Ashkelonie

Ich wollte hier noch mal eine Rückmeldung geben bezüglich meiner Anfrage bei CKR. Diese haben leider nur sehr kurz und knapp geantwortet: Kosten für 6-Gang Getriebe: 1.400 € (ohne Angabe, ob der Austausch vor Ort, die Eintragung bei TÜV, etc. inklusive sind). Auch auf erneute Rückfrage, wurde diese Frage ignoriert. Kosten für das Überholen des 5-Gang GCD Getriebes liegen aktuell bei 350 € bis 750 €. Das hat sich aber erledigt, ich werde ein komplett generalüberholtes Getriebe kaufen. Könnt Ihr mir ein paar Tipps geben, was ich da idealerweise direkt mit Tausche? Zum Beispiel die Kupplung ist bekannt (auch wenn ich nach viel Recherche immer noch nicht weiß, ob ich LuK oder Sachs bestelle). Hier gibt es ja sicher noch 1 - 2 Dinge, die sich direkt mit anbieten würden? Welche Schrauben etc. bestelle ich am Besten direkt mit, um unnötige Wartezeiten zu vermeiden? Besten Dank!

Ein sehr ähnliches Phänomen hatte @Nupi bei seinem FSI. Da hing es mit der Temperatur zusammen. Tanken nur mit kalten Motor, weil er sonst für Stunden nicht weg kommt. Am Ende war es glaube ich eine defekte Kraftstoffpumpe (die hintere im Tank), welche in einen anderen Modus geht, wenn der Motor warm ist. Sind nur meine Erinnerungen, was er auf einem Schraubertreffen erzählt hat, aber liest sich hier genauso. Ich bin technisch nicht so fit, allerdings dürfte auch der Spardiesel eine Pumpe zum Fördern von Diesel haben. Ggf. kann diese genauso defekt sein?

Kleines Update, habe heute ein Angebot von ARGA Getriebe alias Audi-Gebrauchte-Ersatzteile bekommen. Habe dann detaillierter Nachgefragt, wieso sich der Preis zu gestern per Mail genannten 900 € um schlappe 300 € (33%!) erhöht hat und wie es genau realisiert wird. Auch die Übersetzung vom neuen 6. Gang wollte ich wissen und ob ich direkt eine TÜV Abnahme haben kann, wenn ich in deren Partner Werkstatt bei mir um die Ecke fahre. Die kurze Antwort: Ich denke hier werde ich freundlich ablehnen und mal bei CKR nachfragen, bei denen ja schon einige Umbauten stattgefunden haben. Das ganze Vorgehen von ARGA wirkt mir nicht seriös, wenn man auf Detailfragen plump mit einem Informationslosen Satz antwortet.

Was hältst du persönlich von dem mir angebotenen Getriebeumbau auf Basis vom einem GCD Getriebe? Wenn das 6. Zahnrad-Paar passend ist, wäre es doch eigentlich perfekt, oder? Ich werde jetzt noch mal die alten Posts hier im Forum studieren, was ansonsten noch alles neu / bearbeitet werden müsste. 900 € zzgl. neue Kupplung für Getriebe + Kupplung neu und 6. Gang klingt für mein Gefühl 100 Mal besser, als 500 € zzgl. neue Kupplung für ein defektes Getriebe. Der Mehraufwand könnte sich bei >20.000 Kilometern im Jahr irgendwann armotisieren, aber die Drehzahl zu senken um Motor und Gehör zu schonen wäre genial.

