[Potenzielles Problem mit dem Massekabel am Anlasser]

vor einer Stunde schrieb herr_tichy:

Mal fürn Spaß - hat einer eins rumliegen und könnte uns mal Querschnitt, Länge und Größe der Anschlüsse ausmessen? Dann kann ich auf Verdacht schonmal eins crimpen, dann schrauben wir nur einmal.

 

Laut SLP hat das Massekabel einen Querschnitt von 35mm².

 

Nachfolgend Bilder von Massekabeln, die ich habe.

Das obere ist vom 1.2er. Die beiden unteren stammen sehr wahrscheinlich aus einem A2, aber leider kann ich zur Motorisierung nichts sagen.

 

 

Oberes Massekabel:

 

 

 

Mittleres Massekabel:

 

 

 

Unteres Massekabel:

 

 

 

 

 

[A2 Modell herausfinden und Tipps zur Restaurierung]

@_Manni_ und @Unwissender: Inwiefern ist das hilfreich für den TE?

 

Ganz ehrlich, in einer Polizeikontrolle hab ich gar keine Lust mit der Rennleitung darüber zu diskutieren, ob die Reifen/Felgenkombi erlaubt sind. Und wenn es ganz blöd läuft, darf ich das beim TÜV (auf meine Kosten) kontrollieren lassen. Insofern verstehe ich den TE, dass er lieber ein offizielles Dokument hat, wo es schwarz auf weiß steht.

[Potenzielles Problem mit dem Massekabel am Anlasser]

Fahrerscheinwerfer ausbauen, Schraube abschrauben, Kontakte reinigen, wieder anschrauben und Scheinwerfer einbauen dauert nun auch nicht allzu lange.

 

[A2 Modell herausfinden und Tipps zur Restaurierung]

vor 2 Stunden schrieb Rockrobster96:

Gibt es bekannte Probleme mit dem Kabelbaum/Kabelbrüchen in Kabelbäumen rund um die Scheinwerfer? Der rechte funktioniert nur, wenn das Kabel an exakt einer Position ist, und selbst da nicht voll funktionsfähig, da er bei Fernlicht nicht das Fernlicht, sondern den Blinker anschaltet.

 

Kabelbrüche im Bereich der Scheinwerfer sind eher unbekannt bzw. bisher noch nicht nennenswert in Erscheinung getreten.

 

vor 24 Minuten schrieb _Manni_:

Falsch leuchtende Lampen sind eher Masseprobleme

 

Mal kontrollieren, ob die Stecker, Leuchtmittel im Scheinwerfer usw. richtig angesteckt sind bzw. Masse ok ist.

 

vor 2 Stunden schrieb Rockrobster96:

Der letzte Fahrzeugschein ist verbrannt und nun auf dem neu ausgestellten sind 15 zoll-felgen eingetragen, obwohl dieser A2 Serienmäßig mit den 17Zöllern gekommen ist. Gibt es hier eine Möglichkeit, bei der Gemeindeverwaltung eine Neuausstellung zu beantragen, ohne dass ich eine Teileabnahme beim TüV machen muss?

 

Seit es den Fahrzeugschein Teil 1 und 2 gibt, sind nur noch eine Reifengröße eingetragen. Der TÜV Prüfer kann in seiner Datenbank nachgucken und findet denn auch die 17".  Alternativ kannst du auch eine COC anfordern. Die 1. COC ist kostenlos.

 

vor 2 Stunden schrieb Rockrobster96:

Vorhandene Folierung abziehen

 

Falls du damit die schwarzen Radläufe oder Streifen an den Stoßstangen meinst, dann ist das bei den Color.Storm Modellen so.

 

vor 2 Stunden schrieb Rockrobster96:

ist sichtlich ein sLine.

 

Dafür reicht es, wenn ein SLine Fahrwerk verbaut wurde. Zumindest hat deiner die 17" SLine Felgen.

 

vor 2 Stunden schrieb Rockrobster96:

Damals preiste der Audi-Verkäufer diesen als Sondermodell an

 

Die Color.Storm Modell werden (meist) als Sondermodell bezeichnet, zumindest sind sie seltener als die "normalen" Farben.

 

vor 2 Stunden schrieb Rockrobster96:

dass es sich um einen sLine-Plus handelt.

 

eher nicht, siehe Wiki

[Antennen-Diversity]

Ich bin gerade dabei Diversity nach zu rüsten. Nun frag ich mich, wo die Leitung(en) vom länglichen Antennenverstärker (auf der Fahrerseite) an die Heckscheibe angelötet werden müssen, und ob es eine oder 2 Leitungen sind.

 

Ich habe leider nur folgendes Bild von der Fahrerseite, aber das zeigt leider nicht das gesuchte Detail.

