beemer

Hallo, Du gibst an, dass Du einen TDI hast und schreibst aber was von Zündspulen. Die gibts aber nur beim Benziner... Was meinst Du?

Hallo, natürlich hat's auch A2's im Hunsrück... meinereiner zum Beispiel, meine Schwester hat auch einen... Grüße, beemer

Leider wieder ein Update notwendig... 1.Rolli 525i 30000 2.NewBe 40000 (2 Laderschäden) 3.Cybermoses 85000 4.DVibes 68000 5.Carpinus 37000 6.Afagddu 44000 7.SilverMA 45380 8.Hansemann 58000 (2 Laderschäden) 9.Joergi76S 68500 10.DerFlo 72000 11.TurboAdmin 62000 12. T1homas 60000 13. Walle 48421 14. checkop 71285 15. beemer 66000 Nach knapp 40 min Autobahnfahrt und Ausrollen Richtung Ausfahrt gibts keinen Schub mehr beim Gasgeben -> wahrscheinlich Welle gebrochen (Turbo ist noch nicht zerlegt), Motor ist hoffentlich ok. KV 2000 Euro <- Das wäre mein Weihnachtsgeld gewesen

Hallo GerhardM, erstmal vielen Dank für die vielen Tips, was ich noch alles untersuchen könnte. Das Verziehen beim Bremsen hatte ich von Anfang an, allerdings wurden auf mein Drängen hin die Bremsen komplett neu gemacht. Danach wars auch soweit gut. Jetzt habe ich ein Verhalten wie von Dir beschrieben, d. h. nur bei starkem Bremsen bleibts beim Geradeausfahren, beim "Anbremsen" muss man gegenlenken. Dann werd ich wohl mal die Sättel checken... hätte nicht gedacht, daß das bei einem noch nicht mal drei Jahre alten Auto notwendig wird. Das mit dem Lenkradspiel verstehe ich nicht. Ich habe nicht den Eindruck, daß die Lenkung Spiel aufweist. Vielmehr scheint sich irgendein (Gummi-)Lager bei Beanspruchung mal so und mal ganz anders zu "setzen", so daß ich einmal ein "gerades", ein anderes Mal ein "krummes" Lenkrad habe. Von Unfallfreiheit gehe ich mal aus, schließlich ist der Wagen vom Audi-Händler als Werkswagen gekauft und es sind keine Unfallschäden verzeichnet. Grüße, beemer

Hallo, möchte mich hier mal mit einklinken, weil ich ein ähnliches Problem habe... und die Werkstatt mein Problem offensichtlich nicht beheben kann. GerhardM, bei mir hängt der Geradeauslauf wie von Dir beschrieben vom Lastzustand (Gasgeben, Bremsen) ab, d. h. ich muss dann entsprechend gegenlenken, damit die Kiste weiter geradeaus fährt. Außerdem war bei mir auch der rechte Vorderreifen innen stärker abgefahren. Eine Spurvermessung und anschließendes Spureinstellen hat dazu geführt, daß der Geradeauslauf besser geworden ist, aber noch nicht zufriedenstellend, wie ich finde. Die Abhängigkeit vom Lastzustand ist weiterhin da, wenn auch nicht mehr so schlimm... immerhin lande ich nicht mehr im Gegenverkehr, wenn ich stark bremsen muss - der Werkstattmeister meinte nur, ich soll halt nicht so stark bremsen! Zusätzlich ist die Lenkradstellung bei Geradeausfahrt wohl auch abhängig von der "Vorgeschichte". Wenn ich die Kiste mittels strammem Bremsen mal "zusammengestaucht" habe, steht das Lenkrad auch mittig bei Geradeausfahrt. Nach ein paar Schlaglöchern oder ähnlichem stellt sich das Lenkrad wieder mehr nach links... die Werkstatt kann natürlich nix finden! Was könnte man da noch tauschen/prüfen/einstellen? Ich möchte doch nur ein normal geradeaus fahrendes Auto haben... Grüße, beemer

