Norge-Venn

Ich habe nette Arbeitskollegen, einer von ihnen hat zufällig auch eine Männer Nietzange. Ich habe sie mir ausgeliehen, damit ich am Freitag diese Riesen Blindnieten 6,4x 16 aus Edelstahl, verarbeiten kann. Auch hatte ich Glück einen Lieferanten für diese Blindnieten zu finden, das war gar nicht so leicht. Und dann waren die noch im 10er Pack für unter 4€ in Nirosta Qualität Jetzt muss es nur noch Freitag werde dann startet das Projekt, Einbau der abnehmbaren AHK An dem E Satz ist noch ein runder Stecker frei gewesen. Kann das die Verbindung für die PDC sein? Damit die deaktiviert wird bei aktiver AHK? Grüße Thomas

Wahrscheinlich habe ich den E Satz von Jaeger, zumindest passen die Steckverbindungen. Ich habe dir ein Treffen angeboten, ich arbeite in Bremen. Wie hast du das mit den Blindnieten gelöst? Gruß Thomas der das gleiche Projekt an diesem Freitag vorhat

Wenn ich nochmal schwach werden würde, dann für einen gelben A2. Am liebsten mit 90 PS und OSS. Grüße Thomas

Meine ausgebaute ist Fahrzeug spezifisch, komplette Steckerverbindungen. Ob die von Jäger ist, keine Ahnung Gruß Thomas

Ich habe gerade heute die AHK vom kaputten A2 abgebaut. Aber wie genau die Verkleidung demontiert wird, ohne das sie kaputt geht, kann ich dir leider auch nicht verraten. Bei mir war die Seite durch den Unfall bereits beschädigt. Aber nächste Woche habe ich das Gleiche vor. Am besten komme ich bei dir vorbei, oder du kommst zu mir, kannst am kaputten A2 etwas abgucken. Dann machen wir 2 A2 zusammen, gleichzeitig, nebeneinander. Gruß Thomas

4. Norge-Venn möchte: den 5. Gang verlängern.. benötigt: Bühne und jemand der das schon mal gemacht hat. bringt mit : Frikadellen und alkfreies Bier, bei Bedarf Teile aus meinem kaputten A2

Hallo A2 Freunde, Ich habe das Problem, das ich den linken Spiegel nicht mit dem Schalter verstellen kann. Der Rechte Spiegel funktioniert. Habe gestern zum testen die alte Verkleidung ran montiert, da ließ sich der Spiegel mit dem Hebel verstellen. Also, der Motor ist heile. Hatte jemand ähnliches Problem? Offensichtlich hat der Schalter eine Macke. Kann der Schalter repariert werden oder muss ein neuer eingebaut werden? Für Hinweise bin ich dankbar, Grüße Thomas

Heute war ich zum ersten Mal in Legden. Es waren zwar nicht allzuviele A2 Lieberhaber vor Ort, aber es hat mir trotzdem viel Freude bereitet. Speziellen Dank an Andre und Chris, die mir den Scheibenwischer Motor ausbauten und erklärten und mit mit neuer Schmierung wieder eigebaut haben. Danke auch an die anderen, Nupi und PaterB, für die Tipps und Gespräche. Grüße Thomas, der sich auf das Treffen im September freut

Ort ist in Legden?!?

Der Termin ist Fix??? Wer ist alles dabei? Wie gesagt, würde nur zum schauen und schnacken rumkommen. Klar, wenn ich helfen kann gerne. Gruß Thomas

Ich hätte auch Interesse vorbei zu schauen, nicht zum schrauben, eher um A2 interessierte zu treffen. Mal sehen ob der Termin zu Stande kommt. Das Porsche Radio wär auch mal schön live zu erleben. Und, das mit dem Notlauf hatte ich auch schon, war bei mir eine Kleinigkeit, vielleicht ist es bei Dir das Gleiche. Gruß Thomas

Wenn der Termin passt bin ich auch dabei:) Grüße Thomas

Ich tippe auf Stabibuchsen!?! Kannst aber leicht herausfinden ob die Buchsen spiel haben

Wenn ich das hier alles so lese, bekomme ich Lust beim nächsten Schraubertreffen dabei zu sein. Hoffentlich passt der Termin, aber auf jeden Fall werde ich noch in diesem Jahr einen wahrnehmen. Gruß Thomas

Der war auch einfacher zu günstig, und gut sah die auch noch aus. Ich brauch nicht unbedingt eine geriffelte, aber ein neues Lenkrad wär da schon interessanter.

In 77815 Bühl Verkauf einer bei eBay Kleinanzeigen für 20€ das Teil

Was hatte ich Glück als ich vor 3 Jahren den jetzigen, kaputten A2 mit OSS und originaler AHK und als Tdi mit grüner Plakette und 136000km auf der Uhr für 4500€ gekauft habe. Und das noch keine 20 km vor meiner Haustür Gruß Thomas

Ich kann auch eine glatte Service Klappe anbieten Gruß Thomas

Ich habe heute pro OSS entschieden. So eine Kugel sieht von außen mit Glasdach auch schöner aus als diese "Streifen" oben. Mal sehen wann die ersten Probleme kommen, aber dann frage ich Papahans. Übrigens, mein altes OSS könnte jetzt ausgebaut werden und als Ersatzteil Träger benutzt werden.

Danke schon einmal für deine erste Antwort, ich hoffe es melden sich noch welche die auch aus Erfahrung sprechen können. Es ist ja auch nicht unwichtig, die grüne Plakette ist mittlerweile Standard geworden, und wenn es mir erlaubt ist den DPF umzubauen dann würde ich das auch gerne nutzen. Grüße Thomas

Hallo Zusammen, Ich bin mir gerade nicht sicher und möchte die Frage gerne beantwortet habe. Mein Totalschaden hat einen DPF dran. Könnte man den an einen anderen verbauen und bekommt dafür ebenfalls die grüne Plakette? Oder gilt die 5 Jahres Regel bzw 80000km? Gruß Thomas

Hallo A2 Freunde, Ich will mich jetzt dazu auch nochmal äußern. Zuerst zum Schweller: Wie bereits beschrieben hat der neue Reparatur-Annahme-Meister bei unserer VW/ Audi Werkstatt meinen A2 falsch hochgehoben und prompt die Schweller links und rechts vorne gecrasht. Am nächsten Tag bin ich zur Klärung des Schadens hin, und habe mit dem Alt-Annahme-Meister (hat 25 Jahre Erfahrung bei VAG) geklärt das der Schaden von der Werkstatt kostenfrei behoben wird. Der Termin war heute. Die Schweller links und rechts, zwischen Vorder- und Hinterrad sind komplett neu, auch die Leiste darüber. Dort wo der Wagenheber reinpasst, die runden Öffnungen inkl. Kappen, komplett neu. Sieht total gut aus, alles fest, alles top. Bei der Gelegenheit habe ich dem Altmeister meine Radlagerwechsel beschrieben und auch das Video gezeigt. Jetzt kommt es, er meinte, Zitat: "Das machen wir genau so" Er wusste auch das ich das Presswerkzeug bei ihm aus dem Lager ausgeliehen hatte. Also, jetzt frage ich Euch: Wie will man beurteilen inwiefern etwas in welchen Maße falsch ist oder gar schlecht gemacht, wenn die Fachwerkstatt mit den Facharbeitern und dem Orginal Werkzeug, genauso arbeiten wie ein Hobbyschrauber? Was kann jetzt meinem A2 bzw. den neuen Radlagern passieren? Maximal, das ich in einem Jahr nach 20-30000km die Lager erneut tauschen muß! So what, dann mache ich das eben, und kaufe mir dann die FAG Lager. Das meinte der Meister wär nicht so schön, weil der Ring nicht richtig einklickte. Das läge an dem "Nachbau-Lager". Wahrscheinlich am falschen Ende gesparrt, also Lehrgeld, wenn ich in 1-2 Jahren erneut die Radlager tauschen muß Rauswandern können die Radlager nicht, Aussage vom Meister, die sind eingepresst, der Ring ist nur "Angstsicherung". Also werde ich der Aussage vom Fachmann glauben und Eure Kritikpunkte zurückweisen. Grüße von einem überzeugtem A2 Fahrer

Nein, hat er nicht. Bei beiden nicht. Es waren aber 12 to auf der Uhr Es waren aber auch keine FAG Lager, da soll der Sicherungsring etwas anders ausgeführt sein. Aber weiter drauf als bis zum Rezess geht es nicht, von daher bin ich mir sicher das es korrekt sitzt. Der Sensor meldet keinen Fehler und ich habe da überhaupt keine bedenken. Die Zeit wird zeigen ob alles Gut war. Ich werde mal hin und wieder einen Blick darauf werfen. Grüße Thomas

Jetzt mit Fotos an der Presse und ein Video Bild 1, Radlagergehäuse mit altem Radlager, auf der silbernen Fläche drücken (Innenring) dann geht der Sensor nicht kaputt Bild2, Radlagergehäuse ohne Radlager, der Sensor ist heile geblieben Bild3, Von hinten wir eine Passscheibe eingelegt, passt genau bis zum Rezess, zwischen der Scheibe und Sensor sind ca. 0,5mm Luft Bild4, Dort wird gleich das Radlager eingepresst, zu sehen ist der Sensor, die rückwärtige Passscheibe und der Rezess Bild5, die Presse und das Presswerkzeug Auf dem Video ist der gesamte Einpressvorgang zu sehen Hoffe es ist Aussagekräftig. Grüße Thomas MOV_0101.mp4

Hallo Phoenix, Ich habe das originale VW Audi Auspresswerkzeug von einem Bekannten Auto Mechaniker, der dort bei VAG arbeitet, ausgeliehen bekommen. Damit ging es total super. Das Aus - und Einpressen hat vielleicht 5 Minuten gedauert. Ich habe ein schönes Video davon gemacht. Grüße Thomas