janihani
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Das abgebrochene und noch im Rollo befindliche Plastikteil raus ziehen/holen.
Ich habe dann ein Stück Holz genommen und den Teil, der im Rollo steckt, passend zur Kontur geraspelt.
Der Teil, der heraus steht, dann entsprechend der anderen/intakten Seite geraspelt.
Zum Schluss kann man es noch schwarz anstreichen.
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vor 5 Stunden schrieb AlMg3:
sehr schönes Bild
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vor 4 Stunden schrieb pianoman85:
Der ist ja in Watte gepackt...
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vor 4 Stunden schrieb F3udel746:
Moin, könnt mir jemand die Anleitung zukommen lassen für den Umbau vom Tacho ohne Fis?
Der Umbau des KI ist wie bei einem KI mit FIS.
Aber da dein KI kein FIS hat,
- hat es auch nicht die graue Buchse auf der Rückseite
- muss man auch nicht die Leiterbahnen für den FIS-Hebel unterbrechen (da die ja auch nicht im KI vorhanden sind)
- muss man auch nicht den 3. CAN-Bus Infotainment (im A2 nachrüsten) und im grauen Stecker anschließen
Die graue Buchse/Stecker ist notwendig, damit du den FIS-Hebel anschließen kannst.
Es sind nur die Leitungen auf der linken Seite des folgenden Bildes notwendig, also die Leitungen 14, 15, 16, 17, 18, 19 im KI.
Die Leitungen (5, 6 bzw. 11, 12, 13) im grauen Stecker entfallen in deinem Fall.
A) können diese Leitungen in einem KI ohne FIS nirgends angeschlossen werden
B) gibt es den Infotainment-CAN-Bus (ab MJ2002) nicht in deinem A2
Anstatt einer grauen Buchse kannst du eine doppelreihige Stiftleiste (RM 2,54) nehmen. Und anstatt eines grauen Steckers geht auch ein grüner oder blauer Stecker. Musst halt nur aufpassen, die dann nicht zu verwechseln, aber das würde man ganz schnell merken, wenn das KI nicht mehr (richtig) funktioniert.
Am 6.7.2017 um 23:36 schrieb janihani:Anstatt mir eine teure graue Stiftwanne zu kaufen, die wegen fehlender Lötpunkte auch nicht eingelötet werden kann, habe ich mich dazu entschieden, eine doppelreihige Stiftleiste mit Rastermaß (RM) 2,54 zu kaufen, und daran die Kabel anzulöten. Wie ihr seht, passt die Stiftleiste perfekt in den (grünen) Stecker.
Schau dir den Beitrag an.
und auch diesen
Siehe auch Fahrerinformationssystem nachrüsten (Wiki) nach.
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vor 45 Minuten schrieb Lupo_3L:
Tatsächlich 1100kg? Auf der Waage gemessen, oder berechnet?
Ich war der Waage beim örtlichen Entsorger. Da ich einen Wiegeschein haben wollte, musste ich nen 10er da lassen.
Wenn man nur das Gewicht haben will, reicht ein Beitrag in die Kaffeekasse.
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Mein 3L hatte mit OSS, Bose, 42L, Standheizung, GDW AHK, Ledersitze, RNS-E, Scheibenbremshinterachse, und ... am Ende ein Leergewicht von 1100kg (fast vollgetankt) auf die Waage gebracht.
Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 1245kg dürfte ich also nur noch 145kg zuladen.
Sprich, ich und mein Kind waren kein Problem, aber die Frau hätte dann Zuhause bleiben müssen.
Daher solltest du mal mit deinem 3L erstmal auf die Waage, nicht das du am Ende gar keine Zuladung mehr hast.
vor 1 Stunde schrieb Jevo:OSS nachrüsten wird aber eine größere Nummer.....
Damals gab es noch die 4 Bleche zwischen den Seitenteilen. Die sind mittlerweile entfallen.
Daher wird das dann eine noch größere Nummer, wenn man die Bleche erst aus einem anderen A2 heraus operieren muss.
vor 35 Minuten schrieb Lupo_3L:sowie einen kompletten Schlachter mit OSS zuhause stehen.
