spocksbrain

Hallo Forum, nette Leute wiesen mich darauf hin, dass beim Gangwechsel kurz die weissen Leuchten des Rückfahrlichts aufleuchten. Was sagt der TÜV dazu, falls der gute Mann das mitbekommt ? Da ich recht "werkstattscheu", aber nur mittelmässig schraubertechnisch begabt bin, die Frage: Machbar in der Garage? Beim Querlesen anderer Beiträge gesehen, dass dabei wohl eine Menge Getriebeöl austreten kann. Das ist auch schon 90tkm drin... gleich mit wechseln? Einfüllen problematisch? Fahrzeug ist ein 90PS TDI. Danke Euch !

@amoA4 aus dem Plastikgehäuse rausgenommen (sind nur 4 Gumminasen, die den Motor in Position halten). Den Stecker muss man etwas unsanft rausdrücken . Das Lüfterrad habe ich drauf gelassen. Mit kleiner Spritze und einer langen Kanüle konnte ich ein paar Tropfen an den richtigen Stellen platzieren.

@janihani you made my day ! Ferndiagnose: Volltreffer! Ein paar Tropfen Öl an den Lüfter, jetzt rennt er wieder auf jeder Stufe. Glück gehabt, dass der Regler noch nichts abbekommen hatte.

@janihani perfetto, damit komme ich auch weiter...

Moin Forum, jetzt wo man eine trockene Innenscheibe brauchen könnte, verlässt mich die Innenraumgebläsefunktion... nice. Der Bekannte, bei dem ich das Autodia S101 ausgeliehen, habe ist aktuell nicht erreichbar. Hat hier jemand die höheren S101-Weihen und könnte mir bitte erklären, wie ich herausfinde, ob es der Vorwiderstand oder der Gebläsemotor ist, der den Geist aufgegeben hat? Hoffe nicht, dass es das Steuergerät ist. Danke Euch!

@blauhaselnuss mit einem Reifenrechner, von denen es einige im Netz gibt, kannst Du die Abweichung Deiner Wunschreifen, von der Serienbereifung ermitteln. Der 55er zeigt anscheinend 1km/h mehr an und der 60er knapp 2km/h weniger an als vorher. So viel Unterschied erwarte ich nicht... obwohl... 3-4km/h mehr Endgeschwindigkeit.... ;-)

Jeder TÜV'er beurteilt das wohl etwas anders. Bei dem ich heute vorstellig wurde trägt die 185/60/ R15 allerdings erst ein, wenn eine Tachoüberprüfung ein positives Ergebnis zeitigt.... Lt. einer Werkstattauskunft gibt es durchaus TÜV-Leute, die eine Runde mit dem Navi drehen und die dort angezeigte Geschwindigkeit als Maß der Dinge anerkennen.

Melde mich.... Ist zwar schon eine Weile her, aber es gab sogar TÜV für ....

ok, dachte es könnte "tiefschürfender" werden.... Ich denke der Tüv-Mann hätte nix gegen ein Foto einer Eintragung des 185/60 R15 Reifens. Falls jemand sowas hat wäre das "perfetto" !

Ich fahre die crossclimate PLUS auf einem anderen Fahrzeug mit 225/45 R17 und bin mehr als zufrieden. Für den A2 habe ich die Reifen noch nicht gekauft.... Why ? Die 55er Wandhöhe... hiesse: weniger Umfang und etwas mehr Drehmoment? Wäre auch nicht uninteressant.... Weswegen hattest Du den 55er den Vorzug gegeben?

Hallo, hat jemand noch "gschwind" eine Eintragungskopie für die 185/60 R15 ??? Holli hat zu viel zu tun und schaffts wohl nicht mehr. Habe morgen TÜV Termin...

Hat was von einem Erlkönig.... Aber ein paar Styling-Elemente sind schon gut zu erkennen.

Danke für die Infos. Die 185/55/R15 sind eingetragen, aber die gibbet ja nicht im crossclimate-Format.... Müsste also die 185/60/R15 eintragen lassen. Könnte da jemand mit einer Kopie helfen?

Hmmm, vielleicht doch der 185/60/15 ? http://www.michelin.de/autoreifen/michelin-crossclimate?xtor=SEC-3030-GOO-[Crossclimate_Dimension_Broad]--S-[%2Bmichelin %2Bcrossclimate %2Bgrößen]&xts=475796&gclid=CjwKEAjwtbPGBRDhoLaqn6HknWsSJABR-o5sM9hwMeYubDrDZMinuwcYc19byi3czRDPxS9hYXmFoBoCZI_w_wcB&gclsrc=aw.ds Eintragungsthematik???

Hallo Reifenkundige, fahre die Wählscheibe vom A3 und wollte jetzt auf crossclimate wechseln... Finde aber auf der Michelin-Seite keine passende Konfiguration. Habt ihr eine Idee oder work-around ?

Feedback für's Forum: Es war das Radlager.....

Der Fred ist war schon alt... Hätte trotzdem die Frage, ob der TÜVer was zu meinen hat, wenn das gelbe Bremssymbol ihn angrinst..... Dankeee

"Auto auf N abstellen und Rad aufbocken. 2 Finger auf die Feder des verdächtigen Rades legen und kräftig am Rad drehen. Kribbelts in den Fingerspitzen, ists das Lager." Gemacht... kribbelt tatsächlich.... während auf der Fahrerseite alles ruhig bleibt.... Dann wäre es das Lager... Noch gemacht: Auf die VA komplett Winterreifen drauf und eine Runde um den Block... Das Geräusch rechts vorn ist nahezu ident wie mit Sommerreifen. Noch gemacht: Innere und äussere Gelenke der Antriebswellen getestet. Die inneren Flansche drehen sich sofort mit, wenn man an der jeweiligen Antriebswelle dreht. Drehe ich jedoch an der Bremsscheibe und halte die Antriebwelle fest habe ich 5mm Spiel (am äusseren Umfang der Bremssscheibe). Dies ist sowohl auf der Beifahrerseite (da wo das Geräusch herrührt ) als auch auf der Fahrerseite... Was sagt mir das jetzt? Normal? Oder zumindest noch normales Spiel oder beide Seiten bereits verschlissen??? Any ideas ?

Hallo und danke für die Tips. Wird alles ausprobiert.

Hallo Forum, seit 1000km habe ich rechts vorn ein leicht wummerndes Geräusch, dass sich ab 45km/h bemerkbar macht, in Linkskurven verstärkt und ich Rechtskurven abschwächt. Bockt man das Fahrzeug auf und greift mit 2 Händen den Pneu und versucht am Rad zu ziehen .... bewegt sich fast nix... Klappert dabei auch nix. Gibt man dem Rad etwas Schwung, macht es ohne Probleme 2 volle Umdrehungen, dabei ist nur ein punktuelles leises Schleifen (Bremsbelag?) zu hören... Kann das trotzdem ein Radlagerschaden sein? Jetzt 180tkm runter. Wäre natürlich doof, Radlagersatz (2x), Ausdrückwerkzeug und Zughammer nur für die eine Nummer zu kaufen, und diese sich dann noch als überflüssig herausstellt... Da das Geräusch nicht direkt nach dem Wechsel auf Sommerreifen auftrat (und dieser Reifen schon 2 Sommer auf dem Fahrzeug war) denke ich nicht, dass die Geräusche vom Reifen verursacht werden. Hat jemand noch einen Test zur Fehlereingrenzung parat? Dankeeeee

Merci!

Eigentlich fahre ich auf der Piste nicht mehr wie 110-120 .... Aber da es in letzter Zeit einige Kurzstrecken gab, dachte ich es sei eine gute Idee ihn mal für wenige Minuten "durchzupusten".... In einem leichten Gefälle näherte sich die Nadel der 200 und plötzlich von vorn nur noch krass laute rhythmische Schläge. Rechts rüber, vorsichtig abgebremst. Motor lief noch, nur noch ein leises Schleifen. Untere Motorabdeckung hing vorn auf der Strasse . Muss sich irgendwie selbständig gemacht haben. Verrät mir jemand die Teilenummern für die Clips und Schrauben? Oder ein link? Dankeeee

@McFly Nach "Modifizierung" des Spezial-tools konnte man den 17er Ringschlüssel verwenden und ab da war's ohne Problem... Ohne das richtige Werkzeug macht es keinen Spass, daran sollte man nicht sparen (*an die eigene Nase fass*). Löchlein für den 4er Bohrer hatte ich dann auch noch gefunden. Danke nochmals für die Anleitung und die *on-the-fly* Unterstützung!!!

An der falschen Stelle gespart... Vielzahntool genommen, bei dem man nur 17er Maulschlüssel verwenden kann... und der hat zuviel Spiel auf der 17er Nuss, so dass bei dem verfügbaren kleinen Arbeitsweg sich der Freilauf nicht lösen lässt. Bei Deinem zweiteiligen tool kann man mit Ringschlüssel arbeiten und dann sieht das schon besser aus.

So müsste es jetzt richtig sein. 17er Schlüssel unter Motorhalter und Ratsche mit Verlängerung (Verlängerung nicht im Bild) Richtung Fahrzeugfront ziehen.... Klappt noch nicht, da sich der 17er biegt und auch das Spezialwerkzeug sich verwindet....