Bala_de_plata

entfallen ohne Ersatz...(((

Hallo zusammen, kann man mit folgenden Teilen den angesprochenen Getränkehalter montieren? 8Z0 863 476 A 4Pk 1 Ablagefach 8Z0 864 080 Halter hinten N 102 883 03 Schrauben N 908 408 01 Scheiben Danke!

Meine psychologische Grenze lag bei 150.000 km.

Ab ca. 5.000 km/Jahr ist ein Diesel-A2 günstiger. Spaß ist unbezahlbar) So ist es! Der Satz von Alkar kostet ca. 35-38 Euro.

Mich würde interessieren, wieviel kg eine Felge von TeamDynamics wiegt.

Was zum Lesen: Aerodynamik mit Wolf-Heinrich Hucho Warum das Potenzial der Aerodynamik längst nicht ausgeschöpft wird - SPIEGEL ONLINE

Part number? Type? Description?

Welche Kleinteile hast du bestellt? Danke!

Klar!

So was würde ich eher von 16 Zoll erwarten. To each his own...

Meine Empfehlung: Dension BT Lite GBL3AU2 + Concert II. Alles funzt einwandfrei.

Er meinte diejenigen, die immer sparen wollen und kein Auto fahren sollen sondern ein Fahrrad...

Anbei die Antwort der Fa. Hella auf die Frage, ob der L4060 bei Audi A2 eingebaut werden kann: ...vielen Dank für Ihre Anfrage und das damit verbundene Interesse an unseren Produkten. Eine Umrüstung des Audi A2 auf Hella 90mm LED Module wird von Hella nicht angeboten. Die elektrische Anbindung an das Fahrzeug ist durch uns nicht geprüft worden. Hier sind z.B. Ausfallüberwachung und Schaltung zu prüfen. Es ist nicht zulässig die Hella 90 mm Module hinter einer Abschhlussscheibe zu verbauen.

Preis? Rezension? OSRAM oder Hella? Darf ich dein Bild irgendwoanders posten? Danke!

170 € bei Amazon...

184€ mit Versand bei Amazon. Alternative für 155€?

H&R Federsatz 29388-2 würde mich auch interessieren...

Der Sinn der Sache ist, die vorhandene Konstruktion des 1.4TDI/MPI/1.6FSI weiterhin zu optimieren. Jeder weiß, worauf die Unterschiede im Kraftstoffverbrauch ankommen. Lass uns Spaß an Umbauten haben). Ein extrem geringer Verbrauch ist ja nicht alles... Abendlektüre: Gesamtfahrzeugparameter und die Auswirkungen auf Fahrleistung und Verbrauch, Sonderausgabe "Audi A2" MTZ 02/2000, S.56-62.

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Leut', warum was lila/süß-sauer besser oder schlechter ist als was weißes/scharfes, wollte ich gar nicht diskutieren, jemanden beleidigen, etc. Jede technische Lösung ist ein Kompromiss mit Vor- und Nachteilen. Jeder von uns ist "biased". Ottomoteren haben meiner Meinung nach noch viel Potential zur Weiterentwicklung: Einspritztechnologie, Zündkerzen, Verbrennung (HCCI), Aufladung, etc. (Captain Obvious).

Ja, schon verstanden, sorry...

Gute Frage. Wenn man wenig fährt... 1.6FSI ist auf jeden Fall interessanter als 1.4. Gibt es noch welche 1.6-er zum Kaufen?

Jeder hat seine eigene subjektive Meinung dazu. Ich (als Besitzer der 75PS-Version) sehe nicht ein, 8 bis 10 Teuro für einen 90PS A2 hinzublättern. Wenn ich als Käufer mit k(l)einer Ahnung von der Fahrzeugtechnik alle Dieselversionen miteinander vergleiche: 1.2TDI + Ausstattung (außer +/-) + Verbrauch + Steuer + ASG, lange Übersetzungen + Dynamik dank VTG + Werteverlust - Gangsteller anfällig - VTG anfällig - teurere Ersatzteile - Ladekapazität geringer (dank Leichtbau) - Trommelbremsen hinten +/- Hintere Sitze klappbar? +/- Servo? +/- Klima? Fazit: Ca. 7.000 mal gebaut, daher hohe Preise und i.d.R hohe KM-Leistungen (dank Verbrauch). Für Sparfüchse, die viel fahren und an den Wiederverkaufspreis denken. 1.4TDI 75PS + Schlicht und einfach (keine VTG, kein ZMS) + Große Auswahl auf dem Markt (im Vergleich mit anderen) + Ladekapazität - Handschaltung 5. Gang, kurzübersetzt - Trommelbremsen hinten - Keine VTG, Ansprechverhalten, Drehmomentverlauf - Kein ZMS, Vibrationen - Gut ausgestattete Autos mit geringer Laufleistung eher selten - Werteverlust höher Fazit: Technisch einfach gebaut. Für diejenigen, die nach einer ausgewogenen Version suchen und evtl. selber was basteln möchten. 1.4TDI 90PS + i.d.R. gut ausgestattet + VTG (Drehmomentverlauf) + Leistung, die man nie genügend haben kann + ZMS (Vibrationen) + Längere Übersetzungen als bei 75PS + Scheibenbremsen hinten + Ladekapazität + Sitze klappbar + Servo + Klima + Werteverlust - rar und teuer - VTG anfällig - ZMS - hohe Reparaturkosten Fazit: Ca. 7.000 mal gebaut, gut ausgestattet, am besten motorisiert. Gut erhaltene Exemplare sind jetzt noch kaum zu finden. Wer immer "das Beste oder nichts" haben will... Mein Senf dazu. Ich habe einen "einfachen" A2 und er wird nur als Schrott oder nach einem Unfall verkauft. Ich kenne Leute, die echte Klassiker für viele tausend €€€ fahren und keinen Wert auf steigende Preise legen. Denen ist eigener Spaß am Leben wichtiger. Also... Das ist mein Auto und mir ist s...egal, was es in ...zehn Jahren kosten wird. Ich habe ein relativ gut erhaltenes Exemplar mit ein Paar Macken aus praktischen, finanziellen, emotionalen und anderen Gründen gekauft und werde es nicht hergeben. Aus Berufserfahrung: Einfache Konstruktion hält ("hebt") länger und ist schneller und billiger zu reparieren. Exklusivität hat ihren Preis, den ich persönlich bei A2 1.2TDI/1.4TDI 90PS übertrieben finde. End of story.

Bereits bestellt. Danke dir!

Ohne Durchbruch bei der Batterien-Technologie wird wohl an der Situation mit E-Autos nichts ändern. Eine Batterie sollte ungefähr so viel wiegen wie ein voller Kraftstofftank. Ansonsten sind Elektroautos für "normale" Fahrer uninteressant.