ChristianFfm

https://club.autodoc.de/obd-codes/p0172

Gemini antwortet: Der Fehlercode P0172 bei Audi (System zu fett, Gruppe 1) bedeutet, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu viel Kraftstoff oder zu wenig Luft enthält. Das Steuergerät registriert ein dauerhaft zu fettes Gemisch. Typische Ursachen sind verstopfte Luftfilter, defekte Luftmassenmesser (MAF), undichte Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche oder Probleme im Kraftstoffdruckregler. Häufige Ursachen und Diagnoseschritte: Luftzufuhr prüfen: Luftfilter auf Verschmutzung prüfen, Ansaugsystem auf Verstopfungen kontrollieren. Luftmassenmesser (MAF): Sensor reinigen oder auf korrekte Werte prüfen. Kurbelgehäuseentlüftung (KGE): Schläuche auf Risse und das Ventil auf Funktion prüfen (oft gerissen/defekt). Kraftstoffsystem: Kraftstoffdruckregler und Einspritzdüsen (Bank 1) prüfen. Sauerstoffsensor/Lambdasonde: Die Vorkat-Sonde kann falsche Werte liefern. "Schwebend" bedeutet, dass der Fehler erkannt wurde, aber noch nicht dauerhaft in der Motorkontrollleuchte (MIL) gespeichert ist. Eine genaue Diagnose mittels Auslesegerät ist vor dem Tausch von Teilen dringend empfohlen.

Tolles und absolut lobenswertes Engagement von Euch beiden.

Ankündigung ja Zustellung vor einer Stunde Danke Jens

Delfingrau wurde bei mir ja von einem wissenden Forumsmitglied zutreffend ergänzt. Interessant wäre natürlich auch, mit welchem Motor die Kugeln jeweils ausgestattet sind. Bei mir FSI/BAD

Ist eigentlich geplant, dass der Vorstand im Vorfeld und vor Ort ein wenig Public Relations seitens des A2-Freund.de-Forums organisiert?

@ZJGuy Als ich vor sieben Jahren meinen A2 FSI als Bastlerfahrzeug kaufte, hatte ich mich zuvor mit Mesut Celik beraten, was wohl die Ursache des Ruckelns und der MKL bedeuten könnte. Natürlich war es ein Einspritzventil, das er dann zu einem fairen Kurs ersetzt hat: https://www.golocal.de/niddatal/reifendienste/celik-sahin-autoreifenservice-assenheim-68PtT/#google_vignette

Mir wäre ja ein Samstag oder Sonntagmittags lieber. Anfahrt immerhin knapp über 100 Kilometer, die ich abends nicht mehr gerne fahre.

@HellSoldierDie Clipse saßen so fest, dass wir die Halterunf auf der Schiene nicht nach rechts bzw. links schieben konnten. Ich schreibe dir ne PN.

Zum Hintergrund meiner Frage: Ich konnte gestern endlich eine gebrauchte Motorhaube im tiefen Odenwald kaufen. Mit dem Teilehändler habe ich nach der Anleitung hier versucht, die geriffelte Serviceklappe an meiner beschädigten Motorhaube zu lösen, um sie gegen die glatte zu tauschen. Beide ließen sich nicht lösen. Nun bin ich am Schwanken, ob ich die glatte gegen meine geriffelte tausche mit dem Risiko, dass am Ende beide Verbingungen der Serviceklappen beim Ausbau zerstört werden. Die Frage nach dem sicherlich minimal geringeren Verbrauch war nur eine Entscheidungshilfe, ob ich die glatte einfach dranlasse.

Was auch immer, ja. Aber ich meinte die Frage ernst, weil die glatte Serviceklappe vermutlich einen geringeren Luftwiderstand leistet?

Hat eigentlich schon mal jemand verglichen, ob man mit der ersten, geschlossenen Serviceklappe weniger verbraucht als mit der jüngeren, geriffelten?

Hallo Foristi, im August ist ja wieder ein Schraubertreffen. Daher pusche ich mein Gesuch mal wieder nach oben. Delfingrau ist eine sehr selten bestellte Farbvariante. Ich suche seit bald zwei Jahren. Da meine Motorhaube an der Aufnahme gestaucht ist, lohnt sich auch eine Aufbereitung nicht. Vielleicht habe ich ja diesmal Glück :-)

Ich denke heute noch an die Horrorvorstellungen und die Erzählungen, als wir vor zwei Jahren meine Achsen samt Fahrwerk ausgetauscht haben. Ich werde Marco und dem Team dafür ewig dankbar sein. Euch produktives Schrauben und eine fröhliche Zeit wünscht ChristianFfm