Wilde 13

Grundsätzlich ist man als Geschädigter in der Wahl des Gutachters frei. Jedoch darf ein Gutachter erst ab einer bestimmten Schadenshöhe in Anspruch genommen werden. Daher Fahrt in eine Werkstatt (ev. Audi), Kostenvoranschlag erstellen lassen, Versicherung des Verursachers informieren und in Absprache je nach Schadenshöhe (ca. 1000 bis 1300 Euro) Gutachter hinzuziehen. Falls ein Leihwagen benötigt wird, lass die Versicherung dir einen besorgen. Mach es nicht selber. Du bist verpflichtet, Angebote über Leihwagen reinzuholen und mußt eine bestimmte Tageskilometerleistung haben.

http://www.ruf-us.de/Ecke.jpg Original ab Werk Audi NSU

Danke, wieder was gelernt.

Das ist halt noch ein echter Pumpe Düse Traktormotor. Super!, und davon gibt es weniger als 7000 Stück (90 PS TDI). Common Rail hört sich ja schon von der Aussprache her geschmeidig schleimig leise an.

Ich liebe das Nageln meines Traktor A2 Diesels. Drei Zylinder, Verbrauch so um die 5 ltr/100 km, CO2 Ausstoß<120 g/km, Tempo 185 sind möglich. Und jetzt zeige mir einer ein aktuelles Fahrzeug, dass bei gleicher Raumgröße o.g. Werte erreicht. Der neue Opel Corsa tut´s nicht, der Toyota Yaris träumt nur davon, der VW Polo scheitert auch, ..... Laut sind zuvor genannte alle. Und BMW, Mercedes und Audi Diesel mit 6-Zylinder Dieselmotoren klingen beim Beschleunigen auch laut. In dieser Klasse wird aber zunehmend Doppelverglsung geordert. Entweder Radio an oder Watte in die Ohren. Beides hilft beim A2 TDI 90 PS, ... auch die Klapper-, Knistergeräusche sind somit verschwunden.

Glückwunsch zum bestandenen TÜV! Gibt es eine Vorschrift, die besagt, wie alt Reifen seien dürfen?

Drehzahlabhängiges (1700 bis 2200 U/min, jeweils im dritten und vierten Gang, fast nur bergauf) Schnarren hat mit den Aluprofilen der Mittelkonsole meiner Meinung nach nichts zu tun. Diese Fehlerstelle habe ich schon bereinigt. Auch die Motorhaubenbefestigung ist bei mir nicht die Ursache. Ich tippe auf Lüftungsdüsen der Mittelkonsole, Stellmotoren (falls dort vorhanden) der Lüftung oder Handschuhfach.

Neu gekauft, innerhalb der ersten sechs Monate 30 Tage Werkstatt, mehrmals liegengeblieben, bei Neuwagenübergabe Innenverkleidung zerkratzt und Lackfehlstellen und noch vieles mehr, dann Wandlung.

Hatte auch mal einen 1,2 ltr. 3L TDI. Habe wegen dem Hydraulikölverlust -ständig vorhanden, auch nach Gangstellerwechsel- mächtig Ärger mit dem Ordnungsamt meiner Gemeinde bekommen.

Meine Frage ist ernst gemeint: @Mütze Wo hin verdünnisiert sich das Hydrauliköl? In die Umwelt? Wie schädlich ist Hydrauliköl, wenn es über die Straße ins Grundwasser gelangt?

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=2j1zghgfc3y Für meine 11000 Euro entschuldige ich mich. Ist ja der Wahnsinn, was unsere A2 wert sind.

Zur Zeit gilt doch in Germany Geiz ist geil! Tut mir Leid, aber mehr ist der Wagen halt nicht wert. Wenn mann einen Käufer findet, der bereit ist 14000 Euro zu zahlen, kann man sich ja freuen.

Hej! Problem ist: 90 PS TDI A2 sind sehr schwer zu bekommen. Da z.Z. die Nachfrage nach A2 sehr groß ist, liegt der Preis auch in ungerechtfertigten Höhen. Normal betrachtet ist ein Preis von 11000 Euro fair. Mein neuer A2 90 PS TDI Bj 04/2005 hat 19500 Euro mit Nachlass gekostet. Bedenke, dass in einem halben Jahr Inspektion fällig ist, TÜV und AU ebenso, keine CARLife Plus besteht. Strafsteuer von 1,20 Euro / 100 qcm werden auch fällig. Mach dem Verkäufer den Wagen schlecht.

Nun ja! Bleiben noch die Spritkosten zur Werkstatt und zum Straßenverkehrsamt!

@Nachtaktiver Beim Absaugen und wieder Neubefüllen mit Kältemittel stellte sich heraus, dass viel zu viel Kältemittel vom Werk her in dem Klimaanlagensystem bei meinem A2 vorhanden war. Desweiteren habe ich Öl der 50700 Norm einfüllen lassen, da ich vielleicht noch auf DPF umrüste; aber da ringe ich noch mit meinem Ökogewissen. Desweiteren ist mir aufgefallen, dass mein FIS bei jedem Startvorgang nun einblendet: Service in 50000 km. Ob da eine neue Software aufgespielt wurde? Ich werde mal die ersten 500 bis 1000 km abwarten.

