Papahans

Angesichts der hohen Restwertpreise des Audi a2 zum Verwerter von bis zu 2000,-€ wäre ein Preis von ca. 3000,-€ bis 4000,-€, also irgendwo dazwischen i.O. Alles was man selbst repariert ist besser als wenn man von günstigst hergerichteten, in Hinterhofwerkstätten gefixte, Gebrauchte kauft.

Ich werde fragen, muss sowieso anrufen.

Ich habe gerade eine Alternative zu Deiner Schlafkugel gefunden. Hoffentlich funzt der Link. Ist eigentlich lustig. Google-Ergebnis für http://media.motoblog.it/b/buf/bufalino-piaggio-ape-50/bufalino_piaggio_ape_50_01.jpg

Laut Google Info müsste das ein Fehler vom Klimasteuergerät sein. Die Empfehlung wäre "einfach löschen" und ev. mal die Steckverbindung lösen und dort auf Wackelkontakt prüfen. Hab auch schon mal gelesen, dass es dort "kalte Lötstellen" geben könnte.

Ich habe den Fehler gefunden. Nachdem ich noch einmal den Vergaser geöffnet habe und er keine Ablagerung aufwies, stellt ich aber fest, dass sich die Nadel vom Gasschieber herausgezogen hatte. Dadurch war natürlich das Kraftstoff / Luftgemisch gestört. Nachdem ich die Nadel nun in Mittelstellung fixiert habe, läuft das Teil wieder wie neu. Auch mit dem ca. 3 Jahre alten Sprit und maximierter 2-Takt Ölmenge. Das sieht dann beim Fahren ungefähr so aus, wie bei Kunstfliegern mit ihren Nebelkerzen an den Tragflächen. :D:D

Mikey sucht noch ein Zimmer, aber Frau Fladung pokert noch. Sic möchte halt voll belegen. Wenn jemand sein Zimmer mit Mike teilen möchte, einfach melden.

Kamen die Pfeifgeräusche nicht vom Außenspiegel?

@cerobin: Vermutlich ist da der Zug auf der rechten Seite abgerissen. Dies kann man mit dem Reparatursatz 8Z0898738B reparieren. Dazu sollte man aber zumindest sich als "geübten Schrauber" bezeichnen können. Noch mal zu Deinen Reinigungsarbeiten. Normalerweise kommt da, wo Du gereinigt hast, kein Staub hin. Wogegen aber der Spiralenzug mit einer Art Bürste gefüllt ist. Hast Du diese Füllung entfernt?

Das ist alles in Arbeit. Habe gestern das alte Alugehäuse mittels eines Dremels entfernt. Das neue Teil besteht aus zwei Halbschalen und umfasst die Führungsrohre mit den Spiralen fester. Damit wird das "Durchratschen" vermieden und die Zügen können sich dadurch auch nicht mehr verstellen. Ich werde berichten,..... ......wenn es funktioniert.

Dass ich die Unterlagen von Dir erhalten habe, hat mich sehr gefreut. Aber deshalb muss ich ja nicht in allen Punkten zustimmen, oder? Deshalb warne ich ja, weil dieser Tip in die verkehrte Richtung geht. Audi haftet auch nicht wenn's mal schief geht. Dieser Tip ist von Schmid H. und ob das ein original Audi Tip ist? Du siehst ja anhand meines Fotos wohin das führt. Ich bin gerade an dem Neubau eines solchen Gehäuses. Dieses ist dann stabiler und das Durchdrehen des Zahnrades wird dann nicht mehr möglich sein. Wenn Prototypen günstig und erschwinglich sein sollen, dauert es immer etwas länger. Der erste Entwurf einer "Bandage" erschien mir erstens zu teuer und zweitens nicht den gewünschten Anforderungen entsprechend. Die Zeichnung für ein gefrästes Aluteil ist erstellt und beim CNC-Fräser in Arbeit. Ich werde berichten.

Die WS werden mit den normalen Radschrauben befestigt.

Wenn Du mit einer TK-versicherung Deinen Glasschaden abgedeckt hast, warum willst Du Dir noch einen KV erstellen lassen. Meine Windschutzscheibe war auch gerissen. Mit einer Abtretung an meine Werkstatt war der Schaden für mich behoben. Irgendwann kam die Rechnung über den Eigenanteil von der Versicherung. Das war es dann.

Danke, hier die Erkenntnis: Welches Benzin muss ich tanken? Zum Mischen ist Normal-Benzin völlig ausreichend. Das Tanken von besserem Sprit schlägt sich nur auf dem Konto nieder. Als Öl eignet sich jedes handelsübliche Zweitaktöl. Auf Additive oder Zustätze (wie Bleiersatz) kann man getrost verzichten. Sie bringen nur dem Verkäufer etwas, nicht aber dem Motor. Es kann lediglich hilfreich sein, ein wenig Spiritus in den Tank zu geben, um Wasser zu binden. Ich war gerade noch mal bei meinem Vespa Dealer. Dieser riet mir, einen 80er Kolben mit Zylinder einzubauen. Das würde diese Leistungsschwäche ausgleichen. Mir war das aber nie so stark aufgefallen.

