fromski

Ich hätte auch nix gegen ein zeitnahes Schraubertreffen. Bei mir müsste mal Kupplung und Anlasser getauscht werden und ich selbst hab wenig Ahnung davon, aber bin lernbereit

Es war der oben vorne. Komplett durch, nicht nur ein Riss.

Es scheint wohl der Schlauch gewesen zu sein, der war komplett gerissen. Erstmal hab ich ihn nun provisorisch abgedichtet und im neuen Jahr kümmer ich mich dann um den Ersatz... Danke fürs Helfen!

Hello again, mein 1.6er war vor ner Woche beim Zahnriemen-, Bremsen- und Ölwechsel (und bekam seine HU). Bereits davor lief er ab und an im Leerlauf manchmal etwas unrund und hatte leichte Drehzahlschwankungen. Er zuckte quasi immer mal wieder so um 100-300 Umdrehungen an der Ampel. Nach dem Werkstattbesuch war anfangs alles super. Nachdem ich dann aber ca. 400km Fahrt hinter mich gebracht hatte und wieder im Berliner Stadtverkehr unterwegs war, bemerkte ich auf deutlich größere Drehzahlschwankungen. Die Nadel ging teilweise auf 2000 Umdrehungen hoch, fiel dann wieder ab, um dann 2-3 Sekunden später wieder hochzugehen. Wenn ich die Kupplung etwas schleifen lies, war alles ruhig. Nach der Fahrtpause von 2 Stunden bewegte ich den Wagen wieder und das Zuckeln war wieder im "Vor-Werkstattbesuch"-Bereich, dann ging auf einmal die MKL an. Seitdem zuckte es nur noch wenig, allerdings hatte ich gestern dann wieder kurze Phasen, in der es auf 2000 wieder hochging. Kommt nicht immer vor, nur manchmal. Ein Nachbar hat dann für mich mal die Fehler ausgelesen, ich möchte euch die Datei nicht vorenthalten. Siehe Anhang Wohl wichtig (neben einigen kleineren Sachen in der Klimaanlage und den Türen): 16891 - Idle Control System RPM P0507 - 35-00 - Higher than Expected. 17912 - Intake Air System P1504 - 35-00 - Leak Detected 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 35-10 - - Intermittent 16688 - Cylinder 4 P0304 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent 17559 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 1 P1151 - 35-00 - System too Lean Wenn ich die VCDS-Wiki-Einträge nu richtig deute, kann das ja von Drosselklappe, Einspritzanlage bis zu einfach nur Falschluft ziehen alles sein, oder? Was ist denn eure Erfahrung dabei? Was kommt eher in Frage bei den Symptomen? Besten Dank für eure Hinweise (und ja, an einem Werkstattbesuch komme ich wohl nicht vorbei. Aber möglicherweise hab ich ja ne Handhabe, auf nen Fehler beim zb Ölwechsel hinzuweisen, sollte da die Ursache zu finden sein...) Log-DD-WAUZZZ8Z13N001179-208100km-129307mi.txt

Naja, den perfekten Ort wird man sicher nie finden. Daher: entweder irgendwo zentral in Mitte (und dann halt ohne die Autos, weil man wahrscheinlich mit den Öffis besser hinkommt). Oder halt in einem Lokal/Kneipe am Rand... Mir solls egal sein. Ich selbst wohne in Alt-Hohenschönhausen, aber würde auch gen Westen oder Süden kommen. Und man kann ja auch mit dem Ort rotieren, damit mal jede Ecke dran ist...

Wie wäre es denn mit einem (Stamtisch)Treffen Anfang/Mitte Januar? Und wenn es am Ende nur 3-4 Leute werden: so what? Ein Anfang wäre gemacht... und vllt. bekommt man dann ja zumindest einen regelmäßigen Stammtisch-Termin zusammen, monatlich, zweimonatlich, im Quartal... Ich finde es dann auch nicht schlimm, wenn an manchen Tagen wirklich nur wenige kommen, dafür dann aber z.B. zu den Sommer-Biergarten-Stammtischen mal etwas mehr. Schraubertreffen wären dann nochmal ne ganz andere Baustelle...

Und ich den in Lichtenberg ? Das Problem an Berlin ist: machen wir es im Südwesten, haben die aus dem Nordosten ne recht lange Anfahrtszeit (es geht ja nicht um die Kilometer, aber man braucht auch gern mal über ne Stunde für 20km in Berlin).So Sachen wie Scharmützelsee oder Gatow oder andere Location am Rande der Peripherie sollte man also meiden für einen Stammtisch. Zwecks Jahrestreffen sieht das dann natürlich wieder ganz anders aus... Macht man es aber zentral, ist die Parkplatzsituation meist bescheiden... Wie auch immer - ich schlage als möglichen Treffpunkt (obwohl ich aus dem Nordosten komme) trotzdem was im Westen vor: http://www.remise.de/Classic-Remise-Berlin.php Dort gab es schon mal ein Treffen 2012 (der ein oder andere mag sich noch erinnern). Man kann erstmal durch die Autosammlung schlendern und danach dann ins Café/Restaurant gehen. Alternativ geht natürlich auch ein Ikea, wenn man vorher noch schrauben will und eher nen Nachmittags-Treff machen möchte (weil das Ikea-Restaurant ja um 21 Uhr zumacht...) Zum Schrauben gibt es ja diverse Möglichkeiten. Ich treffe mich auch gerne mal in trauter Zweisamkeit mit einer Fachkraft (ich selbst hab eher wenig Ahnung, bin aber lernbereit), vor allem was Anlasser und Sitzheizung/MAL betrifft

Hm... ich meine mal gelesen zu haben, dass der beim FSI-Motor bisschen blöder verbaut ist?