Entschuldigung für die scheinbar nicht erlaubten Links, habe diese Seite per Google gefunden und die beiden Getriebe gesehen. Ich muss zugeben, dass ich die Grafiken nicht verstehe, vertraue aber auf die Aussage, dass die Abweichung zu groß ist., 175/60 R15 ist die Reifengröße, welche ich habe. Wenn, dann möchte ich das schon legal haben. Ich schätze, dass mit Abweichung zu groß gemeint ist, dass das nicht eintragungsfähig ist? Ich habe bei "Getriebepartner", welcher sowohl ein GVV und ein GCD Getriebe hat nachgefragt. Die Mechaniker dort haben gesagt, dass der mechanische Einbau theoretisch möglich, sie das aber nicht empfehlen würden. Für ca. 900 € haben sie mir angeboten, ein komplett generalüberholtes GCD Getriebe entsprechend um ein weiteres Gangpaar für mich zu erweitern. Das wäre laut ihnen der einzig richtige Weg. Das war eine E-Mail Antwort ohne Details, ich sollte mich für nähere Informationen noch mal melden. Was meint ihr? Klingt doch eigentlich nach einem super Vorschlag, oder? Weiß nur nicht, wie seriös das dort ist, gerade wegen dem Eingangspost von A2-D2, welcher schon die seriöse 500 € Instantsetzung anzweifelt.

Also ich will jetzt nicht rum-spammen, allerdings kann ich meinen älteren Post scheinbar nicht editieren. Ich habe mir gerade die Explosionszeichnung der beiden Getriebe angeschaut. Diese sehen von den Aufnahmepunkten für mich identisch aus: Moderator: Links entfernt, bitte keine links zu den rechtlich fragwürdigen Teilekatalogen. Selbst die Schrauben sind scheinbar alle gleich groß und lang, haben nur einen anderen Kopf.

Bin gerade voll euphorisch BAG vs. BAD... wenn das ginge ? Die Jungs haben ja zehntausend Getriebe schon verkauft, vielleicht haben sie ja ein A2 FSI Getriebe und könnten einmal messen ?

Vielleicht weil sie nicht auf die Idee kommen, dass es so verrückte Leute gibt Die Liste ist ja von denen händisch gepflegt. Immerhin steht da auch: Wir bieten Ihnen vollregeneriertes Getriebe für einen 1.6 FSI - 6 Gang an. Ist aber auch nur gesponnen, wird eh nicht passen. Aber anrufen werde ich trotzdem Der Umtausch wäre ggf. auch problematisch, da es sich um ein anderes Getriebe handelt.

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F262801316507 Hier gibt es ein 6 Gang 1.6 FSI Getriebe für 850 € inklusive Öl, Versand und 2 Jahre Garantie... Das würde also theoretisch passen, wenn der TÜV das absegnet? Der Grafik - sollte sie stimmen - entnehme ich, dass es fast identisch ist von der Übersetzung?

Das Problem war letztes mal auch, dass es mehr Grillfleisch als Teilnehmer gab. Waren verhältnismäßig wenig Leute da. Grillgut, welches aber für Stunden in der heißen Halle liegt, kann man eigentlich nur noch entsorgen. Wobei: von einer Kühlmöglichkeit von Alex wusste ich bislang nichts. Das hilft aber auch nicht wirklich weiter, weil selbst in der Nähe gekauftes und nicht benötigtes Grillgut spätestens auf dem 200 Km Rückweg schlecht wird :-(

Hat da wirklich jemand sein Handy vergessen? Bei einem Werkzeug kann ich das verstehen, wenn nicht auch der letzte Schraubenzieher wieder im Koffer landet, aber bei einem Handy...?

Hallo @A2-D2, das ist ja wirklich einiges, was man da machen kann, wow. Das linke saubere Getriebe ist ein GCD Getriebe, wurde von dir aber als FSI Getriebe bezeichnet. Darf ich davon ausgehen, dass mein FSI also alle drei oben erwähnten Getriebe GSK, GKZ und GCD Getriebe verträgt? Gibt es da Unterschiede? Das mit dem Sandstrahlen habe ich aber auch schon öfter gelesen: "Alle Gehäuse werden vor dem Zusammenbau mit Sand gestrahlt und mit temperaturbeständiger Farbe lackiert." Das ist aber nur Optik, oder? Würdest du denn eines der FSI Getriebe abtreten und falls ja, für welchen Kurs? Jetzt hast du mich als Laie verunsichert, ob diese ganzen professionellen Instandsetzer wirklich so gewissenhaft arbeiten :-( 500 € zzgl. Versand sind gerade schon eine extrem unpassende Summe (gut, dass ist wohl eh immer der Fall) und dann noch die Kupplung - welche bei wirklich verwunderlichen unter 100 € von Sachs oder Luk liegt. Ganz zu schweigen vom Ein- und Ausbau. Und zu guter Letzt noch eine gesponnene Frage, weil ich schon öfters vom 6 Gang Umbau gelesen habe: gibt es ggf. ein passendes 6 Gang Getriebe von einem anderen Modell? Audi TT, Golf, oder ähnliches?

