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a) 120 km/h ist m. E. ein nicht optimales Tempo, was den Geradeauslauf vom A2 betrifft. b) wegen der höheren Sitzposition und dem geringeren Gewicht muss man das "Popometer" neu eichen – hat man sich daran gewöhnt, fährt man ohne jede Anstrengung lange Strecken mit Tacho 160/170. c) die Reifen machen sehr viel aus. Die rechte Spur ist z.B mit meinen aktuellen Dunlop-Winterreifen stellenweise kaum befahrbar – mit den Sommer-Contis merke ich von den Spurrinnen so gut wie gar nichts. Zu hoher Reifendruck löst das Problem ganz sicher nicht, im Gegenteil. d) Es gibt scheinbar am Spiegel eine Fuge, die Lärm machen kann. Probiere erst mal mit Tape die diversen Fugen zuzumachen, wenn es wirklich stört – hast du die richtige gefunden, kannst du die ja professioneller behandeln. Und: Der neue Golf ist natürlich komfortabler. Vielleicht können bessere Stoßdämpfer das Fahrverhalten entscheidend verbessern.

Und überhaupt: Hallo hier! Ich würde, nach meinen jüngsten Erfahrungen, ein Fahrzeug mit Garantie nehmen – beim ersten ernsten Zoff lohnt sich das schon. Die 17" Felgen finde ich für ein Auto, das kein Showcar sein soll, nicht optimal. Der 66kW hat deutlich mehr Temperament als der 55kW (und ist auch ruhiger) – wie man sieht, ist er aber auch teurer. Gibt es Reparaturen, verschärft sich dieses Problem, denn das Auto ist selten und viele Teile kommen nicht direkt aus dem Konzernbaukasten. Hier: Checkliste zum A2 Gebrauchtwagenkauf - A2 Forum findest du noch ein paar Dinge, auf die man achten könnte. Kaufe kein Auto mit eingeschränkt funktionierendem OSS (Glasdach), lass dir da nichts erzählen. Entweder es funktioniert geschmeidig (ohne Knacksen) oder Finger weg.

Der ist der sog. "Freundliche" und damit ist immer ein Vertragshändler / eine Vertragswerkstatt gemeint.

Ich bin der Meinung von Incunabulum: Die Daten können nicht stimmen, und wenn sie stimmen, ist's ein Schmarrn. Etwas weiter weg, als Denk- und Diskussionsbeitrag zum Auto der Zukunft: Car of the Future Alan N. Shapiro

Passt das zu meinem Motor? [@Mod: Vielleicht ist es Zeit, das hier rauszunehmen und einen eigenen Thread zu eröffnen....]

Schön. Das Motorlager war hinüber. Das neue löst aber das Problem nicht. Auto schüttelt immer noch, aber nicht immer gleich. Deshalb ist nun das Zweimassenschwungrad ins Visier gerückt (wahrscheinlich war das kaputte Motorlager nur ein Folgeschaden...). Die noch schlechtere Nachricht: der Lader reagiert bereis etwas träge beim Druckabbau. Soll ich ihn vorsorglich tauschen lassen, um einem Motorschaden vorzubeugen? Soll ich den Karrn, kaputt wie er ist, verkaufen? Meine Kugel macht mich gerade seeeehr unglücklich.

1. Wenn der nächste A2 ein Erfolg wird (was wir natürlich hoffen wollen), dann wird er keine Legende. Legende wird unser Ur-A2, gerade weil er so "verkannt" wurde. 2. Ich wundere mich über die Photoshop-Penner, die für die Autozeitschriften arbeiten. Wenn ich heute einen A2 für 2014 raten soll, dann kann ich nicht so tun, als gäbe es den hier nicht: Das Design des e-Tron II weist in eine Richtung, die ich wg. relativer Geradlinigkeit und Intelligenz höchst erfreulich finde, und die man nicht ignorieren kann. Und vielleicht kommt ja mein eigener Entwurf der Realität vielleicht doch näher als ursprünglich gedacht. (Im Übrigen: Der e-Tron II ist ungefähr das, was demnächst als "R4" kommt – unterhalb des TT positioniert!!! Ich könnte schwach werden.)

