird. ----------------------- Mit freundlichen Grüßen Manfred Klangwald Redaktion AUTO BILD" Damit hätte ich nicht so schnell gerechnet....

Klar, aber es reicht mir wenn das Wichtigste abgedruckt würde. Bin natürlich etwas spät dran, weil am Freitag schon die neue rauskommt. Und ja, eine Antwort habe ich auch schon bekommen (übliche Standard-mail)

Rechnung heute erhalten: 220,24 € komplett (Öl selbt mitgebracht, Luftfilter selbst schon vor 4 Monaten gewechselt) Autohaus Dieter Steinhoff, Attendorn im schönen Sauerland Das ist doch ein fairer Preis !! @HolgerBY: Kann es sein, dass die Kurse für den 3-l teurer sind? Mein Longlife kostete 126,35€ Pos. "Filtereins" nur einmal mit 8,30 € berechnet, BremsflüssigkeitsPacket mit Bremsflüss. 45,47 € (Preise netto)

Hallo, mein Beileid für den Kleinen. Wenn es vom Tuning kommt solltest Du Dir aber an die eigene Nase packen....

OK, rechnen wir das raus landen wir bei 22.849 €, für das Geld bekam man ebenfalls noch einen sehr gut ausgestatteten A2 um nicht zu sagen einen besser ausgestatteten. Denn die Serienausstattung ist bis auf die Klima gleich und ich wüsste nicht was der Meriva im Dauertest an erwähnenswerten Extras hatte... Zumindest kein Soundsystem oder ne Lederausstattung. Im übrigen führte das DVD-Packet ja zum Ausfall, weil es weiterlief und die Batterie entlud. Wie peinlich.

OK, sehr gut. Ich für meinen Teil bin aber eher dafür, dass die Gebrauchtwagenpreise steigen, denn ich möchte mir keinen anderen oder zweiten mehr zulegen sondern meinen irgendwann für richtig gutes Geld verkaufen. Und da hilft natürlich so ein Artikel in der AutoBild.

Gute Idee, weitermachen !