Hallo zusammen, ich bin mir nicht sicher, ob ich wirklich einen neuen Thread aufmachen soll, allerdings ist der Name vom alten (Rückwärtsgang geht schwer / gar nicht rein) irreführend. Und zwar wurde auf dem letzten Legdener Schraubertreffen mein Getriebe als Defekt befunden, da sich er Rückwärtsgang gar nicht mehr einlegen lies. Weder über den Gangwahlhebel, noch mechanisch direkt vorne am Getriebe. Die Nullstellung vom Gangwahlhebel funktioniert auch eher schlecht als recht, da diese nicht an der richtigen Stelle ist. Mir wurde dazu geraten, das Getriebe zu tauschen und die Kupplung direkt mit zu tauschen, da ich mit 205.000 Kilometern noch die erste drin habe. Jetzt die große Frage: Ich habe ein GSK Getriebe welches laut Wiki im Zeitraum von 05/2003 bis 08/2005 verbaut wurde. Das passt mit dem Baujahr 09/2004 überein. Wenn ich nach Ersatz suche, sind die meisten Angebote aber als GSK / GCD / GKZ 5-GANG GETRIEBE FÜR VW / AUDI / SEAT / SKODA 1.6 BENZIN beworben. Kann ich theoretisch also jedes GSK, GCD oder GKZ Getriebe, welche alle im A2 1.6 FSI verbaut wurden nehmen, oder MUSS es ein GSK Getriebe sein? Das müsste ich dann ja irgendwie klären vorm Kauf. Oder gibt es eine gute Anlaufstelle, wo ich mein Getriebe zu vertretbaren Kosten zur Reparatur einschicken kann? Die generalüberholten liegen bei ca. 500 bis 700 € zzgl. Versand und erfordern die Rückgabe meines defekten Getriebes. Falls nein, was wäre die bessere Wahl, günstiger und Teileüberholt, oder doch etwas mehr Geld für Generalüberholt bezahlen? Kennt jemand eine seriöse Anlaufstelle? Stehe das erste mal vor dem Problem, ein überholtes Getriebe zu kaufen. Bin für jeden Rat dankbar.

Könnte hier jemand weiter helfen mit der Teilenummer? Danke

Ja, das mit dem Getriebeöl stimmt. Das kann aber - soweit mir erklärt wurde - nicht mit diesem Problem zu tun haben. Dennoch würde ich es gerne noch mal wechseln. Welche Teilenummer hat die erwähnte Schaltwelle? Ist das zufällig das Teil, welches mir bereits empfehlen wurde. Leider steht nicht die genaue Bezeichnung für das Teil 02T301230J im Internet. Lediglich SCHALTUNG bzw. Schalteinheit.

Ja, alle Gänge gingen locker flockig rein, nur eben nicht zeitgleich. Er hat die Schaltung mehrfach eingestellt, jedes Mal mit einem anderen Ergebnis. Hatten leider nicht das originale Feststellwerkzeug, aber eben einen dicken Zimmermannsnagel, welcher genau gepasst hat. Aktuell ist er so eingestellt, dass der Rückwärtsgang im Innenraum eingelegt wurde und manuell im Motorraum. Damit hat direkt jeder Gang geklappt, bis zur ersten Fahrt. Jetzt gehen Gang 1 bis 5 butterweich, so gut wie noch nie seit ich ihn habe, aber eben der Rückwärtsgang GAR NICHT mehr. Egal wie oft ich es versuche... Nervig. Nichts desto trotz wünsche ich Dir einen angenehmen Urlaub. Danke für die Tipps soweit.