Naja, das mit der wegbleibenden Leistung kann u.U. subjektiv sein. Wenn es so rappelt, gibt man halt auch nicht so viel Gas. Der Rest passt soweit zum Motorlager. Heute Abend wissen wir mehr.

Dieses kostet 220 € und ist zum Glück schnell ausgetauscht. Der wird mir ja nun hoffentlich keine Märchen erzählen?

Diese Frage von dir? Ich finde gerade nur das hier: Hydrolager @ T4-Wiki Das Beifahrerseitige ist so eines (zumindest beim ATL). (Ich werde versuchen es mitzunehmen, wenn ich meine Kugel endlich wieder bekomme.)

Neuste Meldung vom Bosch-Meister: Der Motor und die PDs sind wahrscheinlich kerngesund. Hauptverdächtiger: Das hydraulische Motorlager! Das gibt Ärger für den Freundlichen...

Schön erklärt, so macht es Sinn. Ob ich die Entwicklung gut oder schlecht finde, weiß ich noch nicht. Aber sie wird wohl einfach kommen, denn sie passt zu den technischen und Marketing-Entwicklungen unserer Zeit. Zumindest ist es einfach ehrlich, die Tatsche, das viele Funktionen heute eben nur noch freigeschaltet werden, dem Kunden weiterzureichen. Der eigentliche Grund dafür ist, dass die europäischen Anbieter ziemlich hohe Kosten wegen der von ihnen selbst ausgelösten Individualisierungswelle haben. Ein Prius hat eine, maximal zwei Innenfarben, und kaum Sonderausstattungen, die komplett verschiedene Teile erfordern. Bei Audi gibt's allein von jeder Türverkleidung ein paar hundert Varianten. ...und wenn wir mal weiter in die Zukunft denken, dann lassen sich Dinge wie variable Lackfarben oder Polstermuster vorstellen. Ein Papier, dass sich elektronisch ansteuern lässt und so als echtes E-Book unterschiedliche Texte darstellen kann, ist bereits entwickelt. Wenn in 10 Jahren nicht mehr die Lampe sondern die ganze Decke in meinem Wohnzimmer leuchtet (natürlich in regelbarer Farbtemperatur), warum soll ich dann nicht in 20 Jahren die Farbe meines Autos morgens nach meiner Stimmung einstellen können? Kostenlos wird so was aber dann nicht sein, sondern bei jedem Wechsel wird Audi mitverdienen. Natürlich ist das Science Fiction, aber es ist prinzipiell möglich – und die Richtung ist schon da.

Danke!!!!

So. Das Auto wird nun durch einen Abschleppdienst vom Freundlichen weggeholt und zum Bosch-Dienst gebracht. Ich hab den Eindruck, sie sind froh, dass sie den "Karrn" los sind. Gut so, dann gibt's wenigstens hiermit keinen Stress. Die erfolglose Reinigung + der Dichtsatz werden mich 450 € inkl. kosten – da "kommt er mir schon entgegen", sagt er. Trotzdem komme ich mit Worst-Case-Szenario vom Bosch-Meister inkl. Abschleppdienst immer noch klar unter den Betrag für den PD-Wechsel bei Freundlichen – und ich habe, nach dem Telefonat mit dem "Boschisten" volles Vertrauen in diesen. Fühlt sich besser an so.

(Eilig) Kann jemand meine Kugel von Garching ca. 35 km weg transportieren? Steht beim Autohaus und soll da weg. Näheres per PN.