 

 

Auf der Beifahrerseite sieht man oben das Antennenkabel

 

 

und unten die beiden Leitungen, die an der Heckscheibe angelötet sind.

 

 

 

Auf der Fahrerseite find ich auf Anhieb nur eine Kontaktfläche.

 

Wer hat von der Fahrerseite ein detailiertes Bild, dass den Anschluss der Leitung(en) an die Heckklappe zeigt?

[Dumme Frage: Ist mein A2 ohne KSG fahrfähig?]

Ohne Kstg kann man fahren. Du hast dann keine ZV und somit gehen die Türen und Heckklappe nicht auf. Nur die Fahrertür kann mit dem Schlüssel geöffnet werden. 

Innenbeleuchtung dürfte dann auch nicht gehen. Tankklappe muss über die Notentriegelung geöffnet werden. Bisschen schwierig, wenn die Heckklappe nicht geöffnet werden kann. Also vorher voll tanken. 

[Rücklicht gewechselt - jetzt leuchtet Standlicht beim Bremsen und EPC an]

Es muss eine 2 Faden Glühbirne eingesetzt werden, und dann auch darauf achten, die richtig einzusetzen. Achte auf die beiden unterschiedlich hoch sitzenden Stifte am Sockel.

[Kraftstofffiltergehäuse]

vor 3 Stunden schrieb A2-Nerd:

Nein, das ist ja so in Ordnung.  Der Thermostat verhindert, das zu heißer Diesel in den Tank zurückläuft

und diesen überhitzt. Ich möchte nur das Gehäuse abnehmen, um den Halter zu entrosten.

Der Thermostat verhindert jedoch, daß ich irgendeinen x-beliebigen Filter mit Gehäuse verbauen kann.

Das Gehäuse geht jedoch nicht aus dem Halter, ohne daß von oben mit einem Hebel gedrückt wird. Die

Rostblüten verklemmen den Filter im Halter. Ich habe Bedenken das das Filtergehäuse diese Aktion

überlebt und wollte vorher Ersatz beschaffen, um nicht ohne Filter da zu stehen, wenn das Ghäuse bricht...

 

Am 8.3.2022 um 00:17 schrieb janihani:

Da der Halter für den Dieselfilter auch etwas angerostet war, wurde er vom Dieselfilter getrennt. Leichter gesagt als getan. Im eingebauten Zustand war der Filter leider nicht dazu zu bewegen, raus zu kommen. Also musste der Halter samt Dieselfilter ausgebaut werden. Keine leichte Aufgabe, weil man an die hintere 10er Schraube nur sehr sehr schlecht ran kommt.

 

Nach dem die hintere Schraube einen Ticken gelöst war, hab ich mich damit beholfen, den Halter leicht nach unten zu ziehen, damit dieser mehr Reibung auf den Schraubenkopf ist. Dann hab ich den Halter in Löserichtung der Schraube einen Ticken gedreht, dann den Halter leicht angehoben, zurück gedreht, wieder Richtung Schraubenkopf gezogen, ... und so nach und nach die Schraube raus gedreht.

 

Nach dem Halter und Filter ausgebaut war konnte ich den Halter dann im Schraubstock vom Filtergehäuse trennen.

 

 

 

 

[Querlenker durchgerostet (Blechversion)]

vor 22 Stunden schrieb mamawutz:

die an diesen  schon montierten QL-6-Kant-Aufnahmen herausgezogen...

 

Verstehe ich das richtig, dass die neue Konsole mit Gummimetalllager (GML) geliefert wird?
Warum hast dann das neue GML ausgepresst?

[[1.4 TDI AMF] Auspuffanlage für 42l Tank. Einteilig?]

Es geht doch um den Bogen um den Tank herum. 

[Umbau größerer Tank 1.2 TDI]

vor einer Stunde schrieb A2 HL jense:

was genau muss denn an der Abgasanlage geändert werden?

 

Der Bogen um den Tank muss größer werden.

[Querlenker durchgerostet (Blechversion)]

vor einer Stunde schrieb jady28de:

dann sag ich mal einfach so raus...der vorbesitzer wußte davon

 

Klar, der Vorbesitzer legt sich ja auch (regelmäßig) unters Auto.

 

vor 3 Stunden schrieb Predigermicha:

 

Wenn ich mir das Bild so ansehe, dann sieht der Querlenker äußerlich doch "super" aus.

Insofern würde ich auch dem Prüfer keinen Vorwurf machen. Und vor Monaten war (auch für den Prüfer) der Querlenker in Ordnung.

 

vor 1 Stunde schrieb Predigermicha:

Ich hab ihn im Juli gekauft. Dumm von mir mich auf den mängelfreien TüV Bericht zu verlassen. Bin nur froh, dass es nicht auf der Bahn bei 140 passiert ist.