Das haben wir getan, das Teil kommt nicht von alleine wieder hoch. Darum will der Mechaniker, der mir die Schaltung eingestellt hat (bzw. es versucht hat) ja das Teil 02T301230M (ersetzt durch 02T301230J) tauschen. Was mich halt wundert: Wenn eine Feder drunter sitzt, welche dieses Teil nach oben drückt und diese defekt ist, dann dürfte das Teil doch aber auch nicht oben bleiben, wenn ich es händisch nach oben ziehe, oder? Weiterhin frage ich mich, warum immer alle Gänge bis auf einen gehen. Kann mir das mit begrenzt technischem Wissen nicht erklären.

75-PS-pro-Tonne möchte: Ölwechsel, Ölabscheider tauschen, paar Kleinigkeiten prüfen benötigt: Bühne bringt mit: gute Laune, Werkzeug, kleine Snacks Nupi möchte: den blauen FSI mal wieder zügig über eine längere Distanz bewegen benötigt: Freie Bahn!bringt mit: Wahrscheinlich was zum Grillen, diverses WZ (Dremel) Vox1100: möchte: Ölwechsel, Bremsen prüfen benötigt: Bühne bringt mit: Cola und Lekkers aus Holland. Hardy: möchte: Zwangsentlüftung erneuern und diverse Kleinarbeiten erledigen benötigt: Bühne (kurzzeitig) bringt mit: Getränke und Grilliges cmpbtb möchte: Generelle Wartung, Innenspiegel abblendbar nachrüsten benötigt: Bühne bringt mit: Getränke und Grilliges Ashkelonie möchte: Gangschaltung intakt bringen und wenn Zeit einen Tempomat nachrüsten (liegt mit Kabelsatz vor) benötigt: Hilfe bringt mit: Getränke und was zu grillen - wenn der Grill wieder vor Ort ist?

Sprecht ihr von der Feder unter der Getriebewelle? Diese wurde auf dem letzten Schraubertreffen als noch intakt bewertet. @janihani bist du demnächst wieder in Legden und könntest mir zur Seite stehen? Eignet sich WD40 als Rostlöser? Dann würde ich eine Flasche davon einpacken.

Die Schaltung hatte sich zu einer wahren Wundertüte gewandelt. In unregelmäßig Abständen waren bestimmte Gänge nicht zu nutzen. Bzw. nur, wenn man aus einer bestimmten Gasse kommt. Entweder der Rückwärtsgang ging nicht rein, der Rest okay. Dann half meistens, den Rückwärtsgang doppelt einzulegen. Beim zweiten Mal ging er meist rein. Häufiger bestand jedoch das Problem, dass der 1. Gang NUR einzulegen war, wenn ich direkt vom Rückwärtsgang (welcher problemlos einzulegen war) kam. Außerdem ging der 5. Gang nur rein, wenn ich mit gedrückter Kupplung vom 4. -> 3. und dann in den 5. Gang ging.. Gestern hat mir ein befreundeter KFZ Mechaniker die Schaltseile eingestellt... haben alles nach Vorschrift gemacht (einen passenden Zimmermannsnagel zum feststellen genommen). Jedoch half das nicht wirklich. Drei, vier mal eingestellt, jedes Mal gingen andere Gänge, aber nie alle zugleich... witzig war eine Stellung, mit der ich den Rückwärtsgang einlegen konnte und den 3., 4. und 5. Der 2. Gang ging gar nicht und der 1. Gang war auch ein Rückwärtsgang Haben dann den Hebel in Rückwärtsgang gestellt und händisch festgehalten und den Rückwärtsgang im Motorraum manuell eingelegt und dann die Seile danach festgestellt. Danach ging jeder Gang rein. Doch nach dem Heimweg habe ich gar keinen Rückwärtsgang mehr. Gestern 15 Minuten probiert ihn einzulegen, heute noch mal 10... Musste jeweils in den Parkplatz schieben Die anderen 5 Gänge lassen sich butterweich einlegen, so gut wie noch nie. Der Mechaniker hat jetzt vorgeschlagen, das Teil 02T301230M (ersetzt durch 02T301230J) zu tauschen, weil sich dieser Schaltmechanismus im Motorraum nicht automatisch anhebt, man kann ihn per Hand hoch ziehen, er kommt allerdings nicht alleine hoch, was er wohl sollte. Was meint ihr? Kann man die Schaltung vielleicht doch noch retten, wenn ein Profi das mit dem original Feststellhaken von Audi (welcher in Legden jeweils verfügbar war) einstellt? Habe kein gutes Gefühl, auf Verdacht ein knapp 200 € Teil zu tauschen, wenn jeder Gang problemlos rein ging, nur eben nicht zeitgleich.

