Brukterer

Das Bild sagt mehr als 1.000 Worte. Die mir geraten haben den Thermostat zu tauschen hatten Recht damit. Es war schon fummelig. Den Verlust der unteren Schraube habe ich mit einem Neodym Magnet verhindert. Ich werde bei Audi die beiden Schrauben neu kaufen. Gerade die untere ging immer in Richtung rund anstatt 6 Kant. Ich bin dann 30 km gefahren um zu prüfen ob der Kühler dicht ist und ob die Anzeige sich ändert. Sie ändert sich gewaltig! Ab km 20 auf der Schnellstraße ging der Zeiger auf 90°. Die Heizung hätte gereicht um einen Ochsen zu braten. Danke für die Tipps und für eure Geduld. Bin gespannt wie das "Schluckverhalten" des Motors sich ändert.

Vermutlich ja. Und es gibt eine Wasserpumpe. Die arbeitet wohl nicht gegen die Schwerkraft. Doch sie könnte es.

Danke für die Info. Habe mich schon gewundert das ich den TL nicht höre. Ich fuhr einen Benz mit 2,9 ltr Diesel Turbo. Der TL war sehr deutlich zu hören.

In welche Richtung fließt die Kühlflüssigkeit? (Ich meine AMF) Wenn ich auf den Motor schaue auf mich zu, das heißt aus dem Thermostat hinaus? Oder wenn ich auf den Motor schaue weg von mir in das Thermostat hinein? Moderator: Verschoben. Gruß, Michael

Ok, habe ein neues Thermo schon hier im Regal liegen. Ich tausche es bald. Ich melde mich und zwar so wortkarg wie ich kann.

Ich teile hier technische Fragen, die für mich nicht beantwortet sind. Du weißt das es so gemeint war.

Ich traue mich kaum überhaupt noch was zu schreiben hier. Ich teile hier Dinge, die mich bewegen. Habe das Auto 2 Monate. Personen, die den Wagen länger fahren hacken auf Anderen rum, denen das Auto neu ist. Wenn das alles so uninteressant ist warum liest du es dann und machst dir die Mühe eine (verurteilende) Antwort zu schreiben? Kann es sein das ein 90 ps Motor wärmer wird im Betrieb wie ein 75 ps Motor. Ganz oben steht was Frosch 999 alles probiert hat um den Motor heißer zu kriegen, ohne Erfolg. Die Frage scheint nicht geklärt zu sein und die Diskussion wird abgewürgt. Du meinst 4,6 Liter Diesel bei 135 km/h auf der Autobahn sind zu viel mit Heizung an und Winterreifen? Oder meinst du das Fahrer vom ATL grundsätzlich die wertvolleren Menschen sind und andere zusammen falten dürfen??

Bin heute das erste mal mit diesem Fahrzeug auf der Autobahn gewesen. Die Anzeige ging kurz auf 70°. Doch meistens darunter. Bin sehr zufrieden mit dem Fahrverhalten. Bin echt schnell auf der Autobahn gefahren. Der Motor hat 13,90 Liter Diesel auf 300 km gebracht. Das Auto begeistert mich immer mehr.

Ich bin 5 km gefahren und habe die Haube und die Abdeckung entfernt. Der Schlauch, der aus dem Thermostat Stutzen kommt ist kalt. Der Kühler ist kalt. Ganz rechts ist ein Schlauch oben, der in den Kühler rein geht. Der ist lauwarm. Der Motorblock ist lauwarm. Ich habe mir einen Thermostat und einen Liter Frostschutz schon bestellt. Ich bin manchmal ein Hitzkopf. Doch ich werde nicht in naher Zukunft den Thermostat tauschen. Ich glaube der ist heile oder nicht total defekt, nicht auf offen.

Entweder war es kein Originalteil oder die taugen nichts.

Ja, kann sein sein. Ich werde morgen mal nach 500 m Fahrt den Schlauch anfassen. Beim Starten drücke ich ECO.

Gut, dann nehme ich Gates wenn ich es mal tausche. Es gibt ca. 10 Anbieter von dem Teil.

