Mechus

Ich bin mal auf die suche nach günstigen Alternative gegangen. Da bei mir momentan nix knackt, überlasse ich den versuch jemand anderen -------------------------------------------------------------------------- Möglichkeit 1.) Rillenkugellager Ich hab mal die hier rausgesucht 619/5-2Z Die haben die Maße iØ=5 aØ=13 b=4 Ich hab leider nicht mehr im kopf welchen Durchmesser der Bolzen hatte auf dem das Röllchen läuft, wenn der Ø5n6 oder sowas hat, könnte das Kugellager da passen. Wenn man es leicht aufpressen muss um so besser. Dann läuft zumindest der Außenring aufjedenfall. Wegen der benötigten breite von 14mm , müsste man halt 14/4=3,5 also 3 Stück davon verbauen. (6Stk. je Türsteller) Da wir hier keine Hochleistungsanforderungen an die Lager stellen reichen auch billige aus china ich hab hier 10Stk. für 2,50,-€ inkl. Versand gefunden. Einfach mal bei ebay nach 619/5-2Z suchen.Wer noch mit anderen Größen experimentieren will, kann hier mal schauen. Vorteile: - Gehen vermutlich nie mehr kaputt und muss man nicht schmieren. - Normteil, auch in 50 Jahren noch zu kaufen. - Billig, würde aktuell 2,50,-€ je Türsteller kosten und das inkl. Versand! Nachteile: - Der Bolzen passt vieleicht nicht? Ausprobieren! - Ist vermutlich noch lauter als die Messing Röllchen. ------------------------------------------------------------------------- Möglichkeit 2.) Unterlegscheiben Man könnte versuchen einen Stapel Unterlegscheiben zu benutzen. Wenn ich das richtig gesehen habe gibt es da verschiedene größen. iØ5,3xaØ15 ( Nach DIN 7349 2mmBreit und nach DIN9021 1,2mmBreit ) (Hab ich hier auch aus Polyamid gefunden) iØ5,3xaØ10 (Nach DIN 125 1mmBreit) Da die Rollen ja einen Durchmesser von ~13mm haben sollten, lässt sich das vieleicht kombinieren also eine Seite mit aØ=15 und die andere aØ=10 Beide Seiten mit aØ10 wird vermutlich auch funktionieren, aber beide mit aØ=15 vermutlich nicht. Die beiden größen oben gibt es anscheindend auch in Messing und PA Unter der ART 88100 norm gibt es auch welche die haben iØ=5,3xaØ12 was noch besser passen würde, aber die habe ich nur als Stahl blank und verzinkt gefunden. Als Preis beispiel nehme ich mal die hier aus ebay iØ=5,3xaØ15xb1,2 aus Polyamid 100Stk. für 4,50,- + 2€versand = 6,50,-€ Vorteile: bin ich jetzt zu faul zu, denkt euch den rest selber ich hab hunger und mach mir jetzt erstmal was zu essen --------------------------------------------------------------------------- Viel spass beim Testen Gruß Mechus

Doch genau den hab ich jetzt drinn, du musst das nur bei der Bestellung sagen das es für den 1.2er ist und dann bekommst du einen anderen Kabelbaum der dazu passt.

So, um da noch mal ganz auf nummer sicher zu gehen hatte ich den Kladaradatsch Heute 2 mal an und abmontiert. Nix, gleicher Fehler. Ich hab mir den Geber mal genauer angesehen, wie drehbar der denn so ist. Wie "al_ja" schon gesagt hat gibt es rechts Oben ein kleines Fenster zum kontrollieren, in Mittelstellung ist es gelb und lässt sich 2mal nach links und rechts verdrehen. Es ist also sehr einfach das Dingen richtig zu montieren. Wärend ich das hier so tippe ist mir aufgrund des Hinweises von "Flo" doch noch ein dummer Fehler von mir eingefallen ... Eine der Schrauben welche das Unterteil der Lenkstockverkleidung hält, ist mir abhanden gekommen. Da die Verkeidung aber ohne wackeln und klappern fest war, habe ich mir gedacht: "Scheiß, drauf lass ich weg"Jetzt ist das aber so, dass die Schraube durch den Lenkwinkelgeber hindurch geht und den Geber auch noch Fixiert ... jetzt war der Scheiß 2mm neben dem Schraubenloch und das hat gereicht, damit das Problem besteht! Es ist also wirklich "sensibel" ! Der Fehler verschwand dann nach 5m fahrt, ich hab die GRA getestet und funktioniert YAY ! ^^ Die 30min Schraube suchen hätte ich wohl gleich machen sollen. meh...