Ich habe heute Post bekommen. Einen Tempomat (8L0953513J01C) samt Kabelsatz. Freue mich auf den nächsten Termin, wo man diesen gemeinsam in Betrieb nehmen kann :-)

Hatte seit dem letzten Post NIE wieder, bis Samstag zum 50. NRW Schraubertreffen... Wollte einmal kurz ein Feedback geben, da wir das Getriebeöl gewechselt und die Getriebewelle samt Rückstellschraube mit HHS2000 geflutet haben. Gänge lassen sich jetzt deutlich geschmeidiger einlegen, aber der Rückwärtsgang macht jetzt noch mehr mucken. Dieser lässt sich nur mit sehr viel Geduld und minutenlangem Spielen einlegen. Der Ton geht dabei eigentlich immer an, das Licht hinten auch, aber der letzte Ruck in die Gasse bleibt aus. Komischerweise ging der Rückwärtsgang in Legden wieder zuverlässig. Nach 200 km Heimweg gar nicht. Habe ihn schlussendlich zurück geschoben... Der Plan ist, das Getriebeöl zeitnah noch einmal zu wechseln, weil die Plörre wirklich übel aussah und mit Druckluft nur ca. 1,5 der ca. 2 Liter raus kamen. Sowohl die Rückstellfeder, als auch die Getriebewelle scheinen intakt zu sein. Hoffentlich hilft der erneute Getriebeölwechsel und ein Einstellen der Schaltseile. Das sah am Samstag leider sehr komplex aus. Werde berichten, wenn es was neues gibt.

Habe mir jetzt 2 Liter (2x G060 726 A2) Getriebeöl beim Freundlichen bestellt. Das ist hoffentlich das korrekte Getriebeöl für meinen FSI? Stand 2010 hier im Forum sollte das ca. 7 € den Liter kosten. Ich soll jetzt ca. das doppelte, also knapp 14 € pro Liter zahlen. Ansonsten auch von mir einen schönen ersten Mai!

Uuui da fällt mir ein, @Phoenix A2 hatte beim 48. Treffen festgestellt, dass das bei mir auch überfällig ist. Zu viel Wasser drinne bzw. falsche Farbe oder Viskosität. Weiß nicht mehr! :-( Zumindest bin ich mir gerade sicher, dass er das meinte. Dafür muss man an eine Schraube, die selbst die halbe A2 Gemeinde nicht kennt, ran. Wenn das - was ich gerade verzapfe hier stimmt: was muss ich dafür mitbringen? Danke schon mal und sry, dass ich es mir nicht gemerkt habe :-(

