Brukterer

Es bezog sich nicht auf amoA4

Jetzt weiß ich auch warum mir geraten wurde mit Aussagen über mich oder mein Auto vorsichtig zu sein. Wie Geier, die sich auf Aas stürzen erscheinen dann auf einmal unerfreuliche Kommentare. Mein Auto ist definitiv keine "Wanderhure"!

Hier in meinem Ort hat ein Autowaschpark neu eröffnet. Werde mal hinfahren und fragen was ich für die Innenreinigung tun kann. So ein Wunderbaum, der duftet nicht. Der stinkt! Diese Waschpark Leute können mir bestimmt sagen wie ich die Duftmarken von den 8 Vorbesitzern aus den Polstern und dem Himmel kriege. Kaum zu glauben aber wahr: Ich bin der neunte Halter von meinem Audi A2.

Besser als Original? Ja kann sein. Es gibt ein Video über Heilcoil auf Youtube.

Nö, du machst alles richtig. Tust du Fett oder was anderes auf die Gewinde beim Reindrehen? Ich habe das Gewinde beim Lösen zerstört. Oder es war schon defekt und mit Locktite geklebt.

Habe meinen AMF eben mit großer Spannung zum zweiten mal voll getankt und den Verbrauch berechnet. Er hat pro 100 km 4,68 Liter Diesel gebraucht. Das finde ich schon sehr angenehm. Der Sprit kostet also pro 100 km € 5,57. Das geht doch. Da hat der VW 86c einen Liter mehr gebraucht und zwar einen Liter mehr Benzin. Und der hatte nicht das Drehmoment und die Endgeschwindigkeit des 8Z.

Danke für den Hinweis. Habe nach gesehen. Der Nippel ist sehr klein. Und er ist bei meinem Fuhrwerk vorhanden.

Du hast mit allem Recht. Allderdings sind die Bolzen in Gummi gelagert. Das ist imho etwas anderes als wenn die in Metallhülsen laufen würden. Mir wäre auch wohler wenn ich das Teil bündig bis an den Achsschenkel geschraubt hätte. Torx oder Imbus? Ich habe neue Bolzen bestellt mit neuen Gummimuffen und ein Tütchen Silikonfett. Die Ersatzbolzen haben einen 30er Torx. Ein zweites Paar Esatzbolzen hat wieder 7er Imbus. Von den zweiten Paar nehme ich nur die Gummis, die Kappen und das Fett. Um den Führungsbolzen ganz herein zu bekommen müsste ich das Ganze wieder zerlegen. Dann die Bohrung vergrößern oder die Hülse abfeilen damit die Gewindehülse mit weniger Schlägen in die Bohrung geht. Dann würde sie nicht gestaucht und der Bolzen ginge bündig bis an das Radlager Gehäuse. Ich denke drüber nach. Werde auf jeden Fall die Sache im Auge behalten.

Arbeiten am offenen Bremssystem mache ich nicht. Dazu fehlt mir das Werkzeug und die Qualifikation. Bin darum zum Wechsel der Bremsflüssigkeit in eine Werkstatt gefahren. Mit einem älteren sehr erfahrenen Schrauber habe ich die Entlüftungsschrauben gelöst und die alte Bremsflüssigkeit heraus laufen lassen. Dabei bekam er mit dem Spezialschüssel (Ringschlüssel mit Öffnung für die Bremsleitung) eine der Schrauben nicht los. Es sagte wenn er das mit Gewalt macht macht er was kaputt. Darum haben wir es so gelassen und dann neue Flüssigkeit aufgefüllt und dann die Bremse entlüftet.