Ja, ist mir klar. Aber ich möchte auch von den langjährigen Erfahrungen der Zweitaktprofis aus den neuen Bundesländern profitieren. So ein richtiger, eingefleischter (wenn auch ehemaliger) Trabbi Fahrer hat doch bestimmt gute Tips auf Lager. Und dann kommt auch noch die Frage, welches Zweitakt-Öl? Edit: @A2-s-line: Das könnte die Lösung sein, dass sich die Nadelposition am Gasschieber verstellt hat. Danke für den Rat. Werde ich natürlich nochmal kontrollieren.

Ja, der Vergaser wurde gereinigt. Er war aber sauber und ohne Ablagerungen. Ich vermute, die Zündfähigkeit des Sprit's wird es sein. Bei einem Verbrauch von ca. 5-10l pro Jahr würden die Spritkosten nicht in's Gewicht fallen. Von daher könnte ich der guten Wespe etwas mehr gönnen. Das habe ich mit von unsren FSI Fahrern abgeschaut :D:D Mir ist klar, dass normaler Super genügen wird, aber ich habe ja auch nach Erfahrungen mit besserem Sprit gefragt, bevor ich frischen Treibstoff einfülle. Möglich wäre auch eine fehlerhafte Einstellung der Gemischschraube?

Danke, das war auch meine Idee, bevor ich mich tiefer in die Materie einarbeite. Dar Auspuff war vor dem Stillegen ja auch noch iO. Aber meine Frage zu der Kraftstoffwahl und dem 1:50 Gemisch ist noch nicht geklärt.

Das werde ich mir für Silvester merken. :D:D

Ich hätte da mal eine Frage an unsere "2-Takt erfahrenen" Mitglieder. Ich habe nun nach langer Zeit, meine Vespa PK 50 (Bj. 88) wieder in Betrieb genommen. Leider habe ich auch im Vespa Forum keine nähere Information finden können. Gibt es Erfahrungen im Bezug auf die Spritsorte? Was würdet Ihr empfehlen? Etwa Superplus (E10 ist erst einmal außen vor) oder normalen Super, mit welchem Ölzusatz 1:50. Ich habe auch schon mal überlegt, ob Aspen (benutze ich für meine Säge) das Richtige wäre. Da ich bei der Stilllegung vor ca. 3 Jahren, um den Tank vor Rost zu schützen, vollgetankt hatte, versuchte ich natürlich einen Start. Wie es sich für eine Vespa gehört, sprang der Motor nach ca. 5-6 Versuchen dann an. Anfangs natürlich mit etwas Rauchentwicklung, wegen dem eingeölten Motor. Wenn ich den Roller bei Drehzahl halte, läuft er sehr gut. Aber beim beschleunigen lässt die Leistung sehr zu wünschen übrig. Ich vermute, dass es am alten Sprit liegt. Damals hatte ich normal Benzin getankt. Nun hoffe ich auf Eure Erfahrungen und Tipp's

Wenn ich das richtig deute, steht der 1.9er A2 zum Verkauf. Audi A2 1.9 TDI - A2 Forum

Dass alles nicht so einfach ist, trifft zu 100% zu. Aber kompliziert ist es dennoch. Um Deine aufgeführten Rep.-Sätze zu verwenden, muss das komplette Dach ausgebaut werden. Einzig der 8Z0898738B ist zu verwenden, wenn ein Zug gerissen ist. Dieses Teil lässt sich mit etwas Können und Fachwissen, ohne den Ausbau des Daches, verwirklichen. Es liegen, wie auch bei anderen Ersatzteilen, keine Einbauanleitungen bei.

Ich denke, dass nach einer durchrockten Nacht, das Leben auf den Straßen doch etwas später beginnt.

Dies ist ein toller Tip von einem "Fachmann". Entschuldige bitte, wenn ich das mal so sage. Hier ist dann die Folge eine solchen Reparatur zu sehen.

Habe für meinen Bosch Filter 1,- € bei der Auktion ersteigert. Benzinfilter Bosch 0450905273 Aber mein alter Filter war bei weitem nicht so verschmutzt.

Dumme Frage: Eindeutig Tochter!

Hund auf dem Schiff 1,50 €, aber bitte beachten: Hunde, die vor Antritt der Schiffahrt im Edersee schwimmen, werden von der Fahrt ausgeschlossen. Hund in der Gondel 1,-€ Diese Preise nenne ich unter Vorbehalt der Richtigkeit. Habe ich so aus den Prospekten entnommen. Aber im Interesse der anderen Teilnehmer möchte ich doch gerne einmal fragen um welche Hunderasse es sich handelt.