Mein Tipp, bau die 3L Technik in den Schlachter ein und übernimm die VIN vom 3L.
@Mankmil hat damals die VIN übernommen. Es war also kein "Motorumbau" (von AUA zu ANY), sondern ein "Karosserietausch", bei dem die AUA Karosse die VIN vom ANY übernommen hat.
vor 19 Stunden schrieb Lupo_3L:- Fernsehtuner
Gibt es denn für das RNS-E passende Tuner, die heute noch was empfangen?
vor 19 Stunden schrieb Lupo_3L:- Antennediversity fürs RNS-E
Da habe ich mir vor ein paar Tagen/Wochen echt die Karten gelegt. Ich habe es bisher nicht geschafft, die dünnen Leitungen zu den Antennenverstärkern an die Kontaktstellen auf der Heckscheibe anzulöten. Hab es mit Lötwasser, Lötpaste, Löthonig, Colophonium, sonstwas probiert.
vor 19 Stunden schrieb Lupo_3L:- Sideguard Kopfairbagsystem
Ich habe bei einem Bekannten vor einigen Wochen die Sideguards eingebaut und die Verkabelung verlegt.
Der Einbau der Airbags ist recht einfach, vorausgesetzt der Himmel ist raus. Die Verkabelung selbst ist auch nicht schwer, aber man braucht zwei recht lange verdrillte 3 adrige Leitungen.
vor 19 Stunden schrieb Lupo_3L:- Alarmanlage (Original)
Ich habe gerade einen Schlachter mit DWA da und hab darüber nachgedacht, die auszubauen. Aber ob die Nachrüstung wirklich sinnvoll ist?
vor 19 Stunden schrieb Lupo_3L:- Scheibenwischerdüsen vom Facelift
Wenn ich nur die Reinigungsleistung betrachte, dann ist es oft so, dass insbesondere auf der Beifahrerseite der rechte Bereich oft schlecht gereinigt ist. Die meinsten würden jetzt sagen, dass es nur eine Einstellungssache ist, aber das Einstellen empfinde ich jedesmal als Akt.
Gerade heute bin ich wieder mit einem AMF und den Fächerdüsen unterwegs gewesen, und da konnte ich wieder mal feststellen, dass auch der Beifahrerbereich schön sauber geworden ist. Ferner ist auch die Einstellung sehr viel einfacher, da man die Düsen nur noch oder runter drücken kann. Sprich, mir sind die alten Fächerdüsen viel viel lieber als die Spritzdüsen vom Facelift.
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vor 2 Stunden schrieb Neun:
Ich fahre einen A2 1.2 TDI BJ.2004 mit Velourausstattung, Sitzhzg. und Seitenairbags.
Du kannst die Sitze einfach tauschen, denn Airbags und Sitzheizung sind ja bereits vorhanden.
Für die elektrische Lordoseverstellung, siehe Wipptaster im folgenden Bild,
musst du 2 Leitungen verlegen und an Plus und Minus anschließen.
Gibt es auch den roten Stecker zu den Sitzen dazu?
Aber man kann auch (erstmal) auf die elektrische Lordoseverstellung verzichten und mit der Nachrüstung warten, bis es draußen wärmer ist.
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vor 21 Stunden schrieb Sepp:
Zündanlassschalter ausgelutscht würde ich vermuten
Eher nicht, denn
Am 22.11.2023 um 21:36 schrieb A2Maik:Aber nur wenn er kalt ist danach kann ich starten wie ich will es geht problemlos
vor 2 Stunden schrieb A2Maik:Was ist das genau ??
Der Zündanlassschalter?
Das Teil, in dem du den Schlüssel rein steckst und dann den Motor startest.
Wenn der defekt ist, könnte es sein, dass der Anlasser (dauerhaft) dreht oder gar kein Mucks macht.
Da du aber schreibst, dass im Warmen es problemlos geht, sollte es nicht an dem Zündanlassschalter liegen.
vor 21 Stunden schrieb A2Maik:Der alte und der neue Anlasser haben das gleiche Problem .
Wenn der neue und alte Anlasser das gleiche Problem haben, würde ich den Anlasser ausbauen und schauen, ob da nicht Dreck oder was anderes der Grund sein könnte.
