Wilde 13

Hallo! Die Firma 3M stellt das Selbstleuchtende-Kennzeichen-Set her. Es besteht aus der SLN-Leuchteneinheit (Schilderpräger 69 Euro) und dem Kennzeichen (Schilderpräger 29 Euro). Hinzu kommen noch 4,10 Euro für die beiden Kennzeichensiegel. Die serienmäßigen Soffitten werden durch die Lastwiderstände ersetzt. Das geht genauso, als ob man eine defekte Soffitte wechseln würde. Falls man die Stoffitten nicht durch die Lastwiderstände ersetzen möchte, bleibt einem noch das Abkleben der Nummernschildbeleuchtung. Einfach die Soffitten entfernen ohne Einbau der Lastwiderstände könnte zu eine Fehlermeldung im FIS (defekte Beleuchtung) führen. Unter http://solutions.3m.com/wps/portal/3M/de_DE/sln/home/ oder http://www.a3quattro-forum.de/include.php?path=forum/showthread.php&threadid=1896&entries=360&PHPKITSID=4d7fe3cd44835ea295cbba3ded541d20#post33341 gibt es mehr Informationen. mfg Mod: habe deine Stoffitten in Soffitten geändert. google gleich mal, ob ich auch richtig liege.. erstens EDIT: jo, ich hab recht auch wenn google auch die Stoffitte findet, lol

Moin! Thema Mehrverbrauch: Hier kann ich nur zu geschlossenen DPF-Systeme etwas aus eigener Erfahrung (Audi A3 TDI) beisteuern. Wenn der DPF seine Selbstreinigung durchführt, so ist das beim Fahren deutlich am gesteigerten Mehrverbrauch in der FIS-Anzeige -insbesondere im Stadtverkehr- zu spüren. Andere Fahrer äußern sich auch über ein stärkes Nageln des Motors, Gestank und lautes Klicken am Filter. Ist mir jedoch noch nicht aufgefallen. Offene Systeme werden sich hier wohl etwas anders verhalten. Allerdings vermute ich, dass der Gegendruck im Abgasstrang ansteigen wird. Wie verhält es sich dann mit der Leistung? Wenn erst mal das Gesetz bezüglich der DPF-Nachrüstung beschlossen ist, wird die Audi AG sofort die Schublade öffnen und Angebote zur Nachrüstung in den Audi-Werkstätten bereithalten. Dieses Geschäft läßt sich kein Unternehmen entgehen. Zum jetzigen Zeitpunkt besteht kein Handlungsbedarf. mfg

@kleine Vielen Dank für diese Stellungsnahme. Rein rechnerisch richtig und damit der Hauptgrund keinen Filter einzubauen. Hinzu kommt, dass ich bei der Neuanschaffung eines Dieselfahrzeuges mit DPF auch nicht auf Kosten anderer gefördert werde. Stellt sich mir also die Frage, ob es allein um ein Sponsering der Wirtschaft (Schaffung von Arbeitsplätzen) und nicht um den Umweltgedanken geht. Auch so eine Frage muß mal erlaubt seien zumal in der Presse in letzter Zeit Artikel erschienen sind, die über die Förderung von Umweltverbänden durch die Filterhersteller berichten. Hinzu kommt, dass mir kein Gutachten von unabhängigen Instituten bekannt ist, das all die technischen Fragen bezüglich der offenen Systeme klärt. Thema wartungsfrei: Hier hilft ein Blick in andere Foren unter der Berücksichtigung, dass zufriedene DPF-Fahrer sich seltener in Foren äußern. Bei geschlossenen Systemen kommt es sehr auf die Software im Motorsteuergerät an, die immer der aktuellsten Version entsprechen sollte. Meiner Meinung nach befindet sich der DPF zur Zeit in der Beta-Testphase. Dafür ist mir mein Geld zu schade. mfg

Hallo! Mit großen Intresse verfolge ich den Rußpartikelfilterbeitrag und freue mich, dass für die Dieselmotoren des A2 nun eine Umrüstmöglichkeit besteht. Losgelöst von dem Umweltgedanken betrachte ich auch die Entscheidungen unser Bundesregierung. Zwar hat sich das Bundeskabinett für die Förderung entschlossen, aber zeitgleich haben die Bundesländer B und BW ihren Einspruch geltend gemacht so dass das Gesetz wohl nicht zum 1.04.2007 in Kraft treten wird. Grund für den Einspruch der Länder ist wohl die Strafsteuer für Nichtumrüster. Auch ist das Gesetz noch nicht im Gesetzesblatt erschienen. Somit keine Förderung nach aktuellem Stand. Somit bleibe ich alleine auf den Kosten sitzen und dieser hohe Betrag fördert zwar die Industrie, sichert Arbeitsplätze, reißt aber auch ein großes Loch in meine Geldbörse. mfg

