Wilde 13

Händlereinkaufspreis 8500 €. Der Verkaufspreis wird bei 9500 bis 9800 € liegen incl. Garantie. Deiner ist jetzt etwas mehr als 5 Jahre alt. Beim Händler würde ich da noch versuchen, einen Zahnriemenwechsel incl Wasserpumpe, Spanner und Umlenkrollen heraus zu handeln. Hoffe, du gerätst an einen begeisterten A2 Interessierten.

Wie wurde der Wagen gewartet? Ist der Füllstand der Klimaanlage regelmäßig alle zwei Jahre kontrolliert worden und auf Sollstand gebracht worden? Wann letzter Service mit welchem Umfang. Wie sehen die hinteren Bremsscheiben (TÜV: Rostrand) aus. Türschaniere und Fangbänder kontrollieren. Über Fahrgestellnr. die Reparaturhistorie bei Audi erfragen. Zum Thema Bremsen: Bei meinem 90 PS A2 TDI bemängelte der TÜV als auch DEKRA den Rostrand an den Bremsscheiben. Ich mußte daher neue einbauen lassen, obwohl von der Belagsstärke noch nicht einmal 40 % abgenutzt waren. Torsionsfedern als auch Nieten an der Kupplung neigen zum Brechen und zerstören das Schwungrad sehr gern. Daher beim warmgefahrenen Wagen auf Lastwechselklackern achten. Die Kupplung selbst ist sehr robust und ist wohl nach Produktionsende noch mal nachgebessert worden.

Möchte einen Roomster Diesel mit EU Norm 5. Das erfüllt nur das Facelift. Problem ist, es gibt noch keine Vorführwagen vom Roomster in unserer Umgebung und bei Lieferzeiten hab ich von 5 Wochen bis 15 Wochen schon alles gehört. Mal abwarten.

In den nächsten zwei bis drei Wochen werde ich wohl nach 5 Jahren meinen A2 TDI 90 PS Bj 04/2005 mit 78 tkm zum Verkauf anbieten. Grund ist unser 15 Monate alter Nachwuchs. Daher interssiere ich mich nun für einen Skoda Roomster. Bei geringer Außenlänge viel Platz mit versetzbaren Einzelsitzen als Rückbank. Erinnert mich an den A2. Allerdings ist die Verarbeitungsqualität im A2 deutlich besser. Nun muß ich beim Händler noch einen guten Kurs aushandeln für einen Skoda Roomster. Mal sehen was die Verhandlungen ergeben. Sich von einem A2 nach so langer Zeit zu trennen fällt verdammt schwer.

Mit dem Kupplungstausch zu warten birgt das Risiko, das Schwungrad zu beschädigen; oder liege ich hier falsch?

Ab welcher km-Leistung macht sich denn die erhöhte Reparaturanfälligkeit des 90 PS TDI bemerkbar? Also 70 tkm hab ich jetzt schon ohne Probleme runtergespult. Einzig die verrosteten Bremsscheiben hinten gefielen dem TÜV überhaupt nicht.

Hallo! Wir fahren einen 90 PS TDI A2, Bj. 04/2005, 52 tkm Laufleistung. An Steuern werden im Jahr 249 Euro fällig. Für die Versicherung -Haftplicht mit Rabattschutz 35%, Fahrzeugvollversicherung mit 150 Euro SB einschließlich Teilkasko ohne SB mit Rabattschutz 35%- zahlen wir im Jahr 303 Euro. Nach zwei Jahren, April 2007, war der Audi A2 bei km-Stand 35 tkm zum ertsen Service. Dieser Servive beinhaltete Longlife Inspektion, Bremsflüssigkeitswechsel, Wechsel sämtlicher Filter (Zusatzarbeiten 60 tkm) und Klimaanlagenservice zum Preis von 548 Euro. Der Verbrauch hat sich im Durchschnitt über 52 tkm bei 5,2 bis 5,5 ltr/100 km eingependelt. Aus Erfahrung weiß ich, dass 17 Zoll Bereifung mit 205 Breite den Verbrauch um 0,5 bis 0,75 ltr/100 km ansteigen läßt. Außerdem nimmt der Komfort auf schlechten Straßen erheblich ab. Daher bin ich jetzt wieder auf 185/55 R15 Bereifung umgeschwenkt. Für mich der richtige Kompromiss aus Kosten, Sportlichkeit, Comfort und Aussehen. Gerade im Allgäu oder Sieger-/Sauerland mit dem ständigen berghoch/bergrunter macht der 90 PS TDI Motor richtig Spaß, überzeugt dieser Motor doch mit seinem hohen Drehmoment. Für mich kam daher der 75 PS Benziner nicht in Frage.

http://www.kleinmetall.de/index.html

Grundsätzlich den Mietwagen von der Versicherung besorgen lassen oder Nutzungsausfallgeld 35 bis 38 Euro pro Tag kassieren. Bei Mietwagen muß auch eine Mindestkilometerleistung (20 bis 25 km pro Tag) erreicht werden, ansonsten Taxi, Bus oder Bahn.

Hätte nicht gedacht, dass ich mit meinem Beitrag so eine Resonanz auslöse. Es ist nicht mein Intresse, mit meinem Beitrag zu beleidigen. Sollte dies aber geschehen seien, entschuldige ich mich hiermit. Trotzdem möchte ich mich aber noch mal dazu äußern: Checkheftgefplegt halte ich für eine grundsätzliche Voraussetzung, obwohl dies bei den heutigen Audi-Werkstätten nichts aussagt. Ebenso sind doch heute Klimaanlage, Sitzheizung, beheizte Außenspiegel eine Selbstverständlichkeit, wenn man über Preise von mehr als 8000 Euro bei einem 7 Jahre alten Auto und dieser Laufleistung spricht. Dies sind meine Erfahrungen aus Verhandlungen mit 15 Händlern und potentiellen Privatkäufern. Auch sollte bedacht werden, wie hoch vor 7 Jahren der Listenpreis für das hier beschriebene Fahrzeug war, und wo der tatsächliche Verkaufspreis lag. Dies konnte ich mir immer wieder anhören, gerade von Audi-Händlern.