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vor 2 Minuten schrieb Thordi:
Seh ich dass richtig, dass der Seitendeckel verklebt ist und man ihn somit nicht einfach wieder drauf setzten kann, sodass er dicht hält?
Zwischen Deckel und Getriebegehäuse ist eine Dichtung, die normalerweise nicht verklebt ist.
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sorgt doch erstmal dafür, dass nicht mehr 5cm über Max angezeigt werden
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Wende dich an @maxxl, der ist aber in Nossen, nähe Leipzig. Da bist du gut aufgehoben.
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Der schwarze "Luftkasten" ist nur auf die Gummifüße (Pilzen) aufgesteckt. Da muss nichts abgeschraubt werden. Einfach mit einem Ruck von diesen Pilzen abziehen.
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vor einer Stunde schrieb Durnesss:
Ölsensor zeigt MIN, Peilstab 5cm. über MAX, trotz 10 mal abwischen.
Öl ablassen und auslitern und schauen, was denn nun stimmt.
Ich würde da eher dem Peilstab vertrauen, und die 5cm über MAX als Ursache annehmen.
Bei ordentlich Last wird das viel zu viele Öl einfach raus gedrückt worden sein.
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Mich würde der KM-Stand vom 01.06.2017 und 09,01.2023 von 174.525km schon stutzig machen.
Aber ich wundere mich auch darüber, dass zwischen 04.07.2018 und 09,01.2023, also in knapp 5 Jahren, keine weiteren Fehler vorhanden sein sollen?
vor 4 Stunden schrieb Audi_Coupe_S:warum gibt es die Werte nicht bei allen Fehlereinträgen?
Bei einem Fehler im Radio oder so, macht eine Km-Angabe für mich wenig Sinn.
Bei Motor relevanten Fehlern hingegen schon.
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vor 1 Stunde schrieb Automatiker:
Unser A2 3L mit seinem Getriebeproblem empfiehlt sich gerade selbst für einen E-Umbau.
Der 3L ist am schlechtesten dafür geeignet, einfach aus dem Grunde, weil er nur ein zulässiges Gesamtgewicht (zGw) von 1200 bzw. 1245kg hat.
Dann muss entweder bei der Größe der Batterie gespart werden oder bei der Anzahl der Personen, die dann mitfahren dürfen oder an beidem.
Je nach Motorisierung hat ein A2 ein zGw von:
- AUA 1410kg
- AMF 1505kg
- BAD 1525kg
- BHC 1535kg
- ATL 1545kg
Somit stehen 200-300kg mehr für die Batterie zur Verfügung als bei einem ANY.
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Die Fensterbänke waren beim Kauf vorhanden und ich wollte jetzt nicht noch aufwändig Trockenbauarbeiten ausführen.
vor 4 Minuten schrieb _Manni_:aber bei vielen Fenstern kann man den Flügel von Innen entfernen, wenn er um >100 Grad gekippt wird
Deshalb habe ich darauf geachtet, dass die Fensterbänke nur eingeschoben sind, und somit später mal die Flügel (wieder) ausgehangen werden können.
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Es wird sich immer negative Erfahrungen mit Werkstatt x finden lassen.
Über negative Erfahrungen wird geschrieben, positive Erfahrungen hingegen werden nicht erwähnt.
Auf der anderen Seite sind wir auch selbst schuld. Wir wollen, "nix" ausgeben und es soll "sofort" erleidigt sein.
vor 15 Minuten schrieb ThePurpleKnight:hat aber der Meister bei Renault abgeraten
Und hätte Renault es hinbekommen, ein neues Armaturenbrett einzubauen, ohne was anderes bzw. das neue Armaturenbrett zu beschädigen? Scheint eher nicht so zu sein, oder warum hat der Meister davon abgeraten?
Ich habe mich diese Woche mit dem Anfertigen von Blendleisten beschäftigt, nach dem die Dachflächenfenster erneuert wurden. Gar keine leichte Aufgabe. Bei der oberen Leiste musste der 90° Winkel auf Pi mal Daumen 135° aufgebogen werden, damit es mit der Dachschräge passt. Und das Anfertigen der 45° Gehrungen war auch alles andere als einfach, obwohl doch die Dachschräge "gerade" war.
