Titus II

Kurzes Update: Ich habe den A2 am Mittwoch Abend zu Hause abgestellt und seitdem nicht wieder "angefasst" Vorhin wollte ich etwas aus dem Auto holen und wunderte mich, warum die FFB nicht funktioniert. Ich schloss dann manuell auf. Es öffnete sich nur die Fahrertür. Auto sonst komplett tot. Auch keine Innenbeleuchtung ging. Ich muss dazu sagen, dass ich seit einem viertel Jahr nicht mehr täglich mit dem A2 fahre und für die Arbeit nen anderen Daily nutze, um den A2 bis zum Oldtimer Alter etwas zu schonen. Daher lade ich etwas alle 4 Wochen die Batterie mit dem CTEK Ladegerät auf. Dass die Batterie nun also "platt" ist, wundert mich sehr. Sie (Varta) ist ca 7 Jahre alt und daher kann sie schon defekt sein. Ladegerät hängt auf jeden Fall erst einmal dran. Nun das Beste: Mit angeschlossenen Ladegerät geht der Fensterheber auf der Fahrerseite wieder..... Kann das wirklich ein Unterspannungsproblem gewesen sein? Warum ging aber die Beifahrerseite die ganze Zeit problemlos? Fragen über Fragen....

Der Vollständigkeit halber: Es gibt die Tasche auch wieder als Neuproduktion bei Tradition: https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/tasche_8z0860282?page=11&f=CONDITION!NEU&category=118907 Zwar ein happiger Preis, aber was zahlt man nicht alles für die Originalität....

Moin in die Runde. Ich habe folgendes Problem: als ich eben zur Arbeit fuhr, stellte ich bei der Einfahrt ins Parkhaus fest, dass mein Fensterheber auf der Fahrerseite nicht mehr funktioniert. Beifahrerseite geht. Als ich dann eingeparkt hatte, habe ich von außen über den Schlüssel versucht die Fenster zu öffnen. Beifahrerseite geht, auf der Fahrerseite kommt nur ein ganz leises klack. Schalter in der Türverkleidung kann somit schon einmal ausgeschlossen werden. Gestern zum Feierabend hat alles noch ganz normal funktioniert. Bin daher etwas ratlos, wo ich die Fehlersuche beginnen soll bzw. was es ganz genau sein könnte. Vielleich kann mir ja jemand hier weiter helfen. Viele Grüße von der Ostsee Christian

Ich hätte dann auch gern 2 Stück...

1. HeroaTom 2. Auditom 3. Powerduck 2x 4. Titus II 2x

Danke, dann werde ich es mal angehen...

Ich muss das Thema hier (leider) noch einmal aufgreifen: Seit der oben geschilderten Reparatur bin ich mittlerweile etwas mehr als 4 Tkm gefahren. Der Motor läuft absolut ruhig und schnurrt wie eine Biene (wenn man das beim AUA so sagen kann). Vor ein paar Tagen fing er an im Teillastbereich (bei 1.500 Umdrehungen) zu "zucken" und unrund zu laufen. Bei höherer Drehzahl war nix. Ich habe dann das AGR vom Strom abgezogen und der Wagen lief wieder einwandfrei. In dem dafür von mir eröffneten Thread wurde mir mitgeteilt, dass ich am Besten alles mal säubern sollte. Vorgestern fing der Motor im Stadtverkehr auf einmal an sehr unrund zu laufen und hatte keine Leistung. Da die MKL wegen dem abgezogenen Stecker des AGR sowieso an war, kam natürlich kein neuer Fehler. Ich habe daraufhin gestern die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt und auch das AGR Rohr ausgebaut und gereinigt. Alles wieder zusammengesetzt und mit VCDS das AGR angelernt und den Fehlercode gelöscht. Beim danach durchgeführten Motorstart lief der Motor so unrund, dass ich dachte er fliegt gleich auseinander. MKL blinkte sofort und der Fehler "Verbrennungsaussetzer" (siehe Foto) kam als Fehler. Er kommt nach dem Löschen auch sofort wieder und der Motor läuft durchweg wie ein "Sack Nüsse". Was kann das sein? Ich habe totale Angst, dass der "Ursprungsfehler" wieder da ist!!! Der war aber immer sporadisch und ließ sich kurzzeitig löschen. Kann denn nach 4 Tkm von heute auf morgen wieder die Nockenwelle hin sein? Ich hatte vor ein paar Monaten bereits alle Zündkabel, Die Zentralzündspule, die Zündkerzen und auch die Einspritzdüse des Zylinder 2 gewechselt. Daher bin ich ratlos.....

Danke für die schnelle Info. Heißt, ich sollte trotzdem alles demontieren und säubern, richtig?

Moin zusammen, ich weiß, dass das Thema (Teillast-) ruckeln beim 1.4 Benziner hier schon oft durchgesprochen wurde. Bei meinem AUA aus 2001 ist es aber anders als so oft beschrieben: Vor einer Woche stellte ich fest, dass er auf einmal im Teillastbereich - Drehzahl bei ca. 1.500 - anfing zu ruckeln, als hätte er Zündaussetzer. Beim stärkeren Gasgeben oder bei Gaswegnahme war es sofort besser. Er läuft sonst absolut rund und sauber. MKL ist NICHT an. Ich habe dann im Netz gelesen, dass man mal vom AGR Ventil den Stecker ziehen sollte zum eingrenzen des Fehlers. Habe ich gemacht und siehe da, die Kugel läuft absolut perfekt, kein ruckeln im Teillastbereich. MKL ging natürlich, aufgrund fehlender Kommunikation zwischen Motorsteuergerät und AGR Ventil, an. Also habe ich mir ein neues AGR Ventil (natürlich das von Pierburg - war vorher auch drinnen) gekauft und gestern eingebaut. Fehler gelöscht, damit die MKL aus ist. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit die gleiche Schei**e! Rucklen bei ca. 1.500 Umdrehungen. Was kann es dann sein, wenn es augenscheinlich nicht das AGR war? Da er ohne AGR perfekt lief, kann ich mir nicht vorstellen, dass es an der Drosselklappe o.ä. liegt. Vielleicht kennt ja jemand von euch das Problem auch? Viele Grüße von der Küste Christian

Kam eben an. Danke, sieht toll aus

Habe die Mail auch bekommen

Hi, ich habe nen AUA. Der wiegt lt. Fahrzeugschein 970 kg. Habe auch Klima und das schwere OSS verbaut. Ist ein 5 Sitzer. Da kommt dann einiges zusammen..... Ich hoffe, das hilft die ein Stück weiter. Vielleicht hat ja jemand nen "nackten" AUA und kann mal schuen. VG

... ich auch

Das ist der Anschluss der beheizten Kurbelgehäuseentlüftung --> Thema "Frostmotoren" VW aus vergangenen Zeiten...

Wobei ich die Nockenwellen auch nicht aus dem Deckel ausgebaut habe.... Ich war nach der ganze Arbeit froh fertig zu sein...