Es gibt einen großen Unterschied zwischen Privatverkauf und Inzahlungnahme bei einem Händler. Ein Händler wird dir wohl zwischen 4500 und 5500 Euro geben, bei Privatverkauf sind vielleicht 6000 bis 6500 Euro möglich. Gründe: Mit 144 tkm viel zu hohe Laufleistung, sieben Jahre alt. Die Mehrausstattung bringt nichts. Zur Zeit verkauft sich ein A2 nicht so gut. Im Internet tauchen immer die gleichen Wagen seit ein paar Wochen auf.

Jetzt frag ich mich, was da vorne im Motorraum noch so vorhanden ist: Antriebswellen, Radlager (mehr ein Reib-Mahlgeräusch), Fehlerhaft montierte Bremsanlage (Scheibe, Beläge, Kolben, Sattel, ...), Auspuff, ... Schaltseile? (Suche unter Knarzende Schaltseile)

Frage an die Knack/Schlag-geschädigten A2: Welche Reifengröße haben eure A2 montiert? Was ist mit den Querlenkern als Verursacher?

Die Haftpflicht ist für den geschädigten Unfallgegner zuständig. Somit steigt diese in der Prämie. Die Vollkasko ist für deinen Schaden verantwortlich und steigt ebenso bei Inanspruchnahme. Nimmst du die Vollkasko nicht in Anspruch, ändert sich auch nichts an der Prämie.

Hallo! Das Ergebnis der Zurückrüstung Borbet Felgen LV5 in der Größe 6,5J x 15 H2, ET35 Bereifung Vredestein Sportrac 3 185/55 R15 81 V (Spitze bei Regen, das ESP regelt wieder weniger) Komfort wie bei 175-Bereifung mit deutlich besserer Fahrstabilität in Kurven

Borbet.de LV5 in schwarz

Gib mal bei google etabeta und sirio ein.

Mehr Bilder unter Felgen Bereifung: Pirelli Zero Nero 205/40 ZR 17 84 W, Profil zw. 4 und 5 mm Preis VB 200 €uro ohne Transport Wohnort ist die PLZ 58849

Hab nur ein halbes Bild Mehr unter eta-beta.de. Rubrik etabeta Räder, Modell SIRIO

Eben mit dieser ABE war ich gestern bei Dekra und TÜV. Beide Institutionen haben sich die ABE durchgelesen und sind der Auffassung, das eine Abnahme nach §19 für 37 Euro erforderlich ist. Verrückte Welt!

Moin! Nachdem ich auf meinem Audi A2 nun 3 Jahre lang ETABETA SIRIO Felgen 7J x 17 H2, ET 35 mit 205/40 R17 81H gefahren bin, rüste ich nun auf Borbet Felgen 6,5J x 15 H2, ET35 mit 185/55 R15 81 H zurück. Drei Gründe gibt es für mich: 1) Gewinn an Komfort, 2) Spritersparnis, 3) Reifenpreis. Dafür verliert mein A2 an Aussehen und sprtlicher Fahrbarkeit. Falls jemand Interesse an den ETABETA Sirio Felgen hat, bitte PN an mich. Ansonsten freut sich mein Alu-Abnehmer.

Heute der erste Besuch bei der DEKRA zur HU und AU. 81,00 Euro ärmer, zwei Plaketten aufgeklebt bekommen, ohne Mängel, Trübungswert 0,4 im arithmetischen Mittel. Vom Prüfer noch den Hinweis bekommen, öfter mal die Handbremse beim Fahren zu betätigen, da die Bremsscheiben hinten an der Außenkante Rost angesetzt haben. Den nächsten HU Termin in zwei Jahren überstehen die hinteren Bremsscheiben wohl nicht, obwohl oder gerade weil ich diese auch gar nicht benötige.

Hallo! Hab meinen Audi A2 auch mit dem SLN gescmückt und dabei auf die Tipps der Zeitschrift GF zurückgegriffen. Zusehen ist es unter Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3 / RS3 - selbstleuchtendes LED Nummernschild SLN der Firma 3M erlaubt und kommt bald..........( DAS Original SLN von 3M)

Moin! Carbox Shop: Autozubehör und Kofferraumschale für Audi, Mercedes, Bmw, Fiat, Ford, Honda, Opel, Peugeot

Meiner Meinung nach ist ab MJ 2004 Pflicht! Wenn mal der Fahrspaß außen vor bleibt, so lohnt sich der 90 PS TDI erst ab mehr als 20 tkm im Jahr. Entscheidend ist hier die Kraftfahrzeugsteuer (249 € im Jahr), höhere Wartungskosten (75 bis 100 € im Jahr), geringere Differenz zw. Diesel und Benzin Kraftstoff und die höhere Versicherung. Beim 75 PS Diesel sinkt die Grenze so auf 17 tkm im Jahr. Die Versicherungskosten bei meinem 90 PS TDI liegen bei 300 € im Jahr. Dies beinhaltet Haftpflicht mit Rabattretter, Vollkasko mit 150 € SB einschließlich TK ohne SB mit Rabattretter, Beitragssatz 35%. Somit habe ich für Versicherung, Steuer und Wartung incl. Reifen Fixkosten im Jahr von 900 €. Kommt noch der Verbrauch von Diesel hinzu, Zwischen 6 € und 7 € pro 100 km.