derPapst

Hast du die Batterie abgeklemmt, bevor du den Stecker vom Türsteuergerät abgezogen hast?

Gut dann beginne ich mal mit einer Liste: -derPapst

Die sind natürlich nicht verkauft, haben nur auch beim Unfall gelitten und sind deshalb erstmal ins Regal gewandert.

Da ich selber Threads hasse, in denen genau mein Fehler beschrieben wird, aber keine Auflösung steht was es nun war, hier mal der aktueller Stand. Ich hab das Massekabel am Starter demontiert, die Kontaktflächen "geputzt" und es wieder eingebaut. Ich hab auch den Massepunkt im Fußraum hinten demontiert und gereinigt. Es ist jetzt besser aber noch nicht weg, als nächstes wird vorm Winter mal ne wirklich neue Batterie eingebaut.

Da ich ja nicht so viel an meinem A2 umgebaut habe, reicht auch eine kleine Vorstellung hier. Ich habe nach einem kleinen Unfallschaden das Fahrwerk nochmal bearbeitet und auch alle Kleinigkeiten die ich schon da hatte mal montiert. Außerdem hab ich mal meine 18Zoll Räder fertig gemacht und mit 15mm Adaptern montiert. Der Reifen ist mit 165/35 grenzwertig ja, 1500km bin ich aber trotzdem in einem Monat schonwieder gefahren.

Hatte das TATaugtnix Vorspannfeder und Hauptfeder an der VA, dann hab ich Interesse an dem Fahrwerk.

Ich möchte erstmal zu dieser doch sehr sachlichen und ordentlichen Diskussion gratulieren, davon lebt ein Forum Und VAG fertigt alles selber?, die bauen doch auch nur zusammen was sie überall bei Zulieferern entwickeln und fertigen lassen. Es gibt Hersteller die machen reinen "Billig"-kram und es gibt welche die für die Neuwagen und für den Gebrauchtwagenmarkt produzieren.

@frosch 999 Danke werde ich mal machen, kann ja nicht schaden. @Romulus Der Starter schafft es einfach nicht den Motor durchzudrehen, eben als ob die Batterie leer wäre.

Hi, seid kurzem springt mein A2 warm nicht an, er schafft es einfach nicht den Motor durchzudrehen. Ich hab jetzt immer angeschoben, da geht er auch sofort an und fährt ganz normal. Kalt springt er ganz gut an soweit. MFG Robert

Es sind echte BBS Lemans.

Es sind 7.5x17. 18" hab ich in Planung. Meine Antriebswelle ist bearbeitet, da gibt es aktuell keine Probleme. Edit: Mit der Einstellung des Fahrwerks bin ich jetzt seid ü45.000km unterwegs, es geht also

Das ist er hinten mit Beladung so wie ich ihn gern rundum hätte.

Bisher habe ich nur ein Fahrwerk für mich angefragt. Eine theoretische Sammelbestellung wollte ich noch nicht theoretisch mit ihm durchsprechen. Ich bin mir außerdem bewusst, dass dieses Fahrwerk nicht für den groß Teil dieses Forums was ist. Aber wenn man zwei drei Fahrwerke mit einem mal kauft könnte da schon was gehen.

Aktuell habe ich ein V1 verbaut. Es ist aber auch auf der tiefsten Stellung mir nicht tief genug und bietet nicht ausreichend Restkomfort (bitte keine Diskussionen was Komfort ist und was nicht) Deshalb möchte ich jetzt ein Fahrwerk was tiefer geht und einstellbar ist. Auf dem Bild ist vorn Gewindeende und hinten schon ohne Versteller.

Mein Fahrwerk ist am Ende, da ich aber nicht einfach wieder ein V1 kaufen möchte, habe ich beim Pfeffer ein V2 angefragt. Das Fahrwerk geht 90mm tiefer und ist typisch V2 verstellbar. Das Fahrwerk kostet normal 1490€. Da das für mich auch sehr viel Geld ist, wollte ich mal abklären ob noch jemand Interesse hat. MFG Robert

Ja, das ist mir heute auch wieder in die Hände gefallen.

Habt ihr euch schon getroffen?

Ich bin auch gerade dabei von Standart, nur vorn Boxen, auf Bose inkl. CD Wechsler umzubauen. Leider ist der Radiokabelbaum komplett in den Innenraumkabelbaum mit eingewickelt. Habt ihr das einzeln ausgewickelt und getrennt, oder den ganzen Kabelbaum verwendet? Lautsprecherleitungen zu meinen hinteren Türen und Lordose liegt ja auch mit im kompletten Baum. Deshalb habe ich überlegt den kompletten Baum aus meinem Spender zu übernehmen, ich weiss aber nicht genau ob er am Sicherungskasten in Fahrerfussraum endet, bzw. beginnt?! MFG Robert

Die meisten Diesel haben keine Vorförderpumpe, die den Sprit aus dem Tank nach vorn fördert. Die mechanische Pumpe am Kopf macht alles allein. Zieht man hier die Schläuche ab, kommt Luft ins System und der Sprit läuft zurück in den Tank. Steckt man den Schlauch dann wieder auf, muss die mechanische Pumpe die ganze Luft vom Tank durch die Leitung saugen, bis wieder Sprit kommt. Deshalb muss man sehr lange starten bis er wieder anspringt.

Ja sind bei beiden gleich

Ich bin Premiumkunde beim Teiledienst, ich hoffe damit lassen die sich beeindrucken

Ich hole den Thread nochmal vor, da ich leider immer noch nicht weiter bin. Sicherung und Steckverbindungen habe ich mittlerweile kontrolliert -> i.O. Jemand noch ne Idee?, sonst gebe ich den zu Audi

Womit schmiert ihr denn die neuen Röllchen der Türfeststeller?, steht in der Wechselanleitung nicht drin

Auf der Fahrerseite habe ich meine alten Schalter weiter verwendet, da bei diesen der Softlack besser war und trotzdem geht nichts.

Ich habe das schon kontrolliert und nochmal aufgesteckt, geändert hat es nichts.