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Norge-Venn

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Alle erstellten Inhalte von Norge-Venn

  1. Ich möchte meinen A2 auf 3-Speichenlenkrad umrüsten Dazu suche ich die komplette Hupen-Airbag Einheit Das Lenkrad hatte ich noch rumliegen Meine Kernproblematik ist dabei, das ich elektrisch absolut unterbelichtet bin und deshalb eine Plug-and-Play, Rund-Um-Sorglos-Paket suche, damit es ohne Bastelei passt Ich freue mich auf Angebote, komplette Garnituren ( Airbag+3 Speichen-Lenkrad) oder nur die Airbageinheit, Hauptsache es passt zum A2 Nachsatz: Bitte in Soul Farbe grüsse Thomas
  2. Uhi, ein A2-Fahrer aus Kirchseelte…… ich bin da gerade auf dem Weg nach Hause durchfahren Wohne in nächsten Ort
  3. Bei mir waren es die Radlager, ich hatte die gleiche Symptome…. Irgendwann musste ich zur Werkstatt und die haben mir empfohlen die Radlager zu tauschen Zuerst habe ich nicht geglaubt und eine Weile damit weitergefahren Aber dann wurde es doch zu schlimm und ich habe die Radlager getauscht Danach war das Knacken weg, also hatte die Werkstatt recht
  4. Ich tippe trotzdem auf Radlager Schaden Hatte ähnliche Symptome und hatte meinen AMF wegen dem Motortausch in der Werkstatt Dort hat der Meister mir einen Radlager Schaden rechts und die linke Seite beginnend diagnostiziert Habe dann beide Seiten das Radlager getauscht und jetzt ist Ruhe Kannst gerne vorbei kommen, tauschen wir gemeinsam beide Radlager, ist eigentlich schnell erledigt grüsse Thomas
  5. Der hat mich tatsächlich auch interessiert, jedoch mal 250 km und 4 Stunden opfern ist gerade nicht möglich Vorne hat der auch Schäden sichtbar Aber angeblich 1. Hand
  6. Genau…. Der graue Clip ist nur eine Sicherung Die geschlitzte Hülse muss in Richtung Motorblock gedrückt werden, dann kann der Riffelschlauch heraus gezogen werden Im inneren der Hülse dient der O-Ring zum abdichten, der muß dann als nächstes heraus gefummelt werden, erst danach kann die geschlitzte Hülse entnommen werden Für die Montage natürlich in umgekehrter Reihenfolge
  7. Habe den riffel Schlauch gerade vom Motorblock abgenommen und gemessen Motorcode AMF Rohr Durchmesser 15x1 mm, also innen 13mm, Länge ca. 50mm
  8. Moin, Habe heute zum x. Male die Radlager gewechselt Beide Seiten in 3 Stunden Ich glaube ich mache mal eine Radlager-Wechsel-Werkstatt auf, speziell für den A2 Ganz wichtig, gutes Werkzeug, damit macht das Schrauben mehr Spaß Aber die richtig Guten Qualitäts- Radlager habe ich noch nicht gefunden FAG waren nicht lange drin, Meyle noch kürzer Jetzt habe ich NTN verbaut Wie sind Eure Erfahrungen? grüsse Thomas
  9. Wer Interesse an dieser Aluminium Motor-Aufnahme hat, darf sich gerne bei mir melden Ich benötige die nicht mehr und würde sie zum Selbstkostenpreis abgeben Ansonsten setze ich die mal in den Basar grüße Thomas
  10. Moin, Ich habe auch noch eine neue Aluminium Motoraufnahme für das OSS a‘ la PapaHans Konstruktion liegen Ich wollte das mal einbauen, habe mich jedoch wegen dem Dremel-Aluminium–Spänne Sauerei gesperrt und eine Spangenkonstruktion wie es von YouTube vorstellt wurde, gebastelt und eingebaut Funktioniert hervorragend, kann ich jedem nur empfehlen Zusätzlich habe ich doppelte Seilbefestigungen, sodass bei Überlast nicht so schnell etwas abreißt Grüße Thomas
  11. Moin, Ich habe für den Austauschmotor einen neuen Schlauch und die Kupplung bestellt gekostet hat das zusammen 137,92€ Ich finde das zwar nicht günstig, aber es gibt nicht viele Alternativen Der Motor wurde mit abgeschnittenem Schlauch angeliefert Die Schlauchkupplung habe euch aus Unwissenheit zerstört, hätte vorher hier lesen müssen wie es richtig funktioniert Aber mir ist der Aufwand es Wert gruss Thomas