700.001 - 800.000 km 713.540 Schimkus Hans, 1.4tdi, 16.07.2017, ez 16.07.2001 600.001 - 700.000 km 666.666 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 15.02.2016 ez 6/2002, 2xstabi, 1xvorderfeder, 1 p/d-element, 1xtandempumpe, 1xagr-ventil, sonst nur verschleißreparaturen, dpf nachgerüstet, und er läuft und läuft... 600.766 arosar 1.4 tdi 15.07.2013 ez 03.2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 durch Hagel in Hannover 500.001 - 600.000 km 568.222 Mütze 1.2tdi 05.02.2017 ez 01.2003 - 3. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor , 1x Hydrostößel und Nockenwelle Feb.2018 neu 566.666 durnesss 1.4 tdi amf 18.12.2017 ez 10/2000 atg/275000 atm/374000 566.000 olisch 1.2 tdi 06.09.2014 ez 10.2002 getriebe, turbolader, Anlasser 560.027 katsegler 1.2, 18.08.2015 ez 10.2002 rip 28.06.2015 durch WoMo auf der A14, neuer s.u 550.376 dussel 1.2 tdi, 03.07.2017, ez 9/2002 Ø 3.3l/100 km 549.016 duesenjaeger 1.2 tdi ez 17.02.2005 3xkupplung, 3xgs, 1x hp, 2x getriebe, 3,5 l/100km 505.500 audi-a2-3l 1.2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x anlasser, kaum ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin :-) 400.001 - 500.000 km 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002 456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001 451.437 nikopp, 1.2 tdi, 23.11.2017, ez 02/2002, Details 446.207 mifo 1.4tdi 15.08.2017 EZ 16.02.2006 440.000 HRD 1.4 tdi, 22.05.2016, EZ 06/2001, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, div. Lenkkomponenten verschlissen. 426.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 23.1.2016 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 425.000 Lupo_3l A2 1.2TDI 3L X-Tend.4/2017. Mein 425tkm neuwagen! Die eierlegende Wollmilchsau 1. Turbo/Getriebe/Motor dafür Chip auf 90PS 200km/h+ 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 410.410 karedig 1.4i 26.10.2017 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt <-- Benziner! Ø5,8l Verbrauch Ziel 555.555 (HAI2 ich schone meine Knutschkugel ;-) 407.610 HAI2 1.4i 14.08.2017 EZ 09/2000 <-- Benziner! (karedig, wo bleibst du?) 400.000 querido, 1.4 tdi, 1xKupplung, 1x Batterie, 1xZylinderkopf schleifen;Ventile;Pumpedüse, 5,2l/100km, Bj. 11/2001 300.001 - 400.000 km 390.001 Karat21 1.2 tdi 12.07.2017 ez 03/2002 390.000 katbruger 1.2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002 384.200 boris 1.2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x getriebe rip 381.235 Fred_Wonz 1.4i ez 23.04.2003 Nach Koppelriemenriss läuft er wieder <- -Benziner! 376.729 bravy 1.4 tdi BHC 05.02.16, EZ 20.04.2005 373.767 Laberle 1,2tdi 14.05.2017 EZ 24.06.2003 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal kupplung getriebe Turbo 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 349.000 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 09.12.2015, ez 03.02.2003 340.000 A2driver22, 1.4 TDI (ATL), 09.02.2017 EZ 20.12.2004, (Turbo 66tkm, ab 250kkm: ZMS, Steuerk., PDI-Dichtringe, ca. 15tkm WW-Betrieb sowie Verschleißteile) 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200 335.000 häfferlump, 1.2 tdi, 06.03.2016, EZ ? 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/2000 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001 -> RIP 4.12.2016 ~392Tkm 333.333 j.p. 1.4 tdi (66kw) 15.02.2018 ez 06/2004 - Anlasser, Klimakompressor, 2x ZR, 3x bv, 2x bh, 1x rlh, Glasdach-Rahmen neu, Generator 322.000 nme 1.4 TDI (AMF) 09.03.2016 ez 10.2002 Motor, Turbo, Getriebe und Kupplung immer noch original 320.000 AL2013 1.4 TDI (BHC), EZ 2004, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung (?) 