 

Bestandene HU heißt doch nicht, dass der Wagen die nächsten 2 Jahre Mängelfrei ist.

 

 

[[Lupo 3L] Leistungsverlust]

vor 6 Minuten schrieb Classicline155:

Der Turbo ist neu

 

vor 3 Stunden schrieb Classicline155:

P1550 08 10 Regelgrenze überschritten-Unterbrochen 

 

dann scheint die Einstellung der VTG nicht zu stimmen oder es gibt ein Problem mit der Unterdruck-Steuerung

[[1.4 BBY] Klimaanlage kühlt nicht mehr]

vor 16 Minuten schrieb toms111:

Zuerst haben die mittleren Düsen keine Funktion mehr gehabt

 

Die Geber (Potis) an den Stellmotoren "verschleißen" mit der Zeit und dann liefern sie unplausible Werte, es gibt Unterbrechungen oder Kurzschlüsse nach Plus oder Minus. Entweder damit leben oder die Stellmotoren austauschen, wobei das weder günstig noch eine schöne Arbeit ist.

 

vor 18 Minuten schrieb toms111:

jetzt kühlt die Klimanalge auch nicht mehr

 

Dein Hochdruckgeber ist defekt, hat einen Kurzschluss nach Masse. Der Geber sitzt direkt vor dem Kondensator (Klimakühler), auf dem Bild auf 3 Uhr.

 

Ferner ist der Geber G263 defekt, der auch dafür sorgt, dass die Klima nicht funktioniert.

 

vor 19 Minuten schrieb toms111:

Welcher Audi-Konstrukteur hat sich den die Montage des Wischwasserbehälters einfallen lassen ??

 

Normalerweise geht der nie kaputt, also kann der auch so gut versteckt eingebaut werden.

 

Dein Lüftungsgebläse weist eine Regelungsdifferenz auf, so dass es ratsam ist, den Lüfter mal zu ölen.

 

vor 21 Minuten schrieb toms111:

An welcher Stelle genau kann ich eine Druckprobe durchführen und so sicher stellen, das noch ausreichend Kühlmittel im System ist.

 

Mit VCDS kannst du die Werte auslesen, aber am besten ist es, das Kühlmittel abzusaugen. Es sollten 500gr. im System vorhanden sein.

[[1.2 TDI ANY] stehen geblieben, Gang ist drin]

vor 37 Minuten schrieb MarkK:

00811 system nicht abfragebereit

 

Das kommt vor. Kein Grund zur Panik. Nach ein paar Sekunden Wartezeit nochmals probieren.

 

vor 38 Minuten schrieb MarkK:

da er direkt wieder abwürgt

 

Wie bei einem normalen Schaltwagen, bei dem der Motor abgewürgt wird, wenn die Kupplung zu schnell los gelassen wird.
Damit ganz deutliches Anzeichen dafür, dass was mit der Kupplung nicht stimmt. Die beiden üblichen Verdächtigen sind:

• KNZ
• Führungshülse

 

[OSS Heckklappe schleift am Glas]

vor 8 Minuten schrieb AudiA216RS:

Welche vier Schrauben und vor allem wieviel NM 🤔

 

Die 2x2 (=4) T45 Schrauben an den beiden Scharnieren der Heckklappe.

Im folgenden Bild ist eine der beiden Schrauben zu erkennen.

 

 

[[1.4 BBY] Länge Ölmessstab A2 1.4 BBY / 1.6 FSI]

Ich habe letztens einen Ölmesstab von einem 1.4er AUA vermessen. 

Gesamte Länge rund 705mm.

 

 

[Zusammensturz Bordelektronik]

Die Servolenkung braucht viel Strom. Daher wie @_Manni_ schreibt, den Massepunkt #9 reinigen, siehe Wiki. 

[Audi A2 8Z AMF Sammelfragen: Sporadischer Turboladerausfall // Tempomat nachgerüstet - Drosselklappenwert fällt auf 0 // Großer Kühlmittelkreislauf Thermostat "blind gelegt" - Teilenummer Schläuche inkl. Thermostathalterung? // Fensterhebersch. v. Links]

vor 7 Stunden schrieb silberne_schildkroete:

Ich müsste bitte wissen welche Schläuche, damit ich genauer nachfragen kann. Es gibt da wohl mehrere Varianten...

 

Schau mal auf die Schläuche, da sollte eine Teilenummer zu finden sein. 