Alles ziemlich schwer zu vergleichen. Ich zahle bei folgenden Bedingungen: Garage 25 tkm Fahrleistung pro Jahr Schadensfreiheitsklasse 17 Haftpflicht Classic Vollkasko mit 150 Euro SB einschließlich Teilkasko ohne SB 302 Euro pro Jahr für Audi A2 TDI 90 PS

Moin! Zur HUK sollte man und frau wissen, dass diese Versicherung zum 1.01.2007 völlig neue Tarife hat. Wer im November seine Rechnung erhalten hat, war erst einmal schockiert über die teils starke Erhöhung, wie ich auch. Ein Griff zum Telefon brachte rasch Aufklärung. Die HUK durfte wohl im November 2006 noch nicht schriftlich auf die ab 1.01.2007 neuen Tarife hinweisen. Per Telefon hab ich dann umgestellt, gleicher Versicherungsumfang wie im Jahr 2006, nur sehr viel billiger im Jahr 2007 als im Jahr 2006. Im Internet konnte mann dies schon berücksichtigen, wenn man nach dem Preis ab 1.01.2007 sich erkundigte. Die HUK gehört auch im Jahr 2007 mit zu den günstigten Anbietern. Es muss immer der Leistungsumfang begutachtet werden. Gruss Wilde 13

Hallo, mein 90 PS TDI A2 macht auch diese malenden Geräusche. In Abhängigkeit von der Außentemperatur mal stärker oder schwächer. mfg Wilde 13

Morgen, für den Audi A2 sind zwei EG-Nr. vergeben worden: e1*98/14*0131*... und e1*2001/116*0131*... Die zweite EG-Nr. kommt meines Wissens nach bei den A2 TDI 66 KW vor. Absolute Gewissheit bringt ein Blick in den Fahrzeugbrief Seite 4 zum Thema Allgemeine Betriebserlaubnis. mfg Wilde 13

Hallo! Nur so nebenbei: Gründe für die Wandlung eines Kaufvertrages kann auch das Auftreten zahlreicher verschiedener Mängel seien. Die alte Ansicht -2-3 mal erfolgloses Reparieren eines Mangels- muß nicht unbedingt erfüllt seien. mfg Wilde 13

Abend, Opel Zafira OPC, echte 234 km/h, 37 l/100km. MFG Wilde 13

Moin, ich fahre auf einem 90 PS Diesel A2 die Pirelli Zero Nero 205/40R17 auf einer Etabeta Sirio 17 Felge. Insbesondere bei Regen ist der Reifen recht angenehm zu fahren. Da ich nicht so schnell fahre wie Reifentester und das Potenzial von Reifen nicht ausnutze und somit kenne, bleiben mir allerdings die Unterschiede zwischen den Markenhersteller wie Conti, Michelin, Dunlop, Bridgestone oder Pirelli verborgen. Fest steht nur, dass Michelin mit der neuesten Reifengeneration bei Regen erheblich aufgeholt hat. Bei unserem über 200 PS starken Zafira habe ich die serienmäßen Michelin (Jahrgang 2003) weggeworfen, da diese bei Regen selbst für einen Laien auf diesem Wagen völlig ungeeignet sind, hingegen bei trochener Fahrbahn ein Genuß darstellen. Ich denke, man muß Prioritäten setzen, ob Regen, Sonne (trocken), Rollwiderstand, Langlebigkeit im Vordergrund stehen; Reifentests in Zeitschriften sind hier ein guter und wahrscheinlich der einzige Anhaltspunkt. Eins steht aber fest: Der Reifen ist das einzige Bindeglied zwischen Auto und Fahrbahn, also bitte einen Markenreifen. Zum Schluß noch einen Kommentar zum Pirelli Zero Nero: Dieser hat ein etwas lauteres Abrollgeräusch. mfg Wilde 13

Morgen, freut mich für baaluu, dass der Turbolader in Ordnung ist. Der Preis für den Zahnriemen, Spann- und Umlenkrollen, Arbeitslohn wird wahrscheinlich schon beträchtlich hoch seien. Ist auch die Wasserpumpe gewechselt worden? Vielleicht kann baaluu ja mal die Einzelpreise incl MwSt. und den Arbeitslohn posten. Noch zum Chiptuning:Mein Freund fährt einen Golf V TDI (140 PS), der auf 180 PS gechipt ist. Der VW Werkstatt ist dies beim Auslesen des Fehlerspeichers und anderer Kontrollen noch nicht aufgefallen. mfg Wilde 13

Morgen, Thema Firmenwagen: 1) Firmen bekommen bei regelmäßigen Kauf zwischen 15% und 20% Nachlass. 2) MWSt kann abgezogen werden. 3) Weitere Steuerabsetzungen möglich Am liebsten kauft man beim VW-Audi-Seat-Skoda oder Opel Betrieb. So werden auch die Verkaufsstatistiken der Hersteller geschönt. mfg Wilde 13

Hallo, hohe Preise für Ersatzteile ermöglichen und sichern den Ersatzteilherstellern, den Autoherstellern und den Autohäusern das Überleben. Die Autohersteller setzen die Zulieferer derart unter Kostendruck bei der Autoherstellung, das nur der Weg über die überteuerten Ersatztele bleibt. Das Autohaus muß Gehälter an seine Beschäftigten zahlen und der reine Autoverkauf bringt nicht so hohe Gewinne. Hinzu kommt, dass wir zu einer Wegwerfgesellschaft verkommen sind, nicht reparieren ist angesagt, sondern immer gleich neu. Selbst Waschmaschinen sind mittlerweile ein Wegwerfartikel. mfg Wilde 13

Morgen, bleibt also nur noch die Frage, wie genau die Radioanzeige ist. Bei mir weichen die Geschwindigkeiten ermittelt über GPS, Radio und Tachoanzeige alle voneinander ab. Auch die Radioanzeige -wenn auch weniger als der Tacho- eilen bei mir der GPS Geschwindigkeit vor. mfg Wilde 13

Hallo, so, jetzt kommt Licht ins Dunkel! Bei der Höchstgeschwindigkeit gilt für mich ebene Autobahn, kein Gefälle, kein Rückenwind, kein Windschatten. Aufgefallen ist mir sowohl bei meinem Lupo 3L TDI als auch beim A2 90 PS TDI die enorme Tachoabweichung, wenn es auf die Höchstgeschwindigkeit herangeht (Abweichung 15 - 18 km/h). mfg Wilde 13

Hallo lutzmich, Gedanken zu 1. April 2006: So so, dein 1,2 A2 erreicht Tempo 227 km/h. Da interessiert mich ja sogleich die Tachoanzeige. Ich nehme mal an, daß der Tachozeiger so auf 250 km/h steht. Das gleicht ja dem berühmten Ritt auf der Kanonenkugel - Münchhausen läßt grüßen. Zum Vergleich nehme man einen Golf V TDI 140 PS - bringe diesen per Chiptuning auf 180 PS und muß dann völler Entsetzen feststellen, daß dieser getunte Golf nur Tempomax 212 km/h erreicht. (Test mit einem Fahrschulwagen über 140000 km) Und dann stelle man sich noch die serienmäßige rollwiderstandoptimierte Serienbereifung am 1,2 A2 vor. Die Reifen drohen ja glatt zu verglühen bei Tempo 227. mfg Wilde 13 PS: Mein A2 mit 90 PS erreicht nur (mit GPS ermittelte) 182 km/h, bergrunter und mit langen Anlauf. Mir reicht es.

Frohe Weihnachten, ich habe nur Erfahrungen mit dem Lupo 3L TDI und dieser muß wohl doch größere Unterschiede -abgesehen von der Karosserie- zum A2 1,2 ltr TDI aufweisen. Wie auch Gute Fahrt jetzt in 200000 km mit einem 3L Lupo festgestellt hat, liegt der Verbrauch bei 4,7 ltr Diesel. Versteckt man sich allerdings im Windschatten von LKW´s, beherscht das Segeln und läßt sich berghoch immer abschleppen, sind auch Verbrauche unter 3 ltr möglich. Auch sollte man bei diesen sehr niedrigen Verbräuchen sich nur unter Meeresspiegelniveau und mit Tempo-Max-Schild 25 km/h bewegen. Im richtigen Alltagsleben stimmt die Angabe von der Guten Fahrt und das erreicht man mit den normalen A2 TDI´s auch. Und jetzt begeben wir uns mal mit einem A2 1,2 ltr TDI auf eine ebene drei spurige Autobahn, absolute Windstille; so lang kann die Autobahn gar nicht seien, das die Tachoanzeige (nach Vorschrift justiert) die 200 km/h Marke erreicht oder sogar überspringt, zumal sich irgendwann ein Begrenzer zu Wort meldet. Sogleich entschuldige ich mich für meine Ungläubigkeit und meinen Kommentar, ich bin halt neidisch, daß mein A2 so eine lahme Ente ist. mfg Wilde 13

Hallo, @Medion ich habe drei verschiedene 90 PS A2 TDI gefahren und habe seit 04/2005 einen 90 PS A2 TDI, den ich mittlerweile 16000 km bewegt habe. Mein Ergebnis: Der Audi A2 TDI mit 90 PS erreicht die Höchstgeschwindigkeit von 188 km/h (Tachoanzeige 202 km/h) auf gerader Strecke nicht. mfg Wilde 13

Hallo, ich habe in meinem A2 ein 2,5 Jahre alten Aldi-PDA über eine Brodit-Halterung rechts neben dem Schaltknüppel verbaut. Strom bekomme ich vom Zigarettenanzünder. Als Navi-Software verwende ich MN|5.1 von Navigon. Die GPS Maus mit TMC-Empfänger habe ich unter der Windschutzscheibe vor dem Beifahrerhaltegriff befestigt. Zusätzlich ist der TMC-Empfänger über ein GNS Y-Adapterkabel mit der im A2 serienmäßig verbauten Heckscheibenantenne verbunden. Somit ist sicherer TMC-Empfang gewährleistet. Die Qualität/Aktualität der Verkehrsmeldungen ist von den Radiosendern abhängig. Bei mir wird meistens auch der Grund für zähfließenden Verkehr oder Stau angezeigt. Nur bei Sperrung der Fahrbahn lasse ich mich vom Navi umleiten. Ansonsten bleibe ich auf der Strecke und genieße den Zähfluß auf der Autobahn. mfg Wilde 13

Hallo, ich kann dich gut verstehen, Ich habe einen nagelneuen Lupo 3L TDI nach 5 Monaten -davon 30 Tage in der Werkstatt- gewandelt. Ob das Abenteuer 3 Liter Auto (Audi A2 oder Lupo) gelingt, hängt zu 100 % von der betreuenden Werkstatt ab. Hinzu kommt, dass der Verbrauchsvorteil der 3 Liter Fraktion in gebirgigem Umfeld auf maximal 1 Liter pro 100 km zusammenschrumpft. Viel Spass mit deinem neuen Auto. mfg Wilde 13

Morgen, die Versicherung kommt nur für die durch den Marder verursachten Primärschäden auf, nicht für die Sekundärschäden; d.h. für Schäden, die sich aus vom Marder zerbissenen Kabeln und/oder Schläuche ergebenden Schäden. mfg Wilde 13

Hallo, bei defekten Steuergeräten würde ich mich mit Hitzing & Paetzold GmbH Kfz-Elektronik Am Wiesenbusch 2 45966 Gladbeck Telefon: (0 20 43) 94 44 49 in Verbindung setzen. http://www.hitzpaetz.de/ mfg Wilde 13

Hallo, bei defekten Steuergeräten würde ich mich mit Hitzing & Paetzold GmbH Kfz-Elektronik Am Wiesenbusch 2 45966 Gladbeck Telefon: (0 20 43) 94 44 49 in Verbindung setzen. http://www.hitzpaetz.de/ mfg Wilde 13

Hallo, meiner hat noch Garantie. Audi hat den Verriegelungsmechanismus gewechselt. Das Klappern ist weg. Wenn ich allerdings durch Kurven fahre, in denen die Karosserie sich verschränkt, erzeugen die Rückenlehnen (hinten) ein scharbendes, mahlendes (schlecht beschrieben) Geräusch. Bei schwarzer Innenausstattung sind dunkelgraue Waschlappen die beste und billigste Lösung. Dann ist Ruhe in der Kugel. Moosgummi brachte bei mir keine Ruge, als ich noch auf der Ortungssuche der Geräusche war. Daher Waschlappen. mfg Wilde 13