Brukterer

Entweder war es kein Originalteil oder die taugen nichts.

Ja, kann sein sein. Ich werde morgen mal nach 500 m Fahrt den Schlauch anfassen. Beim Starten drücke ich ECO.

Gut, dann nehme ich Gates wenn ich es mal tausche. Es gibt ca. 10 Anbieter von dem Teil.

Ist bei meinem auch so. Nur wenn ich anhalte bewegt sich der Zeiger von der 60* Marke weg. Ist das normal beim ATF?

durnesss möchte: Reifen umziehen, Ölwechsel, Fahrwerk klappert .. benötigt: Bühne .. bringt mit: .. MUSS NICHT UM 12:00 WEG OPÖL möchte: Vielleicht doch mal endlich die Verkabelung unter der Handbremsablage reparieren. Masseleitung Lima -> Massepunkt li Scheinwerfer verlegen benötigt: Moralische Unterstützung und Mettbrötchen von Papahans bringt mit: Entweder Mini Schnitzelchen oder Waffeln, mal sehen..... Bluman möchte: Mit netten Menschen Klönen benötigt: Niks bringt mit: Werkzeug, Gebäck u. Cola Meeuwis möchte Einparkhilfe anschliesen, Scheinwerfer einstellen, jemand helfen und einfach da sein: benötigt:Hilfe André .. bringt mit: Kuchen. Nupi möchte: für OPÖL die Spurplatten zum testen mitbringen, wenn die Felgen fertig sind, neue Reifen auf die S-Liner ziehen lassen benötigt: evtl. Alex und die Reifenmontiermaschine, bringt mit: was zum Indoorgrillen Brutkerer möchte: Ölablass Ventil montieren, Luftfilter tauschen, Ölwechsel mit Filterwechsel, Speicher auslesen, Diagnose der Klimaanlage, bringt mit: Kasten alkohlfreies Bier, benötigt: Bühne .

Hilf dir selbst dann hilft dir das Tao. Auf der Seite von Stahlbus kann man sich nach Auswahl seines Fahrzeugs das richtige Teil anzeigen lassen. Für AMF sb-210211-S-NA M 14 x 1,5

Danke, ich brauche es bald. Dort steht es gibt 10 Varianten. Welche brauchen wir? Welche brauche ich für AMF?

Du kleiner Schelm!

Ich komme doch nicht. Habe meine Probleme anders gelöst. Schrecke im Moment vor den zwei mal 160 km zurück. Tut mir leid. Es ist bestimmt cool mit so vielen A2 Fahrern zu fach simpeln. Ich werde die Montage des Bochumer Stopfens und den Ölwechsel auf einer lokalen Hebebühne machen im Dezember. Dabei will ich auch den Motorluftfilter tauschen. Bestimmt komme ich irgend wann auch mal zu dem Schraubertreffen. Sorry noch mal.

Yo, danke. Der Motor läuft ganz gut. Ich lasse es erst einmal so.

Warum nicht die Fuge mit Silikonkautschuk (schwarzes Silikon) zu machen wie im Badezimmer?

Mein AMF zeigt sehr niedrige Werte an. 60° beim Fahren, 70° wenn ich an halte. Ich hatte die Idee einfach mal den Stecker ab zu ziehen und wieder auf zu stecken. Eventuell nur ein Widerstand, der sich gebildet hat weil der Stromfluss behindert wird durch irgend etwas. Doch es scheint sehr problematisch zu sein den Stecker ab zu ziehen wenn der Sensor noch verbaut ist. Habe ich das so richtig verstanden? Mein Vater hatte mal einen Peugeot, der sprang nicht mehr an. Zwei KFZ-Meister, Vater und Sohn haben sehr lange nach der Ursache gesucht. Am Ende war es nur eine Sicherung, die man raus nehmen, reinigen und wieder einstecken musste. Kann es sein das es bei meinem Sensor etwas ähnliches ist? Das nur der Strom nicht richtig fließen kann wegen den weißen Salzen, die sich bilden können?

Danke, ich denke ich lasse es erst einmal so. Der Motor läuft gut, verbraucht normal, hat Durchzug, braucht kein Öl. Habe den Wagen jetzt 8 Wochen. Viele neue Informationen und viele große und kleine Investitionen waren zu verarbeiten. Die wichtigen Baustellen sind stahlbus-oelablassventil, Motor-Luftfliter und Ölwechsel. Habe gestern Unterstellböcke bekommen und so vervollständigt sich langsam mein Werkzeugbestand. Gruß aus Ostwestfalen-Lippe. Ja, das Lipperland... Auf jeden Fall ein sehr schönes Symbol.

Ich ziehe immer mit einem gebogenen Wischer den Tau ab. Was übrig bleibt wische ich mit einem Mikrofasertuch weg. Mein A2 ist immer sauber. Ab und zu mal die Räder mit einem Dampfstrahler für 1,00 Euro. Das war´s.

