A2_Smart_er_3Z
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Na dann schöne Zeit und hoffe nicht jeder postet wer NICHT kommt
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Bremsscheiben sind anfälliger mit Rost etc. und Bremsleistung mit Trennscheiben ist nicht ganz so wichtig. DAS schaffen auch die Trommeln.
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Ich hab mir den gerade herausgeschaut: Nokian WR D3 - 165/70 R14 81T hat nen guten Rollwiderstand und Klasse B bei den technischen Eigenschaften.
Bleibt nur die Frage, ob TÜV München mir dabei die grüne Plakette wieder aberkennt...
Nach Aussage eines anderen Münchners kann es wohl nächstes Jahr in München dazu kommen. Trag es diese wahr noch ein und gut ist es.
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Abgesehen davon gibt es oft eine reisen Sauerei.
Sollten die Kolbenringe durch sein , kann man das allerdings damit feststellen , denn dann herrscht ein hoher druck im Motor.
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Aus aktuellem Anlaß meine Frage:
Heißt das, es gibt TÜV-Abnahmefähige Alternativen, gf sogar Scheibenbremsen??
Wäre ja toll...
Du kannst hinten auf Stahltrommeln umrüsten, aber muss eingetragen werden.
Ansonsten spezielle Beläge für die Gusstrommeln mit Stahleinlage.
ca. 35-40 im Aftermarket , aber müssen speziell für diese Trommeln sein
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Jupp, ich würde denke ich das grüne nehmen , soll ja wieder mal auseinander, und soviel ich weis habt Ihr KEINE Blechmuttern auf der Antriebswelle.
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Schön war es in Braunschweig, schöne Location.
Vielen Dank an Euch alle und freu mich auf das nächste mal.
Lg Michael
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@mehrschwein
165 sind nur eine Möglichkeit, es gehen auch 195.50 15
Ebenso denkreich es findet sich bestimmt was im VW Baukasten um auch stärkere Bremsen umzubauen. Evtl Lupo GTI oder so, müsste man halt mal schaun.
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@mehrschwein
Bezugnehmend auf den Bremsweg ist es nun auch extrem von der Nutzung der Bremse abhängig, ich meine damit der 1,2 bremst schon nicht schlecht, man muss halt zutreten.
Sicherlich ist sie nicht so bissig wie die eines Porschen, aber solange die Sättel es schaffen die Reifen an die Blockiergrenze zu führen ist alles gut.
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na dann malwillkommen
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Ja ABER,
der 145 er ist ein Reifen, der im letzten Jahrzehnt erbaut wurde, ich gehe davon aus, wenn ich heute einen 165 eco Reifen der aktuellen Generation nehme ,erhalte ich dennoch trotz eco einen erheblich besseren Bremsweg, zumal der Gummi auch erheblich frischer ist, siehe Winterreifen Dot 2014
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Aufstandsfläche ist sicherlich relevant, (Reibungskräfte) je breiter deso besser gebremst
Ab einer gewissen breite kommt dann die Bremsleistung der Bremse nicht mehr hinterher.
Hm...so ganz leuchtet mir das rein physikalisch gesehen aber nicht ein: Die Reifenbreite ist für die Haftung doch unerheblich. Hier müsste doch v.a. die Gummimischung ausschlaggebend sein, oder? -
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und zwar ohne was kaputt zu machen !!!
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Ausdrücker kann ich mitbringen.
Radlagerwerkzeug 72mm, was du brauchst, ist vorhanden. Ein proffessioneler Ausdrücker für die Antreibswelle (noch) nicht.Verkleben von die Antriebswelle ist persönlich, es sind Leute die verkleben und auch, die kein Klebestoff verwenden
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Zu2 wäre schön wenn du ihn erster anbietest. Mit freundlichen Grüßen
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Auch hier nochmal, ja ist nur eine alternative und wenn du 145 wieder bekommst kannst du wechseln.
Ich habe auch einen 165 Satz als Reserve, bevor ich mit abgefahrenen 145 fahren muss.
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Selbstverständlich, werden nur als alternative eingetragen.
Serienbereifung is schön wenn es sie gibt, aber 200 für ein WW Reifen, nein Danke
Vielleicht nicht allen:
Wenn ich die 165er Reifen für den 1.2er auf Originalfelge gleichwohl abnehmen lasse, kann ich weiterhin alternativ noch 145er Reifen fahren
oder darf ich dann nur noch 165er Reifen nutzen?
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Okay, also spontanes Treffen
Ich reserviere da dann mal für 6 Personen.
- DerWeißeA2
- A2_Smart_er_3Z
- DerWeißeA2
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In 165/70/14 ja denke schon.
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Ich habe meine Lupo 3l gern gefahren und 3,3 waren eigentlich immer drinnen. im Gegenteil der Audi brauchte vom ersten Tag an mehr.
Aber läuft und ich gebe Ihn nicht mehr her !
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Zeit ?
Ich auch !
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Bremsweg wird besser!
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Jupp Zeit und Ort kommt noch !
GetriebeGrundEinstellung wird nicht zugelassen
in Technik
Geschrieben
Hallo keiner eine Idee?