Ist bei meinem auch so. Nur wenn ich anhalte bewegt sich der Zeiger von der 60* Marke weg. Ist das normal beim ATF?

durnesss möchte: Reifen umziehen, Ölwechsel, Fahrwerk klappert .. benötigt: Bühne .. bringt mit: .. MUSS NICHT UM 12:00 WEG OPÖL möchte: Vielleicht doch mal endlich die Verkabelung unter der Handbremsablage reparieren. Masseleitung Lima -> Massepunkt li Scheinwerfer verlegen benötigt: Moralische Unterstützung und Mettbrötchen von Papahans bringt mit: Entweder Mini Schnitzelchen oder Waffeln, mal sehen..... Bluman möchte: Mit netten Menschen Klönen benötigt: Niks bringt mit: Werkzeug, Gebäck u. Cola Meeuwis möchte Einparkhilfe anschliesen, Scheinwerfer einstellen, jemand helfen und einfach da sein: benötigt:Hilfe André .. bringt mit: Kuchen. Nupi möchte: für OPÖL die Spurplatten zum testen mitbringen, wenn die Felgen fertig sind, neue Reifen auf die S-Liner ziehen lassen benötigt: evtl. Alex und die Reifenmontiermaschine, bringt mit: was zum Indoorgrillen Brutkerer möchte: Ölablass Ventil montieren, Luftfilter tauschen, Ölwechsel mit Filterwechsel, Speicher auslesen, Diagnose der Klimaanlage, bringt mit: Kasten alkohlfreies Bier, benötigt: Bühne .

Hilf dir selbst dann hilft dir das Tao. Auf der Seite von Stahlbus kann man sich nach Auswahl seines Fahrzeugs das richtige Teil anzeigen lassen. Für AMF sb-210211-S-NA M 14 x 1,5

Danke, ich brauche es bald. Dort steht es gibt 10 Varianten. Welche brauchen wir? Welche brauche ich für AMF?

Du kleiner Schelm!

Ich komme doch nicht. Habe meine Probleme anders gelöst. Schrecke im Moment vor den zwei mal 160 km zurück. Tut mir leid. Es ist bestimmt cool mit so vielen A2 Fahrern zu fach simpeln. Ich werde die Montage des Bochumer Stopfens und den Ölwechsel auf einer lokalen Hebebühne machen im Dezember. Dabei will ich auch den Motorluftfilter tauschen. Bestimmt komme ich irgend wann auch mal zu dem Schraubertreffen. Sorry noch mal.

Yo, danke. Der Motor läuft ganz gut. Ich lasse es erst einmal so.

Warum nicht die Fuge mit Silikonkautschuk (schwarzes Silikon) zu machen wie im Badezimmer?

Mein AMF zeigt sehr niedrige Werte an. 60° beim Fahren, 70° wenn ich an halte. Ich hatte die Idee einfach mal den Stecker ab zu ziehen und wieder auf zu stecken. Eventuell nur ein Widerstand, der sich gebildet hat weil der Stromfluss behindert wird durch irgend etwas. Doch es scheint sehr problematisch zu sein den Stecker ab zu ziehen wenn der Sensor noch verbaut ist. Habe ich das so richtig verstanden? Mein Vater hatte mal einen Peugeot, der sprang nicht mehr an. Zwei KFZ-Meister, Vater und Sohn haben sehr lange nach der Ursache gesucht. Am Ende war es nur eine Sicherung, die man raus nehmen, reinigen und wieder einstecken musste. Kann es sein das es bei meinem Sensor etwas ähnliches ist? Das nur der Strom nicht richtig fließen kann wegen den weißen Salzen, die sich bilden können?

Danke, ich denke ich lasse es erst einmal so. Der Motor läuft gut, verbraucht normal, hat Durchzug, braucht kein Öl. Habe den Wagen jetzt 8 Wochen. Viele neue Informationen und viele große und kleine Investitionen waren zu verarbeiten. Die wichtigen Baustellen sind stahlbus-oelablassventil, Motor-Luftfliter und Ölwechsel. Habe gestern Unterstellböcke bekommen und so vervollständigt sich langsam mein Werkzeugbestand. Gruß aus Ostwestfalen-Lippe. Ja, das Lipperland... Auf jeden Fall ein sehr schönes Symbol.

Ich ziehe immer mit einem gebogenen Wischer den Tau ab. Was übrig bleibt wische ich mit einem Mikrofasertuch weg. Mein A2 ist immer sauber. Ab und zu mal die Räder mit einem Dampfstrahler für 1,00 Euro. Das war´s.

Habe meinen AMF jetzt drei mal voll getankt und jedes mal den Verbrauch ermittelt. Es bestätigt sich was fast alle hier schreiben. Das erste mal habe ich mir Mühe gegeben ihn sparsam zu fahren. Ergebnis: 4,68 Liter Das zweite mal habe ich schon mal öfter den Durchzug des Motors getestet. Ergebnis 4,89 Liter Am letzten Tag des Oktober 2019 habe ich ihn vollgetankt und das Ergebnis war 5,02 Liter auf 100 km. Ich bin sofort nach Erscheinen des Reserve Signals zur Tanke gefahren. Von voll bis Reserve habe ich 519 km zurück gelegt. Es passten 26 Liter in den Tank. Es bestätigt sich Reserve sind 8 Liter. Der Tank fasst 34 Liter.