  12. Moin Zusammen, Meine Kugel hat mittlerweile 330 000km abgespult Leider habe ich vor 2 Jahren, als die ZKD defekt war (ca, 270000km), noch nicht gewusst das der Ölpumpenantrieb gleich sinnvollerweise mitgewechselt werden sollte Morgens schüttelt sich der Motor schon gewaltig und ich habe lange überlegt was ich machen könnte Jetzt ist mir für einen schmalen Taler ein ATM über den Weg gelaufen, vermutlich mit 200000 km und mehr auf dem Buckel Ich denke das ich vorm Einbau den Ölpumpenantrieb wechsel und den Zahnriemen Was könnte noch gemacht werden? Was ist sinnvoll und was sollte ich noch beachten? Danke für Eure Tipps im Voraus gruss Thomas
  13. Wenn Ihr die Blindnieten für die AHK meint, also die 3 Stück je Halter, dann benötigt Ihr eine große Blindniet/ Einniet/ Popniet Zange, so eine für Männer Die „normale“ Zange wird vielleicht nicht reichen, zumindest eine Quälerei grüsse Thomas
  14. Guten Morgen Sabine, Ich überlege auch auf Allwetterreifen umzusteigen Im Grunde ist doch alles ein Kompromiss, aber solange ich das Auto nicht am Limit bewege brauche ich den Kompromiss nicht zu scheuen Ich denke einfach mal machen und schauen wie dir Reifen funktionieren Nur nicht günstigsten NoName Reifen nehmen grüsse Thomas
  15. Ups, dann sollte ich das Schaltseil nicht wegschmeißen was ich noch zuhause seit Jahren liegen habe Dachte immer das brauchst Du niemals….. Geht das irgendwann kaputt? Reisst das einfach? wieviel km in etwa? grüsse Thomas
  16. Ich habe welche vom Audi TT die kann man noch gut verstellen und sind angenehm Passen 1:1 wegen ABE bitte keine Kommentare
  17. Okay, habe noch einen Satz gebrauchte Antriebswellen liegen Werde ich dann als nächstes tauschen und Euch berichten gruss Thomas
  18. Hallo Zusammen, letztes WE habe ich die Radlager vorne gewechselt leider sind immer noch Geräusche beim Fahren abhängig vom Lenken zu hören Nun beabsichtige ich die Radlager hinten zu wechseln Sind die Schritte die Gleichen wie Andre damals für den 1,2er beschrieben? Ausser Anzugsdrehmoment Fahrzeug 1,4 tdi, AMF, 315000km gelaufen grüsse Thomas
  19. Ist die Drosselklappe schon einmal gereinigt worden? nur als kleine Idee, ich weiß, ESP geht eigentlich deshalb nicht an
  20. Geht nicht gibst nicht und steter Tropfen höhlt den Stein mit dem Motto würde ich weiter vorgehen Täglich Rostlöser sprühen und klopfen Irgendwann muss er sich mal lösen Ich habe damals auch schon etwas heftiger geklopft Was über Jahre festkoridiert löst sich oftmals nicht sofort Abmontieren und auf den Kopf stellen würde ich erst machen wenn sich nach 1-2 Wochen und täglicher „Massage“ nichts passiert ist viel Erfolg Thomas
  21. Das Problem hatte ich damals auch gehabt Ich habe dann mit einem soliden Gummihammer den Haken bearbeitet Irgendwann hatte er sich gelöst Eventuell mit einem 2. Mann, einer dreht an der Verriegelung und einer klopft mit dem Hammer Ohne Gewähr, aber ich wünsche Dir viel Erfolg gruss Thomas
  22. Ich habe die Lamdasonde mit einem Ringschlüssel getauscht, weiss die Größe allerdings nicht mehr, ist 3 Jahre her weiss jetzt auch nicht mehr welche Lamdasonde ich gekauft habe, aber keine Billige, die funktioniert noch heute
  23. Moin Zusammen, Ich habe gestern die Querlenkerbuchsen wechseln wollen Nach 6 Stunden hatte ich die eine Seite fertig Das saß alles so fest, nach 20 Jahren und 300000km auch kein Wunder Die andere Seite mache ich nächsten Samstag Dann werde ich die Buchse aber gleich ausbohren und mit Hammer und Meißel daraus holen, anstatt mein Auspresswerkzeug zu versauen Auch der Spurstangenkopf ging nur mithilfe Wärme los Aber es lohnt sich schon Schönen Sonntag noch grüsse Thomas
  24. Der selben Meinung bin ich auch Hatte auch die Klonk Geräusche vorne rechts Es war das Domlager, total rostig und nicht mehr gängig Beim neuen Lager von SKF habe ich erst einmal ordentlich Fett reingeschmiert Gutes Lagerfett , Total Ceran WR2, und hoffe das es zumindest besser gegen eintretendes Wasser schützt. Lass mich überraschen und sehe in2-3 Jahren ob es genützt hat
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