hm, ne, also den Schleifring kann ich mir jetzt nicht vorstellen das ich den verdreht hab. Der hat ja zwei so "Nöppel" die nur in einer Position passen und ich hab da schon drauf geachtet das sich das Teil nicht verdreht. Also bewegt hat sich das natürlich schon, aber das müsste ja eine ganze Umdrehung machen damit sich das falsch montieren lässt. Und auf die Makierung am Zahnkranz hab ich auch geachtet. Ich hab momentan nix zum auslesen des Fehlerspeichers, da muss ich erst mein Notbook für fit machen.

So hab mir jetzt mein Steuergerät programmieren lassen und den GRA-Satz von cumcartec gekauft (für 57€ . hatte vorher angerufen und gefragt ob der von den Kabeln in den A2 passt. Antwort: Ja, schreiben Sie das am besten mit in die Bestellung dann bekommen Sie den richtigen). Am Freitag hab ich den Hebel dann eingebaut .... leider nicht soooo ganz erfolgreich. Also ich hab jetzt noch nicht probiert ob die GRA geht. Mich stört jetzt erstmal das die ABS Anzeige leuchtet und so ein Warndreieck mit Ausrufezeichen und Kreis-Pfreil drum rum im Display aufleuchtet. Bin dann mal 100m gefahren in der Hoffnung das geht weg und ist nur eine Folge des Batterie abklemmens aber der A2 hat nur hysterisch angefangen zu piepen und ein fettes Ausrufezeichen im FIS angezeigt. Die 100m fuhren sich aber Problemlos. Also zur großen Frage: "Was hab ich wohl kaputt gemacht?" ^^ Ich bin an keinem Kabel oder Teil hängen geblieben bei dem ich jetzt sagen könnte:"Vermutlich hab ich da was abgerissen" oder so... vieleicht, hm... ich bin beim wieder anklemmen der Batterie abgerutscht und es gab einen Funken, da wird mir doch nichts durch sein (Sicherung?) ? Die verdrahtung am Steuergerät hab ich nach beiliegendem Plan gesteckt und alles 3mal nachgezählt, ob auch jaaaaa alles passt. Die Stromversorgung hab ich nach Anleitung über den Bremslichtstecker gemacht. Was wird das wohl sein? Bevor ich jetzt Wild drauf los probieren und die Pinne der GRA wieder aus Steuergerät-Stecker fummel, wollte ich mal euren Rat hören ^^ Grüße Mechus

GRA für 1.2er das Richtige bestellen. Ich würde gerne bei mir eine GRA einbauen und bin mir nicht sicher, ob ich mich hier durch die richtigen Beiträge gelesen habe und nix falsch verstanden hab. Also Ich muss mein Steuergerät einschicken und brauch an Material nur so ein Nachrüstsatz. Das ganze kostet hier komplett 149,- Einzelnd kostet das Programmieren 59,50,- Den Satz gibt es hier auch einzelnd für 57,- Kann ich da was sparen wenn ich die für 59,50,- + 57,- = 116,50,-€ kaufe Anstatt komplett für 149,-€ ? oder passt mir da der Kabelbaum nicht ?

hm, könnte ein launisches Relais/Spule sein. Die Dinger sind ja leider nicht immer einfach nur "Kaputt", wenn die defekt sind gehen die auch mal hin und wieder... Ich wechsel immer gerne mal alle "Baugleichen"-Relais durch, also nicht durch Neue, sondern einfach nur mal umstecken. Wenn das Problem weg ist und ich jetzt ein anderes habe, ist es wohl das Relais ^^ Vorteil: Ist sehr schnell gemacht. Man muss nicht erst den Schaltplan studieren um das Richtige Relais zu finden und nacher war es gar nicht das Problem. An dem Anlasser waren glaube auch noch Spulen drann, die können auch mal spinnen. Vieleicht ist es auch was ganz anderes, ich geh jetzt schlafen ...

hab mir dafür natürlich ein anderes Zugtier ausgeliehen ^^ aber ein A2 würde sicher in den Anhänger passen