[Audi A2 8Z AMF Sammelfragen: Sporadischer Turboladerausfall // Tempomat nachgerüstet - Drosselklappenwert fällt auf 0 // Großer Kühlmittelkreislauf Thermostat "blind gelegt" - Teilenummer Schläuche inkl. Thermostathalterung? // Fensterhebersch. v. Links]

Zu 3: Bezüglich der Schläuche kann es sein, dass einige davon beim Freundlichen entfallen sind. Falls dem so ist, such im Netz nach Schlachtern oder fahr zum Schrotti. Möglicherweise können auch die Schläuche vom Polo mit dem AMF Motor verwendet werden.

 

Zu 2: Ob die Ladedruckregelung was mit dem Tempomaten zu tun hat, kann ich dir nicht sagen. Ich denke, eher nicht.

Ob der Drosselklappenwert auf 0 geht oder nicht, wenn der Tempomat aktiviert ist, damit hab ich mich nie beschäftigt.

Ich würde erstmal in den MWBs schauen, ob die Bits auf die Taster reagieren und dann ggfls. schauen, ob die Verkabelung stimmt.

 

 

 

[[1.4 BBY] Auspuffhalter Endtopf Gewindestift (Schraube?) dreht durch]

Da die Schraube rostet, wird sie aus Stahl sein. Hab gerade am Schlachter es kontrolliert. Ein Magnet bleibt haften.

 

 

 

[Scheibenwischer geht ohne das er eingeschaltet ist]

vor 2 Stunden schrieb mikep500:

Zusätzliche Masseleitung hab ich seit Jahren dran.

 

Da Masse am Scheibenwischermotor immer anliegt, und mit der zusätzlichen Masseleitung erst recht, kann es daran nicht liegen. 

 

Der Fehler wird auf der Plusseite zu suchen sein. 

[Scheibenwischer geht ohne das er eingeschaltet ist]

vor 2 Stunden schrieb Rammler007:

Hört sich stark nach Masseproblem des Scheibenwischermotor

an.

 

 

Verstehe ich nicht. 

Wenn es ein Problem mit der Masse geben würde, dann würde er doch nicht laufen. 

 

vor 2 Stunden schrieb mikep500:

Relais hab ich schon von meinem A4 getestet, der Fehler bleibt.

 

Dann würde ich den Wischerhebel prüfen. 

[[1.4 AUA] Vorgestern Odyssey des Liegenbleibens, Lenkrad Symbol, Christbaum im Kombi, Verdacht Batterie, aber....]

vor 2 Stunden schrieb A2AS:

hatte so 33mOhm, also wohl kaum signifikante Widerstände,

 

Das ist sehr wohl signifikant, denn bei 100A sind das 3,3V.

Wenn also die Servo, die mit 60A (oder waren es 80A) abgesichert ist, im Stand/Leerlauf ordentlich arbeiten muss, führt das zu einem merklichen Spannungseinbruch.

 

vor 1 Stunde schrieb _Manni_:

Dann Scheinwerfer an / Lüftung auf Maximum und das ganze nochmal.

 

Am besten noch die Servo im Stand "bemühen", also Lenken, da die Servopumpe einen sehr hohen Strombedarf hat. 

[[1.4 AUA] Vorgestern Odyssey des Liegenbleibens, Lenkrad Symbol, Christbaum im Kombi, Verdacht Batterie, aber....]

Direkt an den beiden Batterieklemmen zu messen, bringt nicht viel.

A) können/sind diverse Verbraucher "aktiv"

B) misst du auch die Lima "durch"

so dass die Widerstandsmessung nicht wirklich aussagekräftig ist.

 

vor 3 Stunden schrieb A2AS:

Nach ersten 14 Volt und etwas Motorlauf fiel die Spannung recht schnell auf 13 Volt im Standgas.

 

Im Standgas liefert die Lima nicht die volle Leistung, so dass die (noch) eingeschalteten Verbraucher die Lima (stark) belasten, so dass die Spannung einbricht.

 

Da deine Batterie (fast) leer war, wird diese nicht geladen werden. Das könnte am Regler liegen, aber ich tippe trotzdem auf den Massepunkt #9, denn wenn hier aufgrund von Oxidation ein hoher Übergangswiderstand vorhanden ist, dann wird die Batterie nicht geladen.

 

Das lässt sich einfach prüfen.

 

Wagen starten und die Spannung hinten an der Batterie messen. Diese sollte bei rund 14V liegen. Liegt sie deutlich drunter, dann wird am Massepunkt #9 aufgrund von Oxidation ein sehr hoher Übergangswiderstand vorliegen.

 

Alternativ kann man auch auch mit einem Starthilfekabel vom Massepunkt an der Batterie eine Brücke zum Motorraum legen. Sollte dann die Spannung auf rund 14V steigen, dann liegt es mit großer Sicherheit am Massepunkt #9. Da das Starthilfekabel meist zu kurz ist, kann man beide Kabel in Reihe schalten, so dass es (dann hoffentlich) lang genug wird.