Führungsbolzen mit einer Gewindebuchse in den Achsschenkel einschrauben: Ich habe diesen Repsatz genommen: https://www.ebay.de/itm/Gewinde-Bremssattel-Reparatur-F%C3%BChrungsbolzen-M9-Gewinde-Satz-Opel-Ford-VW/173988036899?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Wenn wie famore es oben beschreibt das auch Werkstätten machen muss es wohl ausreichend fest und sicher sein. Das Gewinde, das ich beim Rausdrehen zerstört habe, war völlig hin. Ich konnte den Bolzen einfach hinein stecken und wieder heraus ziehen. Bei dem Repsatz ist eine Bohrschablone. Die hat unterschiedlich große Löcher. Eins zum Bohren. Das andere passt auf den anderen hoffentlich festen Führungsbolzen. Durch die Schablone kann man den Bohrer nicht verkanten beim Bohren. Unter Zuhilfenahme von Öl habe ich ein größeres Loch ein den Achsschenkel gebohrt in das die Gewindebuchse passt oder passen sollte. Der Stufenbohrer ist scheinbar etwas zu klein. Ich musste die Hülse mit ca. 10 festen Hammerschlägen in das neue Loch einpressen. Die Hülse ist mit einen dünnen Kupferring versehen. Dann wurde es spannend. Wie passt der (neu gekaufte) Bolzen in das Ersatzgewinde? Das habe ich probiert bevor die Hülse montiert war. Es ging sehr leicht. In die montierte Hülse ging das Einschrauben immer schwerer. Vermutlich wird die Hülse beim Einschlagen gestaucht. Es fehlten noch 2 mm bis das ganze Gewinde in dem Achsschenkel versenkt war da brach das 30er Torx Bit ab. Ich denke das das fest ist wenn man den Bit abdreht. Ich fühle mich nicht ganz wohl dabei. 100 % scheint das nicht zu sein. Doch vermutlich ist es weit besser wie ein loser Führungsbolzen. Auf jeden Fall werde ich den Bolzen öfter mal kontrollieren. Nach gebrauchten und neuen Achsschenkeln habe ich mich schon um geschaut.

Ich habe das Ganze mal bei einem Polo 86c gemacht. Habe meinen ersten 86c verunfallt. Dann einen guten Gebrauchten gekauft. Der hatte allerdings einen durch gerosteten Tank. Also vom Verbeulten den Tank aus gebaut und den heilen Tank in den heilen Polo. Es hat mit 2 Mann 8 (acht) Stunden gedauert. Und er zweite hatte sogar die Arbeit schon ein mal gemacht. Darum Hut ab vor jemand der bei irgend einem Auto den Tank wechselt. Von 20 Liter auf 42 Liter das ist natürlich sehr motivierend. Und dann ca. 1.200 km Reichweite mit einer Tankfüllung. Das ist Hammer!

Danke für die Antwort. Habe die Vorgaben vom Straßenverkehrsamt mal abgetippt. FRÜHER ALTERNATIV-BEREIFUNG VORNE: 175/60R15 81T* FRÜHER ALTERNATIV-BEREIFUNG MITTE/HINTEN: 175/60R15 81T* ZU 15.1-15.3:A. FELGE 5JX15H2,ET 28MM OD.5.5JX15H2, ET 34MM* ZU 15.1-15.3: A.FELGE 5.5X15H2, ET 34MM OD. 6JX15H2, ET 37MM ZU 15.1-15.3:AUCH GEN:l 185/50R16 81T A. FELGE 6JX16H2, ET 35MM OD.155/65R15 77Q M+S A. FELGE 5JX15H2, ET 28MM OD.195/45R16 80V A.FELGE 6JX16ET 35MM* Wenn ich das lese kriege ich Kopfschmerzen. Ich weiß nur ich will die Reifen aus der letzten Zeile und darum brauche ich Felgen mit 6JX16ET 35MM

Ja, das Gutachten hätte ich gerne. Wie geht das mit PN? Brauchst du Angaben von mir, eine Email Adresse?

Das habe ich von der Anmeldestelle erhalten:

Danke. Mir gefallen die Felgen.

Wählscheiben? Meinst du die Felgen vom 3 ltr? Die aus der Magnesium Legierung?

Klingt sehr interessant: Mehr Drehmoment und weniger Verbrauch. Über die 195er denke ich nochmal nach. Auf Ebay werden Alufelgen mit 165ern angeboten. https://www.ebay.de/itm/4x-Komplettrader-Alufelgen-Sommerreifen-165-65R15-5X100-6-0-6-5mm-fur-A2-8Z/133030545028 Das kommt mir teuer vor, oder sind die günstig? Ist mir eigentlich egal wie breit die Reifen sind. Hauptsache ich habe bald Sommerreifen damit die Winterschlappen nicht so schnell weg sind. Und Sommerreifen sollen auch weniger Sprit brauchen als Winterreifen.