Hallo zusammen, ich fahre am 28.12. meinen Leih-Anhänger zurück nach Freiburg und bin gerade auf die glorreiche Idee gekommen, ich könnte ja mal im Forum fragen ob noch jemand was transportiert braucht. In den Anhänger passen 22m³ rein, bei 5mLänge 2mBreite 2,2mHöhe und einer möglichen Zuladung von einer Tonne. Das ganze ist ein Koffer-Anhänger. Bei Interesse oder Fragen ruft mich einfach mal kurz unter der 0176 472 88000 an. Ich hab jetzt über die Feiertage kein guten Zugang zum I-Net. Also einfach anrufen, dass stört mich auch an den Feiertagen nicht. Würde mich freuen, wenn ich nicht nur Luft transportieren muss Gruß Mechus

Ich hab noch Bilder gefunden und mit meinen UNGLAUBLICHEN Paint skills bekritzelt

Den Kublungsnehmerzylinder musst du "abbauen", soll heißen die Hydraulikleitung kannst du drann lassen aber vom Getriebe muss der runter. Als erstes musst du den Kupplungszug aushängen. Stromstecker sollten auch alle ab. Anschließend so einen Metallbügel runter drücken und den Zylinder leicht nach unten, und aus den Bügel nach oben rausziehen.

Puh also ich hab das ganze vor 3 Monaten mit einer Hebebühne gemacht... unter keinen Umständen hätte ich lust das ohne zu machen! Damit will ich nicht sagen das es nicht zu schaffen ist, aber Glasscherben zu essen macht sicher genau so viel spass Du musst die Scheibenwischer abbauen, welche bei mir sehr fest waren. Ein normaler Abzieher ist da was feines. Einen Gelenkabzieher wirst du brauchen. (Ich habs ohne versucht keine chance... kostet so 20€ ) Einen vielseitigen Steckschlüsselkasten (Ich hab da so einen großen, billigen von Mannesmann der Taugt ganz gut was und reicht) Die Kupplung ist mit Vielzahnschrauben fest gemacht. Da brauchst du entweder einen Steckschlüssel mit Innenvielzahn oder mit einem Ringschlüssel (Größe hab ich leider nicht mehr im Kopf)

So, ab Heute können meine Nachbarn wieder weiterschlafen wenn ich Nachts nach Hause komme und die Autotür auf mache Bei mir waren die Nieten gebrochen. Bei der Gelegenheit habe ich auch neue Röllchen rein gemacht. Ich hab die Dinger aber nicht aus Messing gemacht sonder bin bei Kunststoff geblieben. Stattdessen habe ich das Türband etwas bearbeitet und einen Radius drann gefeilt. Auf diese Weise hat das Türband keine Mölglichkeit mehr sich in die Kunstoffrollen zu fressen. Ich hab ein Vorher-nacher-Video gemacht. ... und mein Telekling dabei Hochkant gehalten -.- meh ... Und das ein oder andere Bild.

@Karat21 Zum Teil geht es mir wirklich um den erhöhten Preis(Bin seit 2 Wochen Student und hab jetzt unmengen Zeit für so Pfennigfuchserei ) Aber was ich eigentlich nicht mag ist das "Monopol" das Bridgestone mit den Reifen momentan hat. Die Dinger könnten die nächsten Jahre auch noch teurer werden(oder ganz verschwinden). Deshalb suche ich dann lieber gleich nach einer Alternative. Ich hab mir jetzt 165/70 R14 bestellt. Wenn die gut laufen bin ich mit dieser Lösung auch zufrieden. Und nebenbei suche ich dann noch mal einen günstigen zweiten Satz Felgen. Ich meld mich wieder wenn die Dinger drauf sind. Gruß Mechus

Aaaalso, ich konnte das Thema jetzt doch nicht so einfach abhaken und hab meinen Tüv etwas genervt. Andere Felgen würden ohne Sondergutachten, was mehrere tausend Euro kostet, nicht gehen. Aber er hat mir billigere Reifen ( 165/70 R14 76T ) rausgesucht und meinte die würden sich für 90€ in die Papiere eintragen lassen. Aber der 3L Status würde das Auto verlieren und wahrscheinlich in der Steuer teurer. Ich also beim Zoll angerufen und die meinten das hätte damit nix zu tun der Tüv sei da wohl falsch informiert. Soweit so gut. Jetzt stellt sich mir die Frage. Wie fährt sich das denn mit den größeren Reifen auf den kleinen Felgen? Hat das schon mal jemand ausprobiert ? Die 145 Reifen kosten das doppelte von den 165er. Selbst wenn der sprit verbrauch um 0.5L Steigt, durch die breiteren Reifen, ist das auf ein Reifenleben von 30k km gerechnet immer noch billiger die 165er Reifen zu fahren. Gruß Mechus