Für Anlasser braucht man wohl ne Bühne. Für den Rest nicht

Erstmal sollten wir die Frage klären: Schraubertreffen oder einfach so? Das eine braucht mehr Zeit (also tendenziell dann eher Samstags), das andere ginge auch mal abends auf ein Getränk unter Woche...

Ich schieb das mal wieder hoch... wäre echt mal wieder Zeit für ein Treffen. Gerne auch als Schraubertreffen. Zu tun gäbe es genug... bei mir zum Beispiel: - Getränkehalter auswechseln/reparieren - Sitzheizung Fahrersitz reparieren - Anlasser reinigen oder wechseln - MAL einbauen - und sicher noch viel Kleinkrams

Temperaturanzeige ist in Ordnung. Und im Speicher stand auch nix. Der Fehler kann auch grad mal wieder nicht reproduziert werden :-( Kommt ja, wie erwähnt, leider immer recht unregelmäßig. Am Wochenende sind wir leider nicht in B.

Hm, wir hatten die Kraftstoffpumpe erst vor 3 Wochen austauschen lassen. Der Fehler trat davor und jetzt auch noch danach auf.

nein... also es leuchtet nichts außergewöhnliches.

Hallo, evtl. habt ihr ja noch eine Idee, nachdem auch unsere freie Werkstatt schon fast aufgegeben hat: unsere Kugel geht hin und wieder und in unregelmäßigen Abständen nach dem Anlassen wieder aus. Meist, wenn man vorher eine Fahrt hinter sich hatte, der Wagen kurz stand und man dann wieder weiterfahren möchte. Was passiert genau? Man dreht den Schlüssel, der Motor springt an, Drehzahlmesser geht nach oben und... es wird kein Gas angenommen und stattdessen geht er wieder aus. Das auch oft mehrmals hintereinander und nach zig Versuchen kann es sein, dass er dann auf einmal wieder normal läuft. Fehler ist keiner hinterlegt, alle Kabel wurden in der Werkstatt auch schon gecheckt. Wir sind da grad ein wenig ratlos Viele Grüße fro

War auch eigentlich ziemlich doof von uns, dass wir uns dann nicht einfach in ein Café etc. in der Nähe aufgemacht hatten und stattdessen ne Stunde aufn Hof standen

Moin, @flixe: ne. Mittlerweile ist es entweder das Komfortsteuergerät oder an den hinteren Türschlössern ist was kaputt. Das Innenlicht geht nicht mehr aus (es sei denn, man stellt immer auf aus). Außerdem hört man hin und wieder Schließgeräusche. Naja, und dann gibts immer noch die Dauerbaustelle (weil noch nicht angegangen) Mittelarmlehneneinbau, Sitzheizung Fahrerseite reparieren sowie Ruckeln im Standgas Aber so wie es aussieht, wird das diesmal bei uns leider nix werden und die Arbeiten müssen wieder geschoben werden. Wir bauen ja grad ein Häuschen und haben nun am Samstag um 10 einen Termin reinbekommen, den wir nicht verschieben können. Der geht sicher bis 12 Uhr. Evtl. kommen wir aber gern dann nach und gucken, ob es noch was zu gucken gibt. Oder ob dann schon alle beim Griechen sind

Anmelde-/ to-do-Liste: - Turnschuhrocker - gut aussehen, Werkzeug halten - hm1243 - energetiker - nix zu basteln - fromski - nix, wozu man ne Hebebühne bräuchte...

Hmpf... Das wird dann also teuer, richtig?

Wir haben seit ein paar Wochen auch Probleme. Und wahrscheinlich sind die Türschlösser Schuld: Vor knapp 3 Wochen ging nach einem kurzen Rastplatzaufenthalt die Innenraumbeleuchtung nicht mehr aus. Also seitdem nur, wenn man explizit den Schalter auf "aus" drückt. An diesem jenen Tag hörte man auch immer wieder in unregelmäßigen Abständen ein Klackern von beiden Türen hinten, als ob Sie man sie per funk verschließt. Die Kugel stand dann knapp 10 Tage ungenutzt auf dem Parkplatz. Als wir am Montag dann los wollten, war die Batterie auf einmal sehr schwach (obwohl nicht mal ein Jahr alt). Das Klackern war zwar nicht mehr zu hören, das Licht geht aber immer noch nicht aus. Und die Batterie wird gefühlt immer schwächer.

Lust: ja. Zeit: oh oh... Wenn, dann meist spontan mit max 1-2 Wochen Vorlauf. Habe grad familiär bisschen viel um die Ohren

Man könnte auch einfach nen festen Quartalstermin festlegen und je nachdem, wer sich dafür dann meldet und welche Dinge man machen muss wird kurz davor entschieden, wo man sich trifft.

Bei mir spinnt auch grad was an den Türen. Während einer Autobahnfahrt gab es plötzlich von den hinteren Türen ein Geräusch, als ob die Tür ver- oder entriegelt wird. Seitdem brennt die Innenraumbeleuchtung (wenn man sie nicht auf 0 stellt). Und während der Fahrt hört man unregelmäßig immer wieder dieses Entriegelungsgeräusch hinten rechts. Gibt es dazu schon nen Thread hier dazu und/oder hat jemand ne Lösung?

Schade. Aufn paar schwedische Klopse hätte man schon...

Hat von Euch schon mal jemand an den Sitzen rumgebaut? Also Bezüge ab und so nen Kram... würden evtl. am Sonntag dann gern unsere Armlehne verbauen und mal gucken, was an der Sitzheizung auf der Fahrerseite kaputt sein könnte...