Hallo zusammen, meiner macht auch sowas Ähnliches... seitdem ich die Winterreifen draufhabe, steht das Lenkrad schief (nach rechts). Der Geradeauslauf ist allerdings ok, wie ich finde. Bei starkem Beschleunigen jedoch muss ich das Lenkrad wieder geradestellen, damit's wirklich geradeaus geht... insofern zieht meiner wohl nach rechts in Abhängigkeit von der Last?!? Gibt's Bilder von der Stelle, wo man am Gummilager des Querlenkers ansetzen muss bzw. was sich gegen was nicht bewegen sollte? Fände ich hilfreich! Grüße, beemer

Hallo, großes Lob an die Organisatoren, auch für die "persönliche" Einladung per PN! Leider kann ich soviel Engagement diesmal nicht honorieren, bin zu dem Zeitpunkt schon per Mopped gen Süden unterwegs - da, wo's mehr Kurven als gerade Stücke hat - Alpen eben. Wünsche Euch viel Spaß auf dem Treffen. Falls es demnächst im Raum FFM mal zu einer Nachrüstaktion GRA oder sonstwas kommen sollte, bitte auf dem Laufenden halten, denn da hätte ich auch Interesse. Grüße, beemer

Huhu, auch von mir ein Dankeschön fürs Organisieren... war wirklich schön, sich mal mit "Gleichgesinnten" zu unterhalten. Und die irritierten Blicke diverser Passanten und Autofahrer sind den Spaß allemal wert! Grüße, Sascha

Hallo vfralex1977, ich habe ein älteres Medion-System (MD95000) und nutze für diese Aufgabe den MN-GPSLogger. Weiß nicht, ob ein Link darauf hier erlaubt ist, ansonsten frag nochmal per PN nach. Vorteil dieser Software ist, daß sie parallel zur Navigations-Software betrieben werden kann. Der Nachteil ist, daß man IMHO keinen Einfluß auf die Trigger-Bedingungen für die Waypoints nehmen kann. Es werden einfach alle NMEA-Daten mitgeloggt. Ein weiteres sinnvolles Tool ist Glopus, welches sich auch parallel zur Navi-Software starten läßt und noch einige Zusatz-Infos bietet. Grüße, beemer

Hallo, nachdem ich endlich sowohl einen Bose Sub als auch einen Bose-Verstärker für den Kleinen ergattert habe, will ich auch umrüsten! Was ich mich noch frage: Woher bekomme ich die entsprechenden Steckverbinder-Gehäuse für den Bose-Sub und den Subwoofer? Mütze hat ja schonmal dankenswerterweise für das Steckverbinder-Gehäuse des Bose-Verstärkers die Teile-Nr. gepostet... Ich bräuchte jetzt noch die Teilenr. für den 2poligen Stecker am Bose-Sub... kann mir da einer weiterhelfen? Und welche Flachsteckverbinder brauch ich für die zusätzlichen Kabel? Einen Großteil kann ich ja einfach aus dem alten Stecker des "kleinen" Verstärkers in den Stecker des Bose-Subs umstöpseln, richtig? Aber die zusätzlichen Kabel wollen ja auch mit nem Flachsteckverbinder "versorgt" werden... also hätte ich gerne auch hierfür ne Bezugsquelle. Wer weiß da weiter?? Schonmal vielen Dank! Grüße, beemer

1. AlexHG + 1 Person (sicher) 2. Audi TDI (sicher) 3. beemer (+ 1 Person evtl.) 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Grüße, beemer

Hallo, bin auch der Meinung, daß man einfach einen Ort und Termin ansagen sollte und das dann auch durchzieht... wer dieses Mal nicht kommen kann, bei dem klappts dafür das nächste Mal und umgekehrt. Und wer an der Location was zu meckern hat, der darf das nächste Treffen organisieren! ;-) Grüße, beemer

Ich würde auch einem Treffen im Rhein-Main-Gebiet gerne beiwohnen... Termin erstmal egal, kommt sowieso immer anders, als man denkt! Grüße, beemer