Wow, also das der 1,2er in der hinsicht so was spezielles ist, hätte ich nicht gedacht Als ich heute Morgen angefangen habe mich damit zu beschäftigen, hatte ich angenommen ich finde da schnell einen Satz gebrauchte Stahlfelgen für 50€. Dann noch einen Satz Schuhe für die Felgen dazu für um die 40€ je Schlappen und gut ist. ... Wahnsinn ... ihr habt gerade meine kleine naive Scheinwelt zerstört;heu Da muss ich den kauf wohl auf nach den Winter verschieben. Vieleicht finde ich auch bei gelegenheit ein schnäppchen wie der "DerWeißeA2" gesagt hat. Nunja danke euch für die Infos. Einen schönen Tag noch. Grüße Mechus

Hallo zusammen, ich wollte eigentlich nur ein Satz Felgen + Reifen kaufen und musste fesstellen, dass niemand mehr für den 1.2er Felgen verkauft und die Reifen für die Orginal Felgen recht Teuer sind. Hier im Forum gibt es ja diverse diskusionen über alternative Reifen und so. Aber ich steig da überhaupt nicht durch. Ich will eigentlich nur einen zweiten Satzt Felgen mit Sommereifen, um von dem Satz Winterreifen runter zu kommen, die beim Kauf des Autos dabei waren. Und das alles am besten ohne das mein Geldbeutel zu sehr Blutet. Ich hätte nicht gedacht, dass das so ein großes Problem ist Gruß Mechus

Jetzt wo du das sagst... ich hab den Eco nicht mehr aus gemacht. Das werde ich Morgen direkt mal wieder aus machen um zu testen, ob das im direkten zusammenhang mit dem Eco-Modus steht. Auf so was Offensichtliches hab ich echt nicht geachtet -.- Wenn das wirklich nur auftritt wenn der Eco Modus aus ist, glaub ich nicht, dass es etwas mit der Kupplung zu tun hat. Gibt es etwas das nur an ist, wenn der Eco Modus aus ist? Vieleicht wird erst dann ein Bauteil benutzt welches kaputt ist und das Auto geht in eine Art Notlauf. Oder, hm, vieleicht fehlt dann das Signal eines Bauteils, und nur wenn das Signal da ist, schließt die Kupplung wieder. So weit mal zur Theorie ^^ Gruß Mechus

So, in den letzten Tagen bin ich einiges mit dem A2 unterwegs gewesen und hab das Problem nicht mehr beobachten können. Zum glück ist bislang nichts kaputt gegangen. Ich meld mich wieder ,wenn das Problem wieder aufgetreten ist und es mit anderen Faktoren in Zusammenhang gebracht werden kann. Grüße Mechus

Ah, hab ich mir schon fast gedacht das die Start/Stop automatik von etwas abhängig ist. Danke Dann ist dort ja alles i.O. Ich wüsste jetzt auch nicht, wie ich das Problem anders beschreiben sollte. Das diagnose Gerät spuckt auch keine Fehlermeldung aus. Die Grundeinstellung hab ich erst gemacht, zusammen mit dem Kupplungszylinder. Die Schaltvorgänge sind sehr flüssig, was mir sagt, dass dort alles i.O. ist. Es kommt mir so vor, als würden die Werte des Kupplungszylinders durch ihrgend etwas beeinflusst. Und durch das Neustarten des Systems beim aus- und wieder einschalten wird der falsche Wert gelöscht und das System hat wieder den richtigen.