Habe meinen AMF jetzt drei mal voll getankt und jedes mal den Verbrauch ermittelt. Es bestätigt sich was fast alle hier schreiben. Das erste mal habe ich mir Mühe gegeben ihn sparsam zu fahren. Ergebnis: 4,68 Liter Das zweite mal habe ich schon mal öfter den Durchzug des Motors getestet. Ergebnis 4,89 Liter Am letzten Tag des Oktober 2019 habe ich ihn vollgetankt und das Ergebnis war 5,02 Liter auf 100 km. Ich bin sofort nach Erscheinen des Reserve Signals zur Tanke gefahren. Von voll bis Reserve habe ich 519 km zurück gelegt. Es passten 26 Liter in den Tank. Es bestätigt sich Reserve sind 8 Liter. Der Tank fasst 34 Liter.

Bist du sicher? 100 % ?

Ich weiß nicht ob es dir hilft doch es hat vielleicht etwas mit deinem Thema zu tun. Habe im August 19 einen AMF gekauft. Er braucht kein Öl, er braucht 4,6 ltr auf 100 km. Er hat gefühlt wirklich die 55 kw. Er hat einen besseren Durchzug wie mein Auto, das ich davor fuhr und selber wartete. (Polo 86c mit 1043 ccm, bin 50.000 km damit gefahren. Mit Mühe brachte ich ihn unter 6 ltr auf 100 km) Aus den Ausströmern am Armatrurenbrett kommt bei meinem A2 nach 3 min, ca 3 km warme Luft. (Werde bald mal unter den Wagen kriechen und die Hand an den Auspuff vom Webasto halten ob der läuft kurz nach dem Kaltstart.) Die Anzeige für Motor temp bleibt immer bei 60° solange man fährt, auch bei warmen Außentemperaturen. Nur im Stand geht der Zeiger auf 70°. Wenn ich dann fahre sinkt er auf 60° zurück. Da der Motor willig und unauffällig arbeitet nehme ich das so hin. (Never touch a running system.) Ein Automechaniker hat mir mal vor Jahren erklärt ein Dieselmotor ist ein Kaltbetriebmotor. Dieselmotoren laufe im Normalbetrieb mit einigen Graden weniger als Benziner. Kann sein dass das der Grund für den höheren Effektivitätsgrad ist.

Bei ca 20° im Schatten? Ich dachte der geht nur an bei niedrigen Temperaturen, unter 4°. Nach meinem Wissen heizt der Dieselzuheizer das Kühlwasser des Motors. Auch dann müsste es sichtbar sein. Es kann sein dass der Sensor des Kühlwassers zu wenig anzeigt.

Kann sein das der Thermostat auf offen fest gegangen ist. Dem widerspricht allerdings das ich nach 3 km Fahrt schon Wärme aus den Öffnungen im Armaturenbrett empfinde wenn ich die Heizung anmache. - Sind ca. 5 Min. nach dem Kaltstart. Auf jeden Fall hat der Wagen einen Wartungsstau. Habe ja auch keinerlei Dokumente zur Wartung erhalten. Warum habe ich den Wagen überhaupt gekauft? Weil er nah war, ich musste ihn nicht überführen. Und mir wurden vorher total grottige Karren angeboten. Da fand ich den noch passabel. Und ich fand das die wichtigen Funktionen gegeben sind. (Er sieht äußerlich gut aus, Keine Macken oder Schrammen.) Auf jeden Fall braucht er deutlich unter 5 liter Diesel und er verbraucht kein Öl. Ich habe ihn mit 20 Monaten Tüv im August gekauft. Und ich bin gerade Rentner geworden. Wenn sich mein Leben eingependelt hat werde ich den Wagen auf Vordermann bringen. Er fährt auch so im Moment ganz gut. Bis auf Kleinigkeiten bin ich ganz zufrieden. Habe 1.600 Euro bezahlt mit 20 Monaten Tüf und WReifen auf Stahlfelge. Als nächste werde ich einen Bochumer Stopfen anbauen und gutes Motor-Öl neu einfüllen.

Die Wirkung des Fahrtwindes als Kühlungswirkung ist nicht zu unterschätzen. Mein AMF wird im Fahren nie wärmer als 60°. Erst wenn ich anhalte bewegt sich die Nadel der Anzeige. Und das bei echten Sommertemperaturen. (Ich habe den Wagen jetzt 3 Monate und bin vorher nie einen "kleinen" Turbodiesel gefahren.) Um den Motorlüfter zu prüfen müsste ich ihn wohl abklemmen und mit externen 12 Volt mal testen.

Als absoluter newby ist Fehlerspeicher auslesen nicht das was ich kann. Wäre eine weiterer Grund mal zum Schraubertreffen zu fahren.

Danke für den Tipp. In dem Video mit easyclean wird erst ein Dichtmittel ein gefüllt und dann die eigentliche Flüssigkeit. Ich checke auch mal den großen Motorlüfter ob der läuft beim Klimabetrieb.

Guter Tipp, Danke.

Die Klimaanlage meines A2 kühlt nur sehr kurz, ca 1 Minute, dann nicht mehr. Ich vermute das hier ein relativ günstiger Fall vorliegt, nämlich das ich die Anlage neu befüllen muss. Gibt es Tipps dazu? Ist meine Vermutung richtig?

Glückwunsch!