Ob das ein Handwerker besser hinbekommen hätte?
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Guter Einwand.
Mir war nur in Erinnerung geblieben, dass man eine Kabeltrommel abrollt.Nun weiß ich auch wieder warum. Sie kann sich überhitzen, wenn man sie zu stark belastet.
Daher lieber abrollen um den Leitungswiderstand zu nutzen, damit die Flex, oder wie bei mir, die Hebebühne, die Sicherung nicht raus haut.
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vor 31 Minuten schrieb Dr. Desmo:
aufggerollte Kabeltrommel
Bitte nicht aufgerollt lassen! Beim Abschalten eines (hohen) Stromes kommt es zu einer hohen Induktionsspannung, weil die aufgerollte Leitung wie eine Spule wirkt.
Ansonsten stimmt es, wenn man lange Verlängerungsleitungen verwendet, dass durch den Leitungswiderstand der Strom gedämpft wird, und somit die Sicherung nicht auslöst.
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Blinker und Warnblinker sind in einem Relais vereint, aber werden über 2 unterschiedliche Relais gesteuert.
Es kann schon sein, dass das eine Relais defekt ist, während das andere noch funktioniert.
Die Sicherung 7, 15A ist die Einspeisung für die Warnblinker.
Ist die Sicherung ok?
vor 31 Minuten schrieb bruno7161:Der Warnblinkschalter leuchtet
Dann scheint die Sicherung 38 ok zu sein, denn die ist auch für die Beleuchtung des Schalters zuständig.
Sicherung 38 kommt am Pin 1 des Schalters an und wird intern auf Pin 2 weitergeleitet und geht dann als gn/ge Leitung zum Blinkrelais, Pin 1.
Kommt da 12V an?
Eingeschaltet wird der Warnblinker über den Schalter.
Wenn der Warnblinkschalter betätigt wird, sollte an Pin 6 12V zu messen sein.
Von Pin 6 geht eine gn/ws Leitung zum Blinkrelais Pin 4.
Kommen am Pin 4 12V an, wenn der Schalter betätigt wird?
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Nach dem man das "mechanische Umlenkungsproblem" gelöst hat, bleibt noch die Frage, was am Motorsteuergerät geändert werden muss, damit das funktioniert. Soweit ich mich erinnern kann, muss eine andere Software in das MSG gespielt werden, damit der Motor überhaupt anspringt.
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Die ist (wohl) dünner als die normalen.
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Am 6.10.2023 um 19:59 schrieb kugelrund:
Hi, ich habe neulich die Blechquerlenker gegen Guß tauschen lassen (1.4 BBY).
Am 6.10.2023 um 19:59 schrieb kugelrund:Ich habe den vorderen Gummi, der mit der Schraube, dann mit Fett besprüht. Geräusch wurde stärker.
Ich könnte mir vorstellen, dass beim Anziehen der Schraube, vorne am Querlenker "ein Fehler passiert" ist. Wenn der Wagen auf der Bühne ist, hängt der Querlenker (logischerweise) nach unten. Wenn nun die Schraube festgezogen wird und der Wagen dann auf die Räder gestellt wird, verdreht sich der Gummi. Er ist also "vorgespannt".
Ich würde, wenn der Wagen auf den Rädern steht, die Schraube lösen, damit sich der Gummi entspannen kann, und dann wieder anziehen.
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[1.2 TDI ANY] Gangsteller klemmt während Grundeinstellung (RTFM! 12)
in Technik
Geschrieben
Wie soll denn etwas den Weg ins Wiki finden, wenn das bzw. dein Problem bisher nicht (wirklich oft) aufgetaucht ist?
Wenn ich etwas auseinander baue, dann mache ich vorher Markierungen, Notizen, Bilder, ... , damit ich es am Ende auch wieder zusammen bauen kann. Nun darüber zu meckern, dass diese Infos nicht im Wiki zu finden ist, finde ich nicht zielführend.
Aber da du nun 1. Hand Informationen zum Zusammen- bzw. Einbau der Wippe geben kannst, können diese Informationen gerne ins Wiki übernommen werden.