Hallo, hast Du eine abnehmbare oder eine feste AHK nachgerüstet? Grüße, beemer

Ich hab meinen PDA oft in der Ablage unter der Handbremse liegen, da reicht der Empfang normalerweise schon noch aus. Oder auch einfach auf den Sitz gelegt, das Spiralkabel im Zigarettenanzünder bewahrt den PDA dann vor dem Absturz beim Bremsen! Die Position der Ziggi-Steckdose ist m. E. auch ein Nachteil, gerade wenns ums PDA-Navi geht: Eine Positionierung links vom Fahrer verbietet sich so von selbst. Und an die Version PDA rechts von mir an der Frontscheibe kann ich mich irgendwie noch nicht so recht gewöhnen... Gruß, beemer

Hallo, nachdem ich schon einige Mittelkonsolen-Knarz-Threads hier mitgelesen habe und froher Hoffnung war, daß meine Kugel nicht davon "befallen" wird, muß ich leider sagen, daß die Hoffnung enttäuscht wurde! Ich glaube, ich habe ein ähnliches Problem wie rt23411, meine Mittelkonsole knarzt bei jedem Lastwechsel, d. h. immer beim Anfahren und meistens beim Bremsen bis zum Stillstand meint man, man wäre auf einem Pferdefuhrwerk unterwegs. Das Geräusch durch Drücken, Ziehen usw. an der Mittelkonsole zu provozieren, ist mir bisher noch nicht gelungen. Auch fällt mir die Ortung schwer, ist einfach nicht zu lokalisieren. Kann das wirklich nur durch diese Schaltseilzüge verursacht werden? Warum war dann zu Anfang (und scheinbar bei warmem Wetter) Ruhe? Neu ist meine Kugel doch nicht, es ist ein Werksdienstwagen. Achja, und zirpende/summende Türen hab ich auch! Je nach Musik summt mein A2 mit... Grüße, beemer

Hihi... Arbeit nach sich ZIEHEN!!!! Ob unbewußt oder bewußt, gute Formulierung! Grüße, beemer

Hallo Mütze, kannst Du mir mal genauer beschreiben, welchen Nachrüst-Kabelsatz Du meinst, der bei ebay angeboten wird? Hab mir nämlich auch nen Bose-Sub und den passenden Verstärker besorgt und möchte das jetzt einbauen. Grüße, beemer

Hmmm.... sollen die Holzkugel-Sitzauflagen den drohenden Bandscheibenvorfall verhindern? Bei den Reifen und dem verbleibenden Restfederweg... Wäre nicht mein Ding... wenn schon schwarz, breit, stark - dann auch bitte die Carbon-Schalensitze mit 1 mm Moosgummi-"Polsterung"! Grüße, beemer

Der Unterschied zwischen a) Leerlauf und nicht getretener Kupplung und b) Leerlauf mit durchgetretener Kupplung ist, daß im Fall a) der motorseitige Teil des Getriebes (und auch der Kupplungskorb) nicht stillsteht. Da können schonmal "komische" Geräusche entstehen, beispielsweise durch Spiel im Ruckdämpfer der Kupplung, lose/verzogene Kupplungsscheiben. Auch durch die Leerlaufdrehzahl und das Drehen quasi ohne Last werden hier Lastwechselgeräusche begünstigt. Im Fall b) steht der motorseitige Teil des Getriebes und auch der Kupplungskorb still, dann ist's meist ruhiger. Ganz kraß hört man das bei bestimmten Motorrädern aus Italien, da meint man, der Mechanikus hätte nen Sack Schrauben im Motor vergessen! ;-) Grüße, beemer

@Silverstar: Meiner hat 9500 km runter, ist also fast am Ende dessen, was Audi noch als Werksdienstwagen definiert. Denke aber, das wird dem Kleinen schon nix machen... und es ist kein Farbensturm, richtig geraten... Wegen des Ersatzrades: Mit der Statistik ist das so eine Sache und ich hoffe, daß Du recht behalten wirst... ich habe mir bei meinem jetzigen Auto nie neue Sommerreifen kaufen müssen, weil ich mir immer nen neuen Reifen aufgrund von Beschädigungen kaufen durfte: - nachts bei Bekannten gewesen, beim Rangieren auf dem Hof an der Bordsteinkante am Vorderreifen ein fünfmarkstückgroßes Gummiteil rausgeschält (ich war nicht der Erste an der Stelle) => Doofheit, neu - Nagel eingefahren, erst beim Winterreifen-Montieren bemerkt. Nicht reparierbar, da Geschwindigkeitsklasse V und schon recht profillos => Pech gehabt, neu - heftigstes Erlebnis: bei 180 auf der Bahn fängt das Auto an schwammig zu werden... mal vom Gas gehen, da merk ich auch schon, wie er hinten auf einer Seite mit der Felge auf der Straße aufsitzt. Ein ca. 10 mm großes Loch wie ein glatter Durchschuß in der Lauffläche => Pech, wieder mal neu Immerhin, den vierten Reifen durfte ich mir dann einfach so kaufen... Grüße, beemer

Gut, dann brauch ich mir ja scheinbar keine Sorgen um die Kennzeichengröße zu machen! Immerhin ist das Nummernschild ja auch aus Alu, da braucht man sich auch keine Sorgen um Kontaktkorrosion zu machen! Ich hatte wohl den Platz für das Kennzeichen hinten irgendwie kleiner in Erinnerung... so kann man sich täuschen. Danke für die schnellen und kompetenten Antworten! Grüße, beemer

Hi zusammen, habe mal eine Newbie-Frage: Ist beim A2 die Grösse der Nummernschilder in irgendeiner Weise begrenzt? Ich denke, vorne wohl eher nicht, aber wie sieht es bei der Heckklappe aus? Passt da auch die Maximal-Grösse der EU-Kennzeichen rein? Hintergrund ist, dass ich wohl zusätzlich zum MZ noch 2 Buchstaben und 4 Ziffern nehmen soll/muss... bevor ich da evtl. das Kennzeichen falten muss, wollte ich ja mal nachfragen. Grüße, beemer

Danke für die herzliche Aufnahme ins Forum! @Silverstar: Warum ist der Kompressor nicht notwendig? Ich dachte das "Reserverad, platzsparend" ist dieses Faltdingens, das erst nach Aufpumpen als Rad zu erkennen und zu verwenden ist? Meine Schwester hat nur so ein Reifen-Reparaturset, keine Ahnung, wie das funktioniert bzw. wie man dann den Reifen mit Luft befüllt?? Ich habe für den Knubbel 16.800 € gezahlt, ein fairer Preis, wie ich finde. Gekauft hab ich ihn beim Autohaus Scherer in Simmern/Hunsrück. Gibt's im Forum irgendwo eine Liste, auf der sowas mal über die letzten Jahre vermerkt ist? Wäre sicherlich mal interessant zu sehen, inwieweit die Preise sich da geändert haben. Habe auch übrigens auch die Umfrage bearbeitet!

Wie schon hier geschrieben, hat mich das Knubbelchen meiner Schwester zum Kauf eines A2 verführt! Ich finde, das Design des A2 wirkt stark polarisierend: Die einen mögen es, die anderen können sich nie damit anfreunden. Ähnlich ist das auch bei meinem Mopped (BMW R1100 GS, der Entenschnabel). Deren Design mag auch nicht jede® und trotzdem fahren recht viele davon rum. Beiden gemeinsam ist jedoch der Nimbus des "Technik-Trendsetters": Der A2 mit seiner innovativen Alu-Karosserie und dem Anspruch ein "großer" Kleinwagen zu sein, die BMW mit Vier-Ventil-Boxermotor, ABS und neuer Vorderradführung. Für meinen Teil macht genau dies einen Großteil der Faszination A2 aus. Sorry für den Vergleich mit einem Motorrad, ist vielleicht etwas OT und für viele schlecht nachvollziehbar, mir ist aber kein besserer Vergleich eingefallen. Grüße, beemer