Aloha zusammen!, nach dem mein Autochen jetzt schön läuft, hab ich noch ein Problem das manchmal auftritt. Seit dem ich die Führungshülse + Ausrücklager+ Kupplung getauscht habe, bin ich damit 3 mal zur Arbeit gefahren, Weg á 25km. Dabei ist das Problem bei 3von6 Fahrten aufgetreten. Nach ca. 1km bekomme ich keine Geschwindigkeit mehr drauf. Also es ist nicht so als ob "Null" Leistung bei den Rädern ankommen würde, aber ich kann nur so gerade eben die Geschwindigkeit halten. Die Drehzahl geht aber immer weiter nach Oben. Mach ich jetzt Motor und Zündung aus, starte wieder, kommt die Leistung wieder an und ich kann den Rest bis zur Arbeit ohne Probleme fahren. Kann das ein Problem mit dem Kupplungszylinder sein ? Also als ich den Kupplungszylinder eingestellt hatte, stand da erst was von 3,xxVolt und erst als ich die Zündung noch mal aus und wieder an gemacht habe war der Wert normal und ich konnte den Zylinder richtig einstellen. Vieleicht ist es auch ein Notlaufprogramm, wobei der da vermutlich ehr den Motor drosselt. ps. Ach ja, vieleicht hat das auch damit zu tun, keine Ahnung, aber die StartStop Automatik geht nicht immer. Vieleicht bin ich auch nur noch nicht so vertraut damit wie genau die Funktioniert, aber bei manchen Fahrten geht der Motor einfach nicht aus, wenn ich auf die Bremse trete (also schon richtig auf der Bremse bin). Das ist dann aber auch immer durchgehend. Also nicht von einem zum anderen Halt, sondern verschiedene Fahrten. Hab das Problem aber leider noch nicht im Zusammenhang mit Leistungsproblem beobachtet (nicht drauf geachtet). Da ich mir nicht sicher bin ob mein Problem ihrgendwie mit dem ein und ausbau meines Getriebes zu tun hat, hier noch mal der Verweis auf meinen gelösten Beitrag -> 1.2TDI - Gangsteller bekommt Gang nicht rein. - A2 Forum Vielen Dank für eure Hilfe, ich will am Sonntag ne 500km Stecke fahren und hab schiss das etwas kaputt gehen kann. Mechus

WOOOHOOOOOO ES LEBT !!! Es rollt und brummt und fährt und SCHALTET wunderbar sanft. Dieses VW-Tool zum laufen zu bekommen hat zwar noch etwas genervt, aber zum glück hatte mein Nachbar noch ein Ur-Alt-Notebook mit XP32bit. Die Anleitung die Mankmil gepostet hat war auch gut, nur hat diese mich bei Punkt 14 etwas verwirrt. Vorher waren die Schritte alle einzelnd in "#" gesetzt. Wenn der mit den 28 Schaltvorgängen fertig ist, erscheint als nächstes "(-)!" , hier muss man dann in der Schaltgasse den Schalthebel solange auf "-" halten bis "STOP" kommt, dann den Hebel auf STOP (P) stellen bis "Kickdown" kommt. Ab hier stimmt es wieder. Oh was bin ich froh das jetzt alles läuft! Vielen dank für euren Beistand! Mechus

Nabend, so hab mir das Kabel bestellt und vor mir liegen. Nur wo hast du dieses VW-Tool her? Ich hab nur ne alte Version gefunden die noch nicht mal unter 64bit läuft. Bei mir also nicht geht.

Hm, dass hört sich ja nicht schlecht an. Mein Bekannter meinte jetzt nur er hat für das Delphi 600€ gezahlt, dass müsste das doch auch können. Er kennt sich nur auch nicht damit aus. Und ich würde gerne weiter machen, sonst muss ich wieder 2-3 Tage warten bis das neue gerät da ist

Sodele, habe jetzt die Kupplung, dass Ausrücklager und die Führungshülse getauscht und alles wieder zusammen geschraubt. Als nächtes muss ich ja jetzt die Grundeinstellung machen. So schlau bin ich aus den ganzen forumseinträgen und unzähligen Anleitungen nicht geworden weil die alle leicht von einander abweichen. Aber egal. Ein Bekanter, bei dem ich das Auto auf der Hebebühne reparieren kann, hat sich Gestern ein gebrauchtes Diagnosegerät von Delphi gekauft, aber ihrgendwie bekommen wir das nicht hin. Geht das nur mit dem VCDS Gerät oder hat jemand ne Ahnung wie ich das mit dem Delphi dingen hin bekommen kann? Kenne mich in dem Bereich so überhaupt nicht aus. Gruß Mechus