Hallo zusammen: Mein Leserbrief an Autobild ist wohl selbstredend: "Sehr geehrte Damen und Herren, seit vielen Jahren lese ich durch mein Abo nun schon die AutoBild und dies ist mein erster Leserbrief. Warum? Ihr Dauertest über den Meriva, denn es sollte mal ein Vergleich zwischen dem Meriva und einem wirklich erstklassigen Konkurrenten auf gleichem bzw. höherem Niveau gemacht werden ! In Ihrem Dauertest (Ausgabe 16/2006) haben mich zunächst einmal einige Angaben stutzig gemacht: - Vollkasko-Klasse 17 ,habe stattdessen Klasse 18 für den Meriva gefunden - Abgas CO2 143 g/km, bei Opel.de werden 140 g/km angegeben (Modelländerungen?) - Zuladung 460 KG, lt. Opel sind es 455 - Beschleunigung 12,8 bei 6026 km, lt. Opel sind es nur 13,4 Bin mal von diesen Werten ausgegangen. Die Stärken des Meriva, die Variabilität und das bis zu 1.410 l. große Ladevolumen sollen nicht unerwähnt bleiben. Diese sind kaum zu schlagen. Mehr Raum bieten wohl nur Fahrzeuge wie Golf Plus oder eben Kombis. Aber es gibt schon lange ein Auto mit ebenfalls sehr gutem Innenraumkonzept, der in allen entscheidenden Daten besser abschneidet als der Meriva und zudem noch weniger verbraucht: Der Audi A2 TDI mit 90 PS. In der Höchstgeschwindigkeit 10 km/h schneller, 390 statt nur 350 l Kofferraum und vor allem 4,3 statt 5,3 l. Verbrauch; außerdem günstigere KFZ-Steuer (232€ statt 263€), günstigere Versicherungsklassen (Haftpflicht 13 statt 15, VK 15 statt 18. Sie loben die bei der dyn. Abschlussmessung festgestellten „ausgezeichneten Fahrleistungen“, zudem das Zitat von H. Gerhard Hocke: „Der überholt ja schneller als mein gleichstarker Passat“ – Da kann ich nur sagen, wenn er den A2 mit 90 PS fahren würde, fiele er wohl aus allen Wolken, dass der 90 PS-Motor die 11 sec. Grenze knackt. Allein der TDI mit 75 PS leistet ja schon soviel wie der 1.7er Meriva. Was in der Vergangenheit beim A2 oft bemängelt wurde, war der kleine 34-l Tank, der ja bekanntlich durch den 42-l Tank ersetzt wurde. Durch den geringeren Verbrauch ist damit auch die Reichweite gleich der des Meriva, sodass der 53-l Tank des Meriva auch keinen Vorteil mehr darstellt. Die etwas höhere Zuladung von 15-20 KG des Meriva ist wohl kaum der Rede wert. Da beim Meriva auch kein Partikelfilter zu haben ist, sind auch hier beide wieder gleich. Wobei der A2 jedoch mit 115-119 g/km weniger CO2 ausstößt. Über Details beim Meriva wie dem Nothaken, der an der Bremsscheibe kratzt, wenn der Belag runter ist, kann natürlich der Qualitätssieger aus dem TÜV-Report und der ADAC-Pannenstatistik mit seinem serienmäßigem Bremsbelagverschleißanzeiger im Display nur lachen. Die Langstreckenfähigkeit der A2 Sitze wurde schon häufig zurecht gelobt. Für den Meriva fiel dieses Urteil nicht so eindeutig aus – eher im Gegenteil. Und beim Thema Qualtät und Materialanmutung kann man wohl Audi und Opel generell nicht miteinander vergleichen. Da ist klar, wer besser ist. Zugegeben hat der A2 aber auch das Problem mit der Übersichtlichkeit, das Sie in Ihrem Beitrag über den Meriva ebenfalls bemängelt haben. Hier tun die beiden sich also nichts. Wo ist also der Vorteil des Meriva? Etwas der Preis? Wohl nicht, denn bei einem Testwagenpreis von 24.839 € bekam man auch einen genauso gut ausgestatteten A2. Natürlich ist der A2 mit Rückbank, sprich 5 Sitzplätzen sehr selten, aber für Familien mit bis zu zwei Kindern tuts auch der A2 mit 4 Sitzen. Klar gibt es keinen neuen A2 mehr zu kaufen, als Gebrauchtwagen-Geheimtipp ist der A2 aber absolut einen Beitrag wert, denn beide Dieselmodelle können es bei den techn. Daten leicht mit dem Meriva aufnehmen. Der 75 PS TDI ist in den Fahrleistungen ebenbürtig, aber der 90 PS TDI schlägt den Meriva schon überdeutlich."

Hallo, einfach die erste Seite von diesem Beitrag lesen, dann ist alles klar ! Das Intervall stellt sich erst nach einiger Zeit auf einen höheren Wert ein, keine Sorge.

Wollte gerade schon nen Thread einstellen, aber da ich ja brav die Suche benutze, hat das Forum mal wieder geholfen ! Einfach Klasse.

Morgen ist es soweit? Nochwas ??

Aber Du meinst nicht den Innenraumfilter, der unterm Handschuhfach eingebaut ist, richtig??

Ganz vergessen: - Federn (Thread Federn kaputt)

Und wo passiert es am häufigsten? Hinten/vorne? Wieviel kostets im Schnitt ? 250 €?

Moment mal, da hab ich ja Urlaub und könnte auch kommen. Dann brauche ich nicht nach München oder sonstwo hin. Sollte eigentlich klappen. Trifft sich auch gut weil ich an dem Tag noch nach Meschede fahren wollte.... Muss ich mal noch mit H. Flütter absprechen. Wollte KB, Hupe, Coming Home und evtl. noch Alarm.

Betrifft dieses Problem eigentlich nur das normale oder auch das S-line Fahrwerk ??

Ich glaub, dass will niemand so recht wissen....

Seit wann achtet man bei Sportwagen auf Alltagstauglichkeit ? So viele Sportwagen da draußen als zweisitzer... Demnach eigentlich nicht alltagstauglich. Aber egal. Das Problem ist, das diese Autos einfach zu teuer oder sagen wir mal unerschwinglich sind, die wirklich sportlich UND alltagstauglich sind. Einen Sportwagen fährt man am besten als Zweisitzer-Cabrio und zudem als Zweitwagen. Um dem Konzern treu zu bleiben wähle ich dann mal den Bugatti Veyron der in 2,5 sec. von 0 auf 100 kommt. Da wird sogar ne Ninja blass . Leider verkauft mir VW den nicht, da ich ja Zuhälter und somit als Käufer ausgeschlossen bin. Kein Scherz, nein, nicht das mit dem Rotlicht. Sondern dass VW den Bugatti nicht jedem verkauft.

OK. Dann mal los im 118d. Wieso nicht. Ist einen Vergleich wert. Klar sind hier sicherlich die wenigsten >300PS gefahren. Mich eingeschlossen. Und Du hast Recht, richtig Sport geht erst später los. Für mich zählt aber eher Beschleunigung und klar - Straßenlage. Hubraum und PS sind eher zweitrangig. Leichte Autos, sagen wir mal 600 KG mit 150 PS sind auch wahre Sportler !

Hört sich so an, als ob Du den A2 mit 90 PS, dem S-line Fahrwerk und den 17 Zöllern noch nicht gefahren bist. Komm doch mal vorbei. Sind nur 20km von Olpe. Dann kannst Du mal ne runde drehen und neu urteilen. Mit 75 PS, dem normalen Fahrwerk und 175er 15 Zöllern kann es durchaus in Kurven schwammig werden. Bei mir nicht. Außerdem muss sich der A2 90 PS in der Beschleunigung keinem Golfmodell geschlagen geben, selbst dem 115 PS FSI ist er ebenbürtig. OK, bei dem 150 PS FSI und dem 140 PS TDI hörts dann auf. Aber der 140 TDI ist auch gerade mal 1,5 sec. schneller von 0 auf 100. Vom A2 FSI mit 110 PS im übrigen ganz zu schweigen. Der kommt in der Beschleunigung bis auf 0,5 sec. an den 140 PS TDI heran.

Hallo zusammen, meine 1. Inspektion bei nun knapp 39 tkm und 23,75 Monaten steht an. Um welche sinnvollen Zusatzkontrollen sollte man den Freundlichen bitten ? Dazu mal einige mehrfach hier und anderswo genannte Schwachstellen des A2 (wenn es die überhaupt gibt ) - Bremsschläuche (spröde ?) - Turbolader - Handbremse - Bleche (gegen die Strahlungswärme) am Auspuff (locker?) - Vorderachsenstabilisatorstrebe - Koppelstangen - Domlager

Da hat ja mein .Thread eine richtige Welle ausgelöst.... Hier die neue Liste: 1.Dondi A2 1,4 TDI GRA+ Komfortblinker EZ 09/05 2 Kleine A2 1.4 TDI (66kW, EZ 07/05; MKB ATL) KB & H 28.4. bis 16:00 Uhr 3 Redrock A2 1.4: GRA + FIS (hat e-Gas!) 4: an-en897 A2 1.4; MKB: AUA; (BJ 02/2002) GRA nur Sa. 29.04. und da nach möglichkeit nicht vor 14.00Uhr, am besten letzter oder so ! 5 Cybermoses: 1.4TDI (66KW) GRA und evtl. Navi 4DX (FIS vorhanden) 6 schilchers: 1,2tdi gra - kann nur am 29. (daten kommen noch) 7 grosshansemann A" 1.4 TDI 04.2001 158000 KM GRA MKB: AMF Einbau am 28.04. möglichst früh, am besten als erster oder so (wenn möglich). 8 us_aq200 A2 1,4 TDI GRA (Osterwochenende kann ich nicht) 9 flo902; A3 1,8T; MKB: ARZ; (BJ 07/2000); MJ: 2000; GRA Nachrüstung 10. glasflo, A2 1,4 TDI (66 kW), ATL, BJ 06/2005 - GRA, Komfortblinker 11. Primbs, A2 1,4 TDI(66KW),ATL, BJ 09/2004 - GRA, FIS 12. silverstar, A2 A2 1,4 TDI(66KW) BJ 04/2004 - KB, Hupe, Alarm Wäre dann auch mit dabei. Bitte noch Kosten für Alarm (Welche Fa.?) und Hupe mitteilen. Ganz vergessen: Was ist eigentlich mit der Coming-Home Funktion? Und was bieten Sie noch an, Herr Flütter ??

Sag ich doch dass der Mann gut ist. Und das alles haben wir :diesem Thread zu verdanken.