Hier kann man meinen Motor hören.

Kassengestell ist lustig. Und für meine proletarischen Begriffe ist der schon ganz nett aus gestattet. Klima, Zentralv. el Fensterheber, Lederlenkrad, Lederstulpe um den Schaltknüppel. FIS würde mich auch interessieren. Das es ein Signal gibt wenn ich die 58 km/h überschreite. Das finde ich sehr nützlich. Da brauche ich nicht dauernd auf den Tacho schauen, der mir auch zu dunkel ist. Kann man den Spritverbrauch vom 75 ps tdi unter 5 Liter drücken? Ich meine ohne dauernd rum zu schleichen? Morgen verbaue ich einen neuen Luftfilter. Im Oktober kriegt er frisches hochwertiges Öl mit neuem Ölfilter.

Ja, eine Sitzheizung brauche ich unbedingt. Habe als Kompromiss so ein Teil, das man in die 12 Volt Buchse steckt. Doch die Buchse hat Dauerstrom. Das ist hässlich wenn man die Sitzheizung vergisst ab zu ziehen wenn man den Wagen verlässt. Darum würde ich gerne die 12 Volt Buchse umklemmen auf Strom, der nur läuft wenn der Schlüssel steckt. Ich habe ein Reparaturhandbuch mit Stromlaufplänen. Erst mal werde ich die Buchse auf den Plan finden und markieren. Dann mal weiter sehen. Ich habe mit diesem speziellen Typ noch nicht viel Erfahrung gesammelt. Doch es wird kommen.

Wie Ausbau? Was meinst du damit? Was ich bräuchte wäre eine Sitzheizung.

Ich traue mich gar nicht ein Bild zu posten. Ich habe ihn mit Winterreifen auf Stahlfelge gekauft vor 10 Tagen. Er hat 260.000 km auf der Uhr. Das halte ich für realistisch. Ich vermute nicht das das die Zahl manipuliert wurde. Erst mal die Steuer berappen und viele kleine Neuteile einbauen. Ich habe kein Handbuch, kein Werkstattbuch, keine Rechnungen, nichts erhalten. Nur das nackte Auto mit 2 Schlüsseln und die Dokumente um ihn an zu melden. Wenn sich meine Finanzen davon erholt haben werde ich Sommerreifen auf Alufelgen kaufen. Ich möchte die größten Reifen, die eingetragen sind. Das sind 195er. Da ich keine Nachweise habe, habe ich erst mal alles erneuert was man erneuern kann ohne großen Aufwand. Innenfilter, Luftfilter, Bremsscheiben und -Steine, Suffitenlampen, offizielles Handbuch, Reparaturbuch habe ich gekauft. Er läuft prima. Nur beim Fahren mit eingeschlagenen Räder knackt irgendwas. Außen sieht er gut aus. Der Lack, oder die Folie sind noch recht gut. Innen ist er nicht so fit. Es dauerte eine Woche bis der Wunderbaumgestank raus war. Die Schaltung und andere Hebel sind noch präzise. Da wackelt nichts oder hat mehr Spiel als es sollte. Es ist ein 1,4 tdi mit 55 kw. Er verbraucht ca. 5 liter. Das er mehr als die Hälfte mehr als ein 1,2 tdi verbraucht erstaunt mich ein bisschen. Eine der Lampen vorne ist ganz klar. Eine ist etwas milchig. Da ist wohl mal eine Lampe getauscht worden. Vermutlich hatte er einen hoffentlich nur kleinen Unfall.

ich möchte einfach mit Humbrol Kunsstofflack gelb oder orange oder weiß die Tachonadeln heller machen. Wie kann man dunkelrote Nadeln auf dunkelgrauem Hintergrund verbauen. Wenn ich durch einen Tunnel fahre oder es anders dunkel wird sehe ich nichts mehr von den Nadeln. Drehzahl und Tempo sind doch Werte, die ich gerne im Auge behalte.

Klimaanlage und Zuheizer gleichzeitig? Wer braucht das? Macht das Sinn? Kann sein. Ich lasse es mir gerne erklären.