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Hamwa schon: Neuauflage des A2 | Zukunft des Automobils... - Seite 45 - A2 Forum

Immerhin: "Mini-Van"!

Das ist ja fast schon Rufmord.

Fahrer = 75 kg. Ich muss sofort abnehmen.

Witzig. Jetzt haben wir es ja hier mit "Fans" des A2 zu tun. Trotzdem wird genau in diesem Fall an der Praxistauglichkeit einer vom Hersteller freigegebenen bzw. selbst eingebauten Konstruktion gezweifelt. Was zugelassen ist muss er abkönnen. Fertig. Keine weiteren Gedanken. Und: Warum sollten keine Berg-, Sommer- und Winterfahrten mit dem A2 gemacht worden sein? Ich wüsste nicht, dass besondere Eile geherrscht hätte, als er entwickelt wurde. Im Gegenteil. (Sorry für den sachfremden Kommentar... Ich bin jetzt wieder ruhig.)

@ s-line: (Ehrlich: Wenn er auch noch piniengrün gewesen wäre, hätte ich drei Minuten darüber nachgedacht. Aber nicht länger.) Jeder Euro kann bekanntlich nur einmal ausgegeben werden, und ich habe soooo viele Ideen...

Ich schon. 30-Zone: 2. < knapp 60: 3. < gut 80: 4. > gut 80: 5. Dazu zwei Bemerkungen: a) wäre das anders gedacht, dann wären die Gänge wirklich idiotisch abgestimmt b) fahrt mal bei einem Fahrzeugentwickler auf dem Beifahrersitz mit

Gehe ich recht in der Annahme, dass es in Deutschland noch keinen StreetView gibt? Hat das rechtliche Gründe oder sind die einfach noch nicht soweit? Hierzu bitte nur Sach-Antworten!

@ famore: Ich hatte die Absicht, beides zu erwerben.

Post des Monats! @ Lutz. Danke, wieder was kapiert. Ich bin natürlich auch deswegen so begeistert, weil er meine Vorurteile bestätigt: 1.) unter 1800 U/min nichts Wesentliches tun 2.) Champagnerdiesel (alias V-Power) tanken So machen wir weiter. (Zumal der freundliche Herr an der Tankstelle am Freitag mir dringend von der Beimischung abriet: Das V-Power hat schon die Additive. Ist ja auch teuer genug.)

Völlig richtig, aber der Post ist von 2006 und ich hätte gerne noch ein paar Kommentare zu meinem aktuellen Anliegen.

Ja, das unterscheidet ihn vom 55kW.

Styrodur ist aber deutlich teurer. Ich finde das Plattenkonzept von A2. nicht schlecht. Man muss sich nur überlegen, wie man die Platten schneidet (bei 1cm sollte ein guter Cutter noch gehen?) Wir haben für große Modelle durchaus schon mal Styropor verwendet. Die Oberfläche bekommt man mit Spachtel auf Wasserbasis unter Kontrolle. Für den Styroporplattenstapel solltest eine verwindungssteife Unterkonstuktion aus Multiplex bauen. Nagel mich nicht fest, aber ich glaube mich zu erinnern, dass wir über diese Schicht einen 2-K Spachtel aufgebracht haben, um eine festere Oberfläche zu bekommen, die man dann schleifen und spachteln kann, bis sie gut ist. Eines ist klar: Das Ganze wird eine Riesenschweinerei (wegen der weißen Brösel vom Styropor und wegen der großen Mengen Spachtel...) – und das Modell ist nach dem Abformen hinüber, weil du es wahrscheinlich nicht zerstörungsfrei aus der GFK-Schale rausbekommst. Evtl hilft dünne Kunststoffolie (Frischhaltefolie?). Diese Tipps ohne Gewähr und aus dem Gedächtnis, das letzte Modell habe ich vor über 15 Jahren gebaut.

So, gestern hatte ich auch das Notlauf-Erlebnis. (Hab mich mal für diesen Thread entschieden, weil misterkj ebenfalls 60 kW TDI fährt.) Also: Drehzahl >4.000, Steigung, Gas geben –> Bupp, keine Leistung mehr da, Auto geht nur noch 110 km/h. Keine Warnleuchten, kein Pfeifen*, keine Abgaswolke. Dann AEG gemacht (Ausschalten, Einschalten, Geht wieder), seitdem ca. 140 km ohne Probleme, auch in ähnlichen Situationen (man fährt dann sehr "zurückschauend", weil man immer damit rechnet, dass man plötzlich zum beweglichen Hindernis wird). Zum Fehlerspeicher auslesen gehe ich in den nächsten Tagen, aber: Hat jemand schon eine Idee? _____________________ *allerdings habe ich seit einiger Zeit ein sehr zurückhaltendes Geräusch, das ich bisher den ollen Winterreifen zugeschrieben habe. Es hört sich ungefähr so an, als würde schräg hinter mir ein Lamborghini fahren. Also ein leises, tieffrequentes Grollen.

...weil die die Streugläser anschmoren lassen. (Kann bitte ein mad Mod das Thema in Ordnung bringen?)

Und das kannst du, Bret? Hut ab.

Dieser Designer hier sagt: Die geriffelte ist eigentlich eine Schweinerei, weil man eben so tut, als wäre da ein Kühlergrill, wo gar keiner ist. Die glatte passt meiner Meinung nach auch besser in die Form. Die geriffelte kommt mir etwas zu weit aus dem Körper raus, als wäre sie nachträglich draufgesetzt. Ansonsten: Jeder wie er mag.

Heißen Dank, das könnte (m)eine Lösung werden!

Willkommen! http://www.youtube.com/watch?v=6Dk7NyfwNB4

Das scheint, nach etwas Recherche, nicht der Fall zu sein. cer, der langsam ins Grübeln kommt.

Das Interview war fast wortgleich schon letztes Jahr im Audi Magazin (wenn ich mich recht erinnere). Die Frage ist also nicht mehr, ob er kommt, sondern ob er uns gefällt (ich geh' mal davon aus).

Weiß jemand, was von der (teuren) Trockeneisreinigung zu halten ist? Scheint ja Wunder zu wirken. Gibt es eine Art Imprägnierung, mit der man nach einer solchen Behandlung den Stoff wieder "schützen" kann?

Nix fehlt... Außer, du machst einen Dia-Abend mit Multimedia-Stereo-Lichtbildshow für uns.

Einmal mehr darf eine Kugel herhalten: Gomecsys | Progressive Automotive X PRIZE

Danke! Das ist in etwa der Bericht, auf den ich schon seit Tagen hoffe