318.000 ra9na, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh, KNZ, Druckspeicher 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 ez 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o. 310.013 A2-s-line II; 1.4 TDI (AMF); 28.08.2016; EZ 11/2001 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 303.500 Tho, 1.4i AUA 06.02.17, ez 02/2002, Motor,Kupplung,diverse Federn uvm. <- -Benziner! 300.900 hari 1.4 tdi 75ps 29.11.2014 ez 02/2005, 3x Bremsscheiben 1x Bremstrommeln 1x Stoßdämpfer hi. 1x G28 300.500 elch 1.4 19.05.2016 <- -Benziner! 300.300 VikArt 1.2 tdi (D4) 12.03.2017, EZ 09/2004. Gekauft mit 273.000 km (88.324 Gangsteller und KNZ, 120.152 Bremstrommel, 120.400 Radlager VA, 122.000 AGR, 158.938 Ölsensor, 170.809 Radlager HA, 182.233 Druckwandler, 254.280 Windschutzscheibe, 294.442 B4-Fahrwerk & Druckspeicher, insgesamt: 3x ZR) 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003 200.001 - 300.000 km 281.000 norman, 1.4 AUA (55 kw), 14.09.2016, ez 2000, war für mehr Geld in der Werkstatt, als es gekostet hat. <-- benziner!!! 272.200 kleinweich 1.2 tdi 2.03.2017 ez 08/2001, gs, kupplung, nehmerzyl, fahrwerk nach und nach erneuert, 2x ZR, sonstiger Verschlei 263.000 Y1ng, 1.4 TDI, 05.06.2017, EZ 2001 256.500 fleischmo 1.4 TDI(AMF), 05.02.2018, EZ 09/2002: gekauft 01/2018 mit 254.000km 256.100 Eric1964, 1.4 (AUA) 1.03.2017 EZ 01/01 <-- Benziner 247460 Papahans, 1.4 (AUA), 13.04.2018, ez 06/2001 <-- Benziner 234.000 Audi22 1.4 (BBY) 30.12.2017, EZ 2002, 1x Kupplung, sonstiger Verschleiß <-- Benziner 224.703 Audifanatiker, 1.4 AUA, 31.10.16, EZ 02/02 221.500 Energetiker 1.4 BBY, 07.02.18, EZ 11/02, Kauf 03/14, von mir 1x Getr.lager inkl. Kuppl., Radlag.vo., Bremsen, Dämpfer <-Benziner 220.000 Vercingetorix 1.4 AMF 01.02.2017 201.540 TTPlayer, 1.4 TDI, 03.03.2017, EZ 2005 (1xTurbo u. OSS sowie die übl. Reparaturen/Verschleißteile) 200.022 Ashkelonie, 1.6 FSI, 13.04.2018, EZ 2004 <-- Benziner 100.001 - 200.000 km 149.999 Cooky_Dent 1.4 AUA 06.03.2017 EZ 11/2000 KSG, 2x Federn vorne, ZR, NW-Sensor 142.000 G1N70N1C, 1.4TDI (AMF) ,05.02.2017, EZ 07/2002 1 - 100.000 km 34.400 A216 1.6 FSI 06.10.2017 EZ 2004 36.000 Artur 28/55kW (nom./max.) 08/2017 E-EZ 11/2014 <-- Elektroumbau! Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 2001 Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.) 1817 mifo Lübeck - L'Escala (Costa Brava) 17.08.2011 17 Stunden 1600 lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1575 Karat21 ganz nah am Harz nach Trogir (HR) 19.08.2016 1500 lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1412 Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010 1360 durnesss Bentheim-Ingolstadt-Bentheim plus 5stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1355 Karat21 ganz nah am Harz nach Zadar (HR) 06.05.2017 1350 lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1306 durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1250 DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1200 fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1180 durnesss Bentheim-Chemnitz-Bentheim am 29.03.17 1148 Peter S. Beckum nach Caorle (Italien) 1141 KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014 Tageskilometer (ohne Tankstopp) 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1087 DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank