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spocksbrain

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Alle erstellten Inhalte von spocksbrain

  1. Hab' die hier neu rein... H7-Glühlampentest: Nachrüstglühlampen im Vergleich (Bildergalerie, Bild 9) - AUTO MOTOR UND SPORT So schlecht sind die nicht, denk' ich. Kerbe beim Einbau nach oben, also müsste also auch die optimale Position haben.
  2. Hmmm, wenn ich jetzt Pech hätte, dass meine Gläser zu einer "schlechten" Charge gehören, dann würde ich die wohl tauschen, aber wenn die bei Euch auch so aussehen ... so what... Die dadurch gegebene Streuung des Lichtes ist sicher nicht vorteilhaft und vielleicht auch mitschuldig an der "Funzeligkeit" des Abblendlichtes des A2...
  3. Hallo Forum, habe grade meine H7 Leuchtmittel gewechselt und bemerkt, dass aus bestimmten Winkeln viele über das ganze Glas verteilte Risse zusehen sind. Ich denke das sind Alterserscheinungen des Materials. Müsste doch Polycarbonat sein, oder? Das müsste auch eine Beschichtung habe, die der UV-bedingten Alterung entgegenwirken sollte. Kann man die Gläser durch schleifen, polieren und versiegeln (2K Klarlack) in besseren Zustand versetzen??? Zweite Frage: Sehen Eure Gläser genauso aus, oder bin ich der Einzige? Gruss
  4. Mit Torque und dem ELM327 hat es bei mir gut geklappt. Motor ging nicht aus. Ermittelte Daten (auch während der Fahrt) sahen plausibel aus. Falls Du es nicht sowieso vor hattest: Check das Objekt der Begierde vor dem Kauf. Welche Soft Du auf dem Rechner installieren sollst? Keine Ahnung...
  5. Habe gestern die Bosch PLUS 90 geholt, da die Standartbeleuchtung doch zu funzelig ist. Test ist zwar aus 2011, aber da schneidet die PLUS 90 nicht schlecht ab. H7-Glühlampentest: Nachrüstglühlampen im Vergleich (Bildergalerie, Bild 10) - AUTO MOTOR UND SPORT
  6. spocksbrain

    Elektro-A2?

    Etwas Neues von der Akku-Front .... Ist zwar noch in den Kinderschuhen, aber wer weiss. Klingt spannend ..., äh..kann man sich da "anstecken" ? Energiespeicher Forscher infizieren Lithium-Batterien mit Viren - SPIEGEL ONLINE
  7. Super Tip! Wusste ich nicht, dass der ADAC das kostenlos prüft. Die Problemmutter also vorher ordentlich mit Kriechöl behandeln...
  8. "Klonkt" jetzt doch häufiger und ich muss es wohl bald wechseln. Wenn eh alles auseinander gebaut werden muss... Was am besten gleich mit wechseln? Habe jetzt 135000km auf der Uhr und an der Aufhängung wurde wohl noch nie was getauscht. Domlager (FEBI, oder Sachs oder ? , was kaufen?) Staubkappen (wird erneuert) Aber wie siehts aus mit: Federn? Welches Modell, welche Marke hat sich bewährt? Stoßdämpfer? Präferenzen ? else?
  9. Ok... ;-) Die Bilder sprechen für sich. Ist die 10min-Reparatur, wie im A3 Forum gelesen 1:1 auf den A2 übertragbar, oder ist es konstruktionsbedingt nicht möglich? Kopiert vom A3-Forum: Schrauben am Dom lösen, aufbocken, Rad bzw Querlenker runter drücken und schon kann man problemlos das Domlager nach oben wegziehen und durch ein Neuteil ersetzen. Falls es so nicht geht, wie macht ihr das?
  10. @AL2013 super Video wirft bei mir nur eine Frage auf: Ich sehe, dass der Teller auf der Feder sich mit der Feder dreht und dieser Teller reibt wohl an dem darüber liegenden unbeweglichem Bauteil: Was soll dann ein über die Feder gesteckter Gummischlauch bringen? So hatten es die A3-Freunde beschrieben. Erschliesst sich das jemandem?
  11. spocksbrain

    Elektro-A2?

    @cer danke für das Video. Stimmt der Artikel ist älter. Es ging mir darum, dass aktuell wohl die Lithium-Polymer Akkus wohl bessere Reichweiten ermöglichen. Der Grossteil der Bevölkerung akzeptiert meiner Ansicht nach Reichweiten von 150km nicht und damit wird E-Mobilität in der Nische versauern. Schaffen wir jedoch 450km oder mehr sieht das deutlich anders aus! Die Tauglichkeit der Li-Po’s scheint doch grundlegend gegeben zu sein und etwaige Problem nicht unlösbar. Wenn das Geschäft andere machen, ist das zwar für Deutschland bedauerlich, aber generell stünden doch die Batterien dann zu Verfügung.
  12. spocksbrain

    Elektro-A2?

    Zur eventuellen Tauglichkeit der Li-Polymer-Akkus habe ich noch das hier gefunden.... 450km hört sich doch anders als 150-200km an. Tagesspiegel meldet: DBM Energy Kolibri-Akku schafft bei Dekra-Test 454,82 Kilometer › Seite 11310 › CleanThinking.de
  13. Ok, werd' ich zusätzlich checken...
  14. Danke für die Info ... Habe nochmal nachgesehen in den Unterlagen des Vorbesitzers, dort war vermerkt, dass die Koppelstangen erst kürzlich getauscht wurden.... also fallen die als "Knack"-Ursache wahrscheinlich weg. Beim Wühlen im Netz bin ich noch auf folgenden link gestossen. Darin würden mich zwei Sachen interessieren: 1. Würde ich gern die Schlauchmethode probieren... Gibt es dazu eine Anleitung irgendwo? 2. Auch würde mich interessieren, ob die Reparaturbeschreibung wie der Tausch der Axialrillenlager am A3 funktioniert, genauso am A2 klappt ? [8L] Domlager Axiallager - Audi A3 Forum für Tuning, Probleme und Hilfe Wenn man das Lager schon tauscht...(bei 135000km) welche Teile am besten gleich mittauschen?
  15. Hallo Forum, jetzt hab' ich auch dieses "Knacken"..... Tritt nur selten auf, bisher nur bei geringster Geschwindigkeit gehört und ca. 1 Sekunde nach Verlassen des Punktes des größten Lenkradeinschlags (also schon fast wieder gerade stehende Räder)... Fühlt sich an, als wenn sich etwas auf Torsion Belastetes wieder entspannt. Frage nach Ferndiagnose: Ist es das berühmt-berüchtigte Axialrillenlager...?? Danke + Gruss
  16. Jetzt wird Licht... ;-) Perfekt. Mitgeliefert wurde nur ein Kabel. An einem Ende der Stecker in das Gerät, das den CD-Wechsler simuliert, gesteckt wird und auf der anderen Seite die zwei weissen Stecker (quadlock) und ein nicht im Bild befindlicher Abgang für Masse.
  17. Mille grazie für die Info. Also müsste das Kabel, welches ich brauche einen 8pin-mini-ISO-Stecker haben. In Deinem link ist das gesamte Gerät zu finden. Das Kabel allein hab' ich noch nicht gefunden. Eventuell hast Du einen direkten link? Ausserdem verstehe ich noch etwas nicht. Ich dachte das anzuschliessende Kabel muss an den freien Slot an der Rückseite des Radios... Dort passt aber mit Sicherheit kein 8pin-ISO-Mini dran. Entweder ist meine Idee mit dem 8pin falsch, oder es muss an einer anderen Stelle (wo?) eingesteckt werden... Irgendwie tapper' ich im Dunklen ... Dankeee
  18. Hier noch mal ein Foto... Unten die zwei weissen Quadlockanschlüsse des mitgelieferten Kabels.
  19. Hallo Forum, hab' so ein DMC Teil explizit für AUDI erworben und musste feststellen, dass ich ein 12pin quadlock Kabel mitgeliefert bekam, welches nicht an das Concert II passt. Wie heisst der Anschluss am Concert II an dem ich das Kabel andocken müsste? Und Frage zwei, gibt es einen Adapter dafür oder muss ein neues Kabel her. Rücksenden habe ich zeitmäßig verpeilt und alle Adapterkabel die ich bisher in der Bucht fand sind genau wie das, welches ich schon habe... Dankeee
  20. Der deutsche Durchschnittsbürger würde gerne "JA" sagen zu diesem Auto, aber sein Geldbeutel nicht. Sind immerhin 35000 Euro aufgerufen! Der I3 macht aus meiner Sicht nur Sinn, wenn man einen für die Öffentlichkeit nicht zugänglichen Stellplatz hat, an dem man sein Auto nachts laden kann. Aber auf die Verkaufszahlen bin ich gespannt und ich wünsche BMW, dass sich damit zumindest schwarze Zahlen schreiben lassen. "Vorsprung durch Technik" ... ja das war einmal. Leider. Eigentlich wollte ich einen A4 Avant. Nach der Durchsicht einiger Tests musste ich doch erstaunt feststellen, dass die Münchner in vielen Belangen den besseren Job gemacht haben und habe dann einen Dreier genommen, obwohl das Design des A4 mir persönlich sehr zusagte, die anderen Kriterien (z.B. Fahrwerk, Effizienz, Beschleunigung ) liessen die Waagschale in die andere Richtung neigen.
  21. Huch, da muss ich doch glatt bei der Einfahrt ins Forum die Geschwindigkeitsbegrenzung übersehen haben! Au weia !
  22. Feststoffrakete ??? Ich habe keine Erbsen oder Chili vorher gegessen.! Ich werde das nochmal testen...kommt mir jetzt spanisch vor,... Das GPS ist aber in Ordnung (lief in einem anderen Fahrzeug sauber bis 250 in die Abregelung)...
  23. Das stimmt...leider. Man muss ab 180 für die anderen um einen herum auch noch mitdenken... Btw.: Habe unseren mal wieder auf 50km BAB "durchgeblasen" und war erstaunt, dass er lt. GPS knapp über 200 kam. (175er Reifen, 30°C, kein Rückenwind .. ). Stellen das andere 90PS TDI Fahrer auch fest? Hätte eher gedacht, dass er nicht mal die 188 aus dem Brief erreicht, da ja immerhin 30°C
  24. Kennt jemand eine Soft (android) die etwas tiefer in die Materie einsteigt wie die bekannte app "Torque"? Für BMW scheint es da eine sehr gute Lösung zu geben: BMWhat - Android Apps auf Google Play Da wird z.B. der Ladezustand des DPF, und ob dieser regeneriert erfasst (ok, betrifft den A2 weniger), Durchführung von Tiefendiagnosen für BMW Fehlercodes etc. Man braucht wohl nur noch einen 15.-Euro bluetooth-fähigen OBD-Adapter. Gibt's da für Audi auch etwas?
  25. schade, dass es zu diesen Produkten keinerlei unabhängige Tests gibt, dass würde doch viel Kaffeesatzleserei ersparen. Die Härte von Keramik ist auch noch so ein Ding, dass die Falten auf meiner Stirn noch etwas tiefer werden lässt: ATE hat Bremsbacken mit Keramik im Sortiment, die sollen besser zupacken, geringeren Verschleiss haben und keinen schwarzen Staub auf den Felgen zeitigen... Gibt einige Anwender, die jetzt ordentliche Riefen und Furchen auf den Bremsscheiben haben .... ( da fragt man sich doch, ob die den neu keramisierten Zylinderwänden gegenüberliegenden Flächen ähnlich zerfurcht werden könnten?) ?(
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