Moin! Ein Vergleich der Inspektionskosten finde ich immer sehr interessant. Da mein 90 PS TDI nach Ablauf von zwei Jahren jetzt zum ersten mal zum Service mußte, poste ich man kurz meinen Rechnungsbetrag in Höhe von 550 Euro für folgende Leistungen: Longlife Inspektions Service mit Mob-Garantie Zusatzarbeiten 60 tkm (Wechsel Luft- und Dieselfilter auf meine Veranlassung) Bremsflüssigkeitswechsel Service Klimaanlage (insbes. Ablassen und Neubefüllen Kältemittel). Macht auf das Jahr umgerechnet 275 Euro. Gute Fahrt (04/2007) hatte einen VW Fox 1,2 55 PS über 30 tkm im Dauertest: Ölwechsel bei 15099 km: 107 Euro Inspektion bei 30523 km: 239 Euro Macht in der Summe 346 Euro und das ohne Bremsflüssigkeitswechsel und ohne Wartung Klimaanlage. Weiterhin Frohe Ostern

Hallo! Merkwürdig finde ich, dass anscheinend eine komplette Auspuffanlage samt Kat montiert wurde, andernfalls kann ich mir die 1500 Euro nicht erklären. Eigenlich sollte man meinen, dass nur der Kat einen Schaden durch das Öl von sich getragen hat. Weiter sollte das Öl doch nicht gelangt seien. Hier hätte gleich auf DPF gewechselt werden können. DPF incl. Kat und Montage würden bei 700 Euro liegen. mfg

Der Audi A2 ist für mich ein rundum gelungenes Auto. In den Außenabmessungen -insbesondere die Länge (< 4m)- klein, innen sehr geräumig mit einem sehr großen Kofferraum. Der kleine Wendekreis macht ihn zum Stadtflitzer und auf der Autobahn fühlt er sich auch sehr wohl. Dazu ein geringes Fahrzeuggewicht von unter 1,1 t, ein niedriger Verbrauch und bei den Diesel mir Euro 4 liegt der CO2 Ausstoß unter 120 g/km. Und das alles schon vor über drei Jahren. Auch das Einsteigen in einen A2 geht sehr angenhm von statten, hingegen fällt man beim A3 eine Etage tiefer. Wer in Neckarsulm mal die Produktion eines A2 verfolgt hat, kennt einen Grund für den "Misserfolg" des A2: Viel Handarbeit. Dardurch sehr teuer. Seit fünf Monaten fahr ich neben dem A2 noch einen A3 SB. Ich kann nur sagen, dass die Verarbeitungsqualität beim A3 SB sehr viel schlechter ist. Alles nur Kleinigkeiten, die bei einer Probefahrt nicht auffallen. Daher habe ich die CarLife Plus für meinen A2 um zwei Jahre verlängert. Meinen A2 bekommt der Händler vorerst nicht, obwohl ... der TT micht reizt. Dem fehlt aber ein Traktormotor. Ich brauche das Dieselgeräusch, damit ich nicht fortwährend versuche, den Benzinmotor wieder zu starten. mfg

Danke für die Informationen!

Komisch, mit steigender Temperatur nimmt der Sauerstoffgehalt der Luft ab und somit auch die Leistung des Motors. Meine Autos werden ab 28°C immer langsamer.

@Nichtensegen kannst du mal ein Bild von dem noch nicht montierten Filter und den Monatgetelen hier einstellen. Vielleicht auch die beiliegende Montageanleitung? Danke im voraus!

Also neben der Tachoanzeige würde mich noch die Drehzahl und die Reifengröße interessieren. Meiner einer erreicht auf ebener Strecke mit 205 Bereifung nach sehr langen Anlauf mit GPS ermittelte 180 km/h. Dabei zeigt der Tacho so zwischen 195 und 200 km/h an. Drehzahl weiß ich nicht mehr so genau, meine aber fast roten Bereich dabei erreicht zu haben. Mittlerweile habe ich neben meinen 90 PS A2 TDI noch weitere gefahren. Keiner davon erreichte die angegebenen 188 km/h.

Hallo! Ich bin Zweitbesitzer eines A2 TDI 90 PS. Erstzulssung war 04/2005. Bis Ende letzten Jahres hatte ich keine Möglichkeit eine CarLifePlus über 24 Monate abzuschließen. Dies geht nun nach den neuen Bedingungen für 300 Euro, wie oben schon erwähnt. Bis dahin also ein alter Hut. Trotzdem möchte ich an dieser Stelle auf eine weitere Neuerung hinweisen: Die Garantieversicherung verlängert sich automatisch um ein weiteres Jahr sofern sie nicht spätestens einen Monat vor Ablauf gekündigt wird. (vgl. Punkt 4. Vertragsdauer/Verlängerung der Bedingungen zum Antrag auf Garantieverlängerung) mfg

Moin! bei der heutigen Verkehrsdichte und den tempobegrenzungen ist es ziemlich schwierig, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 110 km/h zu erzielen, ohne dabei verkehrsregel zu brechen. Die wenigsten Strecken sind heute noch ohne Tempobegrenzung. ich spreche mich klar für ein Tempolimit von 150 km/h auf BAB aus, der Verkehrssicherheit zu liebe. Die Umwelt habe ich dabei nicht so im Auge, da andere Bereiche sehr viel mehr hergeben, als durch die Geschwindigkeitbegrenzung erreicht werden kann.

Moin! Es muss erst einmal eine genügend große Anzahl von umgerüsteten A2 miit DPF geben, die alle erdenklichen Fahrsituationen (Stadtverkehr, Land, Autobahn in variierenden Verhältnissen) abdecken, um Aussagen über Verbrauch, Leistung etc. nennen zu können. Ein DPF muss sich ja auch erst mal einleben und nach 5-10 tkm gibt es dann Ergebnisse. Dies ist nicht bei stationären Verhältnissen im Labor zu leisten. Am Rande noch eine Bemerkung: Drei Zigaretten liefern Feinstaub im der Größenordnung eines Dieselmotors (PKW), der 0,5 Std. läuft. Also lieber Raucher: Wer rüstet sich um? mfg