Mann, ihr nervt. Da:

Nach dem neuesten Telefonat die Frage: Stimmt es, dass man im Fehlerprotokoll nicht sehen kann, welcher Zylinder betroffen ist? Bzw. kann es sein, dass ein Zylinder ausfällt, ohne dass etwas ins Protokoll geschrieben wird? Die Situation wird mir so beschrieben, dass das PD-Element erst ausfällt, wenn es unter Last kommt* und sie nicht erkennen können, welcher Zylinder betroffen ist – daher der Plan, alle drei zu tauschen. *Kann ich nicht nachvollziehen, Auto rüttelt beim Anlassen schon furchtbar. Sollte jemand kompetent sein und Lust haben, nach Garching zu fahren – ich würd' mir was als Gegenleistung einfallen lassen.

Naja, Lust hätte ich, aber ich will euch nicht mit meinem Termingezicke nerven. Wenn's geht ist gut, wenn nicht dann nicht.

Pfff.

So. Ultraschallreinigung erfolglos, Kabel angeblich geprüft und i.O., nächster Schritt soll nun der Einbau von drei (!) neuen PD-Elementen (>1600 € Material) sein. Immerhin versucht er einen Kulanzantrag. Wenn das nichts wird, lass ich das Auto holen, drei PDs verkauft der mir nicht! Scheibenkleister, ich wusste, dass so was kurz nach der Übernahme passieren würde.

Fleißige Leser dieses Forums wissen, dass diese Entscheidung für einen A2.2 schon etwas länger gefallen ist. Aus Interviews mit Audi-Leuten (u.a. Vorstandschef Stadler) und anderen, mehr oder weniger seriösen, Quellen entnehmen wir: – kein Alu mehr – Positionierung ganz klar in der Nachfolge des A2 als High-Tech Öko-Vorreiter – Voll-Elektroantrieb mit Range Extender – Markteinführung 2013 oder 2014 – basiert nun wohl doch nicht auf dem UP An Alle, die sich auf "gecrackte" Sonderausstattungen freuen: Erinnert ihr euch noch, was ein "Dongle "ist? PS: Natürlich ist das auf dem Bild kein 1,2 TDI. Man sieht's an den Felgen, aber auch an den Radläufen (die beim 1,2 schmaler sind). Aber was erwartest du? Das ist Journalismus (hab' ich schon mal erwähnt, dass ich eine Allergie gegen den "modernen J." habe?).

Oh. Das mit den Apps klingt spannend- letztendlich ist es nur die konsequente Umsetzung von etwas, das ohnehin schon so ähnlich ist (ich sag nur: Motorvarianten, Spiegelheizung, Soundsysteme etc.). (OT Ergänzung: Wobei ich schon wieder einen Journalisten schlagen könnte: 100 Jahre Audi mit "Langer Anlauf in die Premiumklasse" zu kommentieren, das zeigt nicht nur, dass man sich auf die Geschichtsunkenntnis der Leser verlässt, sondern auch, dass man keine Gelegenheit zum Stänkern auslassen möchte.)

OK, das wird einerseits interessant. Andererseits habe ich mich ja nicht schleppen lassen, so dass Ersatzauto und Bringservice eh nicht in Frage kamen. Und auf die Reparaturkosten hat die Mob-Garantie ja keine Auswirkungen. Aber ich weiß jetzt, dass mein Haus-und-Hof-Freundlicher das Serviceheft richtig gestempelt hat (nämlich zwischendurch einen Bremsflüssigkeits-Service ohne Mobilitäts-Stempel) und der Freundliche in Garching keine Ahnung hat. Naja, ich musste ihn ja auch erst mal darauf aufmerksam machen, dass das Auto nur 3 Zylinder hat. An liebsten würde ich meine Kugel dort wegholen, denn der versprochene Rückruf blieb bisher auch aus.

Deshalb bin ich hier! Dankeschön erst mal.

Oh, danke. Ich muss jetzt erst mal abwarten, was er erzählt. Da ich das Auto bald wieder brauche, wird das wahrscheinlich